Motorbezogene Versicherungssteuer

Motorbezogene Versicherungssteuer - neu ab 01.10.2020 (80 Beiträge, 2239 Mal gelesen)

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Hallo,

gilt die neue motorbezogene Versicherungssteuer auch für bestehende Autos oder nur für Neuzulassungen? Ich habe etwas gegoogelt, aber keine eindeutige Aussage gefunden.

Hat hier jemand Infos?

Hat hier jemand Infos?

klar, google:

https://www.oeamtc.at/thema/steuern-abgaben/motorbezogene-versicherungssteuer-18178410

Danke - das beruhigt.

Den "Sinn" der Steuer verstehe ich nicht wirklich.

- Ottomotoren haben tendenziell höhere CO2 Emissionen
- Dieselmotoren werden immer schlecht geredet und werden steuerlich bevorzugt
- Autos mit EZ ab 10/2020 werden unattraktiver, da mehr Steuern zu bezahlen sind

Den "Sinn" der Steuer verstehe ich nicht wirklich.

den BESITZ eines KFZ zu besteuern.

Ottomotoren haben tendenziell höhere CO2 Emissionen

wieso? 1L Benzin verursacht weniger CO2 als 1L Diesel

Dieselmotoren werden immer schlecht geredet und werden steuerlich bevorzugt

wo ist die Bevorzugung? 1kW ist 1kW und 1g ist 1g - fertig.

Autos mit EZ ab 10/2020 werden unattraktiver, da mehr Steuern zu bezahlen sind

RICHTIG!

Du sollst dir ja auch keine phösen Verbrenner kaufen, sondern subbadolle E-Karren. Die kosten zwar erheblich mehr in der Anschaffung, aber dafür zahlst keine Steuer dafür.

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

wo ist die Bevorzugung? 1kW ist 1kW und 1g ist 1g - fertig.

Ich habe nicht bei Kleinwagen geschaut...
Nehmen wir bspw. den BMW G30
Benzin: 520i: 124-134g, 184 PS
Diesel: 520d: 102-114g, 190 PS

Das zieht sich durch die gesamte Modellpalette durch.

Ganz zu schweigen, dass der 520D fix weit besser geht als der Benziner und vermutlich 30% weniger Sprit verbraucht bei mehr Leistung.

06.11.2019, 08:28 Uhr - Editiert von playaz, alte Version: hier

Immer diese Dieselfans (Traktorfahrer). Die anderen Probleme wie AGR, verkokte Ansaugtrakte, höhere Servicekosten, ja und ganz schlimm unmögliche Motorgeräusche sind egal!

Dieselfans? Ich fahr einen A5 Benziner

Hast du was verschlafen? Probleme wie AGR, verkokte Ansaugtrakte betreffen Moderne Direkteinspritzer Benziner genauso.

Die Zeiten in denen Diesel einen gleichmässigeren Leistungsverlauf, d.h. eine höhere durchschnittliche Leistung übers Drehzahlband verglichen mit der im Zulassungsschein angeführten Maximalleistung, hatten, sind lang vorbei. Die aktuellen Downsizing-Benziner haben dank Aufladung ihr maximales Drehmoment von genauso weit unten wie die aktuellen Turbodiesel.

Schau dasst mal einen VW TSI fährst. Erstaunlich, was aus den Mini-Dingern rauskommt. Selbst der 1.0 3Zyl ist ein für den Alltag mehr als ausreichend dimensionierter Antrieb, und zeigt keinen Ansatz von Schwäche von Leerlaufdrehzahl weg.

Abgesehen von der Leistung verbrauchen die Diesel leider immer noch spürbar weniger.
Ich persönlich fahre selbst einen TFSI.

07.11.2019, 07:30 Uhr - Editiert von playaz, alte Version: hier

Um den Mehrverbrauch beim Benziner kommt man nicht herum, da Diesel eine höhere Energiedichte hat. Das ist wohlbekannt und braucht man nicht extra erwähnen.

Ich tu's trotzdem

Bei dem Hobel ist der Motor noch ganz? Nach deiner bisherigen Odyssee mit dem "Vorsprung durch Technik" hätte ich ehrlich gesagt erwartet, dass es den Murl irgendwann auf der Tangente zerrissen hat.

Jop.

Jedoch bei 80.000km Kolbentausch (6.000€) und bei 103.000km Motorschaden (Steuerkette) ~5.000€.
Zum Glück hat das alles den Vorbesitzer getroffen (aber auf Kulanz).

ICH hätte mir sonst den Wagen nie gekauft, habe aber auch fast 2 Jahre lang immer wieder nach den geeigneten gesucht :D. Aber ich persönlich würde jedem abraten sich einen TFSI Motor dieser Generation zu kaufen.

Seit ich ihn habe, 0 Probleme in 40.000km.

"Leider" wollte ich unbedingt einen A5 und "leider" musste es ein Benziner sein, weil ich viele Kurzstrecken fahre.

11.11.2019, 07:01 Uhr - Editiert von playaz, alte Version: hier

einen VW TSI fährst. Erstaunlich, was aus den Mini-Dingern rauskommt. Selbst
der 1.0 3Zyl ist ein für den Alltag mehr als ausreichend dimensionierter
Antrieb, und zeigt keinen Ansatz von Schwäche von Leerlaufdrehzahl weg.

Oida, wennst dem Ding mal reinsteigst, hast einen Säufer, das du glaubst, du spinnst

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

Würde man annehmen, wenn man den Motor noch nicht gefahren ist. Ist aber nicht so.

Dafür hab ich schon erlebt wie jemand den 3.2 V6 aus gleichem Hause abgewürgt hat

07.11.2019, 15:04 Uhr - Editiert von BritishTar, alte Version: hier

hier: der übertrieben starke Verbrauchsanstieg bei echter Leistungserfordernis

dort: Unfähigkeit eines Lenker, die Kupplung zu bedienen

Zusammenhang: NULL

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

Asoo, und ich dachte du meinst absaufen. Recht gewählt hast dich ja net ausgedrückt. Aber wie immer, wieder mal eine Bestätigung dass Diskurs mit dir, egal von welcher Richtung, nur zu Mist führt

ich dachte du meinst absaufen.

denk ned. Das führt bei dir bekanntlich und wieder mal bewiesen zu nix.

wie immer, wieder mal eine Bestätigung dass Diskurs mit dir, egal von welcher
Richtung, nur zu Mist führt

da muß ich dir zustimmen. Zumindest wenn du der andere Teilnehmer des Diskurses bist.

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

da muß ich dir zustimmen

Na schau. Recht lernfähig scheinst du trotz dessen nicht zu sein, denn die letzten paar dutzend bis hundert Konversationen zwischen uns hast du begonnen. Bzw. versucht zu beginnen, denn zu 90% kriegst eh keine Antwort.

denn zu 90% kriegst eh keine Antwort.

eher zu 100%: keine sinnvollen Antworten

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

Machmas einfach 100%, gar keine. Einfacher für uns beide. Byebye.

kein modernes Fahrzeug säuft dir wegen deiner Fahrweise ab. Es kann aber sehr wohl viel saufen. Daran ändert auch dein patziges Kommentar nichts...

Du: Ich bring einem TDI auch das Saufen bei, also so ist's dann auch net.

ich geb dir meinen und das zeigst mir dann mal

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

Wenn ich mich nach Wien verirre gerne. Testbedingungen werden allerdings von mir vorgegeben und Strafzettel gibt‘s keine.

DE, Gas am Bodenblech und volle Zuladung: ca 12L
FR: mit 2to Camping-Hänger und Rädern am Dach und 120 am Tache (das ist dort legal!): 14L

Die Runden auf der Nordschleife waren da verbrauchstechnisch deutlich darunter.

Also: welches Szenario schwebt dir vor? Innerstädtische Kaltstartkurzstrecken mit 2km bei -20°?
Da wirst du mehr brauchen. Aber ned der Motor, sondern der Zuheizer zur Heizung.

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

DE, Gas am Bodenblech und volle Zuladung: ca 12L

Gas am Bodenblech heißt was? Welche Geschwindigkeit und mit welcher Motorisierung warst du unterwegs?

Die Runden auf der Nordschleife waren da verbrauchstechnisch deutlich
darunter.

KEKW. Rekuperiert dein Wagen etwa Kraftstoff aus den Abgasen der Dieselleichen, die sich dort sonst so herumtreiben?

welches Szenario schwebt dir vor?

Ich hab da so ein paar Dinge im Hinterkopf. Gaberlpass, Semmering...so alltägliches Zeug halt.

Gas am Bodenblech heißt was? Welche Geschwindigkeit und mit welcher
Motorisierung warst du unterwegs?

2,0TDI CR 140PS
Gasstellung Bodenplatte bedeutet da 190-210/215, je nach Gelände

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

"was aus den Mini-Dingern rauskommt..."

Genau, vor allem aus dem Auspuff!

Die "Downgesized'ten" Motoren sind kaum besser als Diesel, vor allem die TFSI sind ware Dreckschleudern unter den Benzinern...

mfg

Benzin: 520i: 124-134g, 184 PS

bisher: 883,44
neu: 691,20 bis 777,60 €/Jahr

Diesel: 520d: 102-114g, 190 PS

bisher: 919,44
neu: 691,20

1. es wird teilweise sogar billiger als bisher.
2. es wird der Ausstoß besteuert. Das ist halt jetzt Pech für Diesel-Hater, aber ein Diesel ist halt effizienter als ein Benziner.
Kannst auch meckern, daß 400PS-Hybrid-Boliden mit einem Papierverbrauch von 2,5L jetzt deutlich billiger werden. Ist halt so.

Noch zu Berechnung:
bisher:
    für die ersten 24 Kilowatt der eingetragenen Leistung je Kilowatt: 0 Euro
    (unabhängig von der Zahlungsweise)
    für die weiteren 66 Kilowatt der eingetragenen Leistung je Kilowatt: 0,62 Euro
    (Zahlungsweise halbjährlich: 0,6572 vierteljährlich: 0,6696 monatlich: 0,682)
    für die weiteren 20 Kilowatt der eingetragenen Leistung je Kilowatt: 0,66 Euro
    (Zahlungsweise halbjährlich: 0,6996 vierteljährlich: 0,7128 monatlich: 0,726)
    und für die darüber hinausgehenden Kilowatt der eingetragenen Leistung je Kilowatt: 0,75 Euro
    (Zahlungsweise halbjährlich: 0,795 vierteljährlich: 0,81 monatlich: 0,825)

ab 1.10.2020
(kW minus 65) x 0,72
PLUS
(gCO2 minus 115) x 0,72
--------------------------
= monatliche Zahlung (keine Zuschläge mehr für unterjährige Zahlung)

Dafür wird das jährlich verschärft, denn pro Jahr werden 1kW und 3d CO2 weniger abgezogen. Die Steuer steigt also jährlich.

für Motorräder hab ich jetzt keine Formel für 2020 gefunden

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

06.11.2019, 09:57 Uhr - Editiert von AVS_reloaded, alte Version: hier

Trifft die jährliche Verschärfung dann auch nur die jeweils neuen Fahrzeuge?

ich hätte das so verstanden: Neu zugelassen nach xxx =

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

ab 1.10.2020
(kW minus 65) x 0,72
PLUS
(gCO2 minus 115) x 0,72
--------------------------
= monatliche Zahlung (keine Zuschläge mehr für unterjährige Zahlung)

Stimmt die Formel? Falls ja, bekomme ich jedes Monat 12.96 EUR

die Formel wird wohl stimmen, die stammt von Nova-Rechner.

Aber eine Mindest-Steuer gab es bisher auch schon, glaub 6,irgendwas

Es tut mir leid, genauer gehts nicht, weil ich kann RIS zwar bedienen, aber da stehen nur geltende Gesetze. Zukünftige findest nur als BGBl - und die mußt erst mal lesen

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

den BESITZ eines KFZ zu besteuern.

Du sollst dir ja auch keine phösen Verbrenner kaufen, sondern subbadolle
E-Karren. Die kosten zwar erheblich mehr in der Anschaffung, aber dafür zahlst
keine Steuer dafür.

mich soll die Steuer also davon abhalten Autobesitzer zu werden, im speziellen Verbrenner,wurscht was da verbrannt wird.

Wohin will man mich mit einer hohen Lohnsteuer hinerziehen ? Das ich weniger arbeiten/verdienen soll ? :D
_________________________________________________________________
There are 10 types of people. Those who understand binary and those who don't

Wohin will man mich mit einer hohen Lohnsteuer hinerziehen ?

tja, die ist nicht für alle gleich. Wer mehr verdient, zahlt mehr.
Wenn du so viel zahlen mußt, bist du wohl einer jener gstopftn Großverdiener, die nicht bereit sind, ihren solidarischen Beitrag für eine gerechte Verteilung zu sorgen.

Heul doch.

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

leider nein
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There are 10 types of people. Those who understand binary and those who don't

ne, glaub da hast den faden verloren...wäre ein merkwürdiger Rückschluss aus meiner Ausssage das ich leider noch keine 55% Steuer zahle
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There are 10 types of people. Those who understand binary and those who don't

du hast absolut recht. Ich hab aufs falsche posting geantwortet. Die Antwort galt nicht dir

*schäm*

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

Ottomotoren haben tendenziell höhere CO2 Emissionen

wieso? 1L Benzin verursacht weniger CO2 als 1L Diesel

Ist richtig aber da man die gleiche Leistung bringen kann, muss man mehr Benzin verbrennen als Diesel und somit mehr CO2 Emission.

ich brauch mehr Liter, die verursachen aber weniger CO2 - unterm Strich gleicht sich das aus

Zumindest in der Theorie.

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

Ja genau Theorie, da ist das Problem. Die passt nämlich nicht.

Tja, dann ist wohl eine der beiden Motorvarianten effizienter und sparsamer als die andere und es in Folge daher nur recht und billig, wenn die schlechtere (=umweltbelastendere) auch mehr Steuer zahlt. Daran ist nichts ungerecht.

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

Du sollst dir ja auch keine phösen Verbrenner kaufen, sondern subbadolle
E-Karren. Die kosten zwar erheblich mehr in der Anschaffung, aber dafür zahlst
keine Steuer dafür.

Die Aussage scheint laut ÖAMTC Rechner überhaupt nicht zu stimmen. Elektroautos waren ja bisher schon Steuerbefreit - also kein Unterschied zu bisher.

Aber sparsame Verbrenner werden viel billiger, bei z.B. 110PS und 110 g/km

ALT: 424€ / Jahr
NEU: 181,44€ / Jahr

Die kosten zwar erheblich mehr in der Anschaffung, aber dafür zahlst
keine Steuer dafür.

Die Aussage scheint laut ÖAMTC Rechner überhaupt nicht zu stimmen.
Elektroautos waren ja bisher schon Steuerbefreit - also kein Unterschied zu
bisher.

was an DAFÜR ZAHLST DU KEINE STEUER ist dir unklar?

Aber sparsame Verbrenner werden viel billiger, bei z.B. 110PS und 110 g/km
ALT: 424€ / Jahr
NEU: 181,44€ /
Jahr

das schenkst doch einem Bettler!

richtig gespart wird bei PS-Monstern mit Pseudo-Hybrid-Antrieb und einem Papierverbrauch von 2,5L

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

Nicht unbedingt. Mein Elektro-Hybrid kostet trotz 42g Co2 noch immer 1800 Euro Steuern im Jahr.

In Deutschland sinds 32 Euro.

Mein Elektro-Hybrid kostet trotz 42g Co2 noch immer 1800 Euro Steuern im Jahr.

und jetzt?

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

Mit der neuen Regelung sinds 1800 Euro.

Oida, laß dir ned jedes Detail aus der Nase ziehen: und vorher?

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

Wenn ich raten müsste: 1900 Geld. Gibt nicht so viele Fahrzeuge, die 42 Gramm pro km ausstoßen und in die Leistungsregionen vordringen, in denen du mit der neuen Regelung trotzdem 1800 bezahlst (auf die Schnelle fallen mir nur S/V60 T8 ein), wobei da bei der Rechnung dann etwas nicht ganz stimmt, denn beim S60 T8 wurde afair 28 kW als Nennleistung für den E-Murl eingetragen (damit kommst du dann auf 251 kW Systemleistung bzw. um die 1650 Geld für die MVerSt.).

S/V60 T8

du glaubst jetzt echt, das sagt mir was?

Mit mir kannst über VST-abzugsberechtigte Fiskal-LKW reden. DIE Interessieren mich, DIE haben das Ladevolumen, das ich brauch, DIE kann ich von der Steuer absetzen.

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

Volvo S60 oder V60 mit PHEV-Antrieb (223 kW Benzin + 28 kW E-Murl lt. Zulassung).

und einem Normverbrauch von "Null-komma-nix" Liter
Und diese Kraxn werden jetzt gefördert/entlastet = KRANK^4

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

Naja...bei einem Panamera Turbo S Hybrid ersparst dir gleich ganze 300 Euro. Das, was du da an "Förderung" bekommst, bezahlst in Form von MÖSt. und MwSt. für den erhöhten Ersatzteilaufwand und zusätzlichen Kraftstoffverbrauch (denn den Normverbrauch kannst dir hinten reinschieben, außerdem schau dir an, wie solche Kisten gefahren werden...) locker wieder zurück, dürfte also ein Nullsummenspiel zur Schönung der Flottenemissionen sein, mehr aber auch nicht.

300€ Ersparnis sind das, was im anderen Beispiel die Steuer fürs ganze Jahr war. Nur wegen der Relation warads.

Daß so eine Gurke auch nur einen einzigen € billiger wird, ist eigentlich der Skandal. Das ist ja das genaue Gegenteil einer Ökologisierung der KFZ-Steuer. Um 5000 TEURER sollte es für solche sinnlose Kraxn werden!

ein Nullsummenspiel zur Schönung der Flottenemissionen sein

eh klar. Nur darum gehts. Den Flottenverbrauch am Papier senken.

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

Nö, i8.

Damit hätte ich jetzt ehrlich gesagt am wenigsten gerechnet. Aber Glückwunsch zum hübschen Wagen.

Danke!

Welches Auto meinst du z.B.?

alle großen, starken Hybrid-PS-Moster.

Porsche irgendwas Hybrid und all diese typen, inkl. SUV

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

Da zahlt man ja weiterhin den PS Anteil?

ja. Aber weniger als vorher.
Und praktisch nix für den völig unrealistischen Abgasanteil.

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

- Autos mit EZ ab 10/2020 werden unattraktiver, da mehr Steuern zu bezahlen
sind

Nein mein Auto Bj. 2018 wird um €: 217,44 billiger wenn ich es nach 01.10.2020 nochmal neu kaufe.

10.11.2019, 23:54 Uhr - Editiert von Tango1603, alte Version: hier

a pff, mein touran wäre ja vieeeel güstiger als vorher wenn ich keinen schaas eingetippt hab. Schade

146 vs 397

06.11.2019, 17:47 Uhr - Editiert von waterc00l, alte Version: hier

Ich frage mich auch gerade: Wenn der Sinn der neuen Steuer eine Verschärfung sein soll, die umgekehrt klimagünstigere Motoren sogar bevorteilt, könnte dann die Benachteiligung der älteren Zulassungen, die nach neuer Berechungsmethode billiger kämen, nicht be"klagen"swert sein?

nicht be"klagen"swert sein?

kannst klagen, was du willst, die MAuer deines Vertrauens hat sicher ein offenes Ohr für dich.

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

könnte dann die Benachteiligung der älteren Zulassungen, die nach neuer
Berechungsmethode billiger kämen, nicht be"klagen"swert sein?

Fällt bei der Betrachtung nicht die Emissionsmessung nach unterschiedlichen Standards/Zyklen unter den Tisch? Ältere Autos haben im Schein ziemliche Phantasiewerte stehen... Ob sie jetzt tatsächlich realistischer sind, sei dahingestellt.
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Faustregel: 1 Langstreckenflug emittiert (pro Passagier) so viel CO2 wie 1 Jahr Autofahren (pro Auto)
Yes, Prime Minister Global Warming Part 1, Part 2

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