Der ÖAMTC Winterreifentest 2018 ist da

Der ÖAMTC Winterreifentest 2018 ist da (87 Beiträge, 1834 Mal gelesen)

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Weils hier früher oder später eh wieder Thema werden wird.

https://www.oeamtc.at/tests/reifentest/winterreifentest-2018/?utm_source=oeamtc&utm_medium=email&utm_campaign=Club+25.9.2018-2018092510&utm_content=-Die+Ergebnisse+im+Detail-

Ich frag mich nur wann sie endlich breitere Reifen testen, und mit dem getesteten Geschwindigkeitsindex H hast erst wieder weniger Auswahl

ConTen

Werden Reifen immer schlechter oder die Tests strenger?

Ob Runflat-Reifen für 250 Km/h getestet wurden, brauche ich wohl nicht zu schauen.

Die Reifen werden nicht schlechter, aber was nützt mir ein Test bei dem Reifen bis 190kmh getestet werden?

Runflat hätt ich keine gefunden.

ConTen

was nützt mir ein Test bei dem Reifen bis 190kmh getestet werden?

warum nützt er dir nicht?

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

warum nützt er dir nicht?

Weil ich wenn geht z.B. in Deutschland a bissl schneller als 190 fahre, also brauch ich einen Reifen der ein V (bis 240) trägt. Der ist natürlich ein wenig teurer weil anders aufgebaut.

Keinen Bock dass es mir den Gummi im die Ohren haut.

Für Österreich reicht natürlich ein H

ConTen

OK.
Aber du darfst einen 190er oder 210er Reifen fahren und die darfst du damit auch in DE fahren.

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

Für Österreich reicht natürlich ein H

Jetzt überlegen wir mal kurz wofür das Ö in ÖAMTC steht...

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There's a typo in the Bible. It should read "The geek shall inherit the earth".

Die Reifen werden nicht schlechter, aber was nützt mir ein Test bei dem Reifen
bis 190kmh getestet
werden?

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!

wann sie endlich breitere Reifen testen

oder größere?
Wer fährt schon 14 oder 16"??????????

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

oder größere?

Stimmt, 18“ wäre nicht schlecht.

ConTen

na wenigstens 17"
Die hat doch heute eh schon jeder, der was größeres als einen Golf fährt.

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

Kein Mensch fahrt 17". Standardmäßig ist die Bereifung immer noch 16", bei Autos der Golfklasse 15".
17" fahren nur die, die sehr "sportlich" unterwegs sein wollen oder im Premiumsegment unterwegs sind.

mein Sharan hat 17"
BMW, VW, Mercl hat 17"
Die ganze "Oberklasse" hat 17" (oder mehr)
Was haben denn die ganzen SUVs?

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

BMW und Sternchen gewiss, VW keineswegs. Alle Gölfe haben standardmäßig immer noch 15, in gehobeneren Editionen 16. Nur die sportl Sondermodelle dürften 17er haben gegen Aufpreis.
Beim Sharan ist 17 nur im Highline Standard, sonst 16.
Will sagen - 17" hat nur die Oberklasse und die, die Wert drauf legen. Die breite Masse fährt 15 und 16.
Bei 14 frag ich mich aber auch, wer das hat. Polo hat je nach Variante 14 (Stahl) , 15 oder 16 (Alu), grad nachgeschaut.

Polo und Golf ist doch das Gleiche: Kompaktklasse

Aber alles, was größer wird, hat auch größere Reifen. Nicht mal das Allerweltsvertreterauto Passat hat mehr 15"

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

Nicht mal das Allerweltsvertreterauto Passat hat mehr 15"

Eh - dort, wo früher 15 Standard war, ist es heut der 16er Pnö.
Aber 17er ist eben echt nur in der Premiumklasse obligat.

Aber 17er ist eben echt nur in der Premiumklasse obligat.

es gibt aber dennoch sehr viele davon da draußen, die man völlig übergeht

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

17“ ist bzw. war oft die Größe der ersten Upgrade-Stufe (Paket, Ausstattungslinie allein angekreuztes Extra), und daher in Golf- und Mittelklasse geläufiger als du glaubst.

Wenn man sich hier was wünschen darf, dann bitte 21" bzw. mindestens 20" und Geschwindigkeitsindex mindestens V, besser W.

Angeber

Nö, aber das ist immer etwas, wo ich mich auf die Werkstatt verlassen muss.

Du hast ein Glück, im Lagerhaus haben's grad Aktion für Traktorenreifen, 42" sind da auch noch drin!

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There's a typo in the Bible. It should read "The geek shall inherit the earth".

Die rumpeln so beim Fahren.

Also ich fahre im Winter 13"

ich 12" vorne und 14" hinten

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

Opel Astra Bj. 1995?

ConTen

Honda Civic Bj. 1994

Hmm, die Dimensionen decken ja mittlerweile nicht einmal mehr die Kompaktklasse ab...

eben

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

Ich hab extra nachgeschaut, ein Trendline Passat hat 215er (16"), also wird die Mittelklasse nicht einmal gestreift.
Erbärmlich!

find ich ja hirnrissig, dass die das das Modell 5 testen, wenn schon Modell 6 verfügbar ist.

jetzt ist er verfügbar zum Zeitpunkt des Tests wohl nicht.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------- Wer seine Waffen zu Pflugscharen schmiedet, der wird für jene pflügen, die das nicht getan haben.

Stimmt. Die kleine Dimension als Winterreifen zu testen, ist sinnlos. In der Kleinwagen-Kategorie ist AllYear die Lösung. Daher könnte man mit 3 Tests (Kleinwagen, Golf-Klasse, Passat/SUV-Klasse) durchkommen.

Der H Index ist ein Deutsches Problem und daher ein Minderheitenprogramm. Der Test ist ja für Gesamteuropa. Für einen Autofahrerclub alleine ist der ja unfinanzierbar.

In der Kleinwagen-Kategorie ist AllYear die Lösung

Was hat das mit der Fahrzeugklasse zu tun?
Meiner Meinung nach kann man diesen Kompromiss nur dann eingehen wenn die jährliche Kilometerleistung sehr gering ist und man bereit ggf. das Auto stehen zu lassen.

Ein vernünftiger und frischer AllYear ist besser als jeder 2-3 Jahre alte Winterreifen. Kleinwagen haben üblicherweise geringe Laufleistungen und daher alte Winterreifen, die für nichts gut sind. Bei Kleinwagen sterben Reifen an Altersschwäche und nicht am mangelnden Profil.

Wenn du hingegen ein Kleinwagenfahrer mit hohen Kilometerleistungen bist, ist klarerweise ein echter Winterreifen die bessere Wahl. Nur solltest du den dann auch spätestens nach 3 Saisonen wegwerfen, auch wenn er noch jede Menge Profil hat. Und wer tut das?

http://www.spiegel.de/auto/aktuell/sicherheit-autoclub-warnt-vor-alten-reifen-a-757106.html

Sorry, aber du vergleichst Äpfel mit Birnen und wirfst einen Artikel über Orangen noch mit dazu...

Viel interessanter ist doch wie sich ein 2-3 Jahre alter Ganzjahresreifen gegen einen 2-3 Jahre alten Winterreifen schlägt. Hmm, lass mich kurz nachdenken...
- der Winterreifen hat vermutlich 40% weniger Kilometer drauf
- war von Haus aus in winterlichen Verhältnissen besser als der Ganzjahresreifen

--> welcher wird wohl besser sein???

Natürlich wird da der echte Winterreifen besser sein. Bloß wird der AllYear nach 3 Jahren getauscht, weil er mit 30.000 km einfach abgefahren ist. Der alte Winterbock hingegen fährt noch brav weiter, weil er erst 15.000 km oben hat und wie neu aussieht. Und niemand, schon gar kein Geizhals, tauscht diesen kaum benutzten Reifen bloß wegen des Alters aus.

Und im Jahr 4 schaut dann die Welt GANZ anders aus. Und um das ist es mir gegangen.

Der all wird sicher nicht nach 3 Jahren getaucht. Gerade wer einen All kauft wird da sparen.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------- Wer seine Waffen zu Pflugscharen schmiedet, der wird für jene pflügen, die das nicht getan haben.

4mm Mindestprofiltiefe für M&S ist Gesetz. Womit das Lebensende de facto erreicht ist.

https://www.reifentrends.de/life.html

Setz 9 mm Originaltiefe und 10.000 Jahresleistung ein. Dann siehst du, wie rasch der Reifen auf 4 mm runter ist und du im Winter u.u. den Versicherungsschutz verlierst.

27.09.2018, 07:54 Uhr - Editiert von Paulas_Papa, alte Version: hier

ich fahre keine alls

(Bei20kkm im Jahr auch nicht sinnvoll) Aber ich seh ja was in der Nachbarschaft so gefahren wird, da kannst leider sagen was du willst.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------- Wer seine Waffen zu Pflugscharen schmiedet, der wird für jene pflügen, die das nicht getan haben.

Kann ich nur bestätigen...

Der Rechner ist ja nett mehr aber nicht...
---------------------------------------------------------------------------------------------------------- Wer seine Waffen zu Pflugscharen schmiedet, der wird für jene pflügen, die das nicht getan haben.

Du vergisst, dass viele dann noch die steinalten Wintergummis im Sommer "zamfahren"

Natürlich. Sind ja noch 2 Saisonen Profil drauf. Geht ja locker.

Aber in dem Forum gibts ausschließlich Formel 1 Fahrer, die alle 300 km neue Reifen aufziehen.

Natürlich. Sind ja noch 2 Saisonen Profil drauf. Geht ja locker.

Fehlt hier ein Zwinker-Smiley, oder ist das dein Ernst?

Aber in dem Forum gibts ausschließlich Formel 1 Fahrer, die alle 300 km neue
Reifen aufziehen.

Wer denn bitte?

Nein, es fehlt kein Zwinkersmily. In der Deutschen Schriftsprache sind die nämlich nicht enthalten. Daher mußt du auch weiterhin Satire über den Inhalt und den Sender identifizieren. Ist schwer, aber geht, wenn man übt.

Das Problem ist hier der Sender. Bei all dem Unsinn den du in diesem Thread von dir gegeben hast, tut man sich da echt schwer.

Abgesehen davon, tu jetzt nicht so, als hättest du noch nie einen verwendet.

Sorry, aber das ist schlicht Blödsinn, der wird vielleicht 1 Jahr weniger, wenn nicht eher genauso lang gefahren wie ein normaler Winterreifen.
Du denkst in/an idealen Bedingungen, aber eben völlig an der Realität vorbei.

Das heißt, du wirfst Reifen in den Müll, die weit entfernt von ihrer profilmäßigen Abnutzungsgrenze sind. Sehr brav!

Nur bist du damit ein echter Einzelfall!

Mit deiner Aussage widersprichst du dich selbst, das ist ja köstlich!

Nur falls du es nicht verstanden hast:
Ich gehe davon aus, und habe mehrfach beobachten müssen, dass die meisten Ganzjahresreifenfahrer die Reifen im Bestfall nur 1 Jahre weniger, aber eher genauso lange fahren wie sonst normale Winterreifen. Damit ist dein Argument von weiter oben entzaubert.

Und ja, beim letzten Auto hab ich alle 4 (Winter)Reifen getauscht obwohl 2 an der Grenze waren, und 2 noch eine halbe Saison gehalten hätten.
Ich geh hier Null Kompromisse ein - die vier Gummis sind der einzige Kontakt zur Straße.

Seit der Gesetzesänderung haben Ganzjahres- und auch Winterreifenfahrer das Problem der 4 mm Profiltiefe, die ein M&S haben muss. Andernfalls ist es kein Winterreifen mehr und bei einem Unfall unter winterlichen Bedingungen verabschiedet sich die Kaskoversicherung.

Wenn daher deine 5 Freunde mit dem Klump im Winter fahren, haben Sie potentiell ein Problem am Hals. Denn schon eine Eisplatte kann dazu führen, dass die Kaskoversicherung Tschüss sagt. Daher sind sie gut beraten, ihre AllYears mit 4 mm zu tauschen. Und das ist alle 3 Jahre bei durchschnittlicher Nutzung.

Und wenn du Reifen wechselst, die an der Grenze sind, ist das vernünftig. Siehe oben. Denn der Sachverständige misst als erstes die Profiltiefe - kein Witz!

Du redest die ganze Zeit von durchschnittlicher Nutzung, und durchschnittlichen Leuten.
Ich bin davon überzeugt, dass der Großteil der Ganzjahresreifen-Fahrer unterdurchschnittliche Laufleistungen haben, und/oder zu jener Kategorie zählen, denen es sch...-egal ist ob der Reifen 4, 3 oder noch weniger mm Profil hat. Also im zweiten Fall potentielle Assis und/oder Leute die extrem auf den Geldbeutel achten müssen. Ergo Leute die ohnehin keine Kaskoversicherung haben

Für den durchschnittlichen Fahrer - also ca. 12000km/Jahr - lohnen sich Ganzjahresreifen ohnehin nicht.

Ich geb’s auf. Ich habe sogar verlinkt, dass der Durchschnitt in der Kleinwagenklasse bei 8000 Km liegt.

Es tut mir echt leid, aber kannst oder willst der Argumentation nicht folgen. Das Problem ist eben, dass der Ganzjahresreifen NICHT nach 3 Jahren getauscht wird, sondern eher nach 5 oder 6 - in extrem Fällen auch erst später - getauscht wird. Das ist leider(!) die Realität.

Ich fahr im Schnitt 6Tsd km/Jahr und letzten Winter waren meine Winterreifen schon echt nicht mehr zu gebrauchen (Alter, nicht Profil). Hatte die fast 9Jahre. Das ist natürlich ein Wahnsinn.

Hab mir dann AllYears von Michelin gekauft. Ich bin für mich zum Schluss gekommen, dass die bei meiner Laufleistung ein guter Deal sind. Übrigens waren die neuen AllYears 100x besser als meine alten Winterreifen (eh klar eigentlich).

Ich werde schätze ich mal zuerst wieder Probleme mit dem Gummi bekommen, bevor ich das Profil abfahre. Und dann werde ich einfach wieder neue AllYears nehmen. Finde das ist in meinem Fall ein echt guter Kompromiss und vermutlich ein Sicherheits+ bevor ich wieder mit ultra alten Winterreifen fahre. So nutze ich das Profil einfach viel besser aus.

Achja - 2x im Jahr wechseln entfällt auch. Empfang ich immer als sehr mühsam. Termin machen, lange warten, auch nicht grad billig etc.

Danke für die Bestätigung.

Wie ich bereits weiter oben ausgeführt habe, sind Ganzjahresreifen bei niedrigen Laufleistungen - wie in deinem Fall - ok.

Achja - 2x im Jahr wechseln entfällt auch. Empfang ich immer als sehr mühsam.
Termin machen, lange warten, auch nicht grad billig etc.

Selber wechseln ist kein Thema?

Hab nicht wirklich Platz um die Reifen zu lagern.

Ein vernünftiger und frischer AllYear ist besser als jeder 2-3 Jahre alte
Winterreifen. Kleinwagen haben üblicherweise geringe Laufleistungen und daher
alte Winterreifen, die für nichts gut sind. Bei Kleinwagen sterben Reifen an
Altersschwäche und nicht am mangelnden Profil.

also wird die AllYear-Krücke 6-8J gefahren. Und wie sieht dann dein Haftungsvorteil aus????

Der ist dann futsch. Aber sowas von.

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

Mit 30.000 fliegt er raus, weil er ja dann kein Winterprofil mehr hat.

Mit 30.000 fliegt er raus,

und das dauert beim Zweitkleinwagen was? 4-5-6 Jahre

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

https://www.t-online.de/auto/technik/id_82707342/fahrleistung-ranking-das-sind-die-dauerlaeufer-auf-deutschen-strassen.html

4 Jahre. Und das ist auch der perfekte Ablösezeitraum.

was ist das jetzt wieder für ein völlig sinnbefreiter Link??????

17tkm p.a.? Und du willst die Billigkeimer 4J damit fahren???

Was redest du immer für Müll daher?

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

Nicht ständig rumrotzen. Einfach runterscrollen, dann siehst du die Jahreslaufleistungen der 14" bereiften Autos. Und die liegen im Schnitt bei 8000 km. Und um das gehts im Kern dieser Nebendiskussion.

Für 4000 km (Winter-Halbjahr) pro Jahr sich einen eigenen Satz Wintergummis zu kaufen, die, da meist Stadtverkehr, ohnehin kaum gebraucht werden, ist grenzwertig. Daher werden die Kisten ja meist schon mit AllYears ausgeliefert.

Spart Felgen, Reifen, Lagern, Wechseln. Und ist nach 3 Jahren (Wechselzyklus) sicherer als der Alternativplan - 2 alte Reifensätze weiterzufahren, die kaum abgefahren sind.

und laut ÖAMTC fährt der Durchschnittsösterreicher 12000 km und auch das sagt nichts aus...
---------------------------------------------------------------------------------------------------------- Wer seine Waffen zu Pflugscharen schmiedet, der wird für jene pflügen, die das nicht getan haben.

Hallo,

ev. für den ein oder anderen hier von Interesse eine Liste mit den Modellen die "dieses Jahr" getestet wurden.

Bei Interesse halte ich diese Liste hier im Forum aktuell. Brauche sie so oder so beruflich

Es steht immer das Modell und dahinter das Medium welches getestet hat. Nicht erfasst wird die Dimension. Diese ist für mich nicht relevant.

Winterreifen Modelle Tests 2018
Achilles Winter 101 X (AutoBild Allrad)
Barum Polaris 3 (AutoBild)
Bridgestone Blizzak LM001 (ACE) (ARBÖ) (AutoBild Sportcars) (GTÜ)
Bridgestone Blizzak LM001 Evo (ADAC) (AutoBild) (Auto Motor Sport) (ÖAMTC)
Bridgestone Blizzak LM-80 Evo (Auto Zeitung)
Continental WinterContact TS 850 P (AutoBild Sportcars)
Continental WinterContact TS 850 P SUV (AutoBild Allrad) (Auto Zeitung)
Continental WinterContact TS 860 (ACE) (ADAC) (ARBÖ) (AutoBild) (Auto Motor Sport) (GTÜ) (ÖAMTC)
Debica Frigo 2 (ADAC) (ÖAMTC)
Debica Frigo HP2 (AutoBild)
Dunlop Winter Response 2 (ACE) (ADAC) (ARBÖ) (GTÜ) (ÖAMTC)
Dunlop Winter Sport 5 (ADAC) (AutoBild) (AutoBild Sportcars) (ÖAMTC)
Dunlop Winter Sport 5 SUV (AutoBild Allrad) (Auto Zeitung)
Esa+Tecar Super Grip 9 (ADAC) (ÖAMTC)
Falken Eurowinter HS01 (AutoBild) (AutoBild Sportcars)
Firestone Destination Winter (AutoBild Allrad)
Firestone Winterhawk 3 (ADAC) (AutoBild) (ÖAMTC)
Fulda Kristall Control HP2 (ADAC) (AutoBild) (ÖAMTC)
Fulda Kristall Control SUV (AutoBild Allrad)
Gislaved Euro Frost 6 (AutoBild)
Giti GitiWinter W1 (ADAC) (Auto Motor Sport) (ÖAMTC)
Goodyear UltraGrip 9 (ACE) (ADAC) (ARBÖ) (AutoBild) (Auto Motor Sport) (GTÜ) (ÖAMTC)
Goodyear UltraGrip Performance G1 (AutoBild Sportcars)
Goodyear UltraGrip Performance SUV G1 (AutoBild Allrad)
Hankook Winter I*Cept RS² W452 (AutoBild) (Auto Motor Sport)
Kenda Wintergen 2 KR501 (ACE) (ARBÖ) (GTÜ)
Kleber Krisalp HP3 (ADAC) (AutoBild) (AutoBild Sportcars) (ÖAMTC)
Kumho Wintercraft WP51 (ACE) (ADAC) (ARBÖ) (Auto Motor Sport) (GTÜ) (ÖAMTC)
Laufenn I FIT (ADAC) (ÖAMTC)
Matador MP92 Sibir Snow (AutoBild)
Michelin Alpin 5 (ADAC) (AutoBild) (ÖAMTC)
Michelin Latitude Alpin LA2 (AutoBild Allrad) (Auto Zeitung)
Nankang SV-3 (ADAC) (ÖAMTC)
Nexen Winguard Snow G WH2 (ACE) (ADAC) (ARBÖ) (Auto Motor Sport) (GTÜ) (ÖAMTC)
Nexen Winguard Sport 2 (AutoBild Sportcars)
Nokian WR D4 (ACE) (ADAC) (ARBÖ) (AutoBild) (Auto Motor Sport) (GTÜ) (ÖAMTC)
Nokian WR SUV 3 (Auto Zeitung)
Nokian WR SUV 4 (AutoBild Allrad)
Pirelli Cinturato Winter (ACE) (ADAC) (ARBÖ) (AutoBild) (Auto Motor Sport) (GTÜ) (ÖAMTC)
Pirelli Scorpion Winter (AutoBild Allrad) (Auto Zeitung)
Pirelli Winter Sottozero 3 (AutoBild Sportcars)
Sava Eskimo S3+ (ADAC) (ÖAMTC)
Semperit Master-Grip 2 (ADAC) (AutoBild) (ÖAMTC)
Semperit Speed-Grip 3 (ADAC) (ÖAMTC)
Sunny Snowmaster SN3830 (AutoBild Sportcars)
Toyo Snowprox S943 (Auto Motor Sport)
Toyo Snowprox S954 SUV (AutoBild Allrad) (Auto Zeitung)
Uniroyal MS Plus 77 (AutoBild)
Vredestein Snowtrac 5 (ADAC) (AutoBild) (Auto Motor Sport) (ÖAMTC)
Vredestein Wintrac Pro (AutoBild Sportcars)
Wanli S-1083 (Auto Zeitung)
Yokohama BlueEarth Winter V905 (ADAC) (AutoBild) (ÖAMTC)
Yokohama W.drive V902 (Auto Zeitung)

Ganzjahresreifen Modelle Tests 2018
Bridgestone Weather Control A005 (AutoBild)
Continental AllSeasonContact (ACE) (ARBÖ) (AutoBild) (Auto Motor Sport) (Autozeitung) (Gute Fahrt) (GTÜ)
Falken Euroall Season AS210 (AutoBild)
Fulda MultiControl (Gute Fahrt)
General Tire Grabber AT3 (AutoBild Allrad)
Goodyear Vector 4Seasons (Auto Motor Sport)
Goodyear Vector 4Seasons Gen2 (AutoBild) (AutoBild Allrad) (Autozeitung) (Gute Fahrt)
Hankook Kinergy 4S H740 (AutoBild Allrad)
Hankook Kinergy 4S² H750 (AutoBild)
Mastersteel All Weather (AutoBild Allrad)
Michelin CrossClimate SUV (AutoBild Allrad)
Michelin CrossClimate+ (ACE) (ARBÖ) (AutoBild) (Auto Motor Sport) (Autozeitung) (GTÜ)
Nexen N'Blue 4 Season (AutoBild) (Auto Motor Sport)
Nokian Weatherproof (ACE) (ARBÖ) (AutoBild) (Auto Motor Sport) (GTÜ)
Nokian Weatherproof SUV (AutoBild Allrad)
Toyo Celsius (Auto Motor Sport)
Vredestein Quatrac 5 (AutoBild) (AutoBild Allrad) (Auto Motor Sport)
Yokohama Geolandar A/T G015 (AutoBild Allrad)
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Grüße

Instar

11.10.2018, 12:18 Uhr - Editiert von Instar, alte Version: hier

Hallo,

wieder ein Update.

AutoBild Allrad ist ua jetzt dabei. Nachdem hier viele wegen der kleinen Dimensionen kritisieren: sie haben die Dimension 235/60 R18 (107H bzw 107V) natürlich für 4x4/SUV getestet.
_______
Grüße

Instar

Dieser Beitrag bezieht sich auf eine ältere Version des beantworteten Postings!

Hallo,

"AutoBild Sportcars" hat die Dimension 245/45 R18 getestet (auf einem BMW 5er) ich habe die Modelle entsprechend ergänzt.
_______
Grüße

Instar

Hänge mich hier mal dran:
War schon umstecken - und die Winterreifen sind doch schon ziemlich alt und Mau, wahrscheinlich zuwenig Profil für diesen Winter. Gute Gelegenheit, gleich die alten Stahlfelgen auszumustern und neue Reifen mit alus zu checken.
Jetzt ist die Standard-Dimension bei meinem Toyota 205/60/16. Meine Sommerferien sind genau solche auf 16er alus.
Winterreifen waren bisher auf 15er Stahlfelgen.

Jetzt seh ich auf willhaben Hübsche 16er alus mit 205 / 55 / 16.
Dh die Reifen sind kleiner? Also gleich breit aber weniger dick zw felge und Straße? Kann das sein?

In den zulassungspapieren von anderen 16er-Alufelgen für mein Auto sehe ich nämlich diese beiden Dimensionen als zugelassene Reifendimensionen. Aber kann man für dasselbe Auto Reifen mit unterschiedlichen Abrollumfängen verwenden? Oder übersehe ich da was?

Meine Sommerferien sind genau solche auf 16er alus.

In den Sommerferien Ottakringer zu trinken, is eh voll ok.

Jetzt seh ich auf willhaben Hübsche 16er alus mit 205 / 55 / 16.
Dh die Reifen sind kleiner? Also gleich breit aber weniger dick zw felge und
Straße? Kann das sein?

Die Reifen haben einen kleineren/niedrigeren Querschnitt, und somit einen kleineren Abrollumfang.

In den zulassungspapieren von anderen 16er-Alufelgen für mein Auto sehe ich
nämlich diese beiden Dimensionen als zugelassene Reifendimensionen.

Für das gleiche Auto mit der gleichen Motorisierung? Kann ich mir nicht vorstellen.

Aber kann man für dasselbe Auto Reifen mit unterschiedlichen Abrollumfängen
verwenden?

Nö, außer du willst das typisieren lassen.

Oder übersehe ich da was?

Ja, den Eintrag in deinen Fahrzeugpapieren.

Was da drinnen steht ist verbindlich, außer du willst wie erwähnt andere Dimensionen fahren die du genehmigen lassen musst.

ConTen

Bei meinem Tiguan gibts eine Einstellung für Winterreifen ja/nein.
Das könnte aber auch mit der Reifendruck-Überwachung zusammenhängen.

Ich hab 2 erlaubte Dimensionen im Typenschein 235/55 R17 und 215/65 R16

Niederer Querschnitt wird durch grössere Felgen ausgeglichen.

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# # Ja zu: Sessel,Paradeiser, Sackl, Stanitzel weil Stühle, Tomaten, Tüten brauch i ned

Niederer Querschnitt wird durch grössere Felgen ausgeglichen.

Schon klar, aber anderer Querschnitt auf gleicher Felge geht goa ned.

Das könnte aber auch mit der Reifendruck-Überwachung zusammenhängen.

Hm, kann durchaus sein.

ConTen

Jetzt seh ich auf willhaben Hübsche 16er alus mit 205 / 55 / 16.
Dh die Reifen sind kleiner? Also gleich breit aber weniger dick zw felge und
Straße? Kann das sein?

ja.

In den zulassungspapieren von anderen 16er-Alufelgen für mein Auto sehe ich
nämlich diese beiden Dimensionen als zugelassene Reifendimensionen.

was steht in DEINEM Zulassungs- bzw. Typenschein? Was dort steht, darfst DU fahren, alles andere nicht.

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

Hallo,

nachdem das Thema "Reifengröße" hier ja immer wieder aufkommt.

Der ADAC hat den Einfluss der Reifenbreite im Winter getestet:
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/tests/reifenbreite/

Eine gute Zusammenfassung als auch ein weiteres Diagramm findet ihr auf einer Branchenseite: https://reifenpresse.de/2018/10/29/breite-von-reifen-weniger-entscheidend-als-das-fabrikat/
_______
Grüße

Instar

Danke.

Fazit: breit und flach fährt für mich am besten

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

Alle Rallye Piloten fahren bei Eis und Schnee mit sehr schmalen Reifen.

Schaut zwar blöd aus, aber sorgt für mehr Grip

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# # Ja zu: Sessel,Paradeiser, Sackl, Stanitzel weil Stühle, Tomaten, Tüten brauch i ned

mit sehr schmalen Reifen.

Und sehr viel Spikes

ConTen

ICH fahr aber aber keine Rally. ICh fahr zu 95% Autobahn und da gibts weder Eis noch Schnee, sondern maximal salznaß. Meist jedoch Salzstaub.

Schmale Spikes bringen MIR also überhaupt NICHTS.

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

Der ADAC hat den Einfluss der Reifenbreite im Winter getestet:

Aus Fachkreisen höre ich immer wieder, dass die ganzen Reifentests von ADAC, ÖAMTC, usw. usf. eh alle geschoben sind und mit der Realität nichts zu tun haben.

Hallo,

es gab, mittlerweile ist das schon ein paar Jahre her, Probleme mit Zahlungen und/oder vor selektierten Reifen die an die Tester gesendet wurde. Letzteres garantiert, ersteres kann ich mich leider nicht mehr genau erinnern. Das gibt es, zumindest offiziell, nicht mehr.
Mittlerweile besorgt sich ADAC/ÖAMTC (testen ja mit ein paar anderen Clubs gemeinsam um Kosten zu sparen) die Reifen im normalen Handel.
Dadurch soll verhindert werden spezielle Reifenmischungen zu erhalten die nichts mit dem Endkundenprodukt zu tun haben.

Das ist auch der Grund warum bei den Reifentests immer "alte" Modelle getestet werden. Die Winterreifentests die im September 2019 veröffentlicht werden werden also im Zeitraum Dezember-Februar irgendwo im hohen Norden Skandinaviens gemacht. Alles was jetzt am Markt ist kann getestet werden. Alles was danach auf den Markt kommt natürlich nicht mehr.

Nokian fiel damals namentlich oft in der Presse und musste einiges einstecken. Mittlerweile wurde dort das Management doch teilweise oder gar Großteils ausgetauscht.

Bei dem oben verlinkten Test zur Reifenbreite liegt meine Vermutung dass kein Reifenhersteller irgendwie seine Finger im Spiel hat. Bringt ja auch nichts. Es wurde ein und das selbe Modell in unterschiedlichen Größen getestet. Also kein "untereinander ausstechen" verschiedener Hersteller.

Ob aktuell bei (Reifen)Tests finanziell nachgeholfen wird um bestimmte Ergebnisse zu erhalten weiß ich nicht und kann ich nicht einmal vermuten. Dazu fehlen mir leider die Kontakte.

_______
Grüße

Instar

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