Re: Fahrrad-Frage bezüglich Rad-Durchmesser
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.  Re: Fahrrad-Frage bezüglich Rad-Durchmesser  (MG am 16.04.2006, 17:25:05)
.  Re: Fahrrad-Frage bezüglich Rad-Durchmesser  (jerc am 17.04.2006, 00:01:16)
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Re: Fahrrad-Frage bezüglich Rad-Durchmesser
18.04.2006, 16:58:56
Tolle Kommentare gibt es hier!
Für die Straße ist es besser, größere Räder zu haben - soferne man für die größeren Rahmen groß genug ist.
Die "Treckingräder" sind oftmals auch mit 28" Rädern ausgestattet, diese sind für "schlechte Straßen" gebaut, also auch für Schotterpisten. Für "echtes Gelände" taugen sie wenig.

Ob bei 26 oder 28 "schwerer" zu treten ist, hängt von der endgültigen Übersetzung ab - also Übersetzung bei der Schaltung, und Verhältnis Tretkurbelradius zu Radradius.

26" und 28" Reifen gibt es in unterschiedlichen Breiten. Wenn für die Straße: je schmäler, desto besser, weil geringerer Rollwiderstand. Wenn fürs Gelände: Vom Boden abhängig, es gibt "Dreckreifen" und "Schotterreifen" ;-) also Reifen für eher tiefen Boden und welche für härteren Boden. Es gibt sicherlich noch weitere Ausführungen, die ich aber nicht kenne.

Komfortabler läuft bei gleichem Reifenquerschnitt das 28" ab. Das klassische "Waffenrad" war ein echtes Wanderrad und hatte daher 28" Räder, weil die für die zumeist nicht asphaltierten Straßen besser waren (je größer das Rad, desto weniger tief fällt es in ein Schlagloch - daher auch komfortabler)

Wer welches Rad bevorzugt - bleibt jedem selbst überlassen.

Ich persönlich (Gelegenheitsradler - kein Gelände) bevorzuge 28".

Wichtiger als Raddurchmesser ist allerdings die Gesamtgeometrie, also Rahmenhöhe, Vorbau, ... im Zusammenhang mit Körpergröße und auch dem Fahrstil.
Zu viele Radfahrer haben eine zu tiefe Lenkerposition. Dies ist fürs Rennen gut, aber nicht fürs Radwandern. Für die Stadt taugt dies somit auch wenig. Außerdem werden die Handgelenke bei tiefer Lenkerposition stärker beansprucht, auch "der gerade Stecken" taugt nur für den rennmäßigen Fahrstil. Sonst sollte der Lenker geschwungen sein, die Lenkerhöhe und der Abstand so eingestellt sein, daß bei der normalen Sitzposition die Speiche (Unterarm) als Verlängerung zwischen Zeige- und Ringfinger geht. Die Elle somit Mittelfinger-Ringfinger. In dieser Position ist das Handgelenk am "stoßfestesten". Der gerade Lenker eignet sich somit nur für stark abgewinkelte Arme. "Entspanntes" Fahren ist also kaum möglich. Fürs "echte" Gelände, ist diese Position aber so gut wie unerlässlich, da sind die Ansprüche eben anders.


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.  rollwiderstandstest  (lemi am 20.04.2006, 10:33:50)
..  Re: rollwiderstandstest  (der.Grinch am 20.04.2006, 15:37:39)
. Vom Autor zurückgezogen oder Autor hat seine Registrierung nicht bestätigt  (substitute am 23.04.2006, 13:07:50)
 

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