Re(5): kurioser Unfall am Währinger Gürtel

kurioser Unfall am Währinger Gürtel - Bilder (135 Beiträge, 2732 Mal gelesen)

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wieder mal ein Verrückter am Wiener Gürtel. Offensichtlich ist er auf dem Gleiskörper der Straßenbahn(!) ins Schleudern geraten und mit der Breitseite gegen einen Alleebaum geknallt. Am Auto sind komplett abgefahrene und steinalte Winterreifen der Marke "Blue Star" montiert. Ich hoffe es gab wenigstens keine verletzten Passaten, wir stehen oft auf dem Eck und warten dass wir über den Gürtel gehen können. Warum der auf dem Gleiskörper gefahren ist? Keine Ahnung! Aber mit solchen Reifen wundert mich überhaupt nichts, das sind Selbstmörder.

Tante Edith:

Der Unfallhergang war doch anders als ich vermutet habe. Der Mercedes wollte vom Gürtel links einbiegen und hat dabei einen Rettungswagen mit Blaulicht am Gleiskörper übersehen...

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Grüsse,
Geri

04.05.2009, 09:59 Uhr - Editiert von Geri_65, alte Version: hier

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Natürlich haben die Winterreifen einen anderen Unterbau (Karkasse)da sie ja sich noch besser an die Fahrbahn angleichen müssen, Deswegen hat ein Winterreifen ja in der Regel nur 3 Lagen im Unterbau, ein Sommerreifen hat im Gegensatz dazu meist 4 oder auch mehr Lagen. deswegen überträgt ein Sommerreifen die Lenkkräfte ja besser von der Felge über die Reifenwand zum Profil (besseres Lenkansprechen) als ein Winterreifenunterbau.
Bei runderneuerten Reifen kann mann nie wissen welcher Unterbau da verwendet wurde. Da die Runderneuerung ja von Reifenwulst über die Flanke und die Lauffläche gemacht wird, ist eine Verfolgung des Unterbaues im montierten Zustand so gut wie unmöglich. Bei demontierten Reifen kann man sehr wohl den Erzeuger des Unterbaues feststellen, denn auf der Innenseite des Reifens kennt man anhand von dem Gewebeaufbau die verschiedenen Hersteller.  Bei dem Reifen handelt es sich offensichtlich um einen runderneuerten Reifen für den Winter, das sagt aber nicht, dass der Unterbau von einem Winterreifen ist.
Das Profil ist eine Abwandlung des GoodYear UG6 deutlich erkennbar auch die Lamelleneinschnitte. Lamelleneinschnitte werden nur bei Winterreifen gemacht, bei Sommerreifen teilt bzw. lammeliert man die Profilblöcke nicht, da sie dabei an Stabilität verlieren. Bei Winterreifen schreibt daher der Erzeuger einen höheren Luftdruck vor als bei Sommerreifen. Die Lamellen machen den Reifen leiser und bei Schnee auch griffiger.
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