Korrekte Berechnung Nutzlast 3,5t

Korrekte Berechnung Nutzlast 3,5t

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Korrekte Berechnung Nutzlast 3,5t (37 Beiträge, 727 Mal gelesen)

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Habe ein Angebot über ein Chassis und einen Aufbau die zusammen 2781kg wiegen. Kann ich jetzt die restlichen 719 kg für Nutzlast nutzen, bzw was muss ich noch einrechnen?

Danke!


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hm.
*) erst mal das bauartbedingte höchstzulässige Gesamtgewicht
bzw. die Typisierung des Basismodells an sich
*) die zulässigen Achslasten (speziell, wenn der Aufbau den Schwerpunkt nach hinten versetzt)

tät ich intuitiv mal sagen. Aber das sollte dir doch der Anbieter sagen können?

Aber das sollte dir doch der Anbieter sagen können?

Möglicherweise. Allerdings kann ich den in den nächsten Tagen nicht erreichen. Ich denk mir das das in der STVO oder im KFG geregelt, ich habs nur leider nicht gefunden


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27.01.2016, 18:11 Uhr - Editiert von Gewürzwiesel, alte Version: hier

Du wirfst nur so kleine Bröckchen durch. Auf welches hzGG ist das Fzg zugelassen?
__________________________________________________________________________________ Statistiken und Trends für World of Tanks: http://www.wotzilla.com

dachte das war ersichtlich - sorry.



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Wie würd man sonst auf 3,5t kommen?

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Hier stand einmal eine Signatur

Vielleicht habe ich mich schlecht ausgedrückt.

Die Frage ist ob Fahrer, Sprit,... bei der Nutzlastberechnung berücksichtigt werden müssen oder nicht.

Edit: habe auf Wikipedia für DE jetzt das gefunden:

Das Leergewicht umfasst hierbei das Fahrzeug inklusive vollem Kraftstofftank, Fahrergewicht (75 Kilogramm), Bordwerkzeug, Ersatzrad, Verbandkasten und Warndreieck. Für Fahrzeuge, die ab Juli 2003 erstmals zugelassen wurden, wird für die Kraftstofffüllung nur noch 90 Prozent des Kraftstofftankfassungsvermögens berücksichtigt

Zu Österreich steht da leider nichts


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27.01.2016, 19:28 Uhr - Editiert von Gewürzwiesel, alte Version: hier

Das Chassis hat doch schon eine vorgegebene Nutzlast. Und diese wird um den Aufbau reduziert.

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Hier stand einmal eine Signatur

Das Chassis hat doch schon eine vorgegebene Nutzlast.

Die irgendwo stehen sollte oder sich einfach aus der Typisierung auf 3500kg ergibt?

Denn dann wäre ich inkl. Aufbau wieder bei den 719kg.

Gedankenspiel: ich lade das Ding jetzt mit 719kg.  Fahrzeug wiegt somit jetzt 3500kg

Dann Tanke ich. Der Fahrer steigt ein, fährt los und kommt in eine Kontrolle.

-> wird er wegen Überladung bestraft oder nicht?


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Diese Angabe zur Nutzlast gibt es beim Chassishersteller. Wenn du nicht so ein Geheimnis daraus machen würdest, dann hättest schon eine konkretere Antwort.

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Hier stand einmal eine Signatur

Wo mache ich ein Geheimnis? Habe nochmals die Angebotsdokumente angesehen - Die Position 'Nutzlast' existiert tatsächlich aber wenig überraschen ist Eigengewicht + angegebene Nutzlast=3500 kg.

Das war aber auch nicht meine Frage.

User Soul hat sie mir aber ohnedies schon beantwortet


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Nutzlast - Aufbau hab ich dir schon geschrieben gehabt.

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Hier stand einmal eine Signatur

Im Gegensatz zum "Leergewicht", das nach DIN 70020 für PKWs das Fahrzeug inkl. für den Betrieb notwendiger Flüssigkeiten/Betriebsstoffe sowie 75kg Fahrergewicht und einen zu mindestens 90% gefüllten Kraftstofftank umfasst, steht im österreichischen Zulassungsschein das "Eigengewicht" des Fahrzeugs.

Leider habe ich auf die Schnelle keine Definition von "Eigengewicht" im Zulassungsschein gefunden. Allerdings wird bei der Berechnung von zulässigen Anhängelasten immer wieder davon geschrieben, "das um 75kg erhöhte Eigengewicht des Fahrzeugs" sei bei verschiedenen Berechnungen maßgeblich.

Daher vermute ich, dass der Fahrer nicht mit eingerechnet ist.

Abgesehen davon sind die vom Hersteller angegebenen Gewichte oft ohne Sonderausstattung o.ä. gerechnet. Wenn Du auf der Waage über dem HzlG bist, ist es vermutlich irrelevant, ob die Überschreitung aufgrund einer zu geringen Gewichtsangabe beim "Eigengewicht" oder "Überschreiten der erlaubten Zuladung" zustande kommt.

Nachdem ich aber nicht weiss, wie hoch diesbezüglich die Toleranz ist, ist die ganze Diskussion hier vielleicht ohnehin irrelevant.

EDIT: Wenn Du den Hersteller aus mir nicht nachvollziehbaren Gründen nicht erreichen kannst, wäre der ÖAMTC oder vergleichbare Institutionen eventuell für eine fachliche Auskunft hilfreich...

BMW 320d E90:

Spritmonitor.de

Yamaha FZ6-S Fazer:

Spritmonitor.de

27.01.2016, 20:02 Uhr - Editiert von TheTrumpeter, alte Version: hier

EDIT: Wenn Du den Hersteller aus mir nicht nachvollziehbaren Gründen nicht
erreichen kannst, wäre der ÖAMTC oder vergleichbare Institutionen eventuell
für eine fachliche Auskunft hilfreich...

Werde ich vmtl. auch machen. Dachte eigentlich das die Frage 100% klar zu beantworten ist. Aber wie du richtig schreibst scheint das Finden der relevanten Rechtsvorschrift nicht so einfach zu sein.



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Warum machst du es so kompliziert?
https://de.wikipedia.org/wiki/Leergewicht

Das ist eine EU Norm

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nutzlast = höchst zulässiges gesamtgewicht - leergewicht . wofür du die nutzt bleibt dir überlassen. dicke fahrer oder mehr zuladung. in summe dürfen auf einer waage nicht mehr als 3500 kg rauskommen.
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Danke.


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Bei Wohnmobilen behalten sich faktisch alle Hersteller einen Toleranzbereich von +/-5% vor (auf das gesamte! Leergewicht bezogen).
Und wenn der Unterbau ein Fiar Ducato (oder einer der Derivate) ist dann z.b. beachte, daß die künftig ausgelieferten Euro6-Chassis bis zu 40kg schwerer sein können.

Ich kenne mich mit den österreichischen Gepflogenheiten nicht aus, aber in Dt. ist es so, dass die Nutzlast eine eher untergeordnete Rolle spielt.
Viel wichtiger ist die Gewichtsangabe des zulässigen Gesamtgewichtes. Diese Angabe steht und ist klar definiert. Diese Lastangabe wird auch für die Einteilung in Fahrzeugklassen/Führerscheinklassen sowie der Besteuerung der KFZ hergenommen.

Sicher kann man daraus auch eine Nutzlast (Zulässiges Gesamtgewicht minus Leergewicht) ausrechnen, die ist aber wiederum abhängig von der Menge der mitgeführten Verbrauchsstoffe und der Anzahl der Fahrer und Mitfahrer usw.

lg larse

In Deutschland sind auch die Strafen bei Überladung um etliches geringer.

Jo das mag sein. Nach den Strafen bei Überladung kann man sich ja erkundigen.
Das ändert aber nichts an meiner Antwort oder an der Tatsache, dass der TE imho von einer falschen Zuordnung der Fahrzeuggewichte ausgegangen ist.
Die Angabe der "Nutzlast 3,5to" gibt es zu 99% so nicht, denn damit dürfte das zulässige Gesamtgewicht gemeint gewesen sein. Diese Gewichtsangabe ist wiederum exakt definiert.
Da der TE aber leider wenig Angaben zu seinem KFZ macht sind das leider nur Mutmaßungen.

Da der TE aber leider wenig Angaben zu seinem KFZ macht sind das leider nur
Mutmaßungen.

Mir war nicht klar, das das wichtig ist, wollte nichts verheimlichen.

Handelt sich um einen MB Sprinter.

Das Datenblatt im Angebot sagt:

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Danke!
Wie bereits gesagt, ändert das nichts an den vorangegangenen Aussagen.
Entscheidend ist die Einhaltung des zulässigen Gesamtgewichtes.
Wieviel "Nutzlast" da letztendlich "übrig" bleibt hängt von den zusätzlichen Lasten ab, die sowieso noch mitgeführt werden müssen (Personen, Kraftstoff usw.)

Mit Anhänger (in Dt. reicht schon die Anhängerkupplung) bist du dann aber schnell in einer anderen Fahrzeugklasse/Führerscheinklasse, falls das relevant ist.

Wieviel "Nutzlast" da letztendlich "übrig" bleibt hängt von den zusätzlichen
Lasten ab, die sowieso noch mitgeführt werden müssen (Personen, Kraftstoff
usw.)

Ja, das wurde mittlerweile geklärt - hier bin ich wohl einer Fehlinformation aufgesessen, wonach der Fahrer nicht dazuzählt und das sind dann ja gleich mal 10% der Nutzlast + Tank 75 l macht 150kg

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Jepp so isses, leider..

Kannst nur "dopen" in dem du einen leichten Fahrer anstellst. Die Jockeys beim Pferderennen wiegen meist auch nur 40 Kilo.

Da gibts doch einen 14-jährigen, der offensichtlich verdammt gut Auto fährt. Der sollte doch noch relativ leicht sein. Vielleicht den als Fahrer engagieren?

Wenn er aus der U-Haft kommt

Danke dir, da habe ich hier wenigstens auch etwas gelernt.
Es darf also auch eine etwas korpulentere Person das Fahrzeug führen ohne dass das negativ ins "Gewicht" fällt.

Also ich würde mal davon ausgehen, daß TO weiß, was höchstzulässiges Gesamtgewicht bedeutet. Er wollte sich eine Fahrt zur Waage sparen um die zusätzliche Ausrüstung/Einbauten zu planen.

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Hier stand einmal eine Signatur

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