Ö3 - Vollbremsung bei Aquaplaning

Ö3 - Vollbremsung bei Aquaplaning (104 Beiträge, 2004 Mal gelesen)

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Finde ich super, dass sie diesen Hinweis immer und immer wiederholen.
Bin gespannt wie viele Auffahrunfälle es dadurch geben wird?

Ja ich weiß .. Sicherheitsabstand

Ö3+ÖAMTC empfehlen bei Aquaplaning sofort eine Vollbremsung zu machen!
Das haben sie letztes Jahr schon mal gesagt und heute wieder andauernd.

11.06.2013, 11:31 Uhr - Editiert von makei, alte Version: hier

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Dieser Beitrag bezieht sich auf eine ältere Version des beantworteten Postings!

Dem schließe ich mich an...
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Jaja, und jeder weiß jetzt um was es geht...

Dieser Beitrag bezieht sich auf eine ältere Version des beantworteten Postings!

Naja der ORF bringt so einige Falschmeldungen, wenn der Tag lang ist, und ein Blöd(el)sender wie Ö3 erst Recht

Ich persönlich ärgere mich mehr über die Autofahrer, die meinen sie müssen drängeln, weil bei Regen es nun mal langsamer vorangeht.

Ich wollt schon einen Spruch an der Heckscheibe anbringen a la: "zahlen Sie mir neue Reifen und ich kann auch bei Regen schneller fahren, als mit meinen jetztigen 2 bis 3mm Patschen"

11.06.2013, 11:51 Uhr - Editiert von mthsff, alte Version: hier

Spruch an der Heckscheibe

Hast du einen Autobus, damit du einen so langen Text auf der Heckscheibe unterbringst

"zahlen Sie mir neue Reifen und ich kann auch bei Regen schneller fahren, als
mit meinen jetztigen 2 bis 3mm Patschen"

Ganz am Schluss steht dann noch: Wer DAS lesen kann, der hat viel zu wenig Abstand

--
Inhaltsstoffe: Kompetenz, Erfahrung, Halbwissen, Hörensagen. Kann Spuren von Ironie enthalten.

vor kurzen auf einem auto gesehen: "Bitte wenden" jedoch am kopf stehend geschrieben, damit mans lesen kann, wenn es mal notwendig ist

Ich persönlich ärgere mich mehr über die Autofahrer, die meinen sie müssen
drängeln, weil bei Regen es nun mal langsamer vorangeht.

Und ich persönlich ärgere mich über Fahrer, die bei Regen glauben sie müssten auf der linken Spur herumschleichen. Sollen diese die rechte Spur benutzen und allen wäre geholfen. Sie selbst müssten sich nicht unnötigerweise bedrängt fühlen und die andere haben die linke Spur.
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SEHR richtig!

na und? Es gibt immer die Hinweise, dass die Sendungen durch "Produktplatzierungen" gesponsert sind. Hier sponsert eben die Fahrzeugindustrie und gibt Tipps wie diese!

Also auf ins nächste Aquaplaning und vorsichtshalber noch ESP deaktivieren!

http://oe3.orf.at/verkehr/stories/129161/

les da nix von vollbremsung machn...

Da steht sogar:

Abrupte Fahrmanöver vermeiden.

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Inhaltsstoffe: Kompetenz, Erfahrung, Halbwissen, Hörensagen. Kann Spuren von Ironie enthalten.

Schau mal hier: http://www.youtube.com/watch?v=-FErtYcOOXI

Hatte ich mit Staunen schon gesehen (wobei das Video inhaltlich logisch und glaubwürdig ist). Aber vielleicht wird es so interpretiert: Wenn man bei Aquaplanung vollbremst, dann passiert zuerst einmal nichts - somit ist es nicht abrupt

WB.
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Inhaltsstoffe: Kompetenz, Erfahrung, Halbwissen, Hörensagen. Kann Spuren von Ironie enthalten.

Also, was machma jetzt? Bremsen oder festhalten?

Keine glatzerten Reifen montieren und langsamer Fahren

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Inhaltsstoffe: Kompetenz, Erfahrung, Halbwissen, Hörensagen. Kann Spuren von Ironie enthalten.

Das mit den Reifen geht klar, aber ums langsamere Fahren müssma noch reden!

http://forum.geizhals.at/t800268,6860355.html#6860355

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Inhaltsstoffe: Kompetenz, Erfahrung, Halbwissen, Hörensagen. Kann Spuren von Ironie enthalten.

Passt eh ... hats geregnet? Nein, also passts!

ja ... weil man immer weiß ... da vorne werde ich Aquaplaning haben ... da darf ich nur 10km/h drüber sein, damit ich noch bremsen kann ohne dass es mich querstellt ... was aber auch nur stimmt wenn keine Fahrtrillen sind, durch welche eine Seite eventuell stärker abbremst wie die andere

Eine völlig sinnlose und technisch schwachsinnige Darbietung des ORF

langsam fahren.

http://500px.com/MFG_/

Ja, das nehmen sich eh alle zu Herzen! Auch dann, wenn gar keine Aquaplaning-Gefahr besteht ...

Damit der Rosenkranz am Innenrückspiegel nicht zu sehr herumschaukelt

--
Inhaltsstoffe: Kompetenz, Erfahrung, Halbwissen, Hörensagen. Kann Spuren von Ironie enthalten.

Nein, es fahren nicht 3er-BMW oder Hutfahrer-Autos zu langsam!

... nur bitte an alle die nicht mehr als 60km/h fahren wollen:
KEINE AUTOBAHN! Nehmt die Bundeststraßen und 30km/h Zonen ... die sind für euch gemacht.

Wie schnell fährst du denn so bei Aquaplaningefahr? 100? 130? 150? 180?

http://500px.com/MFG_/

Aquaplaningefahr!

Ich wurde zwar nicht angesprochen, melde mich aber trotzdem!

Aquaplaning-Gefahr wird ja nicht im Radio durchgesagt, Gefahr besteht immer bei Regen ...
Was spricht also dagegen 130 oder auch 150 auf der Autobahn zu fahren, natürlich nur, wenn es der Verkehr zulässt, und ich klar erkennen kann, das das Wasser abläuft und keine Seen vorhanden sind, noch dazu auf einer Strecke, die ich in und auswendig kenne?

Gegen 150 spricht in Österreich die Straßenverkehrsordnung.

Gegen 130 spricht wenn es Verkehrs-, Straßen-, Sicht-,und Wetterverhältnisse zulassen, nichts.

Unfallursache Nr.1 ist meines Wissens nach überhöhte/unangepasste Geschwindigkeit.

http://500px.com/MFG_/

Gegen 150 spricht in Österreich die Straßenverkehrsordnung.

Geh bitte ... 150 am Tacho und kein Radar in Österreich blitzt!

Gegen 130 spricht wenn es Verkehrs-, Straßen-, Sicht-,und Wetterverhältnisse
zulassen, nichts.

na bitte!

Unfallursache Nr.1 ist meines Wissens nach überhöhte/unangepasste
Geschwindigkeit.

Falsch!!! Unfallursache Nr. 1 ist der falsche Umgang mit dem Fahrzeug bzw. Überforderung! Denn wer bei Aquaplaning auf der Autobahn eine Vollbremsung (!) hinlegt handelt grob fahrlässig (als Beispiel jetzt).

Geh bitte ... 150 am Tacho und kein Radar in Österreich blitzt!

Ich hab da zwei Tickets in der Lade liegen die dem vehement widersprechen.
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Also alle meine Autos waren bis jetzt bei 150 lt. Tacho vielleicht bei 138 reale Geschwindigkeit. Dann noch Messtoleranz. Also wenn überhaupt, dann hast in Deiner Lade zwei Tickets wost für 141 oder 142 zahlt hast.
Und eines unterstelle ich Dich sogar noch, und zwar, dass Du nicht mehr genau weißt, das Du bei diesen zwei Ereignissen GENAU 150 lt. Tacho gefahren bist!

Also alle meine Autos waren bis jetzt bei 150 lt. Tacho vielleicht bei 138
reale Geschwindigkeit.

Mein Tacho zeigt bei 138 Realgeschwindigkeit 143 an.

Warst Du das gerade testen oder hast eine Tabelle erstellt?!?

Warst Du das gerade testen oder hast eine Tabelle erstellt?!?

Das hab ich im Kopf.

Ja, sicher!

Er hat aber Recht!
Mein Auto hat bei 150km/h Tacho real 145km/h mit Navi vielfach mitgemessen.
Bei 160km/h sind es real 155km/h und das hat die BH Leoben auch bestätigt.

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Ja, is ja nicht bei jedem Auto gleich! Ich werde da mal wieder austesten bei mir ...

Ich war auch erschrocken, wie genau und wenig abweichend mein Tacho ausgelegt ist und wie genau die Messvorrichtungen im Raum Leoben.

Aber gute 10 km/h drüber gehen immer!

Ja, sicher!

Ja, sorry, notariell beglaubigt werd ichs dir nicht liefern.

Notariell beglaubigt bekommst nicht mal die Polizeistrafen!

dann hast in Deiner Lade zwei Tickets wost für 141 oder 142 zahlt hast.

Eins mit 141, eins 142

Und eines unterstelle ich Dich sogar noch, und zwar, dass Du nicht mehr genau
weißt, das Du bei diesen zwei Ereignissen GENAU 150 lt. Tacho gefahren bist!

Sogar leicht drunter.
Zwei mal die Selbe stelle Sonntag Nachmittag (kein Verkehr) mit Tempomat, eine Woche Abstand.
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Eins mit 141, eins 142

Soll ich Dir jetzt noch die Zukunft voraussagen?

Zwei mal die Selbe stelle

Also wirklich jetzt ... wer fährt ... ach egal, das weißt Du ja selber eh auch!

Ja, OK ... für 141 zahlen ist bitter ... 36 Euro?

Also wirklich jetzt ... wer fährt

Das erste mal nicht mitbekommen und die Tickets haben ihr Zeit gebraucht.

Ja, OK ... für 141 zahlen ist bitter ... 36 Euro?

Die haben mich auch viel mehr aufgeregt als das teure fürs echte zu schnell fahren.

45€ wollten die Halsabschneider

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Das erste mal nicht mitbekommen und die Tickets haben ihr Zeit gebraucht.

Das ist natürlich blöd ... aber ich bin auch schon in ein Radar gefahren, wo ich ganz genau weiß, WENN sie stehen, DANN dort!

Die haben mich auch viel mehr aufgeregt als das teure fürs echte zu schnell
fahren.

45€ wollten die Halsabschneider

45 Euro schon? Naja, da zahl ich aber lieber das doppelte für 160 oder so!

Naja, da zahl ich aber lieber das doppelte für 160 oder so!

168 kann ich anbieten, kostet dann 150€

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Haha, kannst ja schon fast an Einzieher vom Konto machen!

Flatrate wär lässig

Wobei jetzt brauch ichs nimmer
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Flatrate? Wo muss ich einzahlen?

Totalschaden?

Totalschaden

Hättest wohl gerne

Ausgetauscht gegen was neueres
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gegen was? Machs nicht so spannend!

Ich muss dich da leider Enttäuschen, ist nix besonderes: ein Hyundai Terracan
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Ja und? Wir haben einen i10 und einen i30CW!

Wennst die zwei tusammenzählst kommt meiner dabei raus ^^

I30 wärs eh fast geworden.
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Und? Bist zufrieden?

Ja, vor allem im winter lustig. Es ist eine Heckschleuder mit Traktion.

Aber es sind bisher erst knapp 10k km.

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Nicht mal Allrad?!? A org, bei dem Fahrzeug ...

Klar Allrad auch mit Untersetzung.
Das wär mir echt zu peinlich so nen Kübel und dann nichtmal Allradantrieb

Aber der ist höchst simpel el. gesteuert und noch dazu sitzt im Hinterachsdiff eine Reibsperre.
ESP oder ähnliches hat er auch nicht.
=> Das Heck schwenkt wunderbar aus und kann durch den Allrad wieder grade gezogen werden.

Schreckt den Gegenverkehr und den Hintermann ist aber lustig zu fahren.
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Im Winter ist sowas das beste Vehikel, meine ich ...
Ich hätte gerne einen PS-Ssarken Allrad für den Winter -> just4fun

Reibsperre musste ich jetzt mal googeln, ganz verstanden habe ichs trotzdem nicht!

Im Winter ist sowas ein zweischneidiges Schwert. Einerseits Vortrieb dank Allrad Top und die Bodenfreiheit machts auf ungeräumten Pisten auch einfacher
ABER das Gewicht wird gerne vergessen, das sind bei mir etwa 2,3 Tonnen, der bleibt vor allem Bergab nicht so einfach stehen wie ein normaler PKW.
Das ist immer wieder ein Ärgernis wenn sich ein Kleinwagen dazwischenquetscht und ich weis das ich einen Bremsweg wie ein Güterzug habe.

Realistisch gesehen ist im Winter jede Allradlimo besser dran. Da kämen für mich Quattros und Subarus in betracht.

ganz verstanden habe ichs trotzdem nicht

Ein Diff sorgt für den Drehzahlausgleich zwischen dem Kurveninneren und dem Äußeren Rad, soweit klar? Im Gelände oder bei wenig Grip auf einer Achsseite sorgt genau der Mechanismus dafür das das Rad das in der Luft hängt oder durchdreht und man steht.
Die Reibungsbremse macht nichts anderes als das "freie drehen" zu behindern indem quasi die linke und rechte Seite über einen Reibbelag verbunden sind.
Das beudeutet selbst wenn ein Rad in der Luft hängt kommt am anderen immer noch etwas Moment an nämlich so viel wie eben über die Reibung aufgebracht werden kann. Das sind vergleichsweise minimale Kräfte, aber es kann helfen.

Bei Schneefahrbahn und Glätte bedeutet das dann das evtl. gar kein Drehzahlausgleich zwischen innen und außen mehr Stattfindet und das Rad die Differenz durch Schlupf, also rutschen abbaut, was nochmal dazu beiträgt die Hinterachse zu destabilisieren.
Heute wird sowas nicht mehr verbaut weil es mit den elektronischen Regelsystemen nicht vereinbar ist und durch ebendiese eigentlich auch obsolet.
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Erstmal Danke für Deine ausführliche Erklärung!

Ja, das Gewicht ist sicherlich ein Problem! Aber wie ist es einen Berg hinauf? Wie geht das?

Man könnte sagen, dass Dein Wagen besser als "Geländewagen" zu fahren ist als jeder Neuzeit-SUV? Oder?

Bergauf ist nicht so ein Thema, da gehts voran.

Es ist einfach mehr Geländewagen als das heute typische SUV, allein schon vom Aufbau her.
Das merkt man auch deutlich beim fahren, es ist eher ein Straßentauglich gemachter Geländewagen als ein geländetauglicher straßenwagen.

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Alles klar ... also keine Q7- oder X5-Schüssel! Mit Deinem muss man noch fahren können sozusagen!

Unfallursache Nr.1 ist meines Wissens nach überhöhte/unangepasste Geschwindigkeit.

Ja, weil man sie immer einsetzen kann ... wenn ein Fahrer mit 2km/h überfordert ist ... so fährt er im Schrittempo mir unangepasster Geschwindigkeit ...

Selbst wenn der wahre Grund ist, dass er in der Nacht eine Sonnenbrille trägt kann man behaupten der Unfall war weil er die Geschwindigkeit seinen Sichtverhältnissen nicht angepasst hat.

Alles in allen eine reine Frage der Statistik und ich traue keiner Statistik, die ich nicht selbst gefälscht habe.

P.s.: Wenn wirklich Aquaplaninggefahr bestehen sollte und man dieses erkennt fährt man ohnehin nur noch 80km/h nach Tacho ... also um die 70-75km/h real ... mit der Geschwindigkeit bleibt man am Asphalt.

Wenn man es nicht erkennt und es tatsächlich zum Aquaplaning kommen sollte => normale Fahrtgeschwindigkeit zwischen 110 und 135km/h laut Tacho

Peugeot 308 hat einen Notbremsassistent

D.h. nach Beschreibung
"Der Notbremsassistent maximiert
die Bremskraft bei einer Notbremsung.
Damit steht im Ernstfall das
volle Bremspotential zur Verfügung."

Sieht man auch auf dem Video, dass der Assistent aktiv war, weil dann die nächste elektronische Spielerei aktiviert wird:
Automatische Aktivierung der Warnblinkanlage bei Notbremsung

Die Blinker sind zwar hinter weißen Glas aber wer genau schaut sieht sie blinken.
Noch dazu die blinken richtig lange, da hat man längst die Bremsen wieder ausgelassen (ist echt nervig auf der Autobahn).

Jetzt die Frage: Haben alle Autos einen Notbremsassistent bzw. funktioniert dies auch ohne diesem also wenn nicht die volle Mannes-Fuß-Kraft auf die Bremse steigt.

Befürworter bitte hier eintragen: http://de.30kmh.eu/

Gegner bitte hier posten: https://forum.geizhals.at/t809723.html

Hab den 308CC und bis jetzt nur ein einziges Mal bemerkt... war aber eine Vollbremsung bei ca. 150>50 km/h ... drunter schön öfters im Eisen (bzw. ABS) gewesen, aber niemals ausgelöst.

Also meiner Meinung nach löst die nur aus, wenn du voll ins Eisen steigst und mindesten 2-5 Sekunden drauf bleibst...

Der Bremsassi reagiert auf die Geschwindigkeit der Pedalbetätigung, nicht auf den ausgeübten druck, sonst wäre das teil volkommen sinnbefreit.
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12.06.2013, 13:55 Uhr - Editiert von Newbie007, alte Version: hier

Bin mir da ned ganz sicher - war schön öfter recht flott auf der Bremse im Stadtverkehr, aber das einzige mal wo die Warnblinker automatisch angingen war auf der Autobahn. Daher denke ich eher, dass es eine Kombination aus beiden sein dürfte - aber wie gesagt genau weiss ich es nicht, nur das es funktioniert hat... (einmal in drei Jahren)

Evtl reagiern die Warnblinker nur ab bestimmten Grenzwerten.

Aber ein Bremsassisten ist dazu da um sofort vollen Bremsdruck aufzubauen, auch wenn man das Pedal nur leicht berührt.
Die Geschwindigkeit der Betätigung und evtl des vom Gas gehens vorher ist dafür relevant. Ich habe die Systeme selber im Ford und VW gehabt und das eingreifen merkt man schon recht deutlich. Ich habe aber auch einen flotteren Fahrstil und die Teile sind öfter als ein mal in drei Jahren gefordert gewesen

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Habe leider keinen Ton. Was sagt diese Angelika?
Wie merkt man das man Aquaplaning hat?
Und warum soll man dann, auf einer Geraden, voll in die Eisen steigen?

Gibts in der Familie lauter Autoverkäufer?

Die 250-ccm-Zweitakter sind Legende
Honda hat jetzt seinen Markenpokal, und
dafür eine spannende WM-Serie vernichtet.

Gibts in der Familie lauter Autoverkäufer?

Davon würde ich ausgehen, andere können an solchen schwachsinnigen infos ja keine interesse haben.
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Was sagt diese Angelika?

Sinngemäß und zusammengefasst:

Aquaplaning = zuviel Tempo bei zuviel Wasser.
Bremsen, weil zumindest die Hinterräder ja noch Haftung haben = Tempo reduziert sich --> Auto bekommt auch vorne wieder Bodenkontakt.
Aber Lenkrad geradehalten, damit der Wagen beim Wiedereintritt in die Asphaltosphäre nicht plötzlich seitlich wegbricht.

WB.
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Inhaltsstoffe: Kompetenz, Erfahrung, Halbwissen, Hörensagen. Kann Spuren von Ironie enthalten.

Aquaplaning = zuviel Tempo bei zuviel Wasser.

Kein Thema, wenn die Reifen das Wasser nicht verdrängen können - Profiltiefe/Profilanlegung spielt da auch noch mit - schwimmt das Graffl halt mal auf.....

Bremsen, weil zumindest die Hinterräder ja noch Haftung haben

Na klar....seit einiger Zeit soll man ja die Reifen mit mehr Profil an der HA montieren. Dadurch gibt es natürlich an der VA viel leichter Aquaplaning...

Tempo reduziert sich

Aber es gibt Autos wo die Hinterräder blockieren...sprich keine Seitenführungskräfte mehr aufnehmen können...also überbremsen...Auto schleudert....

Naja...das erklärt vielleicht auch die vielen Überschläge in den letzten Jahren....

Die 250-ccm-Zweitakter sind Legende
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dafür eine spannende WM-Serie vernichtet.

"Vollbremsen bei Aquaplaning, da die Hinterachse noch Haftung hat und die Bremswirkung dort übertragen wird. Wir werden langsamer und kriegen so das Aquaplaning wieder unter Kontrolle.
Ganz wichtig noch, nicht vergessen, Lenkung fest halten und gerade halten, nicht lenken."

Das mache ich jetzt einmal für Dich, das nächste mal hast Lautsprecher!!!

Hast es nicht nur führ ihn gemacht, ich kann auch grad keinen Ton aufdrehen

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Für Dich wollte ich ... ach is ja wurscht!

Danke

das nächste mal hast Lautsprecher!!!

Hätt ich eh, am anderen Rechner....aber ich bin ein armer alter Mann....zu schwach um auf dem Rechner, von dem ich schreibe, die Kabel zu suchen und die Richtigen anzustecken...und zu viel Angst, den Rechner mit Win7, der Ton hätte, anzuwerfen...

Ansonst:
http://forum.geizhals.at/t825672,7081877.html#7081877

Die 250-ccm-Zweitakter sind Legende
Honda hat jetzt seinen Markenpokal, und
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und zu viel Angst

Du hattest eher zu viel Angst vor dem Inhalt des Videos ...

Ansonst:
http://forum.geizhals.at/t825672,7081877.html#7081877

OK, schreibst halt ihm zurück!

Du hattest eher zu viel Angst vor dem Inhalt des Videos ...

Nö...habs mir jetzt - mit Ton - angesehen..

2cm Wasser...OK...entspricht aber keinesfalls der Realität...die sollen mal mit verschiedenen Autos nach Poznan oder nach Aragon fahren...da habe ich bei nasser Strecke..nix 2cm, einfach nur Nass...bei 200 Aquaplaning erlebt....kein vernünftiger Mensch steigt da in die Eisen...
Den Abflug möcht ich mir gerne ansehen....

schreibst halt ihm zurück!

Warum sollt ich mir selbst was schreiben?
Wollte es nicht doppelt schreiben, deshalb habe ich verlinkt....

Die 250-ccm-Zweitakter sind Legende
Honda hat jetzt seinen Markenpokal, und
dafür eine spannende WM-Serie vernichtet.

Nö...habs mir jetzt - mit Ton - angesehen..

Nette Stimme, gell?

bei 200 Aquaplaning erlebt

bei 200? Alter, und Du lebst noch?!? Bei mir hätte das einen Herzinfarkt ausgelöst ... glaube ich! Mein "Rekord" war so um die 170 ... Autobahn ... bei einer Brücke, da fließt das Wasser irgendwie nicht so richtig ab!

Warum sollt ich mir selbst was schreiben?
Wollte es nicht doppelt schreiben, deshalb habe ich verlinkt....

Das sollte ein Scherz sein, so quasi, ich bin jetzt beleidigt, da ICH den Text aus dem youtube-Video 1:1 abgeschrieben haben (was nicht leicht war)

und ER nur eine Zusammenfassung geschrieben hat. ICH habe mir also wesentlich mehr Mühe gegeben, geantwortet hast aber IHM!!! Sollte also nur ein Scherz sein ...

dass sie diesen Hinweis immer und immer wiederholen.

Ö3+ÖAMTC empfehlen bei Aquaplaning sofort eine Vollbremsung zu machen!

Aber ned wirklich....oder

Die 250-ccm-Zweitakter sind Legende
Honda hat jetzt seinen Markenpokal, und
dafür eine spannende WM-Serie vernichtet.

Aber ned wirklich....oder

Die Spengler wirds freuen

ConTen

Man(n) kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln.
Ein Auto braucht Liebe. (Walter Röhrl)

Die Spengler wirds freuen

Und dieser Autofahrerclub erhofft sich vermutlich auch eine bessere Auslastung seiner Abschleppautos....

Die 250-ccm-Zweitakter sind Legende
Honda hat jetzt seinen Markenpokal, und
dafür eine spannende WM-Serie vernichtet.

Ö3+ÖAMTC empfehlen bei Aquaplaning sofort eine Vollbremsung zu machen!

Der ÖAMTC empfiehlt das aber nicht: http://tv.oeamtc.at/themen/fahrtechnik/gefahr-aquaplaning.html

SAUGEIL: hier sagen sie wieder was anderes: http://www.youtube.com/watch?v=-FErtYcOOXI
Auch vom ÖAMTC!

Ich halte mich an das, was ich gelernt habe ... is sicherer, als auf der Autobahn plötzlich zum Stillstand zu kommen!

11.06.2013, 12:40 Uhr - Editiert von User352294, alte Version: hier

Super, natürlich kann es auf der brettlebenen künstlich gefluteten Teststrecke funktionieren, aber auf den oft schrägen, dank Spurrillen und Senken komplett unterschiedlich gefluteten Autobahnspuren wär so ein Manöver gemeingefährlich.

Wieder ein Grund mehr, Programme des Staatsfunkes nicht zu hören.

p.s.: bin hier zu 100% für die griechische Lösung > einfach sofort abdrehen den Laden und gut ist´s

bin hier zu 100% für die griechische Lösung

Da bin ich auch dabei...abdrehen, bevor sie das Volk noch mehr verblöden.....

Die 250-ccm-Zweitakter sind Legende
Honda hat jetzt seinen Markenpokal, und
dafür eine spannende WM-Serie vernichtet.

Super, natürlich kann es auf der brettlebenen künstlich gefluteten Teststrecke
funktionieren, aber auf den oft schrägen, dank Spurrillen und Senken komplett
unterschiedlich gefluteten Autobahnspuren wär so ein Manöver gemeingefährlich.

Und wie Du siehst ... es gibt ein paar Menschen, die das trotzdem dann machen, weil es der Ö3 sagt!

bin hier zu 100% für die griechische Lösung

Von den Griechen mag ich am meisten:
- schöne Urlaube,
- griechische Leibesübung.

Ansonsten, so wie sie jetzt dastehen, finde ich es nicht erstrebenswert es wie Griechenland zu machen!

Es ist immerhin recht interessant zu lernen, dass laut dieser "Fahr-technik-instruktorin" üblicherweise die Hinterachse Bodenhaftung hat.
Tja, Frauen und Technik bzw. Frauen und Autos schließen einander eben doch aus. Und "Ö3-Moderator" ist überhaupt eine eigene Lebensform, die nur in einem lokal eng begrenzten Habitat rund um den Küniglberg einigermaßen prosperiert...

Und jetzt nur nicht den Ironie-Smiley vergessen:

Auf einer Geraden kann es stimmen, da die Vorderräder eine "Schneise" hinterlassen.

Voraussetzungen die mir dazu einfallen:
- es darf nicht zu viel Wasser sein
- es darf keine Kurve sein
- keine Spurrillen
- das Auto darf hinten nicht zu leicht sein (meiner hat hinten ca. 200-300kg vorne ca. 1000kg) ich denke bei meinen funktioniert das nicht.

(meiner hat hinten ca. 200-300kg vorne ca. 1000kg)

Wie soll denn das gehen, des Ding ist dann ja unfahrbar?!

Wenn ich das Auto seitlich am forderen Hebe-punkt anhebe schweben beide Räder der Seite in der Luft.

Der Dieselmotor sitzt in bzw. vor der Vorderachse.

Wenn ich Hinten 250kg einlade sinkt die Federung bereits auf Minimum.
Daraus Folgt mein Schluss, dass das Auto selbst auf der Hinterachse nicht viel schwerer sein kann.

Er fährt sich aber nicht schlecht ... beim Beschleunigen verliert er sehr viel Grip vorne.
Dafür gewinnt er den Grip vorne beim Bremsen was nicht unangenehm ist, die Hinterräder haben keine großen Seiten-kräfte die sie Aufnehmen müssen, da der Schwerpunkt recht genau zwischen den Vorderrädern ist ...

Dafür bin ich verloren, wenn ich vorne Rutsche.

P.s.: Wenn ich Zeit habe, messe ich die Position des Kipp-punktes mit dem Maßstab ab ... dann kann ich die Verteilung nachrechnen.

Alle sagten: "Es geht nicht." Da kam eine, die das nicht wusste und tat es einfach.

Mehr fällt mir zu den teilweise frauenfeindlichen Diskussionen in dem Thread nicht ein.

MfG Lukas

Alle sagten: "Es geht nicht." Da kam eine, die das nicht wusste und tat es
einfach.

Auf der Autobahn funktioniert das aber nicht so einfach, das ist Dir schon klar, oder? Nicht alle fahren täglich auf Testgeländen herum ...

Mehr fällt mir zu den teilweise frauenfeindlichen Diskussionen in dem Thread
nicht ein.

Wer war wo wie frauenfeindlich?!? Außer einem, und der hat sogar noch Ironie dazugeschrieben!

Ich fühle mich angesprochen, kann aber ein Irrtum sein - in dem Fall bitte nicht weiterlesen.

Falls einige das Video nicht gesehen habe - die Instruktorin sagt wortwörtlich, dass die Hinterachse noch Haftung hat. Die Bodenhaftung haben aber die (Laufflächen der) Reifen (oder im Falle von Aquaplaning eben nicht mal die).
Ich gehe natürlich davon aus, dass die Instruktorin sich der wahren Verhältnisse bewusst war und die Formulierung verkürzend gemeint war: "Die (Räder der) Hinterachse (haben) hat noch Bodenhaftung"

Es ist aber das Wesen eines Witzes, dass - unter anderem aufgrund missverständlicher Formulierungen - überraschend eine andere, unerwartete Auffassung eines Sachverhalts zu Tage tritt.
Es hat mich gereizt, die unglückliche Formulierung ironisch zu verwenden und einen Witz daraus zu formulieren. Der Verweis auf Spannungsfelder zwischen Frauen und Autos bzw. Technik war zwar politisch sicher nicht korrekt, erschien mir aber als gelungene Abrundung der Pointe; nicht zuletzt, da es hier eine große Tradition der humoristischen Verwertung bereits gibt.

Das also mein Kommentar bissig, ironisch überspitzt, politisch nicht korrekt war, ist eine Sache und das habe ich mir erlaubt und dafür kann man mich kritisieren.

Was mich wirklich stört:

Alle sagten: "Es geht nicht." Da kam eine, die das nicht wusste und tat es
einfach.

Was hat es für einen Sinn, wenn man aus Unwissenheit(!) mit dem Auto auf der Hinterachse fährt? Was ist daran toll oder innovativ oder vorbildlich oder erstrebenswert? Warum muss es ausgerechnet eine Frau sein, die so einen Blödsinn macht?

Das finde ich ein bisschen fies, dass Sie hier die Frauen so pauschal und eigentlich ohne Anlass als impulsive Dummerln abstempeln.

Auch in den You-Tube Kommentaren fällt mir auf, dass einige scheinbar den eigentlichen Witz bei der Sache nicht verstehen.

Natürlich empfehlen Ö3 und ÖAMTC _nicht_, bei 130km/h auf der Autobahn beim ersten Anzeichen von Aquaplaning sofort eine Vollbremsung einzuleiten und damit eine Massenkarambolage zu provozieren.

ABER: Man kann es ohne große Probleme so interpretieren, und möglicherweise findet sich eine Handvoll Idioten, die das dann tatsächlich tun. Insofern finde ich den Beitrag des TE durchaus interessant und berechtigt.

Statt also halblustige Witzchen zu machen, könnte der Hr. Kratky auch die Sendezeit sinnvoller verwenden und gründlich und vollständig informieren.

Halt- vergessen - geht ja nicht! Ist ja Ö3 - da ist zwischen den zwei Jingles und den anderen zwei Liedern, die sie den ganzen Tag spielen, keine Zeit für seriöse Information.

Natürlich empfehlen Ö3 und ÖAMTC _nicht_, bei 130km/h auf der Autobahn beim
ersten Anzeichen von Aquaplaning sofort eine Vollbremsung einzuleiten und
damit eine Massenkarambolage zu provozieren.

Naja, aber üblicherweise behaupten die in der Fahrschule ab ca. 80 km/h kann Aquaplaning auftreten ... und das darfst eh nur auf der Freiland-, Schnellstraße oder Autobahn fahren.
Und da ist es auf jeden dieser Straßen GEFÄHRLICH einfach eine Vollbremsung zu machen!!!

Ö3+ÖAMTC empfehlen bei Aquaplaning sofort eine Vollbremsung zu machen!

das ist nicht nur dumm, sondern auch gefährlich. Besser wäre gewesen wenn sie sagen würden, "reduzieren sie bei Regen ihr Tempo damit Aquaplaning gar nicht erst entstehen kann!".

Aber okay, das ist nicht das Thema. Die Frage ist, was macht man bei Aquaplaning. Die Antwort hängt natürlich stark von der Situation ab: Im Idealfall handelt es sich um eine gerade Strecke und man hat genügend Sicherheitsabstand. Hier empfiehlt es sich am besten überhaupt nichts zu machen, das Lenkrad möglichst ruhig zu halten und die Gaspedalstellung beibehalten. Das Problem ist nämlich der Übergang wenn die Reifen wieder Grip finden und (womöglich) eingeschlagen sind, oder teilweise blockieren. Dann erfolgt ein starker Ruck durch das Auto und wenn man Pech hat würde man im rechten Winkel abbiegen ohne eine Chance auf Korrektur.

meine ärgste Situation die ich jemals hatte war (vor vielen Jahren) auf der Westautbahn in der Nacht bei trockenem (!!!) Wetter. Okay, ich war schnell, aber dass sich in einer Senke der Autobahn wegen einem verstopften Abfluss ein ca. 100 Meter langer (und in der Nacht unsichtbarer) See gebildet hatte, war dann schon etwas überraschend. Ich bin mit locker 160 km/h in ca. 10 cm tiefes Wasser gefahren, das Auto hat es komplett angehoben, im ersten Moment dachte ich es reißt mir beide Kotflügeln aus, extrem lautes rauschen und links und rechts eine hochschießende Wasserwand. Die Drehzahl ging hoch als würde die Kupplung rutschen. Das Lenkrad hatte überhaupt keinen Widerstand mehr. Das die Vorderachse eine "Schneise" für die Hinterachse macht halte ich für ein Gerücht, zumindest in meinem Fall ist die Hinterachse ebenfalls geschwommen, denn - die Sache dauerte mehrere endlose Sekunden - das Auto ging leicht seitlich ohne mein Zutun. Ich habe mich darauf konzentriert die Gaspedalstellung beizubehalten (auch wenn die Drehzahl statt auf Hausnummer 4000 U/min von alleine auf 5000 U/min ging) und das Lenkrad hielt ich eisern fest und habe leicht in gedachte Fahrtrichtung gelenkt. Dann kam der Punkt wo dieser See zu Ende war und der schlagartige Übergang auf trockene (!!!!) Fahrbahn. Das Auto wackelte am Heck und stellte sich wieder gerade ohne zu schleudern, ich musste nur kurz korrigieren. Da das Gas auf der selben Position geblieben ist, passte die Geschwindigkeit mit der Radumdehungszahl ungefähr überein und ich konnte alles in Lenk- & Seitenführungskräfte umwandeln. Wer bei dem Punkt mit blockierenden Reifen quer daherrutscht und auf`s trockene kommt, würde sich entweder sofort überschlagen (Stichwort SUV und hoher Schwerpunkt), oder im rechten Winkel in die Leitplanke etc. einschlagen. Da nach vorne Platz war und ich kein Manöver machen musste, fuhr ich einfach weiter ... natürlich mit Herzklopfen bis in die Hose.

in einer Kurve sieht die Sache natürlich anders aus. Ein Rad ohne Bodenkontakt kann keine Lenkkräfte übertragen und die potentielle Energie im Fahrzeug folgt der Fliehkraft, vereinfacht gesagt es geht trotz eingeschlagender Räder geradeaus weiter. In dem Fall würde ich es tatsächlich mit bremsen probieren und auf diese Geschichte mit der Hinterachse hoffen. Dazu muss man aber sagen, eine Hinterachse bremst in der Regel sehr wenig (sonst würde uns ja ständig das Heck beim bremsen überholen) und deswegen die Sache mit der Vollbremsung. Wenn noch Zeit ist, das Lenkrad in die gewünschte Richtung einschlagen und dann die Bremse lösen, noch bevor man komplett abgeflogen ist. Das bewirkt dass die Vorderräder (statt der überzogenen Bremskräfte) wieder die vollen Lenkkräfte übernehmen können (ja ich weiß, es ist schwer, wenn man geradeaus rutscht, von der Bremse wieder runterzukommen, aber es ist die einzige Möglichkeit noch die Kurve zu packen).

Eines noch zum Schluß: Das mit dem bremsen, lenken etc. in Extremsituationen ist auch je Fahrzeug spezifisch verschieden. Ich habe zwei Autos: Einen vergleichsweise Oldtimer (zwar mit ABS, aber ohne ESP etc) und ein komplett aktuelles Auto mit allen Features. Und mit dem war ich in Teesdorf weil ich wissen wollte, was macht diese Kiste wenn es trotz eingeschlagender Vorderräder geradeaus geht: Und jetzt kommt`s: Zu meiner riesen Überraschung war die einzige Möglichkeit eine Vollbremsung zu machen, damit das ESP, ASR und was auch immer zu aktivieren und das Teil machte unwillig aber doch die Kurve. Noch ärger war der Effekt mit der elektrischen Parkbremse, welche auf alle vier Räder geht und ebenfalls von ESP geregelt wird: Das Ding machte bei 50 km/h auf dem 180 Grad U-Turn Rutschbelag die Kurve fertig ohne abzufliegen, das hat sogar den Instruktur vom ÖAMTC überrascht.

Grüße,
Geri

Wie ich den Führerschein gemacht habe, haben wir gelernt auskuppeln und warten bis der Grip wieder da ist. Hab ich auch schon öfters angewendet, werde sicher keine Vollbremsung auf der Autobahn einlegen, nein danke.

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