Re(5): kurioser Unfall am Währinger Gürtel - Bilder
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Re(5): kurioser Unfall am Währinger Gürtel - Bilder
04.05.2009, 19:15:49
Natürlich haben die Winterreifen einen anderen Unterbau (Karkasse)da sie ja sich noch besser an die Fahrbahn angleichen müssen, Deswegen hat ein Winterreifen ja in der Regel nur 3 Lagen im Unterbau, ein Sommerreifen hat im Gegensatz dazu meist 4 oder auch mehr Lagen. deswegen überträgt ein Sommerreifen die Lenkkräfte ja besser von der Felge über die Reifenwand zum Profil (besseres Lenkansprechen) als ein Winterreifenunterbau.
Bei runderneuerten Reifen kann mann nie wissen welcher Unterbau da verwendet wurde. Da die Runderneuerung ja von Reifenwulst über die Flanke und die Lauffläche gemacht wird, ist eine Verfolgung des Unterbaues im montierten Zustand so gut wie unmöglich. Bei demontierten Reifen kann man sehr wohl den Erzeuger des Unterbaues feststellen, denn auf der Innenseite des Reifens kennt man anhand von dem Gewebeaufbau die verschiedenen Hersteller.  Bei dem Reifen handelt es sich offensichtlich um einen runderneuerten Reifen für den Winter, das sagt aber nicht, dass der Unterbau von einem Winterreifen ist.
Das Profil ist eine Abwandlung des GoodYear UG6 deutlich erkennbar auch die Lamelleneinschnitte. Lamelleneinschnitte werden nur bei Winterreifen gemacht, bei Sommerreifen teilt bzw. lammeliert man die Profilblöcke nicht, da sie dabei an Stabilität verlieren. Bei Winterreifen schreibt daher der Erzeuger einen höheren Luftdruck vor als bei Sommerreifen. Die Lamellen machen den Reifen leiser und bei Schnee auch griffiger.
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