Teslas wieder deutlich billiger...

Teslas wieder deutlich billiger... (58 Beiträge, 785 Mal gelesen)

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Faustregel: 1 Langstreckenflug emittiert (pro Passagier) so viel CO₂ wie 1 Jahr Autofahren (pro Auto)

17.07.2019, 12:59 Uhr - Editiert von Lazy Jones, alte Version: hier

Wenn man bedenkt, dass mein S90D vor nicht einmal zweieinhalb Jahren fast 50%
mehr gekostet hat

würde ich mich, an deiner Stelle, in den Allerwertesten beißen.
Werterhalt sieht anders aus

Hintergrund dürften gelöste Produktionsprobleme sein, aber das sind
Spekulationen.

oder Absatzprobleme um den bisherigen. völlig überzogenen Preis, denn wenn eine Buide, die mit jedem produzierten Stück Verlust macht, trotzdem die Preise senkt, dann sollte das jedem mit Hausverstand mehr als nur ein bißchen zu denken geben - aber das sind natürlich reine Spekulationen

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

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würde ich mich, an deiner Stelle, in den Allerwertesten beißen.
Werterhalt sieht anders aus

Ich hab ja noch unlimitiertes Supercharging, 8 Jahre Garantie auf die Batterie usw., das Auto fährt also noch eine ganze Weile. Und als Wertanlage habe ich es sowieso nicht gekauft.

oder Absatzprobleme um den bisherigen. völlig überzogenen Preis,

Genau, direkt nach einem Rekordquartal.

wenn eine Buide, die mit jedem produzierten Stück Verlust macht, trotzdem die
Preise senkt, dann sollte das jedem mit Hausverstand mehr als nur ein bißchen
zu denken geben

Vielleicht macht die Bude ja gar keinen Verlust mit den Autos, was sagt dein Hausverstand dazu?

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Wenn ich auf Provokationen nicht reagiere, liegt das wohl daran, dass ich sie dank "Plonk" nicht sehen kann.

Faustregel: 1 Langstreckenflug emittiert (pro Passagier) so viel CO₂ wie 1 Jahr Autofahren (pro Auto)

Vielleicht macht die Bude ja gar keinen Verlust mit den Autos, was sagt dein
Hausverstand dazu?

Das soll gar kein Angriff sein.
Aber du kannst doch nicht mal das Operating Income vom Net Income unterscheiden.
Da frage ich mich echt, ob man auf deine Aussagen etwas geben kann?!
Sorry, das BWL-Genie scheinst du nicht gerade zu sein, wirfst aber mit Floskeln um dich.

Aber du kannst doch nicht mal das Operating Income vom Net Income
unterscheiden.

Doch, kann ich. Ich weiß aber auch, dass Teslas operatives Geschäft nicht nur aus der Herstellung von Autos besteht.

Sorry, das BWL-Genie scheinst du nicht gerade zu sein, wirfst aber mit
Floskeln um dich.

Dummes Geflame, sonst nix. Wie immer.

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Wenn ich auf Provokationen nicht reagiere, liegt das wohl daran, dass ich sie dank "Plonk" nicht sehen kann.

Faustregel: 1 Langstreckenflug emittiert (pro Passagier) so viel CO₂ wie 1 Jahr Autofahren (pro Auto)

Vielleicht macht die Bude ja gar keinen Verlust mit den Autos, was sagt dein
Hausverstand dazu?

mein Hausverstand sagt, daß du von BWL absolut NULL Ahnung hast und Bilanzen/Geschäftsberichte weder lesen noch verstehen kannst. Sorry, no offence, aber ist so.

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

mein Hausverstand sagt, daß du von BWL absolut NULL Ahnung hast und
Bilanzen/Geschäftsberichte weder lesen noch verstehen kannst. Sorry, no
offence, aber ist so.

*gähn*

Sonst noch geistreiche Sprüche auf Lager oder war's das wieder mal?

Hast DU überhaupt mal irgendeinen Quartalsbericht von Tesla gelesen oder auch nur Ahnung, was die überhaupt tun?

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Wenn ich auf Provokationen nicht reagiere, liegt das wohl daran, dass ich sie dank "Plonk" nicht sehen kann.

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Hast DU überhaupt mal irgendeinen Quartalsbericht von Tesla gelesen

ja. Und im gegensatz zu anderen: auch verstanden

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

Natürlich, du hast den absoluten Durchblick und weißt ganz genau, dass sie bei jedem verkauften Auto Verlust machen, deshalb wollen sie auch immer mehr davon verkaufen. Dein Hausverstand halt...

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ja. Und im gegensatz zu anderen: auch verstanden

glaub ich einem, der hauptsächlich mit immobilien zu tun hat, natürlich sofort! xDDD

warum um alles in der Welt ist dein Posting gemeldet??

Wenn in einem Posting das Wort "Verlust" und "Tesla" gemeinsam vorkommt, wir das vermutlich als direkte Beleidigung aufgefasst

weil manchen die Wahrheit weh tut?

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

ja und was melde ich dann? "mama, der war schirch zu mir!"? oder "kann den bitte wer zensieren, der sagt was ich nicht hören will!"? Sachen gibts...

Weil's die übliche saudumme Provokation ist, die nirgendwo hinführt.

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Wenn ich auf Provokationen nicht reagiere, liegt das wohl daran, dass ich sie dank "Plonk" nicht sehen kann.

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ja mei... du hast deine Sichtweise geantwortet, die ist ja nachvollziehbar, er hat niemanden beleidigt oder gegen sonstwelche Richtlinien verstoßen... ich frag ja nicht warum das Posting jemanden stört, sondern warum man es einem Moderator meldet.

Den provokanten Ton haben im Forum viele drauf, uns beide nicht ausgeschlossen, oder?

er hat niemanden beleidigt oder gegen sonstwelche Richtlinien verstoßen...

Ansichtssache. Ist klassisches "Tratsch"-Geschwätz.

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Wenn ich auf Provokationen nicht reagiere, liegt das wohl daran, dass ich sie dank "Plonk" nicht sehen kann.

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Und die Dacia sind tendentiell wieder teurer geworden. Wird halt wegen neuen Abgas-Anforderungen und wegen Sicherheits-Gedöns mehr überflüssiger Technik-Krempel eingebaut.

https://www.dacia.ro/gama-dacia/logan.html

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Warum fällt mir da der Fanboy-Preisverlauf bei Apple ein? Wann gibt’s Tesla beim Hofer?

Einziger Unterschied: Apple macht Gewinne. Seit Jahren.

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Einziger Unterschied: Apple macht Gewinne. Seit Jahren.

Faustregel: 1 Langstreckenflug emittiert (pro Passagier) so viel CO₂ wie 1 Jahr Autofahren (pro Auto)

Einziger Unterschied: Apple macht Gewinne. Seit Jahren.

und amazon hat mehr als eine dekade nur verluste geschrieben.

wow.
dann muss amazon ja jetzt am ende sein? unbedeutend.
oder so.

Wann endet die Dekade der Verluste für Tesla? Mittleweile ist das Startup fast 16 Jahre alt. Verschuldung wächst ungebremst,
Gewinne auf Jahressicht hat's noch nie gegeben.
Die Gewinnquartale sind ein Witz, keine Firma außer Tesla posaunt "Quartalsgewinne" hinaus.

*hust* keineahnungduhast *hust*
amazon is 94 gegründet worden und schreibt erst seit ein paar jahren gewinn.
2019 - 1994 ist?

*hust* keineahnungduhast *hust*
du hast keine ahnung, wie das mit der verschuldung im automobilsektor ist.
tesla hat einer der geringsten verschuldungsgrade aller hersteller.

*hust* keineahnungduhast *hust*
quartalsergebnise zu publizieren ist drüben net unüblich.

17.07.2019, 10:58 Uhr - Editiert von reso, alte Version: hier

Das waren noch Zeiten, als ich wegen meiner Einschätzung von Amazon angegriffen wurde (deutlich niveauvoller als heute, muss man dazusagen): https://forum.geizhals.at/t193087,1074703.html#1074703

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Faustregel: 1 Langstreckenflug emittiert (pro Passagier) so viel CO₂ wie 1 Jahr Autofahren (pro Auto)

Wenn Menschen wie du anderen, die seit Jahrzehnten in Aktien investieren, erklären, wie man Aktien bewertet, finde ich das cool. Weiter, ich lerne gerne!

Die Zahl die du meinst, nennt man übrigens Fremdkapitalquote:
https://www.finanzen.net/bilanz_guv/tesla

https://www.finanzen.net/bilanz_guv/volkswagen_vz
https://www.finanzen.net/bilanz_guv/daimler
https://www.finanzen.net/bilanz_guv/bmw
https://www.finanzen.net/bilanz_guv/peugeot

https://www.finanzen.net/bilanz_guv/amazon

Erkennst du irgendwelche Unterschiede?

Die Zahl die du meinst, nennt man übrigens Fremdkapitalquote:
https://www.finanzen.net/bilanz_guv/tesla

https://www.finanzen.net/bilanz_guv/volkswagen_vz
https://www.finanzen.net/bilanz_guv/daimler
https://www.finanzen.net/bilanz_guv/bmw
https://www.finanzen.net/bilanz_guv/peugeot

https://www.finanzen.net/bilanz_guv/amazon

Erkennst du irgendwelche Unterschiede?

Wow, 83,45 bei Tesla während die anderen alle so um die 80 sind (Peugeot war bis 2014 höher).

Na das ist wieder so ein eindeutiges Warnsignal, dass die Firma pleite ist.

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Wenn ich auf Provokationen nicht reagiere, liegt das wohl daran, dass ich sie dank "Plonk" nicht sehen kann.

Faustregel: 1 Langstreckenflug emittiert (pro Passagier) so viel CO₂ wie 1 Jahr Autofahren (pro Auto)

....
Hintergrund dürften gelöste Produktionsprobleme sein, aber das sind
Spekulationen.

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Unwahrscheinlich...Hr. Musk und Tesla haben noch genug Schulden, die sie abgelten müssen, daher ist es wahrscheinlicher, dass der Absatz, bzw. dessen Prognose, schlechter wird.
Kein Unternehmen, verzichtet auf Gewinn (vor allem wenn es verschuldet ist), wenn das Produkt "rennt" wie blöd...(merkliche) Preissenkung ist meist die Folge von Absatzrückgang.

mfg

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Vollkommen abartige Idee. Dein Versuch, ganz normale marktwirtschaftliche Prozesse auf Tesla umzulegen, ist einfach lächerlich. Du wirst recht flott aus dem Thread rausfliegen, mit diesen ketzerischen Mutmaßungen.

Der 3er kannibalisiert wie erwartet die anderen, überteuerten Modelle. Die jahrelang aufgestapelten Vorbestellungen gehen zur Neige. Die Konkurrenz schläft nicht und blockiert den Markt mit dampfblasigen Ankündigungen (VW...).

Gleichzeitig ist der Börsenkurs im Eimer und die Investorengeschichte wird über die Absatzzahlen (nicht Umsatz oder Gewinn) am Leben gehalten. Dazu kosten die Neuentwicklungen und der Aufbau der Produktion in China täglich frisches Geld. Woher nehmen und nicht stehlen?

Vollkommen abartige Idee. Dein Versuch, ganz normale marktwirtschaftliche
Prozesse auf Tesla umzulegen

lukas, du hast ka ahnung vo marktwirtschaftlichen prozessen. also bitte füße still halten xD

kosten die Neuentwicklungen und der Aufbau der Produktion in China täglich
frisches Geld. Woher nehmen und nicht stehlen?

*hust* ahnungslos *hust*

aufbau der produktion in china *kostet* natürlich geld, dass der chinesische staat dankenswerter weiße über drittbank zuschießt.
also hats tesla "nix" "gekostetet" (jajaj..natürlich)
aber das war geld, dass tesla in den ar*** geschoben wurde.
und tesla ist einer der ersten firmen, wenn net sogar die erste ausländische firma, denen in china die produktionsstätte ohne joint venture gehört....

prodktionshalle ist kurz vor dem fertigstehen, ersten gerätschaften werden scho eingeräumt
(super, dass kuka jetzt chinesisch is..wie praktisch. wie praktisch, dass kuka nach china verkauft wurde. -.- IHR SAUTR*** PIEFKE....)

https://www.focus.de/finanzen/boerse/musk-braucht-frisches-geld-teslas-geschaefte-stottern-und-wieder-soll-s-eine-kapitalerhoehung-richten_id_10673205.html

Nicht-Fanboys sehen halt etwas andere Kriterien beim Führen einer Firma.

Und deinen Ton könntest du vielleicht etwas zurückschrauben.

Wow, eine Anleihe! Dann ist Tesla ja praktisch pleite. m-(

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Wenn ich auf Provokationen nicht reagiere, liegt das wohl daran, dass ich sie dank "Plonk" nicht sehen kann.

Faustregel: 1 Langstreckenflug emittiert (pro Passagier) so viel CO₂ wie 1 Jahr Autofahren (pro Auto)

man könnte aufhören über dinge zu schreiben, von denen man wenig versteht...
anyway, wal i net so bin:

1) focus. deutsche zeitschrift. schau mal, wer da hauptsächlich werbung drin macht
2) du hast das no net checkt, wie das autobiz funktioniert. schau dir an, wie hoch die verschuldet sind.
3) verdammt...es ist im moment die schlimmste zeit für eine firma, anleihen auszugeben. wir sind ja in einer hochzinsphase...die finanzierungskosten werden die firmen nie tragen können *gähn*

Gleichzeitig ist der Börsenkurs im Eimer

Du darfst raten, welche von denen VW, Daimler, BMW, Tesla sind.

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Wenn ich auf Provokationen nicht reagiere, liegt das wohl daran, dass ich sie dank "Plonk" nicht sehen kann.

Faustregel: 1 Langstreckenflug emittiert (pro Passagier) so viel CO₂ wie 1 Jahr Autofahren (pro Auto)

Nicht unbedingt. Skaleneffekte durch massive Produktionssteigerung lassen die Stückkosten deutlich senken, dadurch sind Preisreduktionen auch möglich:

Siehe Plasma / LCD Displays die in den Anfängen massiv teuer waren und durch höhere Stückzahlen in der Produktion deutlich billiger....
lg ApALex

http://inc.dead.at
http://incognito.iam.at
R.I.P. Zentralfriedhof 80.64.134.17:27015 CS 1.6
R.I.P. Friedhof-Source 80.64.134.37:27015 CS Source
R.I.P. [inc] Joe Daton aka Jan

Unwahrscheinlich...Hr. Musk und Tesla haben noch genug Schulden, die sie
abgelten müssen

schon mal gesehen, wie verschuldungsgrad in der automobilbranche aussieht?

alle sind hochverschuldet. auf dem papier.
das ist systemimmanent.

daher ist es wahrscheinlicher, dass der Absatz, bzw. dessen Prognose,
schlechter wird.

Der Absatz ist gerade erst deutlich gestiegen.

Kein Unternehmen, verzichtet auf Gewinn (vor allem wenn es verschuldet ist)

Jedes schnell wachsende Unternehmen macht das sinnvollerweise...

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Wenn ich auf Provokationen nicht reagiere, liegt das wohl daran, dass ich sie dank "Plonk" nicht sehen kann.

Faustregel: 1 Langstreckenflug emittiert (pro Passagier) so viel CO₂ wie 1 Jahr Autofahren (pro Auto)

Hatte ein Model S eine Woche als Leihwagen
75er mit 50tkm.
Naja, das Display hatte einen Gelbstich am Rand herum.
Die Verarbeitung ist so lala.
Der Fensterheber auf der Fahrerseite war schon sehr am knarzen.
Der Tempomat ist manchal eine Katastrophe.
Wenn zB ein Auto auf der Abbiegespur abbiegt, schleift er die Kiste zamm weil er ned checkt, dass das Auto auf einer Abbiegespur steht.
Teileweise auch bei Lkw, die entgegenkommen wenn es a bissl enger wird.

Model 3 hatte ich auch schon ein WE.
Gleiches Verhalten beim Tempomat.
Verarbeitung ist ok.
Kofferraum ist mir zu klein.
Ein dezidierter Tempomathebel fehlt mir da auch.
Alles über die schäbigen Scrollräder am Lenkrad zu steuern nervt.

Aber der Antrieb ist leider geil.
Reichweite auch kein Thema.
Das Supercharger Netzwerk ist top!

Als Gesamtpaket ist Tesla da unschlagbar.
Keine konkurrenz weit und breit.

Aber für den Preis würde ich mir die Kiste nicht holen.

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bin auch gerade am überlegen mir einen zu M3P zu kaufen.

Der Kaufpreis ist zwar höher, dafür:

- Keine motorbezogene Steuer
- wenn über die hauseigene PV geladen keine Tankkosten

Ich habe jetzt einen 350 CDI 4 matic Benz und fahre 25tkm im Jahr. Das sind alleine 4 k Euro jedes Jahr die ich nicht mehr habe + keine bzw. deutlich weniger Servicekosten

Auf 6 Jahre gerechnet sind das dann nicht 62 k Kaufpreis sondern nur 38 k. Wenn ich das Auto dann um vielleicht 15 k verkaufen kann habe ich einen wertverlust von 23 k / 6, sind knapp 4 k / Jahr, das ist durchaus sehr o.k.
lg ApALex

http://inc.dead.at
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R.I.P. [inc] Joe Daton aka Jan

mach es
gutes auto
hab mir vor 2 wochen den nicht-p gekauft weil der aufpreis (ok der ist jetzt massiv geschrumpft - trotzdem würde ich mich nach wie vor für den lr awd entscheiden) für mich das gebotene nicht rechtfertigt.

Auf 6 Jahre gerechnet sind das dann nicht 62 k Kaufpreis

Da kommen eh noch die Förderungen weg, also unter 60K ...

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Vom BMW 5er Kombi auf ein Model 3 wird schwierig.
Ich würde mir auch ca 3.5k (Motorsteuer, Diesel) im Jahr sparen.
Servicekosen hab ich fast keine. Wartung mach ich alles selbst.

Der erste Hersteller, der einen brauchbaren E-Kombi mit Panorama-Glasschiebedach um ~45k auf den Markt bringt, bewerfe ich mit dem Geld

ist ja nur eine Frage auf welche Behaltedauer du das Auto siehst....

Bei 8 Jahren, sind es 8 x 4 k (= 32 k) Ersparnis, Beispiel Tesla S 87 k Kaufpreis minus 32 k, dann bist bei 55 k....

also nicht mehr so weit entfernt......Model X oder S haben ähnlich viel Platz. Wennst jetzt noch Service / Wartung abziehst bist nahe dran an deinen 45 K.

Tesla brauchst quasi keine Bremsen, kein Ölwechsel, etc. aber wenn du natürlich viel selber machen kannst bin ich bei dir......

Die Beschleunigung ist halt schon sehr geil beim Tesla....
lg ApALex

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Der erste Hersteller, der einen brauchbaren E-Kombi mit
Panorama-Glasschiebedach um ~45k auf den Markt bringt, bewerfe ich mit dem
Geld

Verwendest du das wirklich so oft, dass es eine Rolle spielt? Ich hab's mir beim S auch genommen weil ich es vorher im 530xd hatte, aber tatsächlich nutzen tue ich es sehr sporadisch.

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Faustregel: 1 Langstreckenflug emittiert (pro Passagier) so viel CO₂ wie 1 Jahr Autofahren (pro Auto)

gut formuliert, Futurezone hat den Titel anders ausgelegt:
https://futurezone.at/produkte/tesla-macht-model-s-und-x-teurer/400552742

Die Überschrift könnte genausogut heißen: "Tesla hebt Mindestpreis für Model S um 9.000,- an, erhöht dafür die Ausstattung"

@Model 3: von den 35.000 USD Einstiegspreis spricht man nicht mehr, oder?

Damit kein Missverständnis aufkommt - wir sehen, dass es bei allen Herstellern in diesem Segment so läuft: mehr Basisausstattung, mehr Batteriekapazität - Besser ein teures Auto mit wenig Marge als ein günstiges und drauflegen. BMW hat in seinen zwei Akku-Revisionen des i3 fast 5.000,- EUR draufgelegt um jetzt auf 42kWh zu kommen. Das redet aber keiner, auch wenn es zu seinen Kaufpräferenzen passt, als Preissenkung schön.

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in U.S. ist der Einstiegspreis so niedrig........in Europa zwecks Steuern halt höher 46 k derzeit
lg ApALex

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nein.
https://business.financialpost.com/transportation/autos/tesla-falls-as-model-3-price-cut-signals-need-to-support-demand

Tesla hat gerade erst den Einstiegspreis auf 38.990,- gesenkt um die Nachfrage zu pushen, nachdem in den USA Vergünstigungen wegfallen. Das ist jetzt nicht mehr so gravierend, aber immerhin 11% über dem versprochenen Preis. Und das zwei Jahre nach Launch wo von unter 40.000,- USD gar keine Rede war, obwohl doch alle Tesla immer billiger werden.

Für die Einfuhr aus Drittländern fallen derzeit ~10% Zoll an, sowie in Ö 20% EUSt. (die US Preise sind durchwegs netto angegeben) Das entspricht einem Zielpreis von 45.900,- EUR für ein Auto das in den USA mit 38.990,- USD angepriesen wird (und je nach Bundesstaat mit VAT von 2-8% beaufschlagt wird) --> das passt ja rechnerisch.

Bleibt eben der generelle Mehrpreis, weil das versprochene Einstiegsmodell zwar 1,5 Jahre nach Markteinführung gekommen ist, aber sofort wieder von der Bildfläche verschwand.

Da wir wissen, wie wenige "nackte" Autos generell gekauft werden ist das kein Beinbruch, passt aber zu den unzähligen gebrochenen Versprechen des Herstellers.

@Model 3: von den 35.000 USD Einstiegspreis spricht man nicht mehr, oder?

das 35k usd modell bekommst auch in österreich.
zu genau dem preis!
erfahrene amis wissen, dass drüben alles exkl. ust angegeben wird, da von staat zu staat verschieden.

das 35k usd modell bekommst in ö am telefon, net per webshop.

Am Telefon bekomme ich die günstigere Variante. Nicht im Webshop. Nicht in Preislisten. Hm. Klingt seriös. Abgesehen davon, dass ich das nur als Blog-Eintrag für den US-Markt finde und jetzt nicht mit einem Tesla-Händer telefonieren will deshalb... Beweise?

Wie schon oben geschrieben, Tesla rechnet relativ (<3% Abweichung) korrekt um. Dazu muss man kein "erfahrener Ami" sein, um die Vergleichsfaktoren bei US-Preisen zu wissen. Hab ich auch in dem Antwortpost weiter oben geschrieben.

gut formuliert, Futurezone hat den Titel anders ausgelegt:
https://futurezone.at/produkte/tesla-macht-model-s-und-x-teurer/400552742

Ist halt schön tendenziös, weil die meistverkauften Modelle billiger wurden.

wir sehen, dass es bei allen Herstellern in diesem Segment so läuft:

Wer ist denn die Konkurrenz? Nach 7 Jahren gibt es noch keine mit vergleichbarer Reichweite.
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Faustregel: 1 Langstreckenflug emittiert (pro Passagier) so viel CO₂ wie 1 Jahr Autofahren (pro Auto)

Ich hab das Wort "Konkurrenz" nicht verwendet. Und was soll die Frage nach der Reichweite, spielen wir Supertrumpf? Wer heute ein Elektrofahrzeug mit >60kWh Akku-Kapazität kauft hat a) viel Kohle für Batterien übrig (freut mich für ihn) und b) kauft das Auto zum Spaß, nicht aus Umweltgedanken.

Wer die Thematik versteht akzeptiert die einhellige Meinung der Industrie, dass der wirtschaftliche und ökologische Sweet Spot der BEV sich heute bei <60kWh abspielt, und bis zur Technologierevolution nur langsamsteigen wird. Es gibt zwar mehrere Hersteller die in der ludicrous league von Tesla unterwegs sind (iPace, e-tron, eigentlich auch der EQC), aber die bedienen auch hauptsächlich die genannte Klientel, mit Geld und Poser-Umweltdenken. Nur halt vielleicht in einer anderen Qualitätsklasse.

Opel, Peugeot, Renault, BMW, Nissan, Hyundai, Kia bringen halt auch Autos die unter 40k€, teils um 30k€, praxistaugliche Reichweiten und solide Konzepte liefern.

Ein Antrieb der nicht zum Fahr- und Nutzungsprofil passt ist Luxus, ich denke zumindest darauf können wir uns einigen.

Wer die Thematik versteht akzeptiert die einhellige Meinung der Industrie,
dass der wirtschaftliche und ökologische Sweet Spot der BEV sich heute bei
<60kWh abspielt,

Sorry, aber das ist Geschwätz. Entscheidend sind Reichweite und Ladegeschwindigkeit und beides profitiert von großen Akkus.

Dass die meisten Hersteller keine großen Akkus wirtschaftlich verbauen können, liegt auf der Hand. Deshalb verkaufen sie auch keine E-Autos.

Es gibt zwar mehrere Hersteller die in der ludicrous league von Tesla
unterwegs sind (iPace, e-tron, eigentlich auch der EQC), aber die bedienen
auch hauptsächlich die genannte Klientel, mit Geld und Poser-Umweltdenken. Nur
halt vielleicht in einer anderen Qualitätsklasse.

Na klar, und weil die so überlegene Qualität haben und so am 'sweet spot' liegen in der 'ludicrous league von Tesla', verkaufen sie auch so erfolgreich.

Opel, Peugeot, Renault, BMW, Nissan, Hyundai, Kia bringen halt auch Autos die
unter 40k€, teils um 30k€, praxistaugliche Reichweiten und solide Konzepte
liefern.

Welchen BMW meinst du denn genau? Und bei Kia/Hyundai zahlst du weit über 40k für die "praxistauglichen" 60+ KWh - und wartest dann mal 12-18 Monate.

Ein Antrieb der nicht zum Fahr- und Nutzungsprofil passt ist Luxus, ich denke
zumindest darauf können wir uns einigen.

Der starke Antrieb ist erst einmal für die Rekuperation wichtig, das wissen auch die Autobauer, die sinnlose Hybride bauen mit 400+ PS Gesamtleistung. Mit Luxus hat das absolut nichts zu tun.

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Faustregel: 1 Langstreckenflug emittiert (pro Passagier) so viel CO₂ wie 1 Jahr Autofahren (pro Auto)

Opel, Peugeot, Renault, BMW, Nissan, Hyundai, Kia bringen halt auch Autos die
unter 40k€, teils um 30k€, praxistaugliche Reichweiten und solide Konzepte
liefern.

außer kia betreibt jeder augenauswischerei.

je kleiner die batterie, desto schneller wirds hin.
das ist physik. keine zauberei. akkutechnologie halt.

und dann gibts immer noch so blitzgneißer, die keine akkukühlung oder temperierung zsammbringen.
gratulation!
so macht man den akkuu hin...

wiedermal köstlich

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!

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hoffentlich kein Fehler.

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The worst part of the game

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