Turbolader angeblich kaputt - mögliche Abzocke durch Werkstatt????????

Turbolader angeblich kaputt - mögliche Abzocke durch Werkstatt???????? (96 Beiträge, 2703 Mal gelesen)

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Hallo Gemeinde...

Habe einen Skoda Octavia 1.9TDI mit 105PS, BJ 05/2005, 74.000km. Jedes Service, immer das original-VW/Skoda-Longlifeöl usw. Leider keine Garantie mehr.

Seit vorgestern "pfeift" mein Auto beim Gasgeben wie verrückt.

Es gibt jedoch keinen Leistungsabfall, bzw. merke ich bis auf dieses Geräusch nichts auffälliges. Das Geräusch ist um ein Vielfaches lauter und eklatanter, als das "normale Turbogeräusch".
Seit Beginn dieses äußerst heftigen "pfeifens" bin ich kaum bis nichts mehr gefahren (max 60km), zumal dieses Geräusch das Fahrgeräusch samt Autoradio übertönt.

Habe heute das Fahrzeug in die Werkstatt (renommierter VW und Skodabetrieb in Kärnten) gegeben, und wurde mir nach kurzem Starten und "Gasgeben" gesagt, dass der Turbolader möglicherweise defekt sei, und wurde mir später fernmündlich und nach scheinbarer genauerer Überprüfung gesagt, dass ein Teil beim Turbolader ausgebrochen sei, und der Turbolader zu tauschen ist -> EUR 2.100,-- Reparaturkosten.

In unserem Firmenunternehmen sind viele (+30) gleichwertige und neuere VW und Skoda-Fahrzeuge in Betrieb, und gingen auch schon ein paar Turbolader kaputt. Bei diesen Schäden gab es keine Motorleistung mehr, und kam dieses "pfeifen" dennoch nicht vor.

Deswegen zweifle ich etwas die Diagnose der Werkstatt an. Könnte es nicht "nur" ein undichter Luftschlauch (deswegen das "Pfeifen" odgl. sein, und soll ich einfach aufgrund meiner Laienhaftigkeit zur Melkkuh werden?

Auf Kulanz gibt es angeblich nichts; Es wird aber erst schriftlich bei Skoda Österreich der Schadensfall mitgeteilt werden. Gibts irgendwelche Tipps, wie ich "Laienhaft" feststellen kann, dass tatsächlich der Turbolader kaputt ist/war (Computerdiagnoseprotokoll seitens Werkstatt udgl.); wie soll ich mich folgend ggü Skoda-Österreich verhalten, falls sie eine Kulanz ausschließen?

Das Misstrauen ist halt leider recht hoch, zumal EUR 2.100,-- auch kein Pappenstiel ist und nicht einmal ein Ersatzauto seitens der Werkstatt bereitgestellt wird.

Danke für jeden konstruktiven Tipp, SunnyHill.

Alles stimmt. Aber auch das Gegenteil.

Fahr zu einer anderen Werkstatt

haha....
wenn einem gesagt wird, dass jeder weitere Km ein etwaiges zerbersten des Turboladers und eines folgenden möglichen Motorschadens zur Folge haben könnte, fahre ich lieber nicht. Bin zwar alles andere als ein Hosensch..sser, aber oftmals ist vorbeugen besser als heilen.

...ausserdem Verweise bzw. Ersuche ich insbesonders um den Textteil "konstruktive Tipps" aus meinem Erstpost.....

Alles stimmt. Aber auch das Gegenteil.

haha....wenn einem gesagt wird, dass jeder weitere Km ein etwaiges zerbersten des Turboladers und eines folgenden möglichen Motorschadens zur Folge haben könnte, fahre ich lieber nicht.

Ahja, das soll ich riechen?

Wenn du nicht mehr weiterfahren willst, bleibt dir wohl nur einen Mechaniker deines Vertrauens dort hin zu bitten, um die Sache zu bestätigen.

Bist du bei einem Autofahrerclub?
Wenn ja, dann lass dich von denen in eine ander Werkstatt schleppen.

Kompetenz in Silent-Lösungen, Servern und Workstations.

i-design
Online since 1999

Einmal im Monat wird von allen Herstellern ein Kunde "ausgelost", der nach Strich und Faden ausgenommen wird - verdammt, lass das machern, wurscht um welchen Preis! Sonst erwischts mich, ich muss dieses Monat nich den Zahnriemen tauschen lassen!

Im Ernst: Wenn du gar kein Vertrauen hast, fahr zu einer anderen Werkstatt und vergleich die Ergebnisse!

1) die Diagnosecomputer kann man in der Regel vergessen.

2) bei einem typischen Geräusch lässt sich allerdings oft recht eindeutig auf einen Turboschaden schließen.

3) wenn das Ding tatsächlich hin ist sollte die Reparatur mit dem Mechaniker deines Vertrauens weit unter 1.000 € zu machen sein:

http://cgi.ebay.de/Turbolader-Audi-VW-Skoda-1-9-TDI-105-PS-038253014G-NEU_W0QQitemZ150353596843QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item2301c5d1ab&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=65%3A12|66%3A2|39%3A1|72%3A1229|240%3A1318|301%3A0|293%3A1|294%3A50
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'Deshalb zähle ich zu den Gebrechen eines Staates an erster Stelle die Folgen einer unvollkommenen Errichtung,...' aus Leviathan, Hobbes

ÖAMTC / ARBÖ wären vl. eine Möglichkeit.

"if it has tits or wheels, it will give you problems..."

ÖAMTC / ARBÖ wären vl. eine Möglichkeit.

zum schleppen in eine andere werkstatt, für sonst aber nichts.

23.06.2009, 18:22 Uhr - Editiert von iamwhoiam, alte Version: hier

Gibts irgendwelche Tipps, wie ich "Laienhaft" feststellen kann, dass
tatsächlich der Turbolader kaputt ist

Lass dir den Schaden zeigen, meist zerlegt es das Kompressorrad bzw. dessen Lagerung...ist auch für einen Laien erkennbar.

Computerdiagnoseprotokoll

Hilft nix bei einem mechanischen Defekt.

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Ich würde in einer andere Werkstatt GEHEN und sonst mal fragen.

Aber auch ich denke das es der Turbolader ist.

was aber witzig ist dass kein leistungsverlust besteht - bei kaputten turbo hast einen extremen leistungsverlust!
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Only the Dead have seen the end of the War

(Plato)

so ein Pfeifen kann durch eine schwingende Turboladerwelle entstehen, weil wenn von dem Schaufelrad ein Stück abbricht, dann ist dieses Teil sofort unwuchtig und und übt starke Kräfte auf die Lagerung aus. Je höher die Umdrehungen sind, desto stärker sind bei Unwucht auch die auftretenden Kräfte.

Habe fernmündlich auch bei anderen Fachwerkstätten angerufen, und mein Problem geschildert.

ALLE haben gesagt, dass es mit hoher Wahrscheinlichkeit der Turbolader ist, jedoch müssten sie es sich "in natura" ansehen/anhören....auch irgendwie klar.

Nun ja, dass mit dem zeigenlassen der kaputten Teile werde ich sicher machen...hoffentlich heißt es dann nicht wieder, dass alles schon entsorgt wurde.....

Diagnosekabel/Protokoll...schade

Das was HITCHER schreibt, soll auch bei mir der Fall sein...ist in diesem Fall nicht eher von einem Produktionsfehler auszugehen als von einem Verschleiß?

Nun ja, offensichtlich werde ich halt in den sauren Apfel beissen müssen....obwohl ich mit den in Aussicht gestellen Arbeitskosten nicht ganz einverstanden bin.....

Materialkosten ~ € 1.300,--
Arbeitskosten ~ € 800,--

Kann dies bei dieser Reparatur/Dauer so hoch sein? Die Arbeitskosten entsprechen in etwa 10std Mechanikerarbeit???

Danke, SunnyHill.

Alles stimmt. Aber auch das Gegenteil.

Ja, eine Fachmannstunde um 80 Euro ist branchenüblicher Schnitt.

womöglich ist beim Motor sonst auch noch etwas defekt, abgebrochen und dann in den Turbolader gefallen. Ein abgebrochener Teil vom Ventilsitz vielleicht, oä.
Dh. dass der Turbolader dann nicht von selbst eingegangen ist, sondern nur in folge eines anderen Defektes. Dem sollte man dann auch auf den Grund gehen.

74.000km ist vielleicht etwas wenig, um von einem typischen Defekt zu sprechen, aber Turbolader sind fast schon Verschleissteile...

Sagt Dir "Kaltfahren" was?

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

Du könntest dir ein originalteil (link hat eh schon einer geschrieben) kaufen und zu einer vertragswerkstätte im Ausland fahren. So habe ich beim Toyota in Tschechien bisserl was über 30€/h bezahlt...

mfg Vex

Frauen an die Macht! - macht Essen, macht Kaffee, macht sauber!

und wann bekommst deine arbeitsbewilligung in tschechien?

??

Warum sollte ich in Tschechien arbeiten? Bin ich Automechaniker?!

mfg Vex

Frauen an die Macht! - macht Essen, macht Kaffee, macht sauber!

wenn du schon draußen dein auto reparieren läßt, kannst auch deinen lebensmittelpunkt nach draußen verlagern.

warum sollte ich?
Nur weil ich mein Auto in einem anderen "Bundesland" im Superstaat Europa reparieren lasse soll ich dort hinziehen?

mfg Vex

Frauen an die Macht! - macht Essen, macht Kaffee, macht sauber!

aber jammern, wenn bei uns arbeitsplätze verloren gehen.

es gibt auch gute, günstige in österreich.

so ein Pfeifen kann durch eine schwingende Turboladerwelle entstehen

Hahaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa, brüll!!
Das ist das Verdichterrad, das pfeifen

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FSK 12: Der Prinz bekommt das Mädchen
FSK 16: Der Held bekommt das Mädchen
FSK 18: Alle bekommen das Mädchen

wie es normal klingt wird er wohl wissen,
aber jetzt wo der Defekt vorliegt, ist das Geräusch deutlich lauter

Überprüfe den Ansaugschlauch auf Undichtigkeit.

Lt. Werkstätte ist "nur" der Turbolader defekt. Ansonsten ist alles iO.

Leider habe ich das Fzg alleine in der Werkstätte lassen müssen, und konnte nicht mit Argusaugen die Überprüfung verfolgen, was natürlich meine Bedenken an Abzocke natürlich schürt.

Betreffend des Ansaugschlauch: an den habe ich auch schon gedacht; aber leider erst nachdem ich das Auto in der Werkstätte ließ, und ins Büro musste

Jetzt dürfte es dafür leider schon uU zu spät sein, da ich zu Hause bin, und das Auto in der Werkstätte übernachtet und dieser mögliche undichte Ansaugschlauch nun zum Turbolader wird....

Betreffen der Turboladerkosten: nun ja, die EUR 1.300,-- als Materialkosten sehe ich ja noch bedingt ein, aber 10 Std. Arbeit????

Ein Kollege von mir hatte einen Turboladerdefekt(absolut keine Motorleistung mehr) bei seinem Touran, 30.000km!!, 2 1/4 Jahre, und wären EUR 1.730.-- (davon Eur 330.-- für die Arbeit bzw. EUR 1.400.-- Material) zu bezahlen gewesen. Er hatte Glück, und wurde es eine Kulanzsache....

Deswegen kann ich mir nicht vorstellen, dass bei mir 10 Std Arbeit nötig sind

Alles stimmt. Aber auch das Gegenteil.

Deswegen kann ich mir nicht vorstellen, dass bei mir 10 Std Arbeit nötig sind

10h braucht nicht mal ein einarmiger Blinder, das müsste max. in drei Stunden gewechselt werden.
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eben.

und dies würde auch meine Überschrift erklären, und dein Posting "was ich nicht verstehen soll" überflüssig machen

Alles stimmt. Aber auch das Gegenteil.

was ich nicht verstehen soll

Schriftlichen Kostenvoranschlag, der würde bestimmt Licht ins Dunkle bringen

Zum TL-Wechsel kommt aber auch noch Ölwechsel + Filter, was auch bei sehr guten Ölen doch sehr teuer ist.

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Wenns den Lader auch um die Hälfte gibt, sind die Materialkosten auch nicht einzusehen. Aber in einer Vertragswerkstatt is das ja normal nochmal 100% draufzuhauen.
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Über Spritverbrauch redet man nicht, man hat ihn

bevor du unzählige stunden in einem forum ver*PIEP*t, in denen vermutlich max. 10% der user wirklich mit fachwissen glänzen können, könntest du zu einer anderen werkstätte fahren. wäre vermutlich besser und aufschlußreicher, als kaffeesudlesereien von forenusern.

Habe heute das Fahrzeug in die Werkstatt (renommierter VW und Skodabetrieb in Kärnten) gegeben, und wurde mir nach kurzem Starten und "Gasgeben" gesagt,dass der Turbolader möglicherweise defekt sei, und wurde mir später fernmündlich und nach scheinbarer genauerer Überprüfung gesagt, dass ein Teil beim Turbolader ausgebrochen sei, und der Turbolader zu tauschen ist -> EUR 2.100,-- Reparaturkosten.

Ich weis nicht was du da nicht verstehst....

Markenwerkstatt die Aufgeschraubt hat und festgestellt das das was aus dem Verdichterrad ausgebrochen ist.

Das werden sie dir sogar zeigen können wenn du die Arbeitszeit zahlst.

Da der Verdichter mit bis zu 100 000U/min dreht, würde ich mich da nicht spielen, da die Welle bei Unwucht gerne und schnell bricht.

Danke für jeden konstruktiven Tipp, SunnyHill.

Klar gibt es auch bei den Werkstätten "Verbrecher" nur weil es teuer ist, bezweifelst du das der Turbo kaputt ist?

Kannst ja gerne beim Turbo mit dem Meisel was einschlagen und dir dann den ausgebauten zeigen lassen.

Es passieren halt solche blöde Sachen, ist mal so tut weh ändert aber nix.

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Nur eine Empfehlung für die Zukunft: nach der Garantiezeit geht man KEINESFALLS in eine Vertragswerkstatt. Die Verrechnung erfolgt dort nach Arbeitseinheiten, die du glauben kannst oder auch nicht. Ich glaube sie nicht und kanns auch noch nachweisen, da ich vergleichbare Aktivitäten bei einer freien Werkstatt deutlich billiger bekomme. Der Hinweis auf "Kulanz" ist für die Jetti Tant, weil die Kulanz nur ganz knapp nach Garantieende und bei wichtigen Kunden zieht - ansonsten, sorry...

Ich hab einmal mit dem Anwalt, Beziehungen, Großkunden etc gegen Daimler Benz "gekämpft" und hab 50% des defekten Teils bekommen - keine Arbeitszeit, keine sonstigen Teile, die erneuert werden, um an den defekten heranzukommen.

mfg
lukas

Naja aber dafür kennt sich die Vertragswerkstätte in der Regel mit dem Auto aus. Und macht die Arbeit einmal, und gscheid.

Das gilt natürlich nur für spezielle Reparaturen. Ich würde mein Auto (außer für einen Ölwechsel) nicht zum ATU oder Forstinger stellen.

Ich bin langjähriger Kunde diversester Vertragswerkstätten und kann Lieder darüber absingen. War Kunde mit 2 deutschen Marken bei mehreren großen Vertragswerkstätten im Süden Wiens. In fast allen Fällen wurde eine Reparatur durch eine Mangelbehebung danach gefolgt.

Gute Mechaniker beziehen ihr Wissen heutzutage aus dem Internet. Das ist den meisten Vertraglern nicht möglich, da sie ja keine Zeit zum Lesen haben. Gerade bei speziellen Problemen stehen die großen oft an, wenn im offiziellen Schulungsmaterial oder der VW Datenbank nichts beschrieben sind.

Und ich habe KEINESFALLS ATU oder Forstinger etc gemeint. Ich meine kleine vertragsfreie Werkstätten, wo der Chef noch selbst in der Halle zugegen ist weiß, wie wichtig ein einzelner Kunde ist und sich daher um diesen bemüht und versucht eine langfristige Bindung zu erzielen. Durch die hohen "Vertragskosten" müssen die V-Werkstätten immer größer werden und verlieren dadurch komplett den Bodenkontakt.

mfg
lukas

23.06.2009, 10:07 Uhr - Editiert von Paulas_Papa, alte Version: hier

100% Zustimm!

Grüsse,
Geri

Gute Mechaniker beziehen ihr Wissen heutzutage aus dem Internet. Das ist den
meisten Vertraglern nicht möglich, da sie ja keine Zeit zum Lesen haben

Kostet aber bei beiden Geld, egal woher sie bei der Fehlersuche ihre Infos herholen.

wenn im offiziellen Schulungsmaterial oder der VW Datenbank nichts beschrieben
sind.

Gerade die Markenspezifischen Unterlagen, sei es das Elsawin bei VAG, TIS bei BMW, VIDA bei Volvo etc.... verfügen über Infos welche im Netz nicht verfügbar sind...

Habe aber auch schon Erfahrungen gemacht, wo in Markenwerkstätten auf Teufel komm raus um ein Vermögen reinrepariert wurde, obwohl es mit sehr viel weniger auch Möglich gewesen wäre.
Aber generell kann man da Vertragswerkstätten nicht verteufeln...

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Gerade die Markenspezifischen Unterlagen, sei es das Elsawin bei VAG, TIS bei
BMW, VIDA bei Volvo etc.... verfügen über Infos welche im Netz nicht verfügbar
sind...

aber gute "nicht vertragswerkstätten" haben schon wege an solche infos ranzukommen

23.06.2009, 18:18 Uhr - Editiert von iamwhoiam, alte Version: hier

Bis aufs VIDA kein Problem...

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VIDA 07/08/09 wäre kein Problem. Leider nur auf Russisch...

Ich (bzw. meine Frau)hätt auch mit dem kein wesentliches Problem, aber bei den Onlinefunktionen hast leider keine Chance....

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Und ich habe KEINESFALLS ATU oder Forstinger etc gemeint. Ich meine kleine
vertragsfreie Werkstätten, wo der Chef noch selbst in der Halle zugegen ist
weiß, wie wichtig ein einzelner Kunde ist und sich daher um diesen bemüht und
versucht eine langfristige Bindung zu erzielen. Durch die hohen
"Vertragskosten" müssen die V-Werkstätten immer größer werden und verlieren
dadurch komplett den Bodenkontakt.

du triffst den nagel auf den punkt!

Ich würde mein Auto (außer für einen Ölwechsel) nicht zum ATU oder Forstinger
stellen.

Genau das wurde meinem Vater zum Verhängnis. Ölwechsel bei einem paar Jahre alten KIA Sportage (oder wie heißt der kleinere Geländewagen?) beim Forstinger machen lassen, Ölfilter war offenbar falsch angeschraubt oder so, jedenfalls Schhlauch abgerutscht, Ölverlust, Motor-Totalschaden.
Reparatur 9000,- €, nach Monaten, div. Gutachten und hunderten Telefonaten meines Vaters hat irgendwann der Forstinger-Chef die Zahlung bewilligt, um weitere Unannehmlichkeiten zu ersparen...

Jo, und wenn die nichtmal das zusammenbringen, wie schauts dann mit einer richtigen Reparatur aus?

ICH setz doch keinen Fuß, geschweige denn ein Rad, in eine Forstinger-Filiale! Pfui Bäh!

Ich kauf dort Putzzeug

tut mir leid für deinen dad.

aber atu und forstinger sind auch keine werkstätten. das sind nicht mal hobbybastler.

Er hat's Geld eh wiederbekommen, aber das war ein monatelanger Kampf.

Ich würde mein Auto (außer für einen Ölwechsel) nicht zum ATU oder Forstinger
stellen.

das sind keine werkstätten... fachpersonal gibts da defakto nicht.

aber es gibt sehr gut vertragsfreie werkstätten.

Das pfeifen beim Gasgeben /je mehr Gasgeben desto höher der Ton/hat meine Mutter bei ihren Agila schon seit 2 3 Jahren und der Wagen fährt und fährt...
Möglichkeit 1:ein Hosensch... sein

reparieren lassen und 2100€ löhnen
Möglichkeit 2:No risk no fun und weiterfahren und dann eventuell mehr bezahlen!

ÖAMTC / ARBÖ ???

das ist zu teuer, such dir eine freie werkstatt, lass das auto abholen und dort reparieren. sollte um die hälfte möglich sein.
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Was kümmert's die Eiche, wenn sich die Schweine daran reiben

Hallo Gemeinde...Habe einen Skoda Octavia 1.9TDI mit 105PS, BJ 05/2005,
74.000km. Jedes Service, immer das original-VW/Skoda-Longlifeöl usw. Leider
keine Garantie mehr.Seit vorgestern "pfeift" mein Auto beim Gasgeben wie
verrückt.Es gibt jedoch keinen Leistungsabfall, bzw. merke ich bis auf dieses
Geräusch nichts auffälliges. Das Geräusch ist um ein Vielfaches lauter und
eklatanter, als das "normale Turbogeräusch". Seit Beginn dieses äußerst
heftigen "pfeifens" bin ich kaum bis nichts mehr gefahren (max 60km), zumal
dieses Geräusch das Fahrgeräusch samt Autoradio übertönt.Habe heute das
Fahrzeug in die Werkstatt (renommierter VW und Skodabetrieb in Kärnten)
gegeben, und wurde mir nach kurzem Starten und "Gasgeben" gesagt, dass der
Turbolader möglicherweise defekt sei, und wurde mir später fernmündlich und
nach scheinbarer genauerer Überprüfung gesagt, dass ein Teil beim Turbolader
ausgebrochen sei, und der Turbolader zu tauschen ist -> EUR 2.100,--
Reparaturkosten. In unserem Firmenunternehmen sind viele (+30) gleichwertige
und neuere VW und Skoda-Fahrzeuge in Betrieb, und gingen auch schon ein paar
Turbolader kaputt. Bei diesen Schäden gab es keine Motorleistung mehr, und kam
dieses "pfeifen" dennoch nicht vor.Deswegen zweifle ich etwas die Diagnose der
Werkstatt an. Könnte es nicht "nur" ein undichter Luftschlauch (deswegen das
"Pfeifen" odgl. sein, und soll ich einfach aufgrund meiner Laienhaftigkeit zur
Melkkuh werden? Auf Kulanz gibt es angeblich nichts; Es wird aber erst
schriftlich bei Skoda Österreich der Schadensfall mitgeteilt werden. Gibts
irgendwelche Tipps, wie ich "Laienhaft" feststellen kann, dass tatsächlich der
Turbolader kaputt ist/war (Computerdiagnoseprotokoll seitens Werkstatt udgl.);
wie soll ich mich folgend ggü Skoda-Österreich verhalten, falls sie eine
Kulanz ausschließen?Das Misstrauen ist halt leider recht hoch, zumal EUR
2.100,-- auch kein Pappenstiel ist und nicht einmal ein Ersatzauto seitens der
Werkstatt bereitgestellt wird.Danke für jeden konstruktiven Tipp, SunnyHill.

wenn du jemanden kennst der die software "autodata" besitzt. Das programm hat arbeitszeiten vorgaben bei sämtlichen fahrzeugen und da steht drinnen wie lange man für etwas zum reparieren brauchen darf, kann oder soll. Wäre sicherlich sehr hilfreich für dich.

Oder man ruft bei Skoda Österreich an und fragt nach, wieviele AE für diese Arbeit vorgegeben sind.

"autodata" besitzt. Das programm hat arbeitszeiten vorgaben bei sämtlichen
fahrzeugen und da steht drinnen wie lange man für etwas zum reparieren
brauchen darf, kann oder soll.

1. Sind nicht für alle Fahrzeuge Daten vorhanden.
2. Sind diese mit Vorsicht zu genießen.

AZ wird hier mit 2,9 Stunden angegeben.
Der Turbo (ist inkl. Abgaskrümmer) kostet bei VAG 1005,- excl. (hab irgendeinen hergenommen, da ich keine MKZ habe).
Dazu kommen noch div. Dichtungen, mit 33,-
und Motoröl + Filter

Das hilft dem TE aber auch nicht weiter, da wir alle hier nur vermuten, und keiner den tatsächlichen Schaden kennt.
Falls da wirklich der Lader defekt ist, und der Verdacht besteht das Metallteile/späne im Ansaugtrakt sind, wirds nochmal teurer: LLK raus, alle Ansaugschläuche reinigen....

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wenn man jetzt den Turbo zerlegt und draufkommt, daß da Teile vom Verdichterrad abgebrochen sind, dann muß man diese Teile im restlichen Motor suchen, dh. diesen auch noch tw. zerlegen.
Oder man entdeckt daß Teile vom Turbinenrad abgebrochen sind, und zwar durch eine Kollison mit einem anderen abgebrochenen Motorteil, dann muß man sich wohl auch auf eine Fehlersuche machen.
Daher glaube ich diese 10h Voranschlag sind so ein Maximalwert, wenn man die Arbeit gründlich macht, und noch div. Fehlerquellen suchen/ausschließen muss, ggf. andere Motorteile zerlegen und begutachten.

Hatte bei meinem 1er BMW bei 55t km genau das gleiche Phänomen, extremes Pfeifen und spürbar die geiche Motorleistung. Das Problem war der Turbolader, ich hatte aber noch Garantie.
Irgendwann hab ich im Pro7 Galileo einen Bericht gesehen, über eine Firma in DE, welche Turbolader repariert, zu einem Bruchteil des Preises repariert, und zwar professionell.
Lader hinschicken, 1-2 Wochen warten, Lader wieder einbauen.

Ich hab grad keine Zeit um nach der Firma zu googeln, aber ich hoffe, dieser Tipp hilft Dir weiter.

LG, Andi

EDIT:
Doch schnell gegoogelt und das erste Resultat, sogar eine Firma in Österreich - http://www.turbopower.at/

23.06.2009, 09:58 Uhr - Editiert von Gukerl, alte Version: hier

stimmt, hab ich auch mal bei galileo gesehen...

sogar eine Firma in Österreich

Sogar in Wien:
http://www.turbotwins.at/
Da gibts für viele Typen Lader im Austausch....

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um dass geld bekommt man nen ganzen turboumbausatz

hol dir einfach nen nachbau turbo und lass ihn von nem pfuscher draufpflanzen. idealerweise gleich nen grösseren und nen ladeluftkühler dazu und dann ab auf den prüfstand und 50ps+ raufdrehen

23.06.2009, 10:27 Uhr - Editiert von Techi at, alte Version: hier

zwei Anmerkungen:

1.) über die Diagnose kann man sehr wohl den Ladedruck auslesen!
(die Angabe erfolgt in Millibar, der Wert abzüglich dem Umgebungsluftdruck ergibt den Ladedruck)

2.) 10 Stunden Arbeitszeit ist eindeutig zuviel.

deswegen kann ich mich nur meinen Vorrednern anschließen, besorg dir günstig wo einen Turbo und lass ihn sonstwo einbauen.

Grüsse,
Geri

1.) über die Diagnose kann man sehr wohl den Ladedruck auslesen!

Sagt aber auch nichts aus, obs am Lader liegt.
Und aussagekräftige Daten gibts auch nur übers Auslesen vom Messwertblock beim Fahren...macht nur Sinn, wenn mechanisch schon alles geprüft wurde, kein Fehler zu erkennen ist und Verdacht auf zu viel/wenig Ladedruck besteht....

Zu 99% genügt eine Sichtprüfung, apprupt Vollgas und dabei einen Blick auf den Ansugschlauch und aufs Wastegate...
Würd ich aber nicht machen, wenn schon die Geräusche vom Lader eindeutig sind...

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du hast natürlich Recht, in dem Fall nutzt es nichts.
ich wollte nur der Vollständigkeit halber anmerken dass man sehr wohl über die Diagnose zumindest den Ladedruck auslesen kann um somit zum Beispiel einen lecken Ladedruckschlauch ausschliessen kann.

Grüsse,
Geri

du hast natürlich Recht,

Aaach, wenn das Frau mugello auch immer sagen würde....

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Aaach, wenn das Frau mugello auch immer sagen würde....

geh tu net jammern und sei froh dass du überhaupt eine Frau hast

Grüsse,
Geri

Diesmal gebe ich dir recht.
Einen alten Knacker, ewigen Nörgler voll dummer Ideen und teuren Hobbies, hält kaum eine Frau aus..

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LOL

Grüsse,
Geri

Never ever, das würd ich woanders prüfen lassen. Wo und wie auch immer, aber 2100,- hinlegen? Ungeprüft niemals.

Ein Laderschaden muss nicht immer mit einem merkbaren Leistungsabfall einhergehen (der muss schon sehr stark sein damit man ihn subjektiv bemerkt). Der ex Uno-Turbo meines Cousins machte ein grässlich krächzendes Geräusch dass vom Lader her rührte, ging aber trotzdem ganz normal.

Karawanken

Bär

Fahr mit dem Auto zum ÖAMTC oder RBÖ und laß eine kostenlose Diagnose machen - speziell den Ansaugschlauch und das Wastegate überprüfen, das wirds wahrscheinlich sein und das sind Groschenteile.

was soll den bei denen rauskommen? die verwechseln auch radlager mit antriebswelle und beides zusammen mit einer lockeren felge.

LG,
Yankee

was soll den bei denen rauskommen?

die kann er bitte, sein auto zu einer anderen werkstatt zu schleppen. das könnens sicher. dann wirds schon kritisch

Also, vorerst mal Danke für den regen Tippsreigen

Habe heute mit der Firma nochmals persönlich gesprochen, und teilte mir der dortige Angestellte mit, dass der Schaden bzw. das Material auf Kulanz gemacht wird, und ich EUR 450,-- (Arbeit, Ölwechsel, Öl) zu zahlen hätte.

Natürlich habe ich dann sofort keine "mätzchen" mehr gemacht, und bin (noch zu Fuß) von der Werkstatt weg. Grundsätzlich bin ich mit dieser Sachlage einverstanden.

Natürlich kann ich nun auch denken, wie schnell zahlt Skoda-Österreich meinen Schaden, bzw. wurde dort vielleicht garnichts gemeldet, da es in Wirklichkeit "nur" der Ansaugschlauch war, der nun als Turboladertausch auf der Rechnung EUR 450,-- kosten wird?????

Leider bin ich, so wie viele andere Leute, ein absoluter Laie, und kann nun wirklich nur hoffen, dass ich nicht komplett verars**t wurde....aber Gedanken sind ja frei

Weiters möchte ich noch anführen, dass ich bei insgesamt drei VW/Skodabetrieben fernmündlich erfragte, was eine Turboladerreparatur samt Arbeit kosten kann. Nun ja, drei (neue) Anfragen, vier unterschiedliche Preise.

Lediglich der Turbolader wurde immer gleich bewertet (1.400,--). Die Arbeitskosten beliefen sich von EUR 300,-- bis EUR 800,--. Da soll sich noch einer auskennen

Nun ja, bin ich (hoffentlich *daumendrück*), noch mit einem blauen Auge davongekommen, zumal ich einen "Nachbau"-Turbolader in Pfuschmanier nicht einbauen hätte lassen. Außer das Fzg wäre 10+ alt. Dann vielleicht.

PS: Kann ich die (schriftliche) Stellungnahme- bzw. Kulanzübernahme von Skoda-Österreich eigentlich als Kunde als Kopie einfordern (sicher ist sicher

Alles stimmt. Aber auch das Gegenteil.

"nur" der Ansaugschlauch war, der nun als Turboladertausch

Motorhaube auf, nachsehen. Sollte auch ohne entfernen der Motorabdeckung möglich sein. Turbolader/Abgaskrümmer ist ein Teil.
Falls du wirklich zu sehr Laie bist, ersuche einen Arbeitskollegen/Bekannten..

Nun ja, drei (neue) Anfragen, vier unterschiedliche

Ist bei den Ärzten nicht anders....

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Ist bei den Ärzten nicht anders....

Wenn der menschliche Körper so simpel funktionierenwürde wie ein Auto.
Da hätte ich mir zig tausend Seiten ersparen können.

Ich mach auch grad ein kleines Studium, vielleicht werd ich auf meine alten Tage noch Dr.

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Was wird denn das für ein Doktor?
So einer wie ihn der Valentino Rossi hat?

24.06.2009, 09:43 Uhr - Editiert von robotti, alte Version: hier

Den hätt ich gern...B-)

Ich küsse seit Jahren BEIDE Fußrasten, aber schneller bin ich noch immer nicht..

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ich hatte das selbe geräusch. bei mir war der auspuff am flansch zum turbo gebrochen. das war aber bei weitem nicht so teuer.

im prinzip habens dich nur eingeschüchtert und haben trotzdem eine fette reparatur wo sie stunden schreiben können. alles abzocke!
LG,
Yankee

Lediglich der Turbolader wurde immer gleich bewertet (1.400,--). Die
Arbeitskosten beliefen sich von EUR 300,-- bis EUR 800,--. Da soll sich noch
einer auskennen

vertragswerkstätten sind nun mal teurer, aber 450 sind vollkommen in ordnung. und turbolader kosten leider soviel. hattest wirklich pech.

Hallo

Ich bin kein mechaniker oder so aber fahre selber ein TD und hab ähnliches geräusch.

Bei mir ist krümmer undicht.

Das du kein leistungsverlust hast spricht gegen ein turboschaden.

Ein kleiner tipp, Wenn der wagen kalt ist lass die motorhaube offen und beobachte ob sofort nach dem starten eine rauchwolke aus dem vorderen bereich kommt. Wenn ja dann ist krümmer undicht wie bei mir.

LLK könnte auch was haben bzw. eine leitung.

mfg

Halloa,

http://www.my-hammer.de

Wobei i ned weiß, ob diese Seite auch für Ötzis (du wohnst in Kärnten lese ich gerade) hilfreich sein kann.

Mir hat sie sehr geholfen: bei meinem BMW mußten alle 4 Stoßdämpfer, 4 Federn und 4 Domlagern getauscht werden. Hab hier in Stuttgart und umgebung alle Werkstätten abgeklappert und das niedrigste Angebot lag bei 800 €.
Bei my-hammer.de hat hat eine Werkstatt 600 € geboten und alles sehr gut erledigt. Ich mußte zwar 20 km außerhalb von Stuttgart hinfahren und mit der S-Bahn wieder heimfahren und später wieder mit der S-Bahn hin um das Auto zu holen. Aber insgesamt 200 € gespart und dazu noch 2 Jahre Garantie auf die Teile.

Hallo Gemeinde...Habe einen Skoda Octavia 1.9TDI mit 105PS, BJ 05/2005,
74.000km. Jedes Service, immer das original-VW/Skoda-Longlifeöl usw. Leider
keine Garantie mehr.Seit vorgestern "pfeift" mein Auto beim Gasgeben wie
verrückt.Es gibt jedoch keinen Leistungsabfall, bzw. merke ich bis auf dieses
Geräusch nichts auffälliges. Das Geräusch ist um ein Vielfaches lauter und
eklatanter, als das "normale Turbogeräusch". Seit Beginn dieses äußerst
heftigen "pfeifens" bin ich kaum bis nichts mehr gefahren (max 60km), zumal
dieses Geräusch das Fahrgeräusch samt Autoradio übertönt.Habe heute das
Fahrzeug in die Werkstatt (renommierter VW und Skodabetrieb in Kärnten)
gegeben, und wurde mir nach kurzem Starten und "Gasgeben" gesagt, dass der
Turbolader möglicherweise defekt sei, und wurde mir später fernmündlich und
nach scheinbarer genauerer Überprüfung gesagt, dass ein Teil beim Turbolader
ausgebrochen sei, und der Turbolader zu tauschen ist -> EUR 2.100,--
Reparaturkosten. In unserem Firmenunternehmen sind viele (+30) gleichwertige
und neuere VW und Skoda-Fahrzeuge in Betrieb, und gingen auch schon ein paar
Turbolader kaputt. Bei diesen Schäden gab es keine Motorleistung mehr, und kam
dieses "pfeifen" dennoch nicht vor.Deswegen zweifle ich etwas die Diagnose der
Werkstatt an. Könnte es nicht "nur" ein undichter Luftschlauch (deswegen das
"Pfeifen" odgl. sein, und soll ich einfach aufgrund meiner Laienhaftigkeit zur
Melkkuh werden? Auf Kulanz gibt es angeblich nichts; Es wird aber erst
schriftlich bei Skoda Österreich der Schadensfall mitgeteilt werden. Gibts
irgendwelche Tipps, wie ich "Laienhaft" feststellen kann, dass tatsächlich der
Turbolader kaputt ist/war (Computerdiagnoseprotokoll seitens Werkstatt udgl.);
wie soll ich mich folgend ggü Skoda-Österreich verhalten, falls sie eine
Kulanz ausschließen?Das Misstrauen ist halt leider recht hoch, zumal EUR
2.100,-- auch kein Pappenstiel ist und nicht einmal ein Ersatzauto seitens der
Werkstatt bereitgestellt wird.Danke für jeden konstruktiven Tipp, SunnyHill.

Wobei i ned weiß, ob diese Seite auch für Ötzis (du wohnst in Kärnten lese ich
gerade) hilfreich sein kann.

Schon mal einen Scheitel mit einem prähistorischen Knochen gezogen bekommen?

Im übrigen gibts auch http://www.my-hammer.at

Das hättest dir jetz nciht gedacht?

Naja, ich nenne alle Österreicher Ötzis, weils mir leichter fällt es auszusprechen als Ösis.

glück gehabt.

von solchen preisdrücker seiten kann man nur abraten, denn letztendlich leidet nur eines darunter und das ist die qualität!

24.06.2009, 13:05 Uhr - Editiert von Unexist, alte Version: hier

lies mal hier

http://forum.geizhals.at/t647254,5538879.html#5538879

ja.. vertragswerkstätten = armee der finsternis
___________

Leela: Bender, stop trying to destroy the world. Bender: Wait, wait, wait, wait. Is it "sorry"? No. "Fun-derful"? Uh, "non-alcoholic"? Amy: Quit it! Fry: Bender! Hermes: Stop it, mon! Zoidberg: Enough already! Bender: "Compassion"? "Shrimptoast"? "Antiquing"? [explosion] I'm alright!

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