Re(32): Ö3 - Vollbremsung bei Aquaplaning

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Ö3 - Vollbremsung bei Aquaplaning (104 Beiträge, 2082 Mal gelesen)

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Finde ich super, dass sie diesen Hinweis immer und immer wiederholen.
Bin gespannt wie viele Auffahrunfälle es dadurch geben wird?

Ja ich weiß .. Sicherheitsabstand

Ö3+ÖAMTC empfehlen bei Aquaplaning sofort eine Vollbremsung zu machen!
Das haben sie letztes Jahr schon mal gesagt und heute wieder andauernd.

11.06.2013, 11:31 Uhr - Editiert von makei, alte Version: hier

Re: Ö3 - Vollbremsung bei Aquaplaning (Newbie007 am 11.06.2013, 11:10:30)

Re(2): Ö3 - Vollbremsung bei Aquaplaning (mastermind2004 am 11.06.2013, 11:43:36)

Re: Ö3 - Vollbremsung bei Aquaplaning (zeddicus am 11.06.2013, 11:20:11)

Re: Ö3 - Vollbremsung bei Aquaplaning

(mthsff am 11.06.2013, 11:46:47)

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(Weissbier am 11.06.2013, 12:39:32)

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(innu696 am 11.06.2013, 11:53:38)

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(Weissbier am 11.06.2013, 14:24:26)

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Re(31): Ö3 - Vollbremsung bei Aquaplaning (User352294 am 12.06.2013, 21:11:56)

Im Winter ist sowas ein zweischneidiges Schwert. Einerseits Vortrieb dank Allrad Top und die Bodenfreiheit machts auf ungeräumten Pisten auch einfacher
ABER das Gewicht wird gerne vergessen, das sind bei mir etwa 2,3 Tonnen, der bleibt vor allem Bergab nicht so einfach stehen wie ein normaler PKW.
Das ist immer wieder ein Ärgernis wenn sich ein Kleinwagen dazwischenquetscht und ich weis das ich einen Bremsweg wie ein Güterzug habe.

Realistisch gesehen ist im Winter jede Allradlimo besser dran. Da kämen für mich Quattros und Subarus in betracht.

ganz verstanden habe ichs trotzdem nicht

Ein Diff sorgt für den Drehzahlausgleich zwischen dem Kurveninneren und dem Äußeren Rad, soweit klar? Im Gelände oder bei wenig Grip auf einer Achsseite sorgt genau der Mechanismus dafür das das Rad das in der Luft hängt oder durchdreht und man steht.
Die Reibungsbremse macht nichts anderes als das "freie drehen" zu behindern indem quasi die linke und rechte Seite über einen Reibbelag verbunden sind.
Das beudeutet selbst wenn ein Rad in der Luft hängt kommt am anderen immer noch etwas Moment an nämlich so viel wie eben über die Reibung aufgebracht werden kann. Das sind vergleichsweise minimale Kräfte, aber es kann helfen.

Bei Schneefahrbahn und Glätte bedeutet das dann das evtl. gar kein Drehzahlausgleich zwischen innen und außen mehr Stattfindet und das Rad die Differenz durch Schlupf, also rutschen abbaut, was nochmal dazu beiträgt die Hinterachse zu destabilisieren.
Heute wird sowas nicht mehr verbaut weil es mit den elektronischen Regelsystemen nicht vereinbar ist und durch ebendiese eigentlich auch obsolet.
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Re(33): Ö3 - Vollbremsung bei Aquaplaning
(User352294 am 13.06.2013, 08:28:50)

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Re(35): Ö3 - Vollbremsung bei Aquaplaning
(User352294 am 13.06.2013, 12:08:33)

Vom Autor zurückgezogen oder Autor hat seine Registrierung nicht bestätigt (robotti am 12.06.2013, 16:54:25)

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(Weissbier am 11.06.2013, 14:31:07)

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(User352294 am 11.06.2013, 14:31:26)

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(werner_q am 11.06.2013, 14:49:18)

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(ZombyKillah am 11.06.2013, 20:44:22)

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Off Topic (Paulas_Papa am 11.06.2013, 21:25:27)

Re: Off Topic (User352294 am 12.06.2013, 07:59:25)

Re: Off Topic (werner_q am 12.06.2013, 13:45:59)

Re: Ö3 - Vollbremsung bei Aquaplaning (werner_q am 12.06.2013, 15:09:52)

Re(2): Ö3 - Vollbremsung bei Aquaplaning (User352294 am 12.06.2013, 15:28:12)

Re: Ö3 - Vollbremsung bei Aquaplaning

(Geri_65 am 12.06.2013, 17:32:07)

Re: Ö3 - Vollbremsung bei Aquaplaning (woo am 13.06.2013, 12:05:47)

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