Neues Auto richtig einfahren?

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Neues Auto richtig einfahren? (90 Beiträge, 1858 Mal gelesen)

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Hello Forumsgemeinde!

Wie fahre ich mein komplett neues Auto(Diesel) richtig ein?

Wer niemals einen Balken trug,
Piloten in die Erde schlug,
nie Anker warf bei Sturm und Wind,
weisz nicht was Pioniere sind.

nicht wirklich nötig
aber am besten die ersten 1000km nicht zu hoch drehen und fertig
nach ein paar tausend km hast eh das kleine service wo alles noch mal kontrolliert wird.

Mfg Marax

TDI PD Power - The Power to Surprise

bei dem meisten neuen gibt es keinen kleinen service mehr

ahja?... wieso sollts bitte nicht notwendig sein?

nach ein paar tausend km hast eh das kleine service

Gerade du mit VW/Audi-Logo in der Sig solltest wissen, daß das Bledsinn ist. Alle modernen KFZ haben long-life-Öle und das erste Service nach 20-50.000km.

mfg
AVS

CAUTION: my posting + sarcasm - emoticons = use brain to understand!

Wo die Liebe beginnt, hört die Gewalt auf. (Leonardo da Vinci)
Wo die Liebe aufhört, beginnt die Grausamkeit (AVS)

die erste kontrolle hast trotzdem nach ein paar tausend km

Mfg Marax

TDI PD Power - The Power to Surprise

Bei VW vielleicht

...

Normal hast auch einen Gutschein dabei für einen Check der wichtigsten Dinge, und den musst du innerhalb eines Jahres nach der Erstzulassung einlösen.

Wer niemals einen Balken trug,
Piloten in die Erde schlug,
nie Anker warf bei Sturm und Wind,
weisz nicht was Pioniere sind.

Den Phj einfahren lassen (Stichwort Cayenne)

Der Motor wird das schon aushalten. Aber das Fahrwerk ... Das ist halt arm.

Von der Fahrweise oder vom zulässigen Höchstgewicht?

vom zulässigen Höchstgewicht?

Was issn das für eine Frage?

Von der Fahrweise oder vom zulässigen Höchstgewicht?

bla bla bling bling blow blow bleed bleed bleed bitch

Wozu einfahren? Heutige Motoren sind nimmer so empfindlich.

Mein aktuelles Auto hab ich bei der Abholung auch sofort auf die Autobahn gelenkt und mal auf $BÖSE km/h beschleunigt. Gibt doch nichts schlimmeres, als ein neues Auto tausende Kilometer lang wie ein rohes Ei zu bewegen.

Wozu einfahren? Heutige Motoren sind nimmer so empfindlich.

worauf begründet sich diese aussage?

heute gültiger denn je:

"Der gute Mensch ersetzt das Denken durch die Moral"
(Konrad Paul Liessmann, 1996)

Eigene Erfahrung und Aussagen mehrerer Personen aus dem KFZ-Gewerbe.

sofort auf die Autobahn gelenkt und mal auf $BÖSE km/h beschleunigt.

in österreich ?

musst ein ganz schwaches auto haben ...

007

Help the World Drei Dinge kann man nicht zurückholen:
Die Zeit, das unbedacht gesprochene Wort und die verpasste Gelegenheit.

in österreich ?

musst ein ganz schwaches auto haben ...

Meinte damit nicht die gesetzliche Höchstgeschwindigkeit. $BÖSE repräsentiert eine Zahl, die wahrscheinlich nur eine ausufernde Diskussion über Verantwortungsbewusstsein auslösen würde, drum umschreibe ich es lieber.

Das haben Alex und ich bei den damals neu geleasten Firmenwägen eindrucksvoll bewiesen.

Zwei Idente "Peugeot Partner" (~60 PS Saugdiesel). Alex seinen haben wir SOFORT mal auf die A22 geschliffen und WIRKLICH bös bewegt. Was die folgenden Tage geschah, war auch nicht viel sanfter.

Der andere Wagen wurde die erste Zeit "getragen" und wird auch heute noch relativ STVo-konform bewegt.

Letztens haben wir uns am Gürtel mit beiden a bissi gröber gehen lassen und Alex´s seiner geht um LÄNGEN besser

a) serienstreuung

b) DU im auto "STVO-konformen" wagen

heute gültiger denn je:

"Der gute Mensch ersetzt das Denken durch die Moral"
(Konrad Paul Liessmann, 1996)

a) serienstreuung

Am Anfang gingens gleich

DU im auto "STVO-konformen" wagen

b) DU im auto "STVO-konformen" wagen

*klugsch.eissmodus*
es gibt keine stvo-konformen autos sondern nur kfg/kdv konforme.

www.delorean.at www.fredvienna.at

*ebenfallsklug$cheissmodus*

es geht um ein stvo konform bewegtes auto

ich tipp' halt nicht immer alles

heute gültiger denn je:

"Der gute Mensch ersetzt das Denken durch die Moral"
(Konrad Paul Liessmann, 1996)

jooooooooooooo; streichelsmilie

www.delorean.at www.fredvienna.at

(~60 PS Saugdiesel).

Alex´s seiner geht um LÄNGEN besser

D.h der Andere fährt nun etwa so schnell wie ein Mopedauto?

SO in der Art, ja

Alex´s seiner geht um LÄNGEN besser

tauscht's amal die Wagln - vielleicht liegts ja nur an der unterschiedlichen Zuladung

mfg
AVS

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War ja nur ein Vorschlag.
Ich kenn den Alex ja nicht.
Aber ich kenn phj

mfg
AVS

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kein vollgas die ersten 1000 km.

danach langsam drehzahlen steigern noch ein paar tausend kilometer.

auch wenn andere anderes sagen:

dein motor hält länger, wenn du ihn nicht sofort trittst ...

007

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schliesse mich dem an

die ersten 1000 km mit wechselnden drehzahlen fahren. nicht "tragen" aber auch nicht "treten".
der alten empfehlung entsprechend, den motor mehr drehen als ziehen lassen.

heute gültiger denn je:

"Der gute Mensch ersetzt das Denken durch die Moral"
(Konrad Paul Liessmann, 1996)

den motor mehr drehen als ziehen lassen

das ist sehr treffend.

007

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den motor mehr drehen als ziehen lassen.

soll was bedeuten???

mfg
AVS

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daß man schon auch höhere drehzahlen fahren kann, aber halt ohne oft allzu stark zu beschleunigen bzw. mit vollgas fahren

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(Konrad Paul Liessmann, 1996)

stimmt,beim händler am parkplatz warm werden lassen und DANN wie sau beim parkplatz raus

G-laden und entsichert,.... jage nicht, was du nicht töten kannst
Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln, ein Auto braucht Liebe.

Bei einem 0815 Diesel wird sich das wurscht bleiben, bis sich die erhöhten Verschleißerscheinungen zeigen, ist der Wagen vermutlich eh wieder verkauft.

Wenn du den Motor täglich warmfährst, bevor du ihm "gibst", tust ihm damit sicher was besseres.

Eine wirkliche Einfahrzeit gibts aber höchstens noch bei ausgereizten Saugern.
--
DiTech postete:
Sie haben offensichtlich 7mal mit dem Goldadler positive Erfahrung gemacht. Bei dieser Menge an Glück sollten Sie Lotto spielen.

GHF Watcher 1.2 - Firefox Erweiterung für Geizhals User

Wenn du den Motor täglich warmfährst, bevor du ihm "gibst", tust ihm damit sicher was besseres.

*zustimm*

Zitat1:"Ich habe viel von meinem Geld für Alkohol, Weiber und schnelle Autos
ausgegeben. Den Rest habe ich einfach verprasst." George Best.
Zitat2: Umweltfreundlich ist wenn man den Schummelzettel beim Wiederholungstest wiederverwendet

wie dr. watson sagt. immer darauf achten, dass der motor schön warm gefahren wird und dann so fahren wie du willst ...

einfahren ist nicht mehr notwendig.

ein freund von mir arbeitet in der verbrennsungmotorenforschung. der hat mir erzählt, bevor ein motor das werk verläßt, gibts einen testlauf bei dem der motor 24h auf nenndrehzahl gehalten wird... das erstetzt im grunde das einfahren danach

gibts einen testlauf bei dem der motor 24h auf nenndrehzahl gehalten wird...

na der hat dich aber gewaltig verarscht.

alleine in europa werden pro monat rund 1,4mio NEUE kfz zugelassen.
rechne nur ein bisserl nach und du wirst schnell erkennen dass ein probelauf von 24 für jeden motor nicht möglich ist.

p.s.:
weltweit gibts jedes jahr rund 40mio kfz neuzulassungen

www.delorean.at www.fredvienna.at

europa: 16,8mio zulassungen jährlich
rest der welt: 23,2mio zulassungen jährlich ?!

quelle ?

europa:
http://www.nrw-export.de/export/4639.asp

weltprognose an neuen kfz:
http://www.automagazine.de/themen/00618/index.php

ganz grob addiert. so im nachhinein kommen mir die zahlen auch selsam vor oder kann ich nicht mehr rechnen

ah! sind die produktionszahlen und nicht die zulassungen. andererseits im ersten link ist definitiv von westeuropa die rede

www.delorean.at www.fredvienna.at

als ob man nicht x motoren zur gleichen zeit auf vollgas laufen lassen kann

das schon, aber da gehts um zehntausende prüfstände

www.delorean.at www.fredvienna.at

man kann einen motor auch ohne prüfstand 24h betreiben

sieh es als fertigungsschritt...

denkst du wirklich dass die autos ausgeliefert werden, ohne das der motor jemals gelaufen ist?

denkst du wirklich dass die autos ausgeliefert werden, ohne das der motor
jemals gelaufen ist?

der rennt grad mal a paar minuten; ned mehr.

www.delorean.at www.fredvienna.at

und da haben wir wieder das schlamassel mit aussage gegen aussage ...

oder kannst du mehr info liefern?

mal herumgoogeln

www.delorean.at www.fredvienna.at

hehe ... jo! würd mich eh auch interessieren!

29.09.2006, 16:23 Uhr - Editiert von teleth, alte Version: hier

jedes auto das importiert wird wurde sicher bereits mehrmals gefahren... wie sollen die wagerln sonnst auf die schiffe/bahn/lkw und wieder hinunter kommen?
und den hafenarbeitern is das ein- bzw. warmfahren wohl gröber egal.. (gabs mal ne doku auf k1)

LC4 @ 9000 rpm - The Power to Surprise

lieber mit 55 PS wheelen als mit 200 km/h in den Tunnelblick schielen

schon nur können es sich die autobauer nicht leisten ungetestete motoren zu verbauen, die dann bei der überstellung schon eingehen ... die werden vorher aller sehr genau geprüft...

wie genau steht jetzt hier zur debatte

bis das auto bei deinem händler steht ist der motor nicht mal eine stunde gelaufen (eine halbe triffts wahrscheinlich noch eher)

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"Der gute Mensch ersetzt das Denken durch die Moral"
(Konrad Paul Liessmann, 1996)

wo nimmst du diese zahl her?

wie intensiv werden motoren im motorenwerk getestet, bevor sie das werk verlassen?

ist eine von mir sehr optimistisch geschätzte zahl.

wie intensiv werden motoren im motorenwerk getestet, bevor sie das werk
verlassen?

gar nicht!

die teile werden in der produktion kontrolliert und in bestimmten abständen stichprobenartig getestet.

gestartet wird der motor das erste mal erst wenn er bereits im auto ist. erste fahrt ist vom "band" zur endkontrolle

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hab meine ktm neu beim händler abgehohlt, sie wurde am selben tag noch zusammengebaut. der edelstahkrümmer war aber bereits leicht blau (von der hitze) verfärbt, da hab ich gefragt woher das kommt, da hat mir der händler erklärt dass im zuge der endfertigung die order besteht, dass der motor ne weile zu laufen hat...

LC4 @ 9000 rpm - The Power to Surprise

lieber mit 55 PS wheelen als mit 200 km/h in den Tunnelblick schielen

da hat mir der händler erklärt dass im zuge der endfertigung die order
besteht, dass der motor ne weile zu laufen hat...

hab vor einiger zeit einen bericht über ktm gesehen, das bike wird nach dem zusammenbau auf den prüfstand gestellt, der motor wird hochgejubelt und die werte müssen in einem bestimmten bereich liegen damit er als ok gilt. das geht aber recht schnell, der wird da nicht eine zeit lang laufen gelassen.
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sicher macht das jede firma anders.

007

Help the World Drei Dinge kann man nicht zurückholen:
Die Zeit, das unbedacht gesprochene Wort und die verpasste Gelegenheit.

er hat mir erzählt, bevor ein motor das werk verläßt, gibts einen testlauf bei
dem der motor 24h auf nenndrehzahl gehalten wird...

Dir ist aber schon klar, dass die Motoren bei den Haltbarkeitstests bis in den Tod belastet werden?
*Jeden* Serienmotor 24h laufen lassen könnten sich die Hersteller nie leisten, und logistisch wär das bei den Verkaufszahlen auch nicht möglich.

Für den Kunden eingefahren wird nur dort, wo auch wenig - aber dafür hochqualitativ produziert wird, z.b. bei Alpina, bei AMG denk ich mal auch, wenn sie handgefertigt sind.
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DiTech postete:
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Für den Kunden eingefahren wird nur dort, wo auch wenig - aber dafür
hochqualitativ produziert wird, z.b. bei Alpina, bei AMG denk ich mal auch,
wenn sie handgefertigt sind.

bei manchen herstellern werden motoren, bevor sie das erste mal gestartet werden, ein zeitlang "leer" durch elektromotoren angetrieben.

heute gültiger denn je:

"Der gute Mensch ersetzt das Denken durch die Moral"
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sehe es als einen produktionsschritt an ...

man kann kein auto ausliefern, bei dem der motor noch nicht gelaufen ist

Laufen: Ja. 24h durchlaufen: Nie und nimmer

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DiTech postete:
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nunja ... es ist nicht meine aussage...

... aber du kannst nichts dagegen halten, weil du es genau so wenig weißt wie ich

29.09.2006, 15:46 Uhr - Editiert von teleth, alte Version: hier

Wie fahre ich mein komplett neues Auto(Diesel) richtig ein?

*klugschei$$modusan*

Beschreibung des Autos lesen (sollte drin stehen)

*klugschei$$modusaus*

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Suche nach "korrekt" von Autor Pervasive ergab folgendes Ergebnis:
http://forum.geizhals.at/search.jsp?k=korrekt&author=pervasive&topic=&area=0&maxAge=1year&x=30&y=20
611 Beiträge gefunden (im letzten Jahr)

Entgegen der Empfehlungen vom Werk habe ich damals den Passat TDI 140PS meiner Ex-Firma
schön eingefahren.

Die ersten 8-900 km nie hochtourig fahren ( nicht über 3000-3500 touren).

Dann einen Ölwechsel+Filter mit einem ÖL das für das Auto (Longlife??) freigegeben ist.

Ja Ja ich weiss VW und Co. sagt man braucht das nicht, aber die Karre sehr gut gegangen Vielleicht etwas besser als gleiche Modelle anderer Kollegen.

Man sollte speziell bei Longlife Ölen kein anderes Öl dazuschütten

Hält sich dieses Gerücht vom "Auto einfahren" noch immer ?
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Lieber ein Betriebssystem, dass nach einem Raubtier benannt ist, als eines, dass nach einem Rindviech benannt ist und sich auch so verhält.

Gerücht

mich würde interessieren wer da nun recht hat.

wenn sogar viele mechaniker sagen das motoren eingefahren werden sollen, oder verstehen die nichts von ihrem handwerk?

auf der anderen seite denke ich bei den hochpräzisen fertigungstechniken und kleinen tolleranzen ist es nicht nötig. oder ist das noch immer zu ungenau?

bisher konnte mich noch keine seite von der richtigkeit ihrer aussage überzeugen und deswegen gehe ich auf nummer sicher und würde im falle eines neufahrzeugs die einfahrvorschriften befolgen.
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"man stelle sich vor es ist krieg und keiner geht hin"

Auch viele Mechaniker können Unsinn reden. Versuch mal Dir erklären zu lassen, warum genau das Auto eingefahren werden sollte und was dabei genau passiert.

Dann urteile selbst.
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Lieber ein Betriebssystem, dass nach einem Raubtier benannt ist, als eines, dass nach einem Rindviech benannt ist und sich auch so verhält.

Auch viele Mechaniker können Unsinn reden.

das machen auch viele hier die aber keine konkreten angaben machen weil sie es vielleicht selber nicht erklären/nachweisen können.

Versuch mal Dir erklären zu lassen, warum genau das Auto eingefahren werden
sollte und was dabei genau passiert.

mir wurde erklärt dass sich die bauteile die aus unterschiedlichen materialien(unterschiedliche ausdehnung bei wärme wenn der motor warmgefahren wird etc) gefertigt sind trotz geringer toleranzen aufeinander einlaufen müssen.

was machst du beruflich? bist du motorenentwickler oder wieso kannst du mit 100% sicherheit sagen das diese und auch alle anderen behauptungen die immer wieder bezüglich einfahren von motoren nicht gültig sind?

gibts irgendwo eine wissenschaftliche studie die besagt dass die motorlebensdauer unabhängig vom einfahren ist...?

also ich möchte irgendwo infos sehen die mich überzeugen können, gerede gibts ja genug darüber
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"man stelle sich vor es ist krieg und keiner geht hin"

mir wurde erklärt
dass sich die bauteile die aus unterschiedlichen materialien(unterschiedliche
ausdehnung bei wärme wenn der motor warmgefahren wird etc) gefertigt sind
trotz geringer toleranzen aufeinander einlaufen müssen

Das ist genau der Punkt : Was heisst "aufeinander einlaufen". Bauteile in Motoren sind der Physik ausgeliefert. Du hast Wärme, Flüssigkeiten und Mechanik. Bei den ersten Beiden spielt auch die Umgebung eine entscheidende Rolle. Wäre das "Einfahren" so wichtig, müsste man nach wissen, ob man ein Auto besser im Sommer (trocken, heiss), im Winter (kalt, feucht) oder im Herbst bzw. Frühling (Nicht ganz so heiss bzw. kalt) einfährt.

Wenn man dann ein Auto im Winter "einfährt"? Fährt es dann im Sommer schlechter?

Und so weiter.

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Lieber ein Betriebssystem, dass nach einem Raubtier benannt ist, als eines, dass nach einem Rindviech benannt ist und sich auch so verhält.

Was heisst "aufeinander einlaufen".

genau das, was es eben heisst. eben "aufeinander einlaufen". trotz modernster fertigung und kleinsten toleranzen sind nicht alle kolben bzw. zylinderlaufwände ident. so gibt es eben (wenn auch kleinste) ungenauigkeiten, wo es eben zu beginn zu erhöhter belastung und erhöhtem verschleiß kommen kann.

natürlich ist das auch vom material abhängig und auch vom honverfahren der zylinderwände (mit schleifsteinen, mittels laserhonen http://www.gehring.de/depdf/LaserHonen.pdf#search=%22zylinder%20laserhonen%22

oder, wie vom AMG verwendet, mittels LDS-technologie http://www.worldcarfans.com/news.cfm/newsID/2050713.001/page/3/country/gcf/lang/de/mercedes/new-amg-6.3-liter-v8-engine-in-detail

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Ein ordentlicher Sauger muss eingefahren werden, daran lässt sich nix ändern.
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komisch wieso du gerücht sagst

mein vater hat vor kurzem ein neues firmenauto bekommen. der neue passat kombi mit dem 2 liter 140PS diesel. er hat ihn am anfang NICHT getreten. musste gleich von der firma aus viele km fahren. dann nach 5000km oder so war dann das erste service oder wie man das nennen will. Als mein vater dem mechaniker gesagt hat dass er ihn noch nicht getreten hat sondern eigentlich "vorsichtig" mit dem gefahren is und nie hochgedreht hat kam dann die aussage vom mechaniker:" dann dürfen sie sich über ein leises fahrzeug freun" und tatsächlich seiner is selbst bei seeehr hohen tempo (kannst mir glauben ham ma schon ausprobiert) sehr leise und man hört im innenraum fast nichts vom motor.
und im vergleich zu anderen baugleichen autos mit dem selben motor ist er wirklich leiser.

dann dürfen sie sich über
ein leises fahrzeug freun"

Wieviel DB bzw. Sone ist der Unterschied?
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Lieber ein Betriebssystem, dass nach einem Raubtier benannt ist, als eines, dass nach einem Rindviech benannt ist und sich auch so verhält.

weil ich das gemessen hab XD

auf jedenfall so dass man ihn merkt.

Kann dir keine daten geben ich kann nur soviel sagen dass du selbst bei tempo ~200 nicht sonderlich viel vom motor hörst.
Man muss allerdings dazu sagen, dass die *TRÖT* reifen ziemlich schrott sind und auch laut sind. Das hat eben zur folge dass du den motor nicht mehr hörst. jetzt sollten dann bald neue reifen draufkommen dann kann ich dir sagen wieviel man von dem rütteldiesel hört.

ich versteh nur nicht wieso du der meinung bist dass man ein auto nicht mehr einfahren braucht. Du hast doch bestimmt begründungen dafür und diese würden ich sehr sehr interessieren.

ich
versteh nur nicht wieso du der meinung bist dass man ein auto nicht mehr
einfahren braucht. Du hast doch bestimmt begründungen dafür und diese würden
ich sehr sehr interessieren.

Ganz einfach: Es hat bis dato noch niemand erklären können, was dieses ominöse Einfahren bringt. Man hört lediglich "Damit sich die Teile des Motors aufeinander was-weis-ich können", "er läuft dann besser/ruhiger/schneller/sparsamer" und so weiter.

Das sind nur philosophische Aussagen, die (bis dato) jeglicher Grundlage entbehren. Wenn es jemand erklären kann, was beim angeblichen "Einfahren" genau passiert, bin ich gerne bereit meine Meinung zu ändern.

Und: Mechaniker und Handwerker erzählen Einem viel Schei* wenn der Tag lang ist. Daher lasse ich z.B. auch beim Service die "angeblich notwendigen, dringenden Arbeiten" von einer anderen Werkstätte überprüfen. Dabei kam bis jetzt noch JEDESMAL raus, dass mindestens 50% der beantstandeten Sachen Blödsinn sind. Einmal hatte ich einen Handwerker, der bei einer Wasserleitung ca 20 Minuten zum abdichten brauchte. Ich bin die ganze Zeit daneben gestanden, und auf einmal sollte ich unterschreiben, dass er 2 Std. da war, ebenso wie eine 2-seitige (!) Liste mit Verbrauchsmaterial. Tatsächlich verwendet hat er 10% davon, was da oben stand.

Hatte erst einmal einen Handwerker, der tatsächlich die Notwendigkeit dessen, was er tat logisch und glaubhaft erklären konnte.
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Lieber ein Betriebssystem, dass nach einem Raubtier benannt ist, als eines, dass nach einem Rindviech benannt ist und sich auch so verhält.

Das sind nur philosophische Aussagen, die (bis dato) jeglicher Grundlage
entbehren.

nö, ist simple physik.

Wenn es jemand erklären kann, was beim angeblichen "Einfahren" genau passiert,
bin ich gerne bereit meine Meinung zu ändern.

habe ich doch, wenn auch in vereinfachter form, bereits getan
http://forum.geizhals.at/t447557,3678038.html#3678038

heute gültiger denn je:

"Der gute Mensch ersetzt das Denken durch die Moral"
(Konrad Paul Liessmann, 1996)

mit dem sparsamer und mehr kraft kann ich ned erklärn. obwohl ich schon sagen muss dass der 140ps diesel von meinem vater mit ca 6 liter auskommt. allerdings fehlen mir beim verbrauch die vergleichsmöglichkeiten (und ahja.. mein vater tritt schon hin und wieder mal  gern den wagen)

Das mit dem Leiser kann ich mir unter umständen schon erklären. das sind nur vermutungen aba für  mich mögen die ganz logisch klingen.
Wenn man etwas fertig treten immer fehler auf (ich mach an einer htl eine ausbildung zum mechatroniker was zur folge hat dass wir durchaus schon an maschinen arbeiten mussten, auch wenn ich mir im klaren bin  das es in der industrie alles nur noch mit cnc-maschinen läuft ist es auch da immer noch so dass man nicht 100%ig arbeiten kann). Und ich kann mir gut vorstelln dass diese "fehler" sei es eine nicht 100%ig  runde  scheibe oder etwas derartiges, erst "weggeschliffen" werden müssen. Es ist doch klar, dass z.b. bei sich einer sich drehenden scheiben zuerst der teil abnutzt, der nicht ganz in den radius hineinpasst.
Und so ist es bei oberflächenrauhigkeiten udgl.

Vielleicht hilft dir das, vielleicht verzapf ich auch blödsinn wo ich dann um richtigstellung bitten darf.

So jetzt zu den folgen.
Ich kann mir gut vorstelln dass, wenn man das "ohne gewalt" (also durch eine moderate fahrweise) abnutzen lässt, dass die dadurch entstehenden fehle (wie z.b. in diversen lager oder ähnlichen) in grenzen gehalten werden.
Also ich glaube das mit dem leiser muss nicht unbedingt blödsinn sein was die mechaniker verzapfen.

Eines der Hauptprobleme ist der erhöhte Verschleiß am Zylinderwand, Lager, Kolbenringe. Problem hierbei ist, das wenn du so einen hohen Verschleiß hast und der noch immer im "System" ist (sprich ÖL) und dann den Motor trittst, sich diese Verschleißteilchen einarbeiten können. zb. Lager. D.h. die Chance dass dir irgendwann ein zb. Kurbelwellenlager eingeht ist sehr hoch.
Quelle: Schule mit diversen Versuchen

mfg

06.10.2006, 13:55 Uhr - Editiert von ColaRum, alte Version: hier

naja ich würd sagen tritt ihn die ersten 1000 bis 2000 km nicht zu arg - keine vollgas beschleunigungsrennen und so... und auch nicht zu untertourig / zu sprittsparend
mfg st

Dieses Posting enthält Inhalte äußerster Grausamkeit und hätte von niemandem gelesen werden sollen! Das Lesen erfolgte auf eigene Gefahr! Eltern haften für ihre Kinder!

Nach jedem Start erstmal ordentlich einfahren ist viel wichtiger als am Anfang ordentlich einzufahren. Würde ich jedenfalls sagen

Greetings,
Paule

Hab heute auch mein neues Auto begutachtet

http://www.bravechaos.com/auto/IMG_0503.jpg

abgeholt wird er am DI.

-.-

hehe...gratuliere

Und Kostenpunkt dafür?

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was is es den für einer?

28.04.2004  Deutschland - Romania  1:5
06.06.2004  Deutschland – Magyarország  0:2
19.06.2004  Latvija - Deutschland  0:0
19.12.2004  Südkorea - Deutschland  3:1
01.03.2006  Italia - Deutschland 4:1
08.07.2006  spiel um PLATZ 3, deutschland ist dabei

wirst schon mal sehen

Wer niemals einen Balken trug,
Piloten in die Erde schlug,
nie Anker warf bei Sturm und Wind,
weisz nicht was Pioniere sind.

feig

Wenns eine BMW 320d-Dönerkutsche ist, einfach Gang reinhaun und in 8,5 sec. auf 100 beschleunigen, weil man sonst als Sonntagsfahrer gilt.

"Wenn sich Gäste wie zuhause fühlen, benehmen sie sich auch wie zuhause!"

wenn überhaupt e36er 325 benziner
---
F**k Reps, Nazis

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