Re(2): BP Ultimate

BP Ultimate (51 Beiträge, 2134 Mal gelesen)

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Wir diskutieren grade unter Kollegen, ob der teurere Sprudel von BP (BP_Ultimate) etwas bringt oder nicht. Tankt wer regelmässig damit und spürt Verbesserungen? Sprich weniger Verbrauch, mehr Leistung oder sauberer Motor?

Pers. Erfahrungswerte wären super. Berichte in div. Autozeitschriften kann man ja auch nur bedingt glauben.

Greetz

Re: BP Ultimate

(novate am 09.09.2015, 14:17:11)

Re(2): BP Ultimate (codeslayer am 10.09.2015, 02:28:36)

Vom Autor zurückgezogen oder Autor hat seine Registrierung nicht bestätigt (novate am 10.09.2015, 12:49:17)

Re: BP Ultimate

(longjohnsilva am 09.09.2015, 14:21:06)

Re(2): BP Ultimate (mgerhard am 09.09.2015, 14:50:06)

Re(2): BP Ultimate

(Sturmanskie am 09.09.2015, 14:51:30)

Re(3): BP Ultimate (longjohnsilva am 10.09.2015, 08:09:11)

Re: BP Ultimate (hellbringer am 09.09.2015, 14:46:50)

Re: BP Ultimate

(arctic am 09.09.2015, 14:48:29)

Re(2): BP Ultimate

(Marax am 09.09.2015, 14:51:36)

Re: BP Ultimate

(Sturmanskie am 09.09.2015, 14:49:07)

Re(2): BP Ultimate (wasiwosnet am 09.09.2015, 14:55:38)

Re(3): BP Ultimate (Sturmanskie am 09.09.2015, 15:40:28)

Re(2): BP Ultimate (gp am 10.09.2015, 13:50:02)

Re(3): BP Ultimate (CWsoft am 10.09.2015, 20:32:01)

Re: BP Ultimate (Johnny_N am 09.09.2015, 16:18:47)

Re(2): BP Ultimate

(AGENT 1 am 09.09.2015, 17:29:32)

Re(3): BP Ultimate

(CWsoft am 10.09.2015, 20:28:21)

Re: BP Ultimate

(köffel am 09.09.2015, 17:36:14)

Re(2): BP Ultimate

(tuvix am 10.09.2015, 01:46:53)

Re: BP Ultimate (Thunder am 09.09.2015, 18:34:20)

Re: BP Ultimate (XRZ am 09.09.2015, 19:07:02)

Re: BP Ultimate

(Arnold am 09.09.2015, 19:17:16)

Wie wahr, wie wahr!

Mit einer kleinen Ergänzung: der Klopfsensor!

Durch die zusätzlichen Regelung des Zündzeitpunktes über den Klopfsensor ist es in einem vorgegebenen Motor möglich auch leichter verbrennende Kraftstoffe - d.h. mit niedrigerer Oktanzahl als vorgeschlagen - zu verwenden. Dadurch verliert man aber Leistung, bzw. der Verbrauch steigt (etwas). Wenn man aber einen Kraftstoff nimmt der eine höhere Oktanzahl als wofür der Motor konzipiert wurde (s. Liste von *Arnold) fühlt sich der Klopfsensor wohl, regelt nichts nach und der Motor gewinnt davon schon gar nichts - der Motor kann ja nicht mehr Leistung erbringen als wofür er entwickelt wurde.

Somit ist für Otto-Motoren eher die folgende Aussage wahr:

Der Hersteller gibt die optimale Oktanzahl an.

Wenn man mehr nimmt passiert nichts mit dem Motor und Leistung, die Geldbörse wird dafür mehr belastet.

Wenn man die vorgeschlagene optimale Oktanzahl nimmt fährt man optimal

(no na net)

Wenn man weniger Oktan als empfohlen nimmt verliert man etwas an Leistung und an Reaktionsschärfe des Motors (der Klopfsensor muss bei plötzlicher Leistungsänderung nachregeln, was ein paar Brennzyklen dauert) - dafür steigt aber bei ähnlicher Fahrweise der Verbrauch etwas. Wenn man eher spritsparend fährt kann man tatsächlich etwas für die Geldbörse sparen, wenn man aber die Leistung des Motors genießen will und oft an der oberen Grenze fährt, kann sein, dass man sogar durch den Mehrverbrauch den niedrigeren Spritpreis nicht wettmacht und bei niedrigerer Leistung im Endeffekt sogar mehr zahlen muss.

So *Arnold zu zitieren:

"Nichts von dem wird im Otto-Normal-Auto von selbst passieren nur weil man "Edelsprudel" in den Tank kippt.
Alle Veränderungen bzgl. Leistung, Laufruhe, Verbrauch beruhen auf den Placebo-Effekt. Wer also auf Bachblüten, Homöopathie oder bunte Tapes vertraut, darf auch gerne HighPowerXXmegaGigaUltimate tanken, der Rest (sofern man nicht eine der obigen Veränderungen am Motor vorgenommen hat) darf gerne tanken was in der Bedienungsanleitung steht."

(Meine bisherigen Fahrleistungen: FIAT 850 25.000km, BMW 2002tii 100.000km, BMW 325iE30 400.000km, BMW M3 300.000km, BMW 323iE46 dzt. 100.000km - ich habe früher jahrelang mein Spritverbrauch dokumentiert und im Excel laufend ausgewertet mit Kurven, Statistik, etc. - ich habe damals auch an zahlreichen Straßenrennen in Ungarn teilgenommen - ich habe anfänglich nur Shell und Mega und XXXL mit Additiven getankt, dann habe ich zuerst die Additive weggelassen, dann Shell und 100 ROZ - jetzt tanke ich Avanti und Hofer meistens ROZ 95, wenn ich gas geben möchte ROZ 98 lt. Vorgabe - mein aktuelles Auto hat 310.000km. Eines ist nur geblieben: Metabond zum Öl dazu - ich glaube halt an den positiven Effekt auf die lange Laufleistung durch den verringerten Verschleiß.

)

Re(2): BP Ultimate (Gukerl am 10.09.2015, 17:32:48)

Re(3): BP Ultimate (Arnold am 10.09.2015, 19:07:00)

Re: BP Ultimate (Tagnor am 09.09.2015, 19:54:40)

Re(2): BP Ultimate (hhetl am 09.09.2015, 22:25:27)

Re: BP Ultimate (smart42 am 09.09.2015, 23:45:34)

Re: BP Ultimate (Codename 47 am 10.09.2015, 11:08:16)

Re: BP Ultimate (Atschy am 10.09.2015, 11:33:41)

Re(2): BP Ultimate

(SeCCi am 10.09.2015, 12:00:36)

Re: BP Ultimate (3 am 10.09.2015, 12:01:58)

Re: BP Ultimate (Gukerl am 10.09.2015, 17:26:17)

Re(2): BP Ultimate (Thunder am 10.09.2015, 17:35:01)

Re(2): BP Ultimate

(Arnold am 10.09.2015, 19:19:52)

Re(3): BP Ultimate (Srv-02 am 10.09.2015, 21:00:29)

Re(4): BP Ultimate (Arnold am 10.09.2015, 22:07:34)

Re(5): BP Ultimate (Srv-02 am 10.09.2015, 22:18:02)

Re(3): BP Ultimate (Paulas_Papa am 10.09.2015, 21:09:09)

Re: BP Ultimate - Zweitaktöl ist besser!!!

(cH_rI_sI am 10.09.2015, 18:09:11)

Re(2): BP Ultimate - Zweitaktöl ist besser!!! (Skodi am 11.09.2015, 18:55:45)

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