Ölfilter fährend Fahrt abgefallen > Motor festgefressen

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Ölfilter fährend Fahrt abgefallen > Motor festgefressen (45 Beiträge, 1514 Mal gelesen)

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GOLF 4, 1J1, 1,4 Liter 16V, AXP, Benziner, Baujahr: 2002, nur 74.000km Laufleistung;
3 Wochen nach Ölwechsel Ölfilter während Fahrt abgefallen !!!
Offensichtlich ist die mittige Hohl-Gewingebuchse beim Abschrauben des alten Filters mitgedreht worden und hielt dann noch eineinhalb bis zwei Windungen nur fest. Bei meinem Motor ist der Block aus Alu und die wenigen Gewindegänge sind ausgebrochen ...
Bin im Stadtverkehr mit Standgas noch 200m danhingerollt, bis mir die leuchtende Ölkontrolle auffiel. Ein Sprung auf die Kupplung + Zündung abdrehen war bereits zu spät - Motor ist festgefressen.

Mache viel am Auto selbst, wie auch den letzten Ölwechsel ...
5 VW-Werkstätten, die ich kontaktiert habe, haben noch nieh von einem solchen Vorfall gehört - gelegentlich, aber sehr selten ist diese Hohlschraube mit dem alten Ölfilter abgegangen. Habe etliche Freunde und auch einen Schwager mit einer KFZ-Wekstätte. Habe schon einigemale in meinem Leben erlebt, dass Werkstatt-Mechaniker Fehler mit kostenintensiven Folgen gemacht haben ... Ich selber bin normalerweise sehr genau beim Arbeiten - habe wieder mal was dazugelernt!

Offensichtlich sollte man bei einem Benziner, beim Ölfilter-Wechsel immer kontrollieren, ob die Gewindebuchse festsitzt !!!

hast du den Letzten Ölwechsel selber gemacht oder eine Werkstatt?

Wie weit draussen war die Buchse?

Mache viel am Auto selbst, wie auch den letzten Ölwechsel

Und somit ist auch niemand anderes in die Pflicht zu nehmen.
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Dell Precision M6600
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HP EliteBook 2540p
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Nichts anderes hat er behauptet

Hab ich behauptet, dass er etwas anderes behauptet hat?
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Bei meinem Motor ist der Block aus Alu und die wenigen Gewindegänge sind
ausgebrochen ...

?Welches Gewinde ist ausgebrochen?! ich verstehe nicht, was du mit diesen Satz sagen willst.

Darf ich fragen, ob du den Motor tauschst oder reparierst?!
Würde vorschlagen im Internet nach einen Unfallauto des gleichen Models zu suchen und anschließend eine aus 2 mach 1 Aktion durchzuführen.

P.s.:
Ist jetzt eh der Richtige Zeitpunkt ... wenn der erste Frost kommst steigen deine Chancen ein schönes Unfall-Auto ergattern zu können *gg*

Bei einem VW/Audi Reihenzylinder-Motor und Benziner ist das Ölfilter nur mittig mit einer Hohl-Gewindbolzen - etwa M18 und 40mm lang - befestigt. Diese hat keinen Kopf oder Bund in Gewindemitte und sitzt im Gehäuseblock (wenn kein Mini-Wassekühler dazwischen geschaltet ist) in einem Gewinde-Sackloch im Motorblock-Gehäuse. In diesem - aus Alu - sind zwei Windungen des Gewindeganges ausgebrochen.
Am Foto im Beitrag von "Geri 65" - ist zwar an einem Mini-Wassekühler - siehst du rechts unten den Gewindebolzen abstehen, an den das Ölfilter angeschraubt wird.

Ich habe bereits einen gebrauchten Motor Euro 1000,- + Euro 150,- Transportkosten gekauft, Laufleistung 92.000km, kommt aus Norddeutschland. Die Firma, eine Autoverwertungs GesmbH gibt 12 Monate Garantie + weitere 12 Gewährleisung - wie in dieser Branche üblich.
Mein Motor ist durch einem Zylinderkopf mit 16 Ventilen (bewirkt wenig Spritverbrauch, nicht exorbitante Leistung!) etwa kostspieliger als Motore mit einfacher Nockenwelle.

Ich habe im Internet auch überholte Motore gefunden - dürften aus osteuropäischen Werkstätten kommen.
http://www.ebay.de/itm/VW-Golf-4-1-4-16V-Motor-Uberholt-0KM-Mkb-AXP-passend-auch-APE-BCA-BKY-/281002252748?pt=DE_Autoteile&hash=item416d0a19cc

um Euro 1299,- oder 1499,- (vielleicht Kurbelwelle geschliffen)
sehen wie neu aus - nußschalen-gestrahlt - laut Beschreibung: mit neuen Lagern und Simmeringen zusammengebaut - bei Bedarf Kurbelwelle geschliffen (u. Überlager);
NUR: in meinem "schlauen" Büchern (Reparaturanleitung, - sagen aber auch Motor-Mechaniker in VW-Werkstätten) steht geschrieben: man kann Alu-Blöcke von Golf-Motoren (AXP und APE) nicht überholen, auch Werkstätten nicht, wenn man eine Kurbelwellen-Lagerschale abschraubt, ändert sich das Lagerspiel an allen anderen Lagerstellenm (Eine Kurbelwelle mit neuen Lagerschalen ausgestattet und die Lagerschalen festgeschraubt - dreht sich nicht mehr !!! - bei diesen VW Alu Motoblöcken, man müsste die Lagerstellen neu spindeln - dann könnte man aber zuviel Lager-Luft erzeugt haben !!!). Die Überholung kann nur im VW-Werk mit einer speziellen Maschine erfogen (Tausch-Rumpf-Motorblock kostet in VW-Werkstätten Euro 1499,- und ein Tauschkopf Euro 1272,- Listenpreis) - Kosten mit Dichtungssatz + neuen Dehnschrauben ca. 3000,- Tausch-/Neu-Teile Original-Teile VW; dazu noch Zahnriemensatz: 2 Riemen+ Lauf- und Spann-Rollen neu, Keilriemensatz + neuer Wasserpumpe (ist natürlich günstg, diese jetzt zu erneuern wenn alles zerlegt ist - für Tausch muss Zahnriemen und Keilriemen abgebaut werden = viel Arbeit und diese sollten dann auch mit eneuert werden !!!)
Ich habe deshalb lieber zu einem gebrauchten Motor gegriffen.

Was mir komisch vorkommt, ist dass deratig schnell ein Kolbenreiber gewesen ist ...

Vielleicht hat sich nur ein Teil der durch die Öl-Öffnung gekommen ist im Motor verklemmt.
Oder die neuen Motoren sind wirklich um soviel anfälliger als die Motoren früher.

Was mir komisch vorkommt, ist dass deratig schnell ein Kolbenreiber gewesen
ist ...

Klingt komisch, ist aber so

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Meine Frau schaut viele Kochsendungen und kann immer besser kochen, ich gucke Pxrn und werde nicht besser, die Welt ist ungerecht

Danke für den Tipp

Ich mache bei meinem Cabrio auch sehr viel selber, unter anderem auch den Ölwechsel. Von so einem Problem habe ich noch nie gehört. Ich werde das nächste mal darauf achten ob diese Gewindebuchse locker ist.

hier noch ein Bild damit alle verstehen was gemeint ist. In dem Fall handelt es sich nicht um einen normalen Ölfilterflasch, sondern gleich einer mit einem Wasser/Öl Wärmetauscher. Und dieses Gewindedings, an dem der Ölfilter angeschraubt ist, ist rausgegangen und der Filter fiel auf die Straße. Damit war schlagartig alles Öl draussen und der Motor ging fest. Fatal!

Von so einem Problem habe ich bei einem Renault noch nie gehört.

Ps: ich hab einen vom Auweh für meine Poelheizung drinnen, aber nicht aus billigen Alu sondern aus V2A

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Meine Frau schaut viele Kochsendungen und kann immer besser kochen, ich gucke Pxrn und werde nicht besser, die Welt ist ungerecht

26.10.2012, 14:34 Uhr - Editiert von Superfast, alte Version: hier

ich hab einen vom Auweh für meine Poelheizung drinnen, aber nicht aus billigen
Alu sondern aus V2A

sehr gut!

von welchem Auto/Motor hast du das entnommen? Gibt es das Teil noch?

von welchem Auto/Motor hast du das entnommen?

Puhhhhhhhh es hat silver geglänzt, da musste ich zuschlagen

Gibt es das Teil noch?

(M)Ein Leben lang

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Meine Frau schaut viele Kochsendungen und kann immer besser kochen, ich gucke Pxrn und werde nicht besser, die Welt ist ungerecht

(M)Ein Leben lang

ich habe im Cabrio so ein Aluding mit Ablaufdatum. Kann ich das auch gegen so eine V2A Version tauschen? Und woher hast du deines? Hast du vielleicht eine Teilenummer?

ding mit Ablaufdatum

Haben wir das nicht alle

Und woher hast du deines?

VW Motor mit Motorschaden der schon ausgebaut war und so in der einer Firma rumlag.

Hast du vielleicht eine Teilenummer?

Nein auf dem Teil gibt`s keine.

Aber beim abbauen habe ich dem Teil gesagt, gleich bist weg vom bösen Murrl, und kommt in ein gutes Plätzchen wo es dir viel besser geht.

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Meine Frau schaut viele Kochsendungen und kann immer besser kochen, ich gucke Pxrn und werde nicht besser, die Welt ist ungerecht

Nein auf dem Teil gibt`s keine.

Große Hilfe bist du dem Geri nicht gerade.

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Große Hilfe bist

War ich noch nie, hab halt zwa Linke

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VW AG. halt, Mindesthaltbarkeit 24 Monate +1 Tag, oder 5 Jahre für Leasingkunden mit Garantieverlängerung (5x 15000km p.a. > 75000km)

In Vertragswerkstätten habe ich schon ärgere Folgepannen von Arbeitspfusch erlebt:

z.B. Mein Vater hat einst nach Bremsbeläge-Wechsel in einer VW-Werkstätte ein Hinterrad verloren und hat mit knapper Not den Unfall überlebt.

ich selbst: VW-Käfer - Nach Bremsschläuche-Erneuerung ist einer - angeschnitten gewesen - geplatzt. Ich habe vor einer Haarnadelkurve meinen PKW mit einem "Handbrake-Turn" (Auto mit Lemkbewegung leicht schlankeln, mit Handbremse die Hinterachse blockeren und das Auto um 180° zu drehen zur Abbremsung), habe mit Stoßstange vorne eine Beton-"Leitschine" gestreift und rechts hinten ein Eck in der Felge innen und außen abgekriegt (von der Asphaltband-Kante zu einem Straßengaben).

In VW-Werkstätte mit VW-Transporter (die alten von früher) eines Freundes, gewichtiges Fahrzeug mit Doppelkabine und dahinter offene Ladefläche. Da die Werkstätte keine passenden Kupplungsteile lagend hatte, baute sie eine andere Schwungscheibe ein mit einer kleineren Kupplung mit geringerem Radius und Andruckplatte für einen VW-Käfer  - für ein schwächeres Fahrzeug. Die Folge, dass beim nächsten Berg hinauffahren die Kupplung bereits rutschte ...

Mein Schwager: KFZ- u. Landmaschinen-Mechanikermeister mit Fiat- und Subaru-Vertragswerkstätte hat mir meinen Auspuff geschweißt. Nahm anschließend die Schweiß-Brille hoch und besah sein Werk  - er hielt dabei den Autogen-Brenner seitlich weg  - und brannte mir dabei am Querlenker von dessen Gummimetalllager ein Drittel des Gummis ab ...
anschließend:
VW-Werstätte in Wien, wo ich mir neue Gummimatall-Lager im Querlenker einbauen lassen wollte. Auto zurück erhalten - in engen Kurven ein Scheppern wie vorher.  >   Die Querlenker waren ausgebaut worden - neue Schrauben + Sicherungsmuttern glänzten - und nachher war Spur u. Sturz neu eingestellt worden (an den Schrauben sichtbat) - jedoch das alte Gummimetall-Lager, von dem ein Drittel Gummi fehlte war noch eingebaut !!!

VW-Wekstätte in Niederösterreich: neue Gummimetall-Lager am Motor- und Getriebe-Aufhängung einbauen lassen >  nachher ein seltsames Geräusch und entdeckt: offensichtlich war bei einem dieser neuen eingebauten Lager der Gummi vom äußerem Metallring abgepresst worden ...

Soll ich noch weiter aufzählen?
Ich bin Bastler von Berufung. Meine beruflicht Tätigkeit war Detaiplaner in diversen Architekturbüros.
Ich verlass mich lieber auf meine eigene Arbeit.
Als ich jung war, hatte ich einen auffrisierten VW-Käfer 1300 mit ca. 90PS - alle 3500km habe ich den Motor komplett zerlegt und Verschleißteile wie Lager, Kolbenringe und Ventile erneuert ...

lol normal wird man nach dem ersten Fehler schlauer und meidet den VW Schrott.

Das ist leider unabhängig vom Hersteller.

lg
Gott

alle 3500km habe ich den Motor komplett zerlegt und Verschleißteile wie
Lager, Kolbenringe und Ventile erneuert

Zeit muss der Mensch haben.

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Das war einst ein Fahrzeug geignet - in der Rally-Staatsmeisterschaft - die 1300ccm Klasse zu gewinnen (gegen die Konkurenz der PS-stärkeren RENAUL Gordini).

Ein Formel V-Motor mit Rallye Nockenwellen ?

mugello

Die 250-ccm-Zweitakter sind Legende
Honda hat jetzt seinen Markenpokal, und
dafür eine spannende WM-Serie vernichtet.

Und was konkret willst Du mit dem Posting sagen ausser dass Du selbst gepfuscht hast?

1. Bezweifle ich stark, dass eine Vertragswerkstatt den Fehler gesehen hätte
2. Du hast anscheinend nicht alles gelesen...

ein mechaniker hätte vielleicht gewusst das er darauf achten muß.

wie fad muß jemandem sein der alle postings von mir mit rot bewertet?...

Er hat bei 5 Vertragswerkstätten angerufen, keiner wusste was von so einem Fehler.
War auch öfters in einer Werkstatt wegen einem Ölwechsel, nie sah sich einer das Gewinde an

Sowas in der Art ist vor ein paar Wochen meinem Freund mit seinem Motorrad passiert.

War beim Service mit Öl und Ölfilterwechsel etc.
Fährt von der Werkstätte weg, und nach ein paar Kilometern Rauch, Gestank und dann die Kontrollleuchte für den Öldruck aufgeleuchtet.

Motor abgestellt und nachgesehen. Nix gefunden bis auf einen total verölten Motor, also die Maschine auf einem Anhänger zurück in die Werkstatt.
Dort hat sich herausgestellt daß der Dichtring vom alten Filter am Dichtsitz picken geblieben ist, und das hat der Mechaniker nicht bemerkt.

Zwei Dichtgummis waren einer zuviel, also hats das Öl einfach rausgedrückt.
Motor hat zum Glück keinen Schaden genommen.

Daß dein Motor gleich angerieben hat ist schon eigenartig.

ConTen

Man(n) kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln.
Ein Auto braucht Liebe. (Walter Röhrl)

Dort hat sich herausgestellt daß der Dichtring vom alten Filter am Dichtsitz
picken geblieben ist, und das hat der Mechaniker nicht bemerkt.

Zwei Dichtgummis waren einer zuviel, also hats das Öl einfach rausgedrückt.

Das passiert von 500 Ölfiltern ca 1x.

Der alte Dichtring bleibt picken und geht nicht mit dem alten Ölfilter mit.

Merkt man aber gleich beim Rausfahren aus der Werkstatt, da wo das Auto eine Ölspur hinterlässt, das ist der mit dem undichten Ölfilter

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Meine Frau schaut viele Kochsendungen und kann immer besser kochen, ich gucke Pxrn und werde nicht besser, die Welt ist ungerecht

Zwei Dichtgummis

Das sollte jeder Mechaniker erkennen...
Ich schau immer auf den alten Filter ob der Gi. oben ist...
und spätestens beim abwischen der Dichtfläche, bevor man den neuen draufschraubt, sollte man es merken....

Motor gleich angerieben hat ist schon eigenartig.

Finde ich auch, als erstes sollten die Nockenwellenlager anreiben....

mugello

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Das sollte jeder Mechaniker erkennen...

Sollte! In den Fall hat mein Kumpel den Öl - und Filterwechsel nicht selbst gemacht, weil er keine Zeit hatte. Naja, aus Fehlern lernt man

ConTen

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Bei meinem Motor ist der Block aus Alu und die wenigen Gewindegänge sind
ausgebrochen ...

dann hast du vermutlich den Filter schräg reingedreht oder es war mal dreck dazwischen?
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Ohne die Rettungsschirme für den Euro müsste man den Euro heute gar nicht retten. (Wilhelm Hankel, 2011)

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Hätte ich den Ölfilter verkantet an der Gewindebuchse eingedreht oder es wäre "Dreck" an den Gewingegängen gewesen, wäre die Buchse wieder mit eingedreht worden, bis die Gewindebuchse in ihrem Sackloch angestanden wäre, dann - durch die größere nötige Kraftanwendung am Einschrauben - hätte ich die Verkantung oder "Dreck" in den Gewindegängen bemerkt !!!

In jedem Fall wäre die Hohl-Gewindebuchse wieder mit eingeschraubt worden !!!

Ist mir auch schon einige x bei verschiedenen Motoren passiert.....hatte immer Glück das ich es aber beim rausdrehen vom Filter erkannt habe, weil es sehr lang "zaach" ging.....

mugello

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