Re(3): Doppelkupplungsgetriebe

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Doppelkupplungsgetriebe (176 Beiträge, 2911 Mal gelesen)

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07.01.2009, 14:06 Uhr - Editiert von m@m, alte Version: hier

Re: Doppelkupplungsgetriebe (Wizard54 am 07.01.2009, 14:10:15)

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Vom Autor zurückgezogen oder Autor hat seine Registrierung nicht bestätigt (Superflo am 07.01.2009, 19:38:19)

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Re(2): Doppelkupplungsgetriebe (Sajhtam am 22.06.2009, 12:36:15)

Hi

Betrifft die DSG-Getriebe, die ich kenne. Durch manuell schalten wird jeder Modus überschrieben. Die Elektronik kümmert sich im manuellen Betrieb nur das erreichen von Grenzen, (Wie schon oben festgestellt: Moment zurücknehmen oder runterschalten) alles andere ist bei manuell in der Hand/im Fuß des Gaspedalritters, die Elektronik greift in keiner Weise ein - hätte daher auch nicht viel Sinn irgendeine Betriebsart vorzugeben.
Zusätzlich ist das durch die Form der der Kulisse vorgegeben. Der Schalthebel kann nur von der Stellung "D" zur manuellen Umschaltung nach rechts geschoben werden. Rechts wird dann rauf oder runtergeschaltet und zurück zu den automatischen Betriebsarten geht es nach links.
Ich vermute, Du meinste eine andere Art von DSG, kann mir aber nicht vorstellen, wie das funktionieren soll. Je nach Drehmomentanforderung und Drehzahl wird von der Elektronik ein Gang gewählt - sicher unterschiedlich zwischen "D" und "S". Würde manuell ein anderer Gang erzwungen, dann passt das nie zu den in den Steuergeräten programmierten Drehmomenten/Drehzahlverläufen, egal ob "D" oder "S" und würde solange die Automatik arbeitet sofort zurückschalten.
Eines kann ich Dir aber 100%ig versichern: Die Getriebeelektronik kümmert sich nicht darum, Drehmoment zu beeinflussen, sondern nur darum, aus Schalterstellung, angefordertem Dehmoment und Drehzahl auf den passenden Gang im Getriebe zu schließen. Daher kann "D" oder "S" keinen Einfluss auf manuelle Schalterstellung haben.
Gruß und *zirp*
GriLLe
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