Doppelkupplungsgetriebe

Doppelkupplungsgetriebe (176 Beiträge, 2606 Mal gelesen)

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kurz gefragt:

Fährt jemand soetwas von Euch? Welche Marke?
Wie seit Ihr damit zufrieden?
Spricht etwas dagegen? (ausser Preis)
Sonstige Hinweise, Ratschläge?

07.01.2009, 14:06 Uhr - Editiert von m@m, alte Version: hier

Ich hatte eins bei meinem letzten Passat (3C), Erstzulassung 11/2005. War ein 6-Gang-DSG. Ist ein geniales Getriebe und ich vermisse es heute noch, leider kommt es bei meinem aktuellen Auto erst im Laufe des aktuellen Jahres, und solange wollte ich nicht mehr warten.

Ist halt wie Automatik, nur mit der Charakteristik eines Schaltgetriebes.

wär ja ein weiterer nachteil eines DSG...

Ein erwähnenswerter?
Ich mein fällt dir der Haxn ab, wennst auf der Bremse stehst?
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Neues Jahr, neue Sig, aber noch keine Idee

nur auf die bremse stehen? dann wär das ja das selbe anfahrverhalten wie bei einer automatik ...

ich glaub, wir meinen nicht das selbe *G*

s c h ö n e s c h e i s s e, d a u e r n d d a s s e l b e

geht 's der wirtschaft schlecht - geht 's den leuten schlecht
geht 's der wirtschaft gut - geht 's der wirtschaft gut

kann sein, ich war noch nie mit dsg unterwegs

Aber das Ding kuppelt doch im Stand aus, oder musst das per Hand machen ?
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Neues Jahr, neue Sig, aber noch keine Idee

Ein DSG hat das selbe Kriechbedürfnis wie eine Automatik.

One step before madness there's passion

26.08.2008

ok, eben, das hab ich mir auch gedacht, wozu brauch ich dann das Auto hold?
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Neues Jahr, neue Sig, aber noch keine Idee

Damit Du eben an der Kreuzung nicht dauernd auf der Bremse stehen musst.

One step before madness there's passion

26.08.2008

Das mach ich jetzt mitm Schalter auch, is einfach gewohnheit.

Das is wahrscheinlich eines der Features, dass dir nicht abgeht, bis du es mal gehabt hast.
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Neues Jahr, neue Sig, aber noch keine Idee

Möglich. Ich will es nicht mehr missen.

One step before madness there's passion

26.08.2008

Damit Du eben an der Kreuzung nicht dauernd auf der Bremse stehen musst.

Die Hill Hold dient ja nur zum Anfahren, damit der Wagen den Hang nicht runterfährt, wenn man die Bremse loslässt.
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...und Tschüss!!

Und?

The official God FAQ

Du meintest:

Damit Du eben an der Kreuzung nicht dauernd auf der Bremse stehen musst.

was ja Quatsch ist, da die Hill Hold Funktion nach 2-3 Sekunden loslässt. Und wenn es eben ist, greift sie mal gar nicht.
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...und Tschüss!!

Ich weiß ja nicht, welche Funktion Du meinst, aber bei meinem Passat mit DSG genauso wie bei meinem aktuellen Audi hält der Hold Assist die Bremse immer betätigt, wenn man stehen bleibt. Das ist ja das Angenehme, weil das bei der Kriechneigung von Automaten und DSG das Rollen im Stand verhindert.

The official God FAQ

Dann ist es beim Passat was anderes. Beim Golf dient es nur zum Anfahren einer Steigung - man geht von der Bremse runter, für 2-3 Sekunden greift noch die Bremse, wenn man dann nicht Gas gibt, fängt der Wagen an zu rutschen.
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...und Tschüss!!

Wusste nicht, dass es beim Golf da was eigenes gibt.

The official God FAQ

wenn man dann nicht Gas gibt, fängt der Wagen an zu rutschen.

Im Winter vielleicht, ansonsten beginnt er hoffentlich zu rollen.

Yep!

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...und Tschüss!!

Nicht ganz. Eine Kriechneigung wird zwar simuliert, ist aber IMHO beim DSG deutlich schwächer ausgeprägt als bei einem Wandler. Bei stärkeren Steigungen kann ein Auto mit DSG durchaus rutschen (ist mir mit nem Wandler noch nie passiert) - darum macht die Hill-Hold-Control meiner Meinung nach durchaus Sinn. Unter 5% hast Du sowieso keine Probleme, und ab dann hilft Dir das Steuergerät - ich würde das immer dazu bestellen.

Live long and prosper!
LoneTiger

Wahre X Akten Forum

Ich rede von Kreuzungen und so. Und da musst auch beim DSG auf der Bremse stehen.

One step before madness there's passion

26.08.2008

Wieso? Das Auto Hold empfinde ich als echten Vorteil. Außerdem ist das - zumindest beim VAG-Konzern - nicht mit dem DSG gekoppelt. Ist ein zusätzliches Ausstattungsmerkmal, das man auch bei Handschaltern dazuordern kann.

One step before madness there's passion

26.08.2008

na eh ... weil dann ists ja einfach wie ein automatik-getriebe ... nur technisch anders gelöst!

was ich aber fragen wollte ist .. ob es immernoch diese dsg-lösungen gibt, bei denen einem beim anfahren der motor absterben kann...!?

ich bin ja FÜR komfort - zumindest was das getriebe angeht

lg

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geht 's der wirtschaft gut - geht 's der wirtschaft gut

was ich aber fragen wollte ist .. ob es immernoch diese dsg-lösungen gibt, bei denen einem beim anfahren der motor absterben kann...!?

War zumindest bei meinem nicht mehr der Fall.

One step before madness there's passion

26.08.2008

dann spricht nix mehr dagegen!

s c h ö n e s c h e i s s e, d a u e r n d d a s s e l b e

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geht 's der wirtschaft gut - geht 's der wirtschaft gut

Ich würde sagen der Kupplungswechsel dürfte ein wenig happig sein.

aus welchem grund?

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geht 's der wirtschaft schlecht - geht 's den leuten schlecht
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Weil Doppelkupplungen sicherlich wesentlich teurer sind als herkömmliche Kupplungen und die Arbeitszeit für den Wechsel einer solchen wird auch dementsprechend größer veranschlagt werden.

dazu sollten wir am besten jemanden fragen, bei dem das schon der fall gewesen ist ...

mutmaßen bringt ja garnix!

lg

s c h ö n e s c h e i s s e, d a u e r n d d a s s e l b e

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Ist mir noch NIE passiert - das würde ich als Fehler ansehen.

Live long and prosper!
LoneTiger

Wahre X Akten Forum

Ja, aber beim S5 musst angeschnallt sein dass du das Feature nutzen kannst.

LG Mike
I'm a speed addict!

Und? Ist außerdem nicht nur beim S5 so.

One step before madness there's passion

26.08.2008

Ja nur erkläre mir bitte die Parallele von Hill Hold zum Angeschnallt sein?

LG Mike
I'm a speed addict!

Hä? Was willst wissen?

One step before madness there's passion

26.08.2008

Warum ist die Hill Hold Funktion die einzige Funktion wo man angeschnallt sein muss? Was hat das eine mit dem anderen zu tun?

LG Mike
I'm a speed addict!

Ist ja nicht die Einzige. Die elektronische Handbremse löst sich auch nur dann automatisch, wenn man angeschnallt ist.

One step before madness there's passion

26.08.2008

Ja, das ist ja eh die Handbremse. Nur warum braucht man gerade für das einen Gurt und 250 könntest trotzdem ohne fahren?

LG Mike
I'm a speed addict!

Frag Audi. Nachdem ich sowieso nie ohne Gurt fahre, stellt sich mir diese Frage nicht.

One step before madness there's passion

26.08.2008

Ich bin zwar noch nicht mit einem AUto mit diesem Feature gefahren...

aber vielleicht damit das Auto auf keinen Fall zu fahren beginnt wenn kein Fahrer im Auto ist?

Nehmen wir an ein hirnloser Depp startet seinen Wagen aktiviert diese "automatische Bremse" und steigt aus dem Auto. Aus irgendeinem Grund deaktiviert er unabsichtlich beim Aussteigen die Bremse...

Könnte das ein mögliches Szenario sein?

Eher ein Blödsinn, denn dann könntest das über die Türsensoren regeln und außerdem kannst den Wagen so auch versenken wenn du willst.

Hab das bis jetzt nur beim S5 erlebt.

LG Mike

Der Gurt ist aber ein direkterer Ansatzpunkt.

Bevor der Fahrer die Türe öffnet und aussteigt muss er sich schließlich abgurten.

Den Leuten die sich hinter ihrem Rücken angurten, damit das intelligente Auto nicht mehr nervt kann man eh nicht helfen.

Den Leuten die sich hinter ihrem Rücken angurten, damit das intelligente Auto
nicht mehr nervt kann man eh nicht helfen.

Sorry, aber das soll jeder für sich entscheiden. Jaja, ich weiß dass es Gesetz ist, aber damit schadet man eh nur sich und sonst niemanden.

LG Mike

Du würdest also die Gurtpflicht abschaffen?

Ich finde dieses Gesetz durchaus sinnvoll, gewisse Leute muss man zu ihrem Glück "zwingen". Volkswirtschaftlich macht es sicherlich sinn.

Ich habe genauso kein Problem wenn sich jemand nicht an die StVo hält, solange er nur sich selbst schadet. Wenn man ihn erwischt soll er aber dafür zahlen.

Ich fahre ja selbst auch öfter mal schneller... wurde aber glücklichweise schon länger nicht mehr erwischt

Nein, nicht abschaffen. Ich möcht mich aber nicht vom Auto dazu nötigen lassen mich anschnallen zu müssen.

LG Mike

Ja da verstehe ich dich.

Viel nervtötender finde ich aber die eingbauten Navis, die man nur verwenden kann wenn man sie VOR dem Starten des Autos auf die gewünschte Route programmiert.

Darf man eigentlich während dem Autofahren SMS schreiben? E-Mail schreiben? Wäre mal interessant wie hier der Gesetzestext lautet.

Das is ja noch gschissener. Email und SMS ... i glaub nur wennst stehst, weil während der Fahrt darfst ja nix machen was dich ablenkt.

LG Mike

gibts eigentlich noch autos mit DSG ohne hill-holder funktion?

Bei Neuen sind sie alle serienmäßig verbaut, wenn DSG geordert wird. Wenigstens bei VW.
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...und Tschüss!!

Wobei das VW DSG im Golf Plus 1,9TDI (Pumpe Düse) und im Tiguan (Common Rail TDI) beim Runterschalten sehr wohl einen Schaltruck erzeugt. Die herkömmliche Automatik eines älteren BMW kann das deutlich besser.

Definiere runterschalten - wenn das Getriebe den falschen Gang vorgewählt hat, muss es eben den gewünschten Gang ganz klassisch einlegen, mag sein dass es dann zu einem Ruck kommt.
--
DiTech postete:
Sie haben offensichtlich 7mal mit dem Goldadler positive Erfahrung gemacht. Bei dieser Menge an Glück sollten Sie Lotto spielen.

GHF Watcher 1.4 - Firefox Erweiterung für Geizhals User

Das ist bei allen DSGs so und ist konstruktionsbedingt. Das DSG legt ja immer den nächsthöheren Gang im zweiten Getriebe ein, und wenn Du dann aber runterschalten willst, muss er natürlich den voreingelegten Gang raus- und den niedrigeren Gang einlegen. Das geht nun mal nicht ohne Verzögerung.

One step before madness there's passion

26.08.2008

Nein, er legt den passenden Gang ein. Das ist beim beschleunigen der nächsthöhere, beim verzögern der nächstniedrigere.

Live long and prosper!
LoneTiger

Wahre X Akten Forum

Ich rede davon, wenn man im Beschleunigen auf die Bremse steigt und verzögert.

One step before madness there's passion

26.08.2008

Na gut, aber wenn Du mitten in nem deutlichen Beschleunigungsvorgang kräftig auf die Bremse steigst, hast Du entweder ein Rad ab, oder es liegt ne Gefahrensituation vor - und dann ist mir ein kleiner Ruck auch egal. Klar braucht das DSG auch ein paar Sekundenbruchteile, um sich auf die aktuelle Situation einzustellen...

Live long and prosper!
LoneTiger

Wahre X Akten Forum

Ich hab mich auch nicht darüber beschwert. bin ja wie weiter oben erwähnt selbst lang genug mit DSG gefahren und war von Anfang an sehr angetan davon.

One step before madness there's passion

26.08.2008

hast Du entweder ein Rad ab

das würde ich als klassische gefahrensituation bezeichnen

___________________
What happened after

Also beim normalen runterschalten hatte ich noch keine Schaltrucke. Was Dir ganz am Anfang passieren kann, wenn Du es noch nicht gewöhnt bist (ist mir in den ersten 2 Wochen ein paarmal passiert), ist, daß Du das Auto rollen läßt, er beim langsamerwerden runterschaltet, und Du gerade dann auf die Bremse steigst. Dann hast Du nen deutlichen Ruck, wohl auch durch die bekannt guten Bremsen einer Automatik

, und die Schaltpunkte spürst Du ja praktisch nicht. Aber wenn man sein Auto dann kennt, passiert das eigentlich später nicht mehr...

Live long and prosper!
LoneTiger

Wahre X Akten Forum

Ist halt wie Automatik, nur mit der Charakteristik eines Schaltgetriebes.

hää???
Was darf man sich darunter vorstellen?

Ramen
AVS

CAUTION: my posting + sarcasm - emoticons = use brain to understand!

Bürgerkäfig:

Moped:

Was darf man sich darunter vorstellen?

6 Gänge mit entsprechenden Übersetzungen, aber kein manuelles Schalten notwendig (außer man möchte es).

One step before madness there's passion

26.08.2008

er wollte vermutlich wissen worin für dich der unterschied zw. einer 6-stufen automatik und einem 6-gang-DSG beim fahren besteht?

...

absolut belanglose sig, ohne jedweden inhalt oder bedeutung

richtig

Ramen
AVS

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Bürgerkäfig:

Moped:

Nach meinem kurzen Test eines TT 3.0 V6 mit DSG von vor 2 Jahren kann ich berichten, dass der Wagen mit DSG einfach genauso unmittelbar am Gas hängt wie bei einer Handschaltung. Ich hasse nichts mehr als dieses Ami-mäßige Geblubber einer Wandler-4-Gang-Automatik, wo man dauernd merkt, wie 50 PS im unnötigen Umrühren irgendeiner zähflüssigen Ölpampe versumpern...

Kein Wunder, dass die Kübel dort drüben alle 300 PS haben und trotzdem Fahrleistungen wie ein besserer Rasenmäher.
Nein, das DSG ist wirklich die perfekte Kombination aus verlustfreier, knackiger Kraftübertragung und komfortablem Fahren.
Und - ja: Bei Vollgas merkst Du tatsächlich praktisch keinen Schaltruck. Das Viech beschleunigt und wechselt dabei beinahe unmerklich die Gänge. Mit Tiptronic oder Schaltwippe (hrhr das macht Spaß) die Gänge zu wechseln ist bei Bedarf auch möglich.
Ansonsten kann man natürlich genauso gemütlich herumcruisen, wie mit einer normalen Automatik auch, nur sparsamer.

dieses Ami-mäßige Geblubber einer Wandler-4-Gang-Automatik

eh 4 Gänge?
Aber das Gurgeln, wo man wenigstens noch so schön hört, wie die Liter Sprit so reinrinnen, das hat schon was von Musik

Ramen
AVS

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Bürgerkäfig:

Moped:

Aber das Gurgeln, wo man wenigstens noch so schön hört, wie die Liter Sprit so
reinrinnen, das hat schon was von Musik

In der Sekunde, wo ich den Satz schrieb, dachte ich mir:"Hmmm....eigentlich ist es ja total geil, was schreib ich hier für eine Shice?"

eben

ich werd nie San Francisco mit dem Ford Tbird Bj77 mit 5,8L und 3Gang-Automatik (natürlich mechanisch) vergessen: der Sound war so geil beim Anfahren, da hast das Radio abgedreht und das Fenster runtergelassen - das war auch die 35L Sprudel auf 100km wert.

Ramen
AVS

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Bürgerkäfig:

Moped:

Tiptronic

Das ist die Automatik von Audi

One step before madness there's passion

26.08.2008

Tiptronic

Das ist die Automatik von Audi

Ja wie heißt denn das, wenn man die Gänge manuell schaltet? Ich hab mir immer gedacht, dass das irgendwie die Tiptronic is, weil ma ja quasi durch antippen des ganghebels den gang wechselt

Na so gesehen hast schon recht, aber die Wortmarke "Tiptronic" ist von Audi.

One step before madness there's passion

26.08.2008

Ich hasse nichts mehr als dieses Ami-mäßige Geblubber...

wie kann man SOWAS nur hassen???

http://forum.geizhals.at/t615880,5239834.html#5239834

Aber andererseits: Das Geblubber an sich hasse ich ja nicht, das is ja was durchaus schönes (siehe obiger Link).
Aber abgesehen von schönen Sonntagsausfahrten mit dem gepflegten 8-Ender geht mir die Ineffizienz eben gegen den Strich, das habe ich gemeint.

Ich mags auch nicht.
Mir sind die europäischen und japanischen Murln allesamt lieber.
Aber Boxermotoren höre ich am allerliebsten und nein es muss ein solcher nicht in einem Porsche zugegen sein um mir zu gefallen.

und wo ist dann der Unterschied, wenn ich bei beiden nicht schalte??????

Ramen
AVS

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Bürgerkäfig:

Moped:

Hab ich ja schon geschrieben: Schaltercharakteristik was die Übersetzuing der Gänge betrifft. Das DSG wirkt einfach agiler als z. B. ein 4-Gang Wandlerautomat.

Wobei ich von der TipTronic in meinem Auto auch nichts Nachteiliges mehr sagen kann - die ist mit früheren Wandlerautomaten auch nicht mehr vergleichbar.

One step before madness there's passion

26.08.2008

also kürzer abgestuft sozusagen, da mehr Gänge. Und ohne Schubunterbrechung im Schaltvorgang.

Weil vom reinen Fahrverhalten (Gas, bremse, Rest=wurscht) müßte es relativ wurscht sein.

Ramen
AVS

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Bürgerkäfig:

Moped:

Genau.

One step before madness there's passion

26.08.2008

Ramen
AVS

CAUTION: my posting + sarcasm - emoticons = use brain to understand!

Bürgerkäfig:

Moped:

Wobei - um der Wahrheit die Ehre zu geben - eine minimale Schubunterbrechung da ist, aber im Vergleich zur Handschaltung ist die eben kaum wahrnehmbar.

One step before madness there's passion

26.08.2008

Das DSG wirkt einfach agiler als z. B. ein 4-Gang Wandlerautomat.

Na hoffentlich, denn selbst mein 92er Beml hatte schon 5 Gänge mit Wandlerüberbrückung.

http://de.wikipedia.org/wiki/Direktschaltgetriebe erklärts ganz gut...

mhm...

aber vollhydraulische drehmomentwandler werden eigentlich seit jahrzehnten nicht mehr verbaut (afaik) ... nur noch zum anfahren wird eine art hydrodynamischer-drehmomentwandler eingesetzt ... aber das geht wohl noch lange, bis sich das in allen köpfen festgesetzt hat...

ist jedoch auch nicht weiter schlimm...
und ja lieber gibberish, ich weiss eh, dass du nur an netten link gepostet hast *G*

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geht 's der wirtschaft schlecht - geht 's den leuten schlecht
geht 's der wirtschaft gut - geht 's der wirtschaft gut

Ich muss da einen Werbespruch bemühen um das aus zu drücken:

"I am loving it"

Ich steh drauf, kein vergleich zu anderen Automatikgetrieben oder gar sequentielles schalten *bähhh*

Momentan hab ich aber leider selber einen Schalter *heul*
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"Besiege die Angst und lebe Frei!" - Ich ´08

Seh ich auch so, allerdings muss ich sagen, dass die neu entwickelte Automatik in meinem dem DSG nicht wirklich nachsteht.

One step before madness there's passion

26.08.2008

gute Informationen dazu gibt es auch in dem Artikel:
http://www.heise.de/autos/Neues-7-Gang-DSG-VW-macht-das-Doppelkupplungsgetriebe-effizienter--/artikel/s/5155

Ich fahre das 6-Gang-DSG in einem Golf V 1.9 TDI. Ein Schaltruckeln habe ich nicht, es schaltet immer sehr sanft, außer wenn man im Sport-Modus fährt, dann wird ein wenig härter eingekuppelt, aber so soll es ja auch sein.

Nie wieder ein Auto ohne DSG (oder vergleichbar guter Automatik).

Ich. Momentan zumindest.
Passat Variant Highline 140 PS TDI-PD DSG
Zufrieden? Eher enttäuscht.

Funktioniert perfekt, beim Beschleunigen von 20 auf z.B 60 km/h unter Teillast.

Funktioniert bescheiden beim langsamen Rollen im Stau. Und genau da will ich aber eine perfekte Leistung haben. Da ruckelts, die Dehzahl schwankt hin und her, einfach anstrengend. Und angeblich soagar normal. Beim Anfahren ruckts mitunter auch gewaltig, wenn man nicht lange genug wartet zwischen "von der Bremse runter und aufs Gas drauf".
Für mich endet das Abenteuer DSG nächste Woche. Dann kommt wieder eine Wandlerautomatik ins Haus.

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Rammkaro!!!

Skoda Octavia 1,9 TDI PD mit 6 Gang DSG (na gut, das neue 7 Gang gibts ja eh nur in neueren Motorisierungen).

Bin äußerst zufrieden. DSG ist die derzeit beste Getriebetechnologie, da kommt höchstens ein sehr gutes CVT noch halbwegs mit. Fährt sich sehr komfortabel, aber trotzdem effizient. Spritsparender kannst Du ein Auto kaum bewegen (außer Du schaltest besser als der Röhrl - also vergiß es

), andererseits läßt Du aber auch so manchen Optiktuning-Prolo an der Ampel stehen, wenn Du es willst, weil Du eben keine Schaltrucke hast

Dagegen spricht meiner Meinung nach eigentlich nichts. Okay, es kostet ein bißchen was, aber wie gesagt erspart es Dir mit der Zeit wohl auch etwas Sprit...

Tip vielleicht noch: Du solltest möglichst die Hill-Hold-Control dazubestellen. DSG simuliert zwar eine Kriechneigung, aber nicht so stark wie bei einem Wandler. Bei einer sehr starken Steigung könnte das Auto rollen. Da ist es bequem, wenn man sich aufs Steuergerät verlassen kann.

Live long and prosper!
LoneTiger

Wahre X Akten Forum

wie kommt die Spritersparnis zustande?

Im Vergleich zu was? Keine Reibungsverluste im Gegensatz zu einem Drehmomentwandler - das macht DSG einer herkömmlichen Automatik überlegen. Und andererseits schaltet das DSG wirklich immer optimal (kann ja leicht mit 2 Kupplungen) - händisch besser schalten kann vielleicht Walter Röhrl, aber kaum ein normaler Fahrer. So ergeben sich da auch IIRC 0,1 oder 0,2 Liter weniger als beim manuellen Getriebe bei den Angaben - und die schaff ich locker. Also wenn niemand mit Schaltgetriebe die angegebenen Werte deutlich unterbietet, ist das DSG zumindest nicht schlechter.

In der Praxis fährt DSG bei sanftem Gasfuß normalerweise eher untertourig (im Stadtverkehr normal zwischen 1.200 und 1.800 rpm bei mir), aber auch wenn Du motivierter unterwegs bist, bist Du normalerweise immer im optimalen Bereich, weil er in jeder Richtung schon den nächstpassenden Gang im anderen Getriebe parat hat.

Live long and prosper!
LoneTiger

Wahre X Akten Forum

so... vor 3 Wochen war Schlüsselübergabe... 3300km hab ich jetzt hinter mich gebracht... und ich muss sagen: NIE mehr ohne

Wie in einem Beitrag beschrieben, ruckelt es beim Schalten bissal, wenn sich die Automatik im Stadtbetrieb nicht zwischen 2. und 3ten Gang entscheiden kann... sonst bergauf Serpentinenstraßen sind einfach der Wahnsinn

welches Auto, welcher Motor ist es geworden?

Grüsse,
Geri

Nicht schlagen bitte

Scirocco TDI 140PS... hat mehrere Gründe bei mir: Dieselfahrer aus Leidenschaft (begeisterter Hobbybrummifahrer) und ich bekommm den Treibstoff gesponsert... geht aber nur bei Diesel...

Ist das schon ein Common-Rail Aggregat?

jop ist es...

der 170ps kommt demnächst raus...

17.05.2009, 22:09 Uhr - Editiert von m@m, alte Version: hier

Sind ja was anderes als die Pümpe-Düse-Presslufthammer.

Muss oft mit dem Firmengolf (V 1,9 TDI) fahren. Da spürt man jede Zündung am Leib, mein alter Golf II 1,6D kann das kaum besser!

Der GTD ist doch schon beim Golf erhältlich, oder nicht?
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...und Tschüss!!

mich hat das nie gestört ehrlich gesagt... mag was hören für mein Geld

Ich mag auch was hören, aber sicher kein Dieselgebrumme

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Mein Beitrag zum Umweltschutz

Geschmäcker sind verschieden

Nicht schlagen bitte

nein, ist eh okay

DSG steht auch sehr weit oben auf meiner Wunschliste. Blöd dass man nicht alle Autos mit diesem Getriebe bekommt.

Grüsse,
Geri

SDI und DSG passen aber auch nicht gut zusammen.

SDI

Saugdiesel?

Grüsse,
Geri

Saugdiesel?

Hast ja geschrieben:

Blöd dass man nicht alle Autos mit diesem Getriebe bekommt.

jaja, aber an Saugdiesel habe ich dabei sicher nicht gedacht

wobei, und das gebe ich schon zu, so ein 3.0 V6 TDI mit DSG würde mich ehrlich gesagt schon reizen. Und als Kastl einen (neuen) A4 Avant Quattro...

Grüsse,
Geri

Ja das klingt gut.
Ich würde allerindgs die Limo des A4 bevorzugen.
3.0 TDI Quattro ist eine sehr überzeugende Motorisierung.
Im Moment dürfte das Drehmoment noch ein Problem darstellen.

Ich würde allerindgs die Limo des A4 bevorzugen

für dich als ledigen Studenten ohne Kinder würde ein A1 auch reichen

nein, das ist böse. Aber ein A3 wäre imho perfekt

Im Moment dürfte das Drehmoment noch ein Problem darstellen.

zu wenig?

Grüsse,
Geri

zu wenig?

Völlig richtig erkannt, zu wenig Doppelkupplungsgetriebe im Teileregal von VAG.

für dich als ledigen Studenten ohne Kinder würde ein A1 auch reichen

Na das ist aber wieder herzallerliebst.

Aber im Prinzip stimmts eh.

nein, das ist böse.

Bloß genausogut könnte man hinterfragen, wieso ein Familienvater mit entsprechendem Anhang in Zeiten wie diesen einen unvernünftigen Zweitwagen benötigt.

19.05.2009, 11:32 Uhr - Editiert von robotti, alte Version: hier

Aber im Prinzip stimmts eh

na siehst, Geri meint es doch nur guuuut mit dir

Bloß genausogut könnte man hinterfragen, wieso ein Familienvater mit
entsprechendem Anhang in Zeiten wie diesen einen unvernünftigen Zweitwagen
benötigt

weil ich im Unterschied zu dir schon seit 25 Jahren einen Beruf ausübe, Geld verdiene und immer wieder krampfhaft nach Lösungen suche wie ich dieses mehr oder weniger sinnvoll unter die Leute bringe. IMHO gelingt mir das ganz gut

Grüsse,
Geri

na siehst, Geri meint es doch nur guuuut mit dir

Leute, die es mit einem immer nur gut meinen mag ich ganz besonders.

und immer wieder krampfhaft nach Lösungen suche wie ich dieses mehr oder
weniger sinnvoll unter die Leute bringe.

In diesem Punkt sind wir uns ja ganz ähnlich.
Anosnten sieht es halt ein wenig anders aus.
Älter werden tu ich im übrigen auch.

so ist es. Du musst zuerst mal deinen hippokratischen Eid in Taten sprich Moneten umwandeln.
Ab wann beginnt deiner Meinung nach das Projekt "robotti" Gewinne abzuwerfen?

Grüsse,
Geri

Ab wann beginnt deiner Meinung nach das Projekt "robotti" Gewinne abzuwerfen?

Inklusive Wartezeit auf einen Turnusplatz würde ich auf 18 bis 24 Monate tippen.
Wobei man als Turnusarzt auch nicht gerade viel verdient.
Die Dienste fetten das Gehalt um einiges auf, vorausgesetzt man bekommt Dienste zugesprochen.

19.05.2009, 14:44 Uhr - Editiert von robotti, alte Version: hier

Turnusplatz

warum denke ich bei Turnplatz immer an wippende Brüste?

sry, kicher, aha, noch 24 monate darben bei Brot und Wasser. Naja, geht so.

Grüsse,
Geri

warum denke ich bei Turnplatz immer an wippende Brüste?

Vielleicht durch Scrubs oder Greys Anatomy beeinflußt worden?

noch 24 monate darben bei Brot und Wasser. Naja, geht so.

Na Moment, ich arbeite ja jetzt schon, um ein kleinwenig Luxus mir leisten zu können.

Vielleicht durch Scrubs oder Greys Anatomy beeinflußt worden?

nein, viel eher durch 10 Jahre Handball zusammen mit einer Damenmannschaft trainiert

ich arbeite ja jetzt schon

brav!

Grüsse,
Geri

viel eher durch 10 Jahre Handball zusammen mit einer Damenmannschaft trainiert

Mehr haben sie dir nicht zugetraut?

Oder was hast du genau trainiert in diesem Frauen Handball Team?

brav!

Ich hab immer zwischenzeitlich gearbeitet und bin für meinen Freizeitspaß aufgekommen.

Oder was hast du genau trainiert in diesem Frauen Handball Team?

das war vor meiner Kartzeit, also Mitte Schule bis Mitte 20, da hab ich in der Wiener Liga Handball gespielt. Wir mit der Herrenmannschaft hatten oft zeitgleich Training mit den Damen. Gegen Ende des Trainings gab es dann noch oft ein Match Damen gegen Herren. Da Handball sehr körperbetont ist, war es als Mann nicht einfach eine (sehr gute) Handballerin abzudecken ohne ihr in die Weichteile zu fassen

Aber die Mädels haben das cool genommen, und die Trainer wollten es so. Also was hätten wir tun sollen? Aus der Zeit stammen die Bilder mit den wippenden Brüsten am Turnplatz

Grüsse,
Geri

Aber die Mädels haben das cool genommen, und die Trainer wollten es so. Also
was hätten wir tun sollen? Aus der Zeit stammen die Bilder mit den wippenden
Brüsten am Turnplatz

Ich verstehe.
Und daran erinnerst dich heute noch gern zurück.

Muss mich wieder entschuldigen, was ich heute wieder für Fehler auf der Tasta produziere, ist schon fast unmenschlich. An manchen Tagen ist das Tippen einfach eine Qual.

Ich! Im Golf VI. Zum Cruisen gibt es nix besseres: es schaltet sanft, fast unmerkbar, der Wagen zieht gleichmäßig wie an einem Gummiband.

Wie es sich unter Extrembedingungen benimmt kann ich noch nicht viel sagen, da ich noch am Einfahren bin.
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...und Tschüss!!

Wie es sich unter Extrembedingungen benimmt kann ich noch nicht viel sagen, da
ich noch am Einfahren bin.

Dachte man kann nur einmal einfahren bei einer falschen Wahl.

Hab ich was verpasst?

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...und Tschüss!!

http://www.ostarrichi.org/wort-4677-reise-at-einfahren.html

Irgendwie verhaut das die Pointe.

17.05.2009, 22:04 Uhr - Editiert von robotti, alte Version: hier

Na wenn ers sonst net versteht

Jetzt hab ich schon einen Übersetzer für meine Schmähs - wohin wird das noch führen.

War aber ein guter

Offenbar trotz allem einer von der schlecht verständlichen Sorte.

Naja, für jemanden der nicht hier lebt ist es sicher nicht so einfach so etwas zu verstehen

Naja, für jemanden der nicht hier lebt ist es sicher nicht so einfach so
etwas zu verstehen

Also praktisch für 50% des GH Forums.
Denn die Leute, die hier verkehren, können unmöglich von dieser Welt sein.

17.05.2009, 22:36 Uhr - Editiert von robotti, alte Version: hier

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...und Tschüss!!

Wie es sich unter Extrembedingungen benimmt kann ich noch nicht viel sagen, da
ich noch am Einfahren bin.

hast dir einen gholt?
na dann musst ja direkt zum nächsten miniFUT kommen

Hab ja erwähnt, dass es sein (Golf II) letzter große Ausflug war (keine Ahnung, wann er zuletzt... moment, ich war vordem in Graz mit ihm beim Depeche Mode Konzert, wieviele Jahre ist das schon zurück?). Aber beim miniFUT bin ich sicher dabei (wenn ich Zeit habe - planst du schon was?)
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...und Tschüss!!

miniFUT

Was ist denn das?

http://forum.geizhals.at/t615880,5476722.html#5476722

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...und Tschüss!!

Touché!

ja, mal daten sammeln, kommt aber noch alles rechtzeitig
wenn, dann erst anfang mitte juli, bzw kann es auch sien dass ich da nicht da bin, dann später

jedenfalls ist der BK ein fixer bestandteil

Hab ja erwähnt, dass es sein (Golf II) letzter große Ausflug war

kann mich nimmer erinnern, dachte du wolltest einen golf v holen

aber dfer 6er gefällt mir verdammt gut, den möcht ich mal genauer anschaun

<-- im VW R32, könnte mir nichts anderes vorstellen

DSG ist besonders angenehmt bei Autos mit mehr PS, es fahrt sich einfach viel angenehmer, besonders wenn man in den Stau kommt.
"Rucklos" runterschalten schaffst du mit einem Handschalter auch nicht so schön wie mit der DSG, besonders nicht von der 2ten in die 1ste.

Würde sie mir wieder nehmen.
Die DSG bei den Diesel leider nicht ganz so zu vergleichen... wirkt irgendwie etwas träge, nicht das sie eine "Gedenkzeit" einlegt sondern ab und zu erwischt sie nicht den optimalen gang.

Dieses "Problem" (nicht wirklich ein Problem, deshalb unter "") ist beim Benziner überhaupt nicht.
Schaltet im "D" traumhaft, brauchst gar nicht den "S" Modus verwenden...
Wieso D und nicht S, er schaltet beim D angenehmer zurück und wählt die Auswahl der gänge angenehmer... beim S schaltet er öfters 3 Gänge zurück die er eigentlich gar nicht bräuchte, da er die Kraft eh hätte.

... und ein weiterer Grund für die DSG, klingt vielleicht für manche komisch, aber der Klang beim Rauf und Runterschalten ist einmalig!

Bei Bergige Strecken wirst du sie auch lieben!

18.05.2009, 11:52 Uhr - Editiert von baol, alte Version: hier

Die DSG bei den Diesel ist leider nicht ganz so zu vergleichen... wirkt
irgendwie etwas träge, nicht das sie eine "Gedenkzeit" einlegt sondern ab und
zu erwischt sie nicht den optimalen gang.

Beim Diesel werden die DSG auch früher kaputt, weil die das hohe Drehmoment schlecht vertragen. Deswegen bauen auch vernünftige Hersteller keine DSG in Dieselautos ein. VW ist es halt egal, wenn der Kunde später damit Probleme hat, solangs außerhalb der Garantiezeit ist.

Dieser Beitrag bezieht sich auf eine ältere Version des beantworteten Postings!

Deswegen bauen auch vernünftige Hersteller keine DSG in Dieselautos ein. VW
ist es halt egal, wenn der Kunde später damit Probleme hat, solangs außerhalb
der Garantiezeit ist.

Was ist denn das für eine Binsenweisheit?
Es gibt genügend Benziner die DSG verbaut haben und locker das Drehmoment eines Diesels schaffen. Beispiele gefällig: Porsche, Mitsubishi Lancer Evo, Nissan Skyline GTR, usw.

Also der Mitsubishi Lancer Evo DSG mit 295 PS (hab zufällig einen der genannten rausgepickt) kommt auf maximal 365 Nm. Das schafft beinahe ein 1.9 TDI (!!). Ich hab jetzt keine Zahlen gefunden, auf was ein 2.3 TDI kommt, aber kannst dir eh vorstellen, was dann erst bei dem abgeht.

Und ich denk dass das Getriebe von einem 300 PS Auto, das in einer etwas höheren Preisklasse liegt, einiges mehr aushalten wird als das Getriebe von einem VW Golf, der sich einbildet sportlich zu sein.

18.05.2009, 21:46 Uhr - Editiert von hellbringer, alte Version: hier

Also der Mitsubishi Lancer Evo DSG mit 295 PS (hab zufällig einen der
genannten rausgepickt) kommt auf maximal 365 Nm. Das schafft beinahe ein 1.9
TDI (!!). Ich hab jetzt keine Zahlen gefunden, auf was ein 2.3 TDI kommt, aber
kannst dir eh vorstellen, was dann erst bei dem abgeht.

Super dass du dir den Schwächsten in meiner Aufzählung herausgepickt hast.
Der Nissan Skyline GTR mit 480 PS generiert 588 NM Drehmomnet von 3200 bis 5200 RPM.

Und ich denk dass das Getriebe von einem 300 PS Auto, das in einer etwas
höheren Preisklasse liegt, einiges mehr aushalten wird als das Getriebe von
einem VW Golf

Das war auch nie Thema und mein Ansatzpaunkt.
Gestört hat mich nur die Aussage:

Deswegen bauen auch vernünftige Hersteller keine DSG in Dieselautos ein.

So eine Frage hab ich noch zum DSG:

Ist es normal, dass man im "S" und Automatik- "D" Modus per Schaltwippen den Gang wechseln kann?

20.06.2009, 12:02 Uhr - Editiert von m@m, alte Version: hier

Wenn Du Schaltwippen hast - ja. Dafür sind sie ja da

Live long and prosper!
LoneTiger

Wahre X Akten Forum

die sollten aber nur im manuellen modus gehen und nicht im sportmodus oder?

Die gehen meines Wissens nach immer, auch im Automatikmodus. Du overrulest sozusagen die Entscheidung des Steuergeräts.

Live long and prosper!
LoneTiger

Wahre X Akten Forum

Du kannst im jeden Modus mit den Schaltwippen schalten - egal ob D, S oder manuell. Wenigstens bei VW.
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...und Tschüss!!

ok... hab mir eingebildet, am anfang ging das nicht... danke

Hi
Ich habe in Testfahzeugen, hauptsächlich VW-Konzern, verschiedene Getriebe zur Verfügung und bekomme die mit sehr unterschiedlichen Kilometerständen beigestellt - oft über 300.000 km. Die Meinungen sind nicht nur meine, sondern "was man so hört" von einem Testteam von ca. 20 Fahrern bei verschiedenen Gelegenheiten. Unser Interressensmittelpunkt ist allerdings nicht das Getriebe.
Das Resume vorweg: Es gibt keine allgemeingültige Aussage. Jeder muss für sich selbst draufkommen, ob er damit glücklich wird. Jetzt ein paar Einzelpunkte:
.) Für den Alltagseinsatz uninteressant, aber wissenswert sind die Beobachtungen auf bergigen Strecken, die etwas "sportlich" angefahren werden sollen: Beim anbremsen und herausbeschleunigen aus Kurven um einige Zehntel unterlegen, wenn das Getriebe (die Getriebeelektronik) noch nicht mit der Beschleunigung rechnet. Das kann auf den Geraden wieder aufgeholt werden, in Summe soll es dem Handschalter geringfügig unterlegen sein, der schon lange vorm Beschleunigen den richtigen Gang erhält. Auch mit der manuellen Betriebsart ist das nur begrenzt zu umgehen. Die Elektronik verhindert für sie unklare Situationen, um das Getriebe zu schonen.
.) Im Stadtverkehr: wird im normalen Stadverkehr geschätzt, außer im Stau da ruckeln sie gerne etwas mehr als die normalen Automaten. Mit etwas Training gut beherrschbar. Dem Handschalter deutlich überlegen (No - Na

).
.) Am Highway: In Verbindung mit Tempomaten traumhaftes Cruisen, es ist auffällig, dass der Spritverbrauch um ein paar zehntel geringer ist, als Automat nud Handschalter. Fahrkomfortb fast gleichwertig mit Automaten und Handschaltern.
.) Im Vergleich mit den aktuellen Automaten: Der Unterschied im Fahrkomfort ist nicht mehr so groß wie noch vor zwei Jahren, die Automatik hat einiges aufgeholt.
.) Im Preis: Da ist nur Privatmeinung möglich, da wir darüber kaum sprechen dürfen. Ich hätte es für meine Alltagsautos gerne, aber es ist mir zu teuer. Ein Automatikgetriebe kostet fast nur die Hälfte. Wenn normalen Automaten jener Qualität, die wir in den letzten Monaten zum testen dabei hatten, auch in Serie eingesetzt werden und die Preise nicht hochgehen, dann ist es das meiner Wahl. Aktuell bleib ich noch beim Handschalter - wegen des Getriebes wechsle ich das Fahrzeug sicher nicht.
Am Rande: Irgendwo da oben wird behauptet, man könne von D oder S in den Handbetrieb umschalten. Das stimmt nicht. Entweder kümmert sich die Elektromik ums schalten, schaltet eher Verbrauchsbetont auf "D" oder Sportlich auf "S" oder man schaltet manuell. Die Elektronik verhindert bei Manuell ein überdrehen nach oben (Schub weg) und Abwürgen nach unten (schaltet nach unten) - fertig. Ein Unterschied zwischen "D" und "S" hätte daher im manuellen Betrieb wenig Sinn.
Gruß und *zirp*
GriLLe
--
"A blue screen is nothing to worry about, just press [CTRL]+[ALT]+[DEL] and format c:"

.) Im Preis: Da ist nur Privatmeinung möglich, da wir darüber kaum sprechen
dürfen. Ich hätte es für meine Alltagsautos gerne, aber es ist mir zu teuer.
Ein Automatikgetriebe kostet fast nur die Hälfte.

Gibts denn Autos wo man die Wahl hat Automatik ODER DSG? Beim Skoda Octavia z.B. gibts als Automatik nur DSG...

Hi
Da hab' ich demn Mund möglicherweise etwas zu voll genommen. Die Marktlage ist mir leider absolut fremd. Als Testfahrzeuge bekommen wir aber sehr wohl öfters gleiche / ähnliche Fahrzeuge mit unterschiedlichen Getrieben. Allerdings bekommen wir auch Fahrzeuge mit Tacho in Meilen und (gottseidank sehr selten) Rechtslenker. Manchesmal gibt es auch alte Karosserien mit neuer Technik innen. (Generation n mit Motor und Getriebe der Generation n+1)
Gruß und *zirp*
GriLLe
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"A blue screen is nothing to worry about, just press [CTRL]+[ALT]+[DEL] and format c:"

Alles klar

Irgendwo da oben wird behauptet, man könne von D oder S in den Handbetrieb
umschalten. Das stimmt nicht. Entweder kümmert sich die Elektromik ums
schalten, schaltet eher Verbrauchsbetont auf "D" oder Sportlich auf "S" oder
man schaltet manuell.

Oder man hat Schaltwippen und schaltet selbst in jedem Modus.
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...und Tschüss!!

Hi

Betrifft die DSG-Getriebe, die ich kenne. Durch manuell schalten wird jeder Modus überschrieben. Die Elektronik kümmert sich im manuellen Betrieb nur das erreichen von Grenzen, (Wie schon oben festgestellt: Moment zurücknehmen oder runterschalten) alles andere ist bei manuell in der Hand/im Fuß des Gaspedalritters, die Elektronik greift in keiner Weise ein - hätte daher auch nicht viel Sinn irgendeine Betriebsart vorzugeben.
Zusätzlich ist das durch die Form der der Kulisse vorgegeben. Der Schalthebel kann nur von der Stellung "D" zur manuellen Umschaltung nach rechts geschoben werden. Rechts wird dann rauf oder runtergeschaltet und zurück zu den automatischen Betriebsarten geht es nach links.
Ich vermute, Du meinste eine andere Art von DSG, kann mir aber nicht vorstellen, wie das funktionieren soll. Je nach Drehmomentanforderung und Drehzahl wird von der Elektronik ein Gang gewählt - sicher unterschiedlich zwischen "D" und "S". Würde manuell ein anderer Gang erzwungen, dann passt das nie zu den in den Steuergeräten programmierten Drehmomenten/Drehzahlverläufen, egal ob "D" oder "S" und würde solange die Automatik arbeitet sofort zurückschalten. Nachtrag: "manuelles" Schalten mit laufender Automatik geht nur durch Anforderung eines anderen Drehmomentes, Stichwort Kickdown oder Pedal loslassen.
Eines kann ich Dir aber 100%ig versichern: Die Getriebeelektronik kümmert sich nicht darum, Drehmoment zu beeinflussen, sondern nur darum, aus Schalterstellung, angefordertem Dehmoment und Drehzahl auf den passenden Gang im Getriebe zu schließen. Daher kann "D" oder "S" keinen Einfluss auf manuelle Schalterstellung haben.
Gruß und *zirp*
GriLLe
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22.06.2009, 13:50 Uhr - Editiert von GriLLe, alte Version: hier

Der Schalthebel kann nur von der Stellung "D" zur manuellen Umschaltung nach
rechts geschoben werden. Rechts wird dann rauf oder runtergeschaltet und
zurück zu den automatischen Betriebsarten geht es nach links.

Korrekt!

Ich meine Ausführungen, die Schalterwippen am Lenkrad haben (sind ja nichts anderes als Kontakte im Lenkrad). Bin mir beim S-Modus jetzt nicht 100% sicher, aber bei D Modus oder bei manuellem Betrieb kann man mit den Wippen jederzeit eingreifen. Beim manuellem Modus bleibst du im Gang den du ausgewählt hast, beim D-Modus bleibt er auch eine Weile in Gang hängen, dann wählt er wieder selber.
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...und Tschüss!!

Ich meine Ausführungen, die Schalterwippen am Lenkrad haben...

Die kenne ich nicht

Beim manuellem Modus bleibst du im Gang den du ausgewählt hast, ...

Exakt - abgesehen von den Drehzahlgrenzen.

... beim D-Modus bleibt er auch eine Weile in Gang hängen, dann wählt er wieder selber.

Nein, das kenne ich nicht. Der Automatik würde für genau diese Weile die Definition und Drehmomenten/Drehzahl-Entscheidugnsgrundlage fehlen, wann sie schalten soll. Ich kenne folgendes Verhalten: zum verändern des gewünschten Drehmomentes hat man das Gaspedal. Aus dem neuen Drehmomentwunsch wird eine neue Getriebestellung berechnet.

Sollte jemand ein solches Getriebe besitzen, dann bitte einen Blick in die Bedienungsanleitung werfen und hier zitieren, was die dazu sagt. (Ich bin eine Wissenssenke:=)). Möglicherweise wird die Automatik für einen bestimmten Betriebszustand (für eine Zeit, für den aktuellen Beschleunigungsvorgang, bis zu einem neuen Drehmomentenwunsch, nur zum Umschalten in andere Drehmoment/Drehzahlkurve ...) abgeschaltet/verändert. Ohne Erwähnung/Definition im Handbuch wäre das Verhalten abweichend vom Üblichen und dürfte nicht entwickelt/verkauft werden.

Gruß und *zirp*
GriLLe
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"A blue screen is nothing to worry about, just press [CTRL]+[ALT]+[DEL] and format c:"

Der Automatik würde für genau diese Weile die Definition und
Drehmomenten/Drehzahl-Entscheidugnsgrundlage fehlen, wann sie schalten soll.

Die Entscheidung hast du übernommen. Wenn sich nichts mehr regt, dann übernimmt nach einigen Sekunden die Automatik wieder den Betrieb. Ich habe so einen Wagen. Geh mal zum VW Händler und arrangier dir eine Testfahrt mit einem DSG.

Ich hab das 7-Gang DSG.
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...und Tschüss!!

Ich hab das 7-Gang DSG.

Etwa dieses:

Da ist im Bild zu sehen, dass es nur von "D" aus zu den manuellen Modes geht. Es ist eines jener, die wir zuletzt vor einem geschätzten dreiviertel Jahr benutzt haben.

Die Entscheidung hast du übernommen. Wenn sich nichts mehr regt, dann übernimmt nach einigen Sekunden die Automatik wieder den Betrieb.

Nochmals: ich kenne das nicht mit Tasten am Lenkrad. Du müsstest ja ein Handbuch besitzen, in dem beschrieben ist, wann und wie sich das Getriebe nach dem Eingriff verhält, was unter "Wenn sich nichts mehr regt..." zu verstehen ist und es zurück auf Automatik schaltet. Bitte zitiere daraus. Konkretere Angaben als "Wenn sich nichts mehr regt, ..." interessieren mich wirklich! Du kannst diese Info liefern, die nicht nur aus Hörensagen besteht. Bitte, bitte tu' das - Danke!
Gruß und *zirp*
GriLLe
--
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Ja, das ist es!

Ich hab momentan keine Lust, das Handbuch aus dem Auto zu holen.

Man kann in jedem Modus (D, S oder manuell) mit den Lenkradschaltwippen eingreifen. Z.B.: man fährt gemütlich auf der Strasse. Die Anzeige zeigt dir D7 oder S7 (ist egal). Du kannst, wenn du gerade Lust hast, mit den Schaltwippen zwei Gänge runtertippen. Die Anzeige zeigt dann 5 (egal in welchem Modus). Du kannst die ganze Fahrt mit den Wippen spielen, das DSG hört auf dein Kommando. Wenn du aber die Wippen ein paar Sekunden nicht betätigst, schaltet es von alleine wieder auf D5 oder S5. Wenn du manuellen Modus hast, dann bleibt das Getriebe in diesem Gang, bis du es nicht änderst.
Wenn sich die Gelegenheit gibt, dann scan ich dir die Anleitung.

Und ich liefere dir keine Infos aus Hörensagen sondern aus eigener Erfahrung!
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...und Tschüss!!

habe den aktuellen scirocco 1,4 tsi mit 7gang dsg probegefahren, und mir die karre gleich darauhin bestellt. kann das zeug absolut nur empfehlen, machte mir extrem spass

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