Re: Oldtimer Import/Zulassung innerhalb EU

Oldtimer Import/Zulassung innerhalb EU (12 Beiträge, 399 Mal gelesen)

Du bist nicht angemeldet. [ Login/Registrieren ]

hallo leute,

daddy's geburtstag naht und da hat sich doch ein dem alter entsprechend schöner mb-170sb / bj.52 angeboten

ursprünglich aus schweden stammend, vor kurzem in slowenien als oldtimer typisiert und zugelassen. also alles eu... nun meine fragen:

1) hat jemand erfahrung von euch mit der zulassung von oldtimern in ö, die aus einem eu-land importiert wurden ? der standard-ablauf (landesprüfstelle, usw.) ist mir bekannt, aber nachdem das fahrzeug ein reines eu-gefährt ist, gibt's da vielleicht irgendwelche vereinfachungen - oder interessierts eh niemanden, dass wir uns auch beim fahrzeugimport in der eu befinden ?!?

2) kann mir einer von euch eine werkstatt in oder im raum wien empfehlen, die das fahrzeug auf grobe mängel (die pickerl-verhindernd wären) testen und ggf. reparieren kann? ich rede da nicht von einer komplettrestauration, sondern standard-arbeiten, wie: bremsen prüfen, licht kontrollieren, tank reinigen, etc.

greetz,
pistonhead

Re: Oldtimer Import/Zulassung innerhalb EU (RuVy am 16.01.2014, 10:48:57)

Re: Oldtimer Import/Zulassung innerhalb EU (AVS_reloaded am 16.01.2014, 15:48:52)

Re: Oldtimer Import/Zulassung innerhalb EU (Arnold am 16.01.2014, 20:11:15)

Re(2): Oldtimer Import/Zulassung innerhalb EU (pistonhead am 17.01.2014, 01:05:27)

schau mal da rein:

http://www.motor-klassik.de/kaufberatung/mercedes-170v-170d-s-v-s-d-1202509.html

da siehst du auch wie viel ein wagen in gutem zustand, der punkt zwei erfüllt, in etwa kostet. wenn der wagen schlechter beisammen und dafür billiger ist, ist es ein nullsummenspiel, denn das, was du dir beim kaufpreis sparst steckst du dann in die notwendigen restaurierungsarbeiten.

einen 60 jahre alten wagen in irgendeine freie werkstatt zu stellen ist keine gute idee. an so einen wagen sollte man nur jemanden lassen, der erfahrung mit so alter technik hat. für den richtigen umgang damit, mit der anderen arbeitsweise, den anderen materialien, dem anderen aufbau brauchts einiges an wissen, das ein heutiger mechaniker einfach nicht hat.

beispiel motoröl: wenn du dem motor dieses oldies was besonders gutes tun willst, und ihm das beste vollsynthetiköl einfüllst, sorgst du für erhöhten lagerverschleiß, weil alte motoren keinen hauptstromölfilter haben, womit die vom tollen öl in schwebe gehaltenen schmutzteilchen fröhlich durch die lager zirkulieren statt vom hauptstromfilter umgehend ausgeschieden zu werden. das nur als beispiel, wie wohlmeinendes handeln ohne entsprechendes wissen bei alter technik in die hosen gehen kann.

eins noch zum schluss: schön, dass du punkt 2 so optimistisch siehst. die realistischere variante bei einem über 60 jahre alten wagen ist, dass sich beim lampen prüfen herausstellt, dass die lampentöpfe stumpf und die kabel vergammelt sind, und beim bremsen kontrollieren, dass die leitungen korrodiert sind und die bremszylinder am ende. und schon wirst du ein bisserl geld in die hand nehmen müssen, damit du den wagen wieder zulassungsfähig hinkriegst. kommen dann noch ausgeschlagene teile in der lenkung/radaufhängung dazu, die eine oder andere ernsthaftere roststelle, die eine oder andere fensterdichtung, und ein paar sonstige kleinigkeiten, die das hohe alter bedingt, dann darfst du einige tausender investieren, bevor du an ein pickerl/taferl auch nur denken kannst. und da reden wir noch nicht von optischen kleinigkeiten wie einem nimmer sehr ansehnlichen lack oder verschlissenem interieur. wenn du dann auch noch draufkommst, dass der motor am ende der verschleißgrenze angekommen ist und ein nochmaliges zylinderschleifen nimmer möglich, dann wirds so richtig teuer.

also:

nicht das geizhals-forum fragen, sondern in einschlägigen fachforen. dort wird dir wirklich geholfen. und die können dir dann auch gleich antworten zu deinem konkreten objekt der begierde geben.

edit: ändert natürlich nix daran, dass es ein toller wagen ist. die notwendige liebe zur alten technik, und die bereitschaft, ein vielfaches des bei einem modernen wagen notwendigen wartungs- und pflegeaufwandes zu investieren, natürlich vorausgesetzt.

edit 2: der öamtc hat eine eigene oldie-sektion, deren name mir entfallen ist. frag beim öamtc nach, wie die heißen und wo die sind!

16.01.2014, 23:11 Uhr - Editiert von x-vice, alte Version: hier

Re(2): Oldtimer Import/Zulassung innerhalb EU (_underline_ am 17.01.2014, 01:03:35)

Re(2): Oldtimer Import/Zulassung innerhalb EU (pistonhead am 17.01.2014, 01:45:01)

Dieses Forum ist eine frei zugängliche Diskussionsplattform.
Der Betreiber übernimmt keine Verantwortung für den Inhalt der Beiträge und behält sich das Recht vor, Beiträge mit rechtswidrigem oder anstößigem Inhalt zu löschen.
Datenschutzerklärung