Neues Rennrad - doch welches wählen?

Neues Rennrad - doch welches wählen? (101 Beiträge, 2090 Mal gelesen)

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Mittelfristig (also entweder im Herbst/Winter wenn die 2017er-Modelle abverkauft werden oder im Frühjahr 2018 ein dann aktuelles Modell) möchte ich mir wieder ein nettes Rennrad kaufen, um meinen Fuhrpark zu ergänzen. Preislich scheint mir nach einem kurzen Marktüberblick rund 2000 Euro größenordnungsmäßig zu passen, knapp 400-500 Euro für Zubehör kommen extra dazu (Pedale, Schuhe, der eine oder andere Krimskrams)

* Einsatzzweck/Rahmengeometrie? Gemütliche Ausfahrten mit Berganteil, Marathons, also keine gestreckte Renngeometrie.

* Leichtbau? Ja klar, so leicht wie vernünftig möglich, aber bitte nicht extrem. Bin ja selber auch kein Leichtbau, aber auch kein übermäßiges Schwergewicht. So um die 8 - maximal 8,5 kg ohne Pedale sollten im Prospekt stehen, tatsächlich jedes Modell abwiegen ist eh nicht möglich.

* Carbon oder Alu? Momentan tendiere ich zu einem guten Alurahmen, Carbon scheint um 30 Deka leichter zu sein, aber das spielt keine Rolle, dafür kostet das Rad ein paar Hunderter mehr oder es wird an der Ausstattung gespart.

* Schaltung? Ultegra mit Scheibenbremsen, ohne Elektronikfirlefanz.

* Rahmengröße? Da bin ich bei Größen unterm Mittelwert am besten aufgehoben (Schrittlänge 77-78 cm), was genau das müsste ich im Einzelfall bei einem Probesitzen herausfinden, wichtig ist ein leicht abfallendes Oberrohr, denn Eierpecken will ich nur zu Ostern.

* Versender oder Fachgeschäft? Ist mir egal. Mein Elektrorad habe ich voriges Jahr erstmalig online gekauft und es passt alles.

* Finanzierung? Wenn der Händler eine echte 0%-Finanzierung anbietet, dann teile ich gerne auf ein paar Raten auf als dass ich alles sofort hinblättere. Nebenbei erleichtert das auch ein gewisses Upgrade, weils ja nur ein paar Euro mehr pro Monat sind

* Ausstattung? Wunschübersetzung (50/34 auf 11-32) und ev. eine gewisse Auswahl beim Sattel sind vermutlich weder online noch im Fachhandel ein größeres Problem.

So, jetzt habe ich also eh schon einige Kriterien für mich selber festgelegt. Trotzdem ist die Auswahl einerseits so groß, dass ich andererseits Sorge habe, ein/e interessante/s Marke/Modell zu übersehen.

Irgendwelche Tipps von Leuten, die sich auskennen?

WB.

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01.05.2017, 02:46 Uhr - Editiert von Weissbier, alte Version: hier

Ich bin beileibe kein Auskenner, bzgl. Scheibenbremsen insb. am Rennrad erlaub ich mir dennoch diesen Hinweis: Fahrradzukunft Nr. 23 / Ist ein Elektrofahrrad ein Fahrrad? / Leichtbau - IMO sehr lesens- und ueberlegenswert!

Besten Gruss und viel Erfolg bei der Auswahl,
j.

Danke - bestätigt, was ich mir schon oft gedacht habe, wobei der Artikel noch nicht einmal auf die Verspeichung eingeht (je schräger verspeicht, desto geringere Kräfte wirken auf die Speichen und Nabe - und Radialverspeichung scheint mir bei Scheibenfahrern beliebt?!?)

So verführerisch Scheiben sich beim MTB anfühlen (Kraft, Regenunempfindlichkeit, kein Schlamm und Abrieb der die Beläge verschmiert), so relativ scheint mir dieser Vorteil "on-road", weil die Reifen schon die Grenze stark verschieben, grade bei Nässe.

Verzeih, ev. steh ich grad komplett auf der Leitung, wie ma so sagt - aber radial bei Scheibenbremsen? Das waer doch das Absurdeste!?
Gruss,
j.

aber radial bei Scheibenbremsen? Das waer doch das Absurdeste!?

kann mich irren, aber mir kam es so vor.
werd ab jetzt noch genauer schauen.

Schau dir das Giant Anyroad an. Habe mich total verliebt in das Ding und werds bei nächster Gelegenheit kaufen - wenn ich endlich genügend Zeit für Ausfahrten habe.

Das Anyroad habe ich jetzt nachgeschaut. Es ist kein Rennrad, sondern eher ein sehr flottes Freizeitrad, mit entsprechend anspruchsloserer Ausstattung (zwischen Tiagra und Ultegra liegen doch ziemliche Welten) un anderer Geometrie (wobei ich nicht die markante Optik des stark abfallenden gebogenen Oberrohrs meine).

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Es gibt's auch, für anscheinend Ausstattungsgläubige wie dich, in der 105er ausgeführt.

https://www.giant-bicycles.com/de/anyroad-comax

Der Witz des Dings ist die absolut angenehme Sitzposition und die daran angepassten Bremshebel. Und man kann Kotschützer montieren.

Ich denke nämlich, dass du keine 10 Minuten pro Ausfahrt den Rennlenker unten greifen wirst, sondern wie jeder Hobbyfahrer oben. Und für deine Triathlonkarriere würdest du ein anderes Rad suchen.

Von Triathlon war nie die Rede. Selbstverständlich greife ich den Lenker meist oben und möchte entspannt sitzen. Darum wünschte ich ja eine Marathongeometrie.

Es gibt's auch, für anscheinend Ausstattungsgläubige wie dich, in der 105er
ausgeführt.

Das ist noch immer keine Ultegra. Das vorige Rennrad (übrigens mit einer 105er, aber die Gruppen kann man nicht mehr vergleichen) hatte ich viele Jahre im EInsatz, so soll es auch künftig sein. In dieser Preisklasse "spare" ich nicht 300 Euro, nur um auf eine 105er abzugraden. Tiagra ist nochmal ein Stück drunter, da geht es auch um Details wie die Lagerdichtungen etc.

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Von der Haltbarkeit und Schaltbarkeit wirst du zwischen 105 und Ultegra keinen Unterschied erkennen. Google dich durchs Netz. Ich bin meine 105er 10 Jahre gefahren und habe NICHTS gepflegt. Auf der TU stand das Rad im Regen.

Beim Gewicht sparst du vielleicht 300 Gramm, die sich aber deutlich leichter am Speckgürtel einsparen lassen.

Aber wie gesagt, in religiöse Meinungen mische ich mich lieber nicht ein.

http://www.tour-magazin.de/komponenten/komplettgruppen/dauertest-shimano-105/a125.html

01.05.2017, 13:20 Uhr - Editiert von Paulas_Papa, alte Version: hier

Qualität und Funktionalität der 105er stelle ich nicht in Zweifel. Ich will mir halt ein schönes Rad der guten Mittelklasse mit zeitgemäßer Ausstattung (Scheibenbremse) kaufen, das ich viele Jahre haben werde. Da ist es mir den Aufpreis für die Ultegra einfach wert. Um den gleichen Aufpreis könnte ich mir einen Carbonrahmen kaufen, aber das ist es mir wiederum nicht wert. Ohne dass ich das sacblich begründen könnte.

Würde es noch leistbare Stahlrahmen geben, dann käme sogar der in die Wahl wegen der Robustheit.

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Carbon zu widerlegen ist leicht. Ein blöder Sturz oder eine falsche Lagerung/Befestigung beim Transport und der 2000€ Rahmen ist im A...

Bei Freunden beides erlebt.

falsche Lagerung/Befestigung

das du Freunde hast die zu dumm sind ein Rad zu transportieren überrascht mich, grad wo du doch die geistige Elite des Landes zu deinem Freundeskreis zählst

Außerdem bin ich überrascht das du überhaupt Freunde hast

Sei nicht so gemein

Ich bin sicher er hat auch seine guten Seiten... so wie jeder von uns... das übersehen wir nämlich alle nur zu schnell.

Because it's the Internet!

Sei nicht so gemein

seit er mich auf seiner Ig Liste hat macht das aber extrem viel Spaß...denn ich bekomm nun nicht ständig depperte Antworten von ihm

Ich glaub die Ehre auf seiner Ignore zu sein habe ich auch

Because it's the Internet!

Nein, du nicht!

Warum nicht?
Wir sind doch nicht jedes mal auf einer Linie. Mich stört das ja nicht aber dich vielleicht?

Because it's the Internet!

Ich war nach einiger Zeit die ständigen Beleidigungen leid. Und daher liegt der Kollege auf der Halde. Bei dir habe ich das Gefühl nicht.

Ich habe kein Problem mit kontroversen Standpunkten! Genau deshalb bin ich in dem Forum, weil ich eben wissen will, wo Teile der Bevölkerung stehen, mit denen ich im täglichen Leben nichts zu tun habe.

Daher "lese" ich auch auf FB mit, was da so abgeht. Dort liefere ich aber keinen (oder kaum) eigenen Input.

Daher "lese" ich auch auf FB mit, was da so abgeht. Dort liefere ich aber
keinen (oder kaum) eigenen Input.

Same here. fb account habe ich nur zum Schauen, gepostet wird dort nix

Ausnahme: Kontakt- und Chatfunktion mit einigen ausgewählten Kontakten.

Because it's the Internet!

04.05.2017, 10:06 Uhr - Editiert von asmd, alte Version: hier

kann jetzt nicht für andere Marken sprechen, nehme aber an, daß die es im Grunde ähnlich halten, wie KTM:
da gibt es 3-4 Serien = Rahmen (Alu, Carbon, Carbon monocoque) mit ihren Geometrievarianten
und innerhalb der Serien nochmal 2-4 Ausstattungsvarianten (Strada 1000/2000/3000/4000 zB), die sich dann eben in der verbauten Gruppe/Kombi/Felgen unterscheiden

=> man kann also fast jede sinnvolle Kombination rauspicken, soweit man mit dem Budget halt rauf will.
Lagernd kann die alle eh kein Händler haben, also Geometrie probefahren, Serie die einem vom Feeling her taugt ermitteln und dann das Modell ordern.

Das ist noch immer keine Ultegra.

ich will dir die Ultegra natürlich nicht ausreden, die 105er ist aber keineswegs weniger haltbar. Und wenn du ECHT Wert auf Haltbarkeit legst solltest du den Kauf von Scheibenbremsen gut überlegen...und WIRKLICH haltbar, grad bei Zahnkränzen und Kettenblättern ist CAmpa Zeug. Das belegen div Tests die sich der Materialhärte dieser Teile annehmen.

Man muss sich auch davon verabschieden das "teuer" haltbar bedeutet. Ein DuraAce Zahnkranz bricht zb schon mal gerne an der Stelle wo zwei Ritzel am Träger angemacht sind. Teuer bedeutet zwar immer "leicht" ....aber eben nicht immer "haltbar(rer).

Weiters: wenn du ein Rad lange fahren willst solltest du berücksichtigen das Shimano STI Hebel fast nicht reparierbar sind wogegen du bei Campa JEDES einzelne Teil der Ergopower nachkaufen kannst. Bzw kann man Hebel bei Campa auch zur Rep einschicken.

Aktuell ist ein interessanter Test in der "Tour". Hierbei kommt die Campa Potenza sogar besser weg als die Ultegra. Grad was Dauerhaltbarkeit angeht. Und die Potenza ist billiger als die Ultegra bei gleichem Gewicht. Problem: es gibt fast keine Fertigräder damit..

Was ist das Problem mit der Haltbarkeit von Scheibenbremsen? Ich fahre auf meinem KTM Carbon Fully XT Bremsen seit 2009, und musste bisher nur die Bremsbeläge tauschen, sonst nichts.
Bei Felgenbremsen hätte ich in diesem Zeitraum schon mehrere Laufräder (Bremsflanken) verschlissen.

du vergleichst eine MTB Bremse mit den Rennradscheibenbremsen? Lies dir mal div Praxisberichte in der "Tour" durch, selbst die Shimano Stopper haben überhitzt.

Hast du einen Link für mich, auf einen Testbericht?
Ich glaube nicht, dass eine RR-Bremse, die die gleichen Scheiben und Beläge wie eine MTB-Bremse hat, deutlich schneller überhitzt, bei gleicher Fahrweise. Wenn man 2000hm hinunter mit einer 140mm Scheibe durchgehend bremst, muss das natürlich ausarten.
Wenn ich die Durchschnittgeschwindigkeit meiner Bestzeiten vom Hocheck hinunter zwischen Rennrad (Reynolds Carbon Felgen mit Reynolds Bremsgummis) und Crosser (Ultregra hydraulisch mit 160mm Scheiben) vergleiche, habe ich 4km/h Differenz zugunsten des Crossers. Für den Unterschied sind sowohl die bessere Bremsleistung vor den Kurven (späteres anbremsen) und natürlich auch das subjektive Sicherheitsgefühl der breiteren Reifen verantwortlich.

Hast du einen Link für mich, auf einen Testbericht?

ich schau ob ich die beiden Tests noch find, ich glaub einer war in der Tour, einer in der Roadbike...muss mal durchkramen...
In einem Test hat sich die Shimano Bremsscheibe nach kurzer Bremsphase on zwei Teile aufgelöst, war eine ICE TECH Scheibe...

Beim Vergleiche Scheiben / Carbonlaufräder ists klar das die Scheibe sehr gut wegkommt *g*
Ich hab meine AX Carbonlaufräder sofort wieder verkauft.....bei Regen unfahrbar....grad wennst ein Spätbremser bist

Ich selber hab auf meinem OPEN Bike eine XTR Bremse, also ein solides Standardteil. Entlüften, immer wieder mal quitschen das auch mal wieder verschwindet und wieder auftaucht.

Bremsleistung? TOP, ist klar...aber die Leistung bringst bei Regen eh niemals auf den Boden...da bist vorher schon "weg".

Ich will die Scheibe nicht schlechtreden. Für jemanden der aber selbst nicht viel Ahnung hat, kein Werkzeug hat und nicht basteln will ists meiner Meinung nach trotzdem nicht die beste Option. grad weil diese Leute bei Schlechtwetter sowieso nie radfahren...

Stimmt, Cabonbremsflanken bei Regen sind ein Wahnsinn, bei der ersten Regenfahrt wollte ich schon absteigen und zu Fuss runtergehen von Hadersfeld :D
Wenn man aber regelmäßig "vorbremst" ist es dann aber doch nicht sooo schlimm.
KTM liefert z.B. einige Varianten der Myroon 29 Modelle mit 160/160 Scheiben aus, also auch um nichts besser als am RR mit 160/160.
Ich habe am Crosser die Shimano SM-RT99 Scheiben (160/160), die haben zusätzlich zur Scheibe noch einen Alu-Ring mit Kühlrippen zur besseren Kühlung dabei, da wird die Oberfläche wohl mindestens so groß wie bei einer herkömmlichen 180er Scheibe sein.

Wenn man aber regelmäßig "vorbremst" ist es dann aber doch nicht sooo schlimm.

ich war beim SuperGiro Dolomiti am Start, 2015. Regen OHNE ENDE. Ich musste das Rennen beenden. Ich hatte NULL Bremsleistung und zwar wirklich NULL. Trockenbremsen hats nicht gespielt, bei der Abfahrt vom Lanzenpass blieb mir nichts übrig als fast die gesamte Abfahrt zu schieben - sobald es steil wurde hatte ich keine Chance mehr das Rad zu verzögern. Eigentlich kaum zu glauben was Firmen heutzutage auf den Markt werfen (dürfen)

Div Bremsbeläge brachten etwas Besserung - trotzdem war das Material so für mich nicht brauchbar und ich habs verkauft. Auch weil diese besseren Bremsbelege teilweise keine 1000km gehalten haben. Bei Jahreskilometerleistungen von 15.000-20.000km und einem Bremsbelagpreis von 80€ wird's dann schon bedenklich...

Alu-Ring mit Kühlrippen

ich glaub das sind die IceTech Scheiben die sich im von mir angesprochenen Test aufgelöst haben. Ich selbst hab mit meinem Scheiben auch keine Probleme mit Hitze...ich bin aber ein "kurz und knackig Bremser", ich hatte auch mit Cantis / V-Brakes nie Probleme.

Stimmt, ich habe das Video dazu gefunden, echt schlimm!
http://www.tour-magazin.de/service/so_testet_tour/video-praxistest-scheibenbremsen/a30097.html

Danke das du dir die Suche angetan hast....das Ergebnis ist ja ein Wahnsinn oder? Ich hätt da für mich weniger Bedenken da ich ein Kurzbremser bin ABER solche Aussetzer wie hier zu sehen darf es einfach nicht geben. Mich halten das hohe Gewicht, die Geräuschentwicklung und der Wartungsaufwand davon ab am Renner Scheibe zu fahren.

Auch ist diese Abfahrt ja kurz, wenn du beim Ötztaler mal den Jaufen runterfährst hast ganz andere Abfahrtszeiten - da kann man sich ausrechnen was passiert. Und da fahren sehr wohl viele Hobbyfahrer mit die schlecht runterfahren, also schlecht Bremsen und zusätzlich sehr schwer sind.

Ich bin im letzten Jahr die Tour Transalp gefahren, da waren extremste Abfahrten dabei und was ich da zb an quitschenden und stinkenden Scheibenbremsen erlebt hab war kaum zu glauben. Das quitschen ist ja auch wunderbar im Video zu sehen. Und bei der Transalp hab ich auch immer wieder gehört das die Scheiben, nach langen Abfahrten, an den Backen geschliffen haben - wohl weil sich die Scheiben aufgrund der Hitzeentwicklung leicht verformt haben.

Und hast dann noch ein Rennrad mit Schnellspannern und Scheibe ist das schleifen vorprogrammiert sobald du mal das Laufad aus und wieder eingebaut hast. Und Steckachsen haben aktuell bei weitem nicht alle Scheibenbremsenrennräder....

Und grad weil viele Hobbyfahrer meinen das Scheibenbremsen sicherer als Felgenbremsen wären sehe ich hier ein massives Problem für den gemeinen Hobbyfahrer. Trügerische Sicherheit ist in meinen Augen das gefährlichste überhaupt.

Das Video kannte ich noch nicht, aber das Tour-Heft mit dem Artikel hatte ich damals gekauft. Einerseits erschreckend (weil das eine Bremse war, die kein Prototyp, sondern ein am Markt erhältliches Serienprodukt war), andererseits ist ds jetzt drei Jahre her. Ich denke (hoffe...) dass solche Ergebnisse auch Shimano nicht verborgen geblieben sind und die Bremsen hinischtlich Material und Kühlwirkung weiterentwickelt worden sind. 3 Jahre klingt nicht viel, aber das war die Beginnzeit von Scheibenbremsen auf Rennrädern.

Was mich beim heutigen Angebot aufgrund meiner Rennradsuche verwundert: Zb Cannondale verbaut nur 140/140er Scheiben, obwohl160er und ich glaub auch für Rennrad sogar 180er verfügbar sind. Schwachpunkte einer Technik sollte man als Hersteller nicht auch noch nach unten hin ausreizen.

Wäre ich ein leichter, eher im ebenen/hügeligen Gelände orientierter Nichtschlechtestwetter-Fahrer, dann würde ich mir moderne Felgenbremsen kaufen. Eleganter, leichter, einfachere Wartung, auch in der Anschaffung etwas günstiger.

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Als Fan der deutschen Marke Canyon, hier ein Rad von denen: https://www.canyon.com/de-at/road/endurace/endurace-al-disc-7-0.html
Canyon steckt viel in Entwicklung, sehr viele Profis und Teams (Movistar,...) vertrauen auf deren Räder. P/L stimmt - leider nur per Versand oder vor Ort in Koblenz (D).
Der Endurace Rahmen bietet eine nicht so gestreckte Haltung. Komfort ist genial. Achte auf die Lieferbarkeit des Rades, wenn es aus ist dann hast erst wieder im Herbst eine Chance bei den neuen Modellen.

Ich selbst fahre ein Ultimate CF SLX (Gr S kannst gerne im Bezirk LL testen), meine Frau das Endurace WMN CF.
MTB fahre ich ein 27,5" Fully von Canyon.

Ich selbst fahre ein Ultimate CF SLX (Gr S kannst gerne im Bezirk LL testen)

Das klingt SEHR gut

Canyon gibt für S eine Größe von 172-178 cm an, fürs nächstkleinere XS 166-172 cm. Das ist genau der Fall, wo ich absolut unschlüssig bin, welche Größe die passende wäre für mich. Leider gibt Canyon als reiner versender komischerweise weder die Höhe Oberkante Oberrohr noch die Schrittlängenbereiche an.

Das CF SLX (Carbonrahmen) ist außerhalb meiner finanziellen Reichweite, aber die Angaben sehr ähnlich zum Endurace, insbesondere die Größenempfehlungen. Aufs Testangebot komme ich gerne zurück, ab Spätsommer ist es dann relevant.

Weißt du zufällig deine Schrittlänge auswendig?

WB.

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01.05.2017, 10:07 Uhr - Editiert von Weissbier, alte Version: hier

Ich bin 172 bei SL80cm. Das S passt mir gut. Der CF SLX Rahmen mit 790g ist aber schon ein feines Teil

- bez. Komfort und geht gut bergauf!
Zw XS und S ändert sich die Oberrohrlänge um 33mm. Den Sattel kann man auch Längs etwas verstellen und einen Vorbau mit anderer Länge gibts ab 25€.
Wenn du zwischen 2 Größen bist, mußt ev so entscheiden: eher aufrechter bzw eher gestreckter am Renner?

Wenn man bereits erwachsen ist, lautet die Antwort grundsätzlich "aufrechter"!!!

Ich habe mein altes MTB, das ich vor 25 Jahren gekauft habe, als Stadtrad wiederbelebt. Das blöde Ding ist mir mittlerweile echt zu flach. Ich werde mich jetzt mit neuem Lenker und Vorbau spielen. Als ich es kaufte, habe ich mich pudelwohl gefühlt auf dem Ding.

Ich bin 172 bei SL80cm.

Größe hätte ich die gleiche, bloß dass meine Beine um 2-3 cm kürzer sind.

Danke schonmal und die Einladung zum Probesitzen nehme ich gerne an. Es ist wirklich nicht leicht, eine Grundsatzentscheidung zu treffen, wenn man genau zwischen zwei verfügbaren Größen angesiedelt ist. Prinzipiell tendiere ich zum größeren S, ev. aber mit 80mm Vorbau (Serie 100 mm, das XS hat den kürzeren drauf). Wesentlich ist aber, ob ich stehend keine Berührung zum Oberrohr habe. Leider gibt Canyon auch das nicht an, andere Hersteller jedoch schon, zB Oberrohrhöhe 75 mm vor der Tretlagerachse.

Wobei ich auf jeden Fall eine halbwegs aufrechte Haltung haben will, wie halte bei Marathons üblich, wenn man nicht vorne an der Spitze mitbolzt mit den jungen Haudegen

WB.

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sehr viele Profis und Teams (Movistar,...)

und darum werdens auch jährlich teurer.....

ja stimmt, früher war der Unterschied zum Rad vom Radhändler noch größer.
Aber mittlerweile habens auch SAP und a neues Logistikzentrum .....

jo und leider sinds mittlerweile auch bei der Anpassung SEHR eingeschränkt. So kannst du die VorbauLenker Kombi nicht anpassen. Bestimmte Vorbaulängen sind an bestimmte Lenkerbreiten "gebunden" was, grad für einen Neueinsteiger EXTREM mies ist da die oft nicht wissen was sie brauchen...

Hast die Carbon Vorbau/Lenker Kombi kannst die unter Umständen gleich nach Lieferung abbauen wenn dir die geboten Kombi nicht passt was bei diesen Teilen extrem viel Arbeit ist. Und bei Standardvorbau und Standardlenker siehts nicht viel besser aus.

Ich hab zb gerne Rahmen die in Bezug auf die Größe am unteren Limit sind...dafür fahr ich dann längere Vorbauten...nicht möglich bei Canyon, kleine Rahmen werden mit kurzen Vorbauen geliefert.

Auch bei den Kurbeln setzen die nun nicht auf CompactDrive sondern (sehr oft) auf 36/52 - ohne Option dies zu ändern. Und auch die Kurbellängen sind nicht wählbar-auch diese werden der Rahmengröße entsprechend gewählt.....

Leider ists so das Canyon nun unter dem selben Problem leidet wie die "Großen", wohl weils mittlerweile groß sind. Es gibt ständig neue Einschränkungen die das Rad, so man umrüsten muss, eigentlich noch teurer macht.

Aber mittlerweile habens auch SAP und a neues Logistikzentrum .....

....und haben den Direktvertriebspreisvorteil fast komplett verspielt....in Verbindung mit den Einschränkungen und den Lieferzeiten, die SEIT JAHREN eine Frechheit sind, muss man leider sagen dass das Gesamtpaket bei Canyon immer schlecht wird. Und das sage ich als jemand der eigentlich ein Canyon Fan ist denn die Qualität stimmt.

Ich hoffe das Rose weiterhin so agiert wie bisher und auf Dauer NICHT den Canyon Weg bestreitet.

Wie Recht du hast.

zeig mir einen hersteller, der bei großen rundfahrten dabei ist (=garantie und nicht russisches roulette dass die technik passt) und bei gleicher ausstattung annähernd gleich viel kostet.

das mit den lieferzeiten stimmt, aber man kann ja lagernd kaufen, bzw. ist man am saisonende (wie vom TE geplant) ohnehin auf die lagernden und angebotenen schnäppchen beschränkt.
da kanns übrigens auch beim lokalen händler einen richtig guten deal geben...

zeig mir einen hersteller, der bei großen rundfahrten dabei ist (=garantie und
nicht russisches roulette dass die technik passt) und bei gleicher ausstattung
annähernd gleich viel kostet.

kann ich nicht, behaupte ich jo nirgendwo. Ich sage nur das Canyon abbaut...nicht was die Qualität der Räder angeht sondern was das rundherum angeht. Und wenn du miterlebt hast was sich Canyon im Vorjahr, bei der Systemumstellung gelistet hat, wird dir schnell klar das die Jungs sicher übernommen haben.

Du zahlst heute bei Canyon eben auch schon für den Namen - und das sollte so bei einem Direktvertriebler eher nicht der Fall sein. Und Namen sind wenig wert. Es gibt Profiteams die de facto "Gurken" rumfahren....bzw gibt's sehr viele Hersteller die eben NUR darauf bauen eines der Teams auszustatten, die sonst aber wenig zu bieten haben.

Ich hab in den letzten Jahren 25 Jahren zig Hersteller durch, die Amis haben sich immer durch Qualitätsprobleme hervorgetan. Trotzdem verlangens Phantasiepreise - die über Canyon liegen - da hast recht. Das ändert aber nix daran das diese Preise ein Witz sind und das Canyon einfach immer teurer wird.

Wie gesagt, ich bin eigentlich Canyon fan -technisch passts jo. Nur das Drumherum passt bei weitem nicht mehr. NULL Anpassungsmöglichkeiten sind in keinster Weise zeitgemäß.

da kanns übrigens auch beim lokalen händler einen richtig guten deal geben...

jo das stimmt sicher....und für einen Neueinsteiger, der eben nicht genau weiß welche Größe er braucht, ist das sicher auch die bessere Option.

02.05.2017, 11:37 Uhr - Editiert von h-works, alte Version: hier

oh diese SAP umstellung hab ich tatsächlich am eigenen leib miterlebt - und das war in der tat peinlich!
aber das thema ist ja durch

Wenn's nicht auf jedes Gramm Gewicht ankommt, würde ich den Inflite Crosser mit Ultegra nehmen, da ist man flexibler von der Reifenwahl und das Rad ist robuster von Rahmen und Gabel her. Ich fahre den Inflite AL 9.0 in Größe M seit über 2 Jahren, und würde ihn jederzeit wieder nehmen, wenn ich nicht mit Carbon + DI2 liebäugeln würde (Rose CDX Cross).
https://www.canyon.com/de-at/road/inflite/inflite-al-9-0.html

Da bin ich zu konservativ und will wirklich ein "echtes" Rennrad mit Asphaltschneidern drauf (obwohl die heutzutage auch schon mit 25 mm bestückt sind). Wenn ich weg will vom Asphalt, hab ich ohnehin mein Treckingrad.

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Das weiter oben genannte Canyon hat schon 28mm dabei. Und am Crosser kannst du für den Winter bis 42mm montieren.
Lt. Tour-Test sind 25mm gegenüber 28mm erst ab 35km/h aerodynamisch im Vorteil. D.h. wenn du kein echter Rennfahrer bist, nimm 28mm.
Asphaltschneider sind out :D

vll. ist das interessant: http://www.votec.de/produkt/votec-vrd-pro-2017/
hier noch ein Test von 2016: http://velomotion.de/2016/09/test-votec-vrd-rennrad-scheibenbremse/
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(ö,ö)
(ô_ô)
(´)(>.<]

01.05.2017, 10:03 Uhr - Editiert von -MiniC-, alte Version: hier

was hältst du von dem?
http://www.bikestore.cc/trek-domane-disc-rh50cm-black-pearl-2017-p-310629.html

Schaut gut aus, auf den ersten Blick irritiert mich die hohe Gewichtsangabe (die ist üblichwrweise ohne Pedale) im Vergleichbzu anderen Rädern dieser Preisklasse. Das könnte an billigen Einzelteilen liegen, zB Reifen und Felgen. Das müsste ich jetzt aber erst im Detail nachschauen.

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Rennräder sind ohne Scheibenbremsen meist leichter .

Aber mein verlinktes Canyon mit Scheibenbremsen ist um 1kg leichter

- bei gleichem Preis.

01.05.2017, 18:52 Uhr - Editiert von mgerhard, alte Version: hier

auch schon mit Pedalen?

da du recht genau weißt was du willst, empfehle ich dir auch canyon!
endurance serie, wenn super comfortabel, sonst ultimate (ist für einen renner immer noch eher auf der komfortablen seite - die aeros sind dann sportlich/gestreckt)

p/l ist bei canyon immer noch top, und sind mittlerweile auch technisch ganz vorne mit dabei!
bestell aber lagernde bikes oder rechne mit etwas wartezeit.

fahre selbst ca 8-10 std pro woche am ultimate cf slx, bin 40.
noch was: carbon ist nicht nur leichter, sondern bietet auch etwas mehr komfort im vgl. zu alu.
alu ist aber günstiger und unkomplizierter

Zuerst muss ich sagen, weißt du was du willst. Das hilft sehr.

Ob Versender oder Händler ist meistens eine Preisfrage / Glaubensfrage.
Ich selber habe mir erst zum ersten mal ein VersenderRR gekauft.

Falls ein Rose in Frage kommt, würde dieses deine Anforderungen erfüllen:
ROSE PRO SL DISC-4400 HYDRAULIC
https://www.rosebikes.de/bike/rose-pro-sl-disc-4400-hydraulic/aid:892130

Ich habe Rose gewählt, weil ich konnte zw. 3 Rahmenfarben aussuchen und die Komponenten für wenig Geld so zusammenstellen wie ich es wollte. zBsp. statt 11-28 Kassette habe ich die 11-32 für 7 Euro Aufpreis genommen. Sattel und Vorbau kann man 1 Monat probieren und Gratis wechseln.

Ob Shimano, SRAM oder Campognola ist geschmackssache. Nehmen sich nicht viel, dass Schaltkonzept ist geringfügig anders. Ich habe mich für SRAM entschieden, weil die Schaltung etwas knackiger ist und der Bremshebel fix ist. Dafür ist sie schwieriger zum Einstellen. Bei Shimano schaltet man mit dem Bremshebel hoch und ist etwas schwerer. Das oben genannte gibt es natürlich auch mit Shimano Komponenten.

Mit den großen Versender Canyon, Radon & Rose kannst du nichts falsch machen. Ich würde das Rad nehmen, dass dir besser gefällt.
Mit einen Händlerrad von Cube, Focus, Ghost, KTM, Giant,... bist du auch bestens beraten. Von den Premiumhersteller (Scott, Specialized, BMC,...) glaube ich wird kein Rad deine Voraussetzungen erfüllen, zumindest vom Gewicht her.

Falls ein Rose in Frage kommt, würde dieses deine Anforderungen erfüllen:
ROSE PRO SL DISC-4400 HYDRAULIC
https://www.rosebikes.de/bike/rose-pro-sl-disc-4400-hydraulic/aid:892130

Aus dem Rose-Sortiment ist mein bisheriger Favorit das Xeon DX 3000 Disc in diesem geilen mattschwarz-blau in 53cm. Heuer schon ausverkauft, aber ich habe keinen Zeitdruck.
https://www.rosebikes.de/bike/rose-xeon-dx-3000-disc/aid:821136

Den prinzipiellen Unterschied zwishen Pro SL und Xeon-Rahmen habe ich noch nicht herausgefunden, außer der Optik und etwas beim Gewicht (worauf es mir aber in dieser Klasse nicht ankommt).

Vorteil von Rose ist wie von dir erwähnt, dass man ausgehend vom Grundvorschlag ein paar Teile anpassen kann. Dass man Sattel und Vorbau gratis tauschen kann, wusste ich noch nicht, danke für den Hinweis.

Über SRAM habe ich mich noch nicht drübergetraut. Wobei ich (außer dass ich es noch nie ausprobiert habe) keinerlei objektive Gründe dafür habe. Für mich hat SRAM halt im Hinterkopf das Image der innovativen, wegen der Drehschaltgriffe hochgehypten Marke. So wie ich bei Campa spontan an gut, edel, teuer denke. Wobei das einfach nur alte Vorurteile sind und vermutlich mit der heutigen Realität nichts mehr zu tun haben.

Grundsätzlich bin ich offen für alle drei Hersteller, mit starker Schlagseite zu Shimano. Darum habe ich heute das "Roadbike"-Heftl gekauft, die schlagzeilt mit einem Vergleich Ultegra-Force-Potenza. Bin gespannt was drinsteht.

WB.

-- Inhaltsstoffe: Kompetenz, Erfahrung, Halbwissen, Hörensagen. Kann Spuren von Ironie enthalten.

Wenn schon, dann gleich das CDX Cross

Mein Favorit: https://www.rosebikes.de/bike/rose-xeon-cdx-cross-3100-gravel/aid:887833
Ein zweiter Laufradsatz zum schnellen Wechsel zwischen Strasse und Gravel/Cross.
Wenn ich mein aktuelles RR (auch mit DI2, allerdings 10-fach Ultegra) und den Canyon Crosser zu einem akzeptablen Preis verkaufen kann, schlage ich zu.
Siehe auch: https://bikeboard.at/Board/Rose-Xeon-CDX-Cross4400-th232227

04.05.2017, 10:48 Uhr - Editiert von Martin M., alte Version: hier

Ich habe nur schnell drübergeschaut und das Pro SL ist eine Spur sportlicher ausgelegt (Stack, Reach, Oberrohrlänge, Sitzrohrwinkel). Das Xeon wird vermutlich "komfortabler" sein - geringeres Rahmengewicht, geknickte Sitzstreben, Geometrie.
Es wird/kann kein großer Unterschied zw. den beiden Modellen sein.

Wegen Sattel und Vorbau, frage bitte nach. Mir wurde es, wie ich das Rad in München abgeholt habe, angeboten.

Kenne mich bei RR Schaltgruppen auch nicht überragend aus.
Shimano: gute Komponenten zu akzeptablen Preis, wird deswegen auch auf einen Großteil der Räder verbaut
SRAM: innovativer, leichter, schwergängiger, präziser
Bei mittelpreisigen Rädern wird zu 80-90% Shimano verbaut. SRAM setzt Shimano bei MTB ziemlich zu - vorne ein Ritzel, dafür eine große Kassete mit 10-50 Spreizung - SRAM Eagle. Shimano setzt eher auf die elektrische Seite - Di2.
Campagnola: anscheinend die beste Schaltung, aber den Mehrpreis nicht wert. Zumindest das was ich gehört habe.

Das andere Schaltkonzept bei RR habe ich kurz erwähnt. Hier wird es recht gut beschrieben:
http://www.roadbike.de/test/parts/system-theorie-so-schalten-sie-bei-campagnolo-shimano-und-sram.437918.9.htm

Noch kurz wie bin ich zufrieden mit Rose.
Sehr, Lieferung war viel schneller als angegeben - hatte auch keinen Zeitdruck (10.12 bestellt am 28.12 in München abgeholt und einstellen lassen). Eigentlich war es in meinen Sinn kein Versenderbike, aber Rose bietet meistens Komponentenwechsel zu geringen Geld an. Die Händler wollten für den Ritzeltausch 50 Euro und so weiter. Ich bin bereit für ein Rad beim Händler mehr zu zahlen, aber die unverschämten Preise für Änderungen, war es mir nicht wert. Bin mit dem Rad super zufrieden. Kabelverlegung oder die integriete Sattelklemmung kann nicht mit BigS, Trek, Scott von der Qualität/Aussehen mithalten. Erfüllt aber voll ihren Zweck. Es gab beim gelieferten Rad zwei Änderungen zu meinen Rad - statt dem 11-36 Ritzel wurde ein 11-32 verbaut (Systemfehler, sie verbauen das Ritzel garnicht an - habe dafür 25 Euro refundiert bekommen) und statt den Conti GT4000S2 wurde der Conti GT verbaut (war vermutlich ein Lesefehler vom Monteur - habe den bestellten Reifen nachträglich zugeschickt bekommen - kostet auch 50 Euro).

Wie gesagt, mit einem Rad von einem großen Hersteller kannst du nichts falsch machen. Besitze derzeit ein Hrinkow MTB, da ich mir dachte kaufst zumindest von einer österreichischen Firma. Ich würde kein Rad von Hrinkow mehr kaufen, wenn österreichisch dann Simplon oder KTM.

Habe lange überlegt, ob ich statt der Scheibenbremse eine Felgenbremse nehme und dafür einen Carbonrahmen. Aber die Scheibenbremse am Elektrorad funktioniert so effektiv und feinfühlig, dass ich mich doch für die optisch weniger ansprechende Scheibe entschieden habe.

Leider war mein Wunschrad Canyon Endurace AL 7.0 übers Wochenende plötzlich ausverkauft. Die Alternative Rose DX-3000 ist schon seit längerem nur noch in der kleinstne Rahmengröße verfügbar. Darum habe ich heute spontan bestellt, bevor ich für diese Sasion komplett durch die Finger schaue.

Geworden ist es ein https://www.canyon.com/de-at/road/endurace/endurace-al-disc-6-0.html in Schwarz.
Zwar "nur" eine 105er-Gruppe, aber ansonsten der gleiche hochwertige Rahmen und gleiche Ausstattung wie das 7.0 mit der Ultegra. Und immerhin 300 Euro günstiger, das Prospekt-Mehrgewicht von 300 Gramm werde ich verkraften, da gäbe es andere, effektivere Ansatzpunkte

Mein altes Pinarello hatte einen Stahlrahmen und mit dem bin ich auch viele Pässe hochgekommen und Langstrecken gefahren, obwohl es über 10 Kilo hatte.

Jetzt heißt es warten, angekündigter Liefertermin ist die zweite Juliwoche.

PS: Danke an @mgerhard, der mich vor einem Monat auf seinem Carbon-Canyon probesitzen ließ. Der Onlinerechner des Händlers schwankte nämlich zwischen zwei Rahmengrößen und so konnte ich eine sichere Entscheidung treffen.

WB.

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Igitt, eine 105er Gruppe. Die wird sicher quietschen und nach 500 km runterfallen.

ROFL

Bei meinen 200 Jahreskilometern hält es also recht lange!

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Gute Wahl, denke ich. Mein Triathletenfreund hat fast alles von Canyon und ist happy. Und der Preis ist auch OK. Gut ausschauen tut es auch.

Hast du dir auf "Vorrat" ein paar Spacer auf die Gabel machen lassen? Ich habe das beim MTB gemacht und bin echt happy. Wegen der aufrechten Haltung warats gwesn.

Gerne stand mein Canyon fürs Probesitzen bereit. Viel Freude mit dem schnittigen neuen Canyon!

Die Abwicklung durch Canyon war sehr professionell (habe je einmal Chat und Hotline bemüht), die Art der Verpackung, Vormontage und des raschen Aufbaus mitsamt komplett mitgeliefertem Werkzeug war auch top. Das Preis-Leistungsverhältnis ist nach wie vor exzellent.

Einzige Kritikpunkte:
- Größenkonfigurator wäre bei mir trotz nicht ungewöhnlicher Maße definitiv falach gelegen
- leider keine Anpassungen möglich, die Konfiguration ist fix vorgegeben. Hätte mir sonst die noch bergtauglichere Abstufung genommen, sonst passt aber alles sehr gut für mich.

Wer sich nicht vor einer Onlinebestellung fürchtet, dem kann ich Canyon wärmstens empfehlen.

BTW: Wenn jemand Kaufinteresse hat, in Linz/Umgebung biete ichbgerne die Testmöglichkeit für meine Größe S an. Geeignet für ca. 168-176 cm Körpergröße schätze ich bzw Schrittlänge ab 76 cm.

WB.

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Die Abwicklung durch Canyon war sehr professionell

da hattest Glück. Leider haben die in den letzten 3 Jahren was Service angeht massivst abgebaut. Was ich auch selber erleben durfte-sowohl bei einer eigenen Anfrage wie auch beim Radkauf für meine Freundin.

Aktuelles Beispiel (letzte Woche) meines besten Freundes:

Mail an Canyon mit der Frage ob deren Bikerahmem "Boost" Rahmen sind.
Antwort: "welchen Rahmen meinen Sie genau-wir haben verschiedene Rahmen".

Mein Freund nannte dann genau den Rahmen/das Rad das ihn interessiert, es kam die Antwort das dieser Rahmen "Boost" hätte.

Wir waren uns aber sicher das dies nicht stimmt - also nochmal nachgefragt und siehe da: "leider müssen wir Ihnen mitteilen das Boost aktuell auf keinem unserer Hardtail_MTBs zum Einsatz kommt".

Also KEIN Rahmen unterstützt Boost, trotzdem fragt der Supporter welchen Rahmen wir genau meinen. Danach schreibt ein anderer das sowieso KEIN Canyon Rahmen Boost unterstützt.

Selbes Chaos als ich vor 3 Jahren anfragte ob die einzeln erhältlichen Rahmensets "Campa EPS" tauglich sind. Es war schlicht nicht rauszufinden.

Canyon baut echt gute Räder, der Support entwickelt sich aber nicht mit der Geschwindigkeit die es brauchen würde um prof rüberzukommen.

Ein weiterer Freund von mir bestellte ein 2016 ein Fully. Lieferzeit: 3 Monate. Nach 6 (!!!) Monaten bekam er das Rad. War halt ein Hardtail - falsches Rad verschickt. Die Abholung klappte ebenfalls nicht, die Neulieferung klappte, man glaubt es kaum, auch wieder nicht. Er hat 10 Monate gewartet bis alles gepasst hat, bis er div Gutschriften erhalten hat usw.

Fazit: du solltest Lotto spielen, du scheinst ein Glückspilz zu sein

Größenkonfigurator wäre bei mir trotz nicht ungewöhnlicher Maße definitiv
falach gelegen

jeer schreibt das deren Konfig immer eine Nummer zu kleine Räder auswirft. Auch bei mir war das so...echt seltsam.

Vergleichsfälle kenne ich nicht, nur meinen Einzelfall. Habe eigentlich erwartet, dass ich beim größeren Rahmen etwas gestreckt obensitze. Aber trifft nicht zu, er passt wie angegossen und hätte auch noch viel Luft nach unten, wenn jemand weniger Schrittlänge als ich (78 cm) hätte.

Sowas sollte eigentlich nicht passieren, wenn jemand ein reiner Onlinenabieter ist und sein eigens entwickeltes Bemaßungssystem "PERFECT Positioning System" nennt. Die Rücksendung des Rahmens ist zwar 30 Tage lang möglich, aber ehrlich gesagt würde ich es mir nicht antun wollen, das Rad wieder zu zerlegen und in den Transportkarton zurückzufummeln.

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aber ehrlich gesagt würde ich es mir nicht antun wollen, das Rad wieder zu
zerlegen und in den Transportkarton zurückzufummeln.

das sehe ich wie du.....

Bei mir wäre es so gewesen das der notwendige Sattelstützenauszug die erlaubte Auszugshöhe überschritten hätte...und beim Bike wäre es zum genau gleichen Problem gekommen. Ich hab keine Ahnung wie die mit den Daten rechnen aber irgendwie scheint ein Fehler im System zu sein +g*

26.06.2017, 09:54 Uhr - Editiert von h-works, alte Version: hier

Immerhin kam bereits Samstag Abend ein Mail von Canyon, das sehr umfassend die Zufriedenheit mit Service und Liferung abfragte. Das mit der seltsamen Rahmengrößenberechnung habe ich jedenfalls deutlich reingeschrieben.

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Mittwoch Abend bekam ich die DHL-Ordernummer übermittelt, Donnerstag wurde in Koblenz verschickt und heute Vormittag kam ein schöner großer Karton bei mir an. Der Aufbau war watscheneinfach und die ersten paar hundert Probefahrmeter vorm Haus sind absolviert. Die Feinjustage muss ich erst machen, wenn ich ein paar Kilometer unterwegs bin. Momentan habe ich den Sattel zB am untersten Punkt, da werden es 1-2 cm mehr werden. Und mein Radlcomputer zeigt die Trittfrequenz nicht an (obwohl durch Blinken am Sensor der Signalempfang angezeigt wird), da muss ich nach der Bedienungsanleitung suchen. Das sind Kleinigkeiten, ansonsten ist die Rahmengröße und Dimensionierung der Anbauteile perfekt passend. Der Canyon-Konfigurator empfiehlt mir ja einen Rahmen in XS, aber der wäre definitiv zu knapp bemessen gewesen. Ich habe den S genommen.

Montiert ist die 105er-Gruppe. Das Ticken des Freilaufs ist sehr markant, die Lenkschaltgriffe dürften ruhig (das ist ein öfters gelesener Kritikpunkt) 1 cm weniger ausladen. In Oberlenkerposition gut bedienbar, aber in Unterlenkerhaltung (die ich kaum nutzen werde) etwas zu weit weg fürs sichere Bremsen, obwohl ich keine Trump-Händchen habe. Die Reifen sind 28er, für mich an einem Rennrad noch etwas ungewohnt (früher waren eher 23 mm das Maximum). Aber mit 6 bar auf schlechtem Asphalt sehr angenehm zu fahren. Insgesamt ein sehr guter Kauf um 1400 Euro.

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Gegenüber meinem 1991er-Stahlrahmen-Pinarello Veneto natürlich ein enormer Fortschritt und überhaupt nicht direkt vergleichbar. Hier das alte Rad, leider besitze ich es nicht mehr, aber kürzlich habe ich in einem Onlineinserat Fotos von genau diesem Modell in dieser Farbe gefunden. Bloß dass ich nach einem Jahr selber auf die damals neuen Bremsschaltgriffe umgebaut und später auch den Sattel gegen ein schmaleres Modell gewechselt hatte. Die Inflation 1991/2017 berücksichtigt sind beide Fahrräder übrigens ziemlich preisgleich, ich glaub 13.000 habe ich damals bezahlt so wie abgebildet.

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25.06.2017, 00:44 Uhr - Editiert von Weissbier, alte Version: hier

Eine sehr gute Wahl, so eines hätte ich empfohlen. Die 105 ist sehr robust und langlebig. In der Funkion meiner Erfahrung nach kein Unterschied zur Ultegra.
Ich selbst fahre zwar einen Carbonrahmen, aber die modernen Aluminiumrahmen sind fast genauso gut und vor allem muss man nicht nach einem Umfaller oder Sturz mit Rissen rechnen, die ohne Röngtengerät unbemerkt bleiben.
so long, zaphod.one

Help the hungry

Bist du deppat das ist ja "der Gerät"!
Gratuliere zum kauf, gute Wahl das schwarz schaut fantastisch aus!

Bei uns im Kreis wurde immer nur Canyon, BMC oder Cube gekauft.

Die Alternativfarbe wäre gagerlblau gewesen, hätte mir auch gefallen, aber aus diebstahlspräventiven Gründen wollte ich es nicht zu auffällig haben. In beiden Fällen handelt es sich um keinen Lck, sondenr um eine robuste matte Anodisierung auf dem Alurahmen. Schaut in natura noch besser aus als am Foto.

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Nix gegen das neue - aber warum bitte hast du das Pinarello weggegeben?

ein Versuch!

Das war bei den Eltern eingelagert und ist vor ca. 3 Jahren ohne mein Wissen entsorgt worden. Hätte es mir schon allein wegen der vielen schönen Erinnerungen aufgehoben, es war aber voll funktionsfähig.

Meine Mutter hat da leider eine sehr spezielle Mentalität. Die würde sogar einen Picasso wegschmeißen, weil das Bild "eh schon so alt" ist und außerdem farblich nicht zu den Möbeln passt.

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oje oje oje

Aber sehr ähnlich bei mir. Mein uraltes Olmo war auch Jahrzehnte bei den Eltern. Nur, meine Mutter würde sich ohne mein Einverständnis nie trauen, so etwas wegzuwerfen. Außerdem hebt die eigentlich alles auf.

Ich hab's mir dann in Wien in einer sehr coolen Werkstätte umbauen lassen. Für den Alltag. Mit einem graden Lenker, bissi breiteren Reifen, etc

ein Versuch!

Ich ueberleg seit Jahren aehnliches und aergere mich, dass es da fast nur welche mit Shimano-Ausstattung gibt. Die schauen fuer mich gschissn aus (damit mein ich nicht das Aussehen, sondern wie ich halt vermut, dass sie fuer mich zu bedienen sind); manchmal gibts SRAM (kenn ich ueberhaupt nicht!) - Campa scheint mir am ehesten passend zu sein. Gut, 10-20 Jahre alte Campa-Schaltbremshebel moegen auch wenig aussagen - aber diese kombinierte Daumen-/Fingerbedienung find ich schon sehr angenehm.

Da gibts leider wenig. Und wundert mich drum direkt, dass es Campa ueberhaupt noch gibt.
Umgeschaut hab ich mich bisher so bei Wilier, De Rosa, Cervelo (da uebersteigts dann langsam mein Budget), Look, ev. Stevens.

Viel Spass mit Deinem!
j.

10-20 Jahre alte Campa-Schaltbremshebel moegen auch wenig aussagen

doch-die sagen was aus: nämlich das Campa Zeugs ewig hält....als ich früher noch Radrennfahrer war hat ein CAmpa Zahnkranz 3 harten, salzige Winter durchgehalten. Irgendwann hab ich mir gedacht ich kauf mir fürn Winter ein 105er Rennrad. Nach einem Winter waren Schaltwerk, Zahnkranz und Umwerfer so zerfressen das die Dinger entsorgt werden mussten.

Ebenfalls nicht unerwähnenswert: Campa Zeug kannst reparieren lassen, du bekommst so gut wie alle Einzelteile geliefert, selbst wenn die Schaltmechanik mal defekt sein sollte ist das kein großes Problem.

dass es Campa ueberhaupt noch gibt.

viele Leut fahren Campa...einzig bei Kompletträdern ist Campa eben seltener vertreten. Aber es gibt sehr viele Leute die eben keine Kompletträder kaufen. Und in Italien gibt's sowieso nur Campa

Ich weiß jo nicht was du ausgeben willst aber bei Rose gibt's CampaKompletträder https://www.rosebikes.de/bike/rose-x-lite-crs-5000-886297/aid:886374#0-FmnRZ-FmnRa-FmnRb-FmnRc-FmnRd-FmnRe-FmnXW-FmnRg-FmnXa-FmnXY-FmnXX-FmnXV-FmnXU-FmnRm-FmnRn-FmnRo-FmnRp-FmnRq-FmnRr-FmnRs-FmnRt-FmnRu-FmnRv-FmnXZ

Wilier

kannst vergessen, butterweiche, völlig überteuerte Böcke

Look,

für das was sie zu bieten haben viel viel viel zu teuer. Das einzige was für Look spricht-so man darauf Wert legt-ist die Optik. Meine Look Erfahrung von vor 20 Jahren: 4 Rahmenbrücke. Der Ausgangsrahmen wog knapp über 1300gr, der letzte Austauschrahmen wog bereits über 1800gr und brach trotzdem *gg*

Stevens

die haben sehr gute Rahmen....

Danke fuer Deine sicher sehr fundierten Erfahrungen!
Gruss,
j.

edit: Ad Rose-Raeder: Sind die gut und brauchbar? - irgendwie haben Haus-/Eigenmarken fuer mich immer so einen leichten Billig-Touch. Eh unangebracht in dem Fall?
Danke!

26.06.2017, 23:23 Uhr - Editiert von Psychopath, alte Version: hier

Eh unangebracht in dem Fall?

absolut unangebracht. Die Rose Rennräder sind in allen Belangen div Topmarken ebenbürtig. Und das sage ich als jemand der von einen "Top" Gerät (Specialized S-Works SL4) auf ein Rose umgestiegen ist.

Hier ein Link zu einem Test: http://www.roadbike.de/rennraeder/test-rose-x-lite-team-8800.1331050.9.htm
Es gibt zig Tests der Rose X-Lite Serie-Ergebnis ist immer das selbe: TOP Rad.

Auch kann man Rose direkt mit Canyon vergleichen. Denn auch Canyon "entsprang" einfach einem Radhändler, so wie auch Rose "einfach" ein Radhändler ist. Nur "erfand" man eben dann den Namen "Canyon" wohl um Bedenken wie du sie hast zu umgehen - man wollte weg davon als Radhändler wahrgenommen zu werden, man hat eine Marke aufgebaut.

Rose blieb halt beim etwas seltsamen Namen...den ich übrigens auch uncool finde. In der Szene aber ist der Name mittlerweile durchaus als Synonym für TOP Räder etabliert.

Mit dem Speci hatte ich vom ersten Tag an nur Probleme, Kulanz gibt's bei Speci nicht. 400€ Ceramiclager nach einem Jahr defekt - keine Garantie. Steuersatz-Carbonkappe nach etwas über einem Jahr gebrochen, keine Garantie.

Bei Rose sah das anders aus. Als ich bei meinem zweiten Rose einen Mangel gefunden hab - den OttoNormalo niemals sehen würde, wurde PERFEKT reagiert und das auch noch schnell.

Echt, von wem kommt Canyon denn?

Werd mir also Rose weiter anschauen, Dank.

Gruss!
j.
edit: Vertipper dem => wem, sry..

27.06.2017, 00:05 Uhr - Editiert von Psychopath, alte Version: hier

Echt, von wem kommt Canyon denn?

der Radhändler hat Radsport Arnold geheißen. 1996 wurde dann Canyon "geboren"

Hr. Arnold ist auch heute noch Canyon Boss. Und musste also solcher in den letzten beiden Jahren, öfter mal offene Briefe an Radsportmagazine schreiben in denen er sich für das Chaos entschuldigt hat das Canyon Kunden über Monate ertragen mussten.

Völliger Müll - so wie deine gespammten Seiten, für die du dich extra angemeldet hast, Onai.

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