Bei VW kracht's

Bei VW kracht's (48 Beiträge, 1159 Mal gelesen)

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Vor 4 Tagen meinte Oliver Blume bereits, dass VW nicht mehr wettbewerbsfähig sei: https://www.msn.com/de-de/finanzen/top-stories/vw-chef-blume-im-gespräch-wir-sind-nicht-wettbewerbsfähig/ar-AA1kqvU8

Und heute ist es Thomas Schäfer:
https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/sparplan-bei-der-marke-volkswagen-nicht-wettbewerbsfaehig/
https://www.hna.de/wirtschaft/krise-wolfsburg-vw-chef-sparprogramm-volkswagen-stellenabbau-personal-zr-92697559.html

Kern der Krise ist offenbar, dass die Produktionskosten nun zu hoch sind und andere Hersteller da große Vorteile haben. Wird wohl auf einen massiven Stellenabbau in Deutschland hinauslaufen - wobei fraglich ist, ob die Chinesen die in China gebauten VWs noch wollen, oder ob man dort lediglich für USA/Europa produzieren wird.

Jedenfalls könnte Deutschland noch eingreifen indem das Schlimmste (die Maßnahmen gegen Verbrennungsmotoren, die Energiekosten ... ) verhindert wird. Aber VW würde ich mir sowieso keinen mehr kaufen, da ich die Vorteile nicht mehr sehe (Asiaten sind gleich gut oder besser UND luxuriöser).

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Der ärgste Feind und Verderber der Menschen [ist] der auf Denkfaulheit und Ruhebedürfnis beruhende Drang nach dem Kollektiv. (Hermann Hesse)

- Laut einer Umfrage unter 399 Spielern ist Russisches Roulette völlig ungefährlich!
- Österreichische Mentalität in einem Satz: "wenn wir mehr Steuern zahlen, kriegen wir mehr Gratisleistungen!"

das betrifft nicht nur eine Marke, sondern die ganze Branche. Und bald die ganze Wirtschaft, wenn Deutschland und die EU sich weiterhin derartig zu Tode regulieren.

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolph Putler!

Ja, 30 Jahre technologischer Stillstand rächen sich. Nur hat das nichts mit EU Regulierungen zu tun.

Ich hab Autos und Technologie immer geil gefunden. Aber ich habe mich 30 Jahre lang gefragt, wo da die Innovation ist. Und dann kam Tesla.

Und jetzt wird’s spannend, ob’s alle Deutschen überleben werden.

Nur hat das nichts mit EU Regulierungen zu tun

Naja, geholfen haben die aber auch nicht

Ich hab Autos und Technologie immer geil gefunden. Aber ich habe mich 30 Jahre
lang gefragt, wo da die Innovation ist. Und dann kam Tesla.

So geht's wohl vielen.
Aber an der Stelle erinnere ich an den legendären Sager vom damaligen VW Ober-Boss Winterkorn beim Prüfen eines Hyundai i30 auf der IAA 2011(!) "BMW kann's nicht, wir können's nicht - warum kann's der?"
https://youtu.be/YpPNVSQmR5c?si=zd9v7kZHRUn0pMDf&t=108

Und jetzt wird’s spannend, ob’s alle Deutschen überleben werden.

Ich habe schon vor Jahren gesagt, dass es einige nicht schaffen werden.

Opel und Vauxhall sind meiner Meinung nach bereits wandelnde Zombies die wohl bald fallengelassen werden. Fiat - einer meiner Todeskandidaten - hat sich ja unter den Rock von nunmehr Stellantis gerettet. Fiat, Peugeot, Citroen (mit DS) - mehr Marken in den fast identischen Segmenten braucht der Konzern nicht. Die werden diese ohnehin noch besser differenzieren müssen. Da hilft hoffentlich auch Alfa - wenn nicht, sind die auch Geschichte (wär ewig Schad!). Chrysler und Ram sind eh nur am US-Markt, die werden wohl bleiben.

Ich könnte mir sogar vorstellen, dass sich Ford in Europa auf 3-4 Modelle reduziert (die man auch für andere Märkte wie Asien, Australien und Südamerika braucht). Gleiches könnte auch die Marke VW machen - denn dort hapert es ja am meisten.
Seat wird ja sehr wahrscheinlich durch Cupra ersetzt, und soll dann wohl der "leistbare" Audi werden. Skoda bedient das untere Preissegment, und mit Audi und Porsche rückt man sich die Gesamtmarge des Konzerns wieder zurecht.

Jaguar - tot
Land Rover/Range Rover - werden es wohl irgendwie schaffen nachdem sie Jaguar zu Grabe getragen haben

Volvo hat ja durch die chinesische Hilfe den Turnaround geschafft
MB und BMW (samt Mini) werden überleben. Vor allem da sie es aktuell schaffen gute BEVs auf Verbrenner-Plattformen zu bauen. Auf Grund der geringeren Stückzahlen müssen das wohl noch einige Zeit so praktizieren. Vor allem BMW.

Mazda - tot
Honda - tot
Mitsubishi - wird es wohl irgendwie schaffen
Toyota ist wohl für Japan immer noch Too Big To Fail, aber sie müssen endlich den technologischen Turnaround in die Wege leiten. Ob Toyota aber Subaru, Suzuki und Daihatsu weiterführen wird...? Wenn, dann Daihatsu für den Heimatmarkt.
Nissan wird als japanischer Ableger von Renault überleben - verdient hätten sie es imho mit zum Teil billigst anmutenden Autos aber im Vergleich zu zB Mazda aber nicht.

Hyundai/Kia sind bei mir weiterhin gesetzt - die produzieren in allen Bereichen (Verbrenner wie EVs) solide bis sehr gute Autos.

Jaguar - tot
Land Rover/Range Rover - werden es wohl irgendwie schaffen nachdem sie Jaguar
zu Grabe getragen haben

Land Rover so gut wie tot, da wird es bald nur mehr Range Rover & Defender geben

Der Defender IST ein Land Rover, ebenso der Discovery.
Streng genommen sind auch die Range Rover Land Rover. Sie haben ALLE das Land Rover Logo im Kühlergrill.

weiß ich, wird aber so glaube ich nicht bleiben - zumindest hätte ich einen Bericht dazu gelesen.

Soweit mir bekannt, wird nur Jaguar eingestampft...

Mitsubishi - wird es wohl irgendwie schaffen

Mitsubishi ist zum Renault Klon mutiert. Der neue Mitsubishi Colt ist ein Abziehbild vom bereits facegelifteten Renault Clio V. Der Mitsubishi ASX ist der Zwilling vom Renault Captur. Bis dato habe ich nur Unterschiede in der Garantiedauer ausarbeiten können - Mitsubishi gibt beispielsweise auf den Colt 5 Jahre, Renault im Gegenzug nur 3.

Ich verstehe irgendwie die Strategie dahinter nicht. Als Privater würde ich bei baugleicher Art den Mitsubishi nehmen - 2 Jahre Garantie extra. Die Autos nehmen sich gegenseitig die Kunden weg. Die Kooperation muss vor allem Mitsubishi gerettet haben, meiner bescheidenen Meinung nach. Wobei Renault auch Jahre hatte, wo es vor allem finanzielle Probleme gab.

Ja, das ist ganz schön schräg… aber eben auch der Grund warum sie es wohl schaffen werden.
Ich hatte mal einen Mitsu, würde mir aber heute keinen mehr kaufen.

Meine erste Möhre war tatsächlich ein Colt C50. Für ein Erstlingsauto sicherlich ganz nett, aber die Tschesn war schon mehr als dürftig, selbst wenn man sie mit einem KP6 Starlet verglichen hat der zur damaligen Zeit als "Budgetoption" herumschwirrte.

Immerhin war der Thermostat haltbarer als bei vergleichbaren Fiats oder Hondas aus der Zeit.

Meine erste Möhre war tatsächlich ein Colt C50.

Für die damalige Ära aber optisch ansprechend...

Optisch ansprechend, fährt sich vernünftig, gute Gangschaltung und sehr robuster Motor für die 90er, allerdings wie viele Japaner der damaligen Zeit aufgrund des ganzen Verkleidungsklumperts extremst anfällig für Feuchtigkeitsfallen, die deine Tschesn ratzfatz in eine Rostbeule verwandelten…aber man lernt als Fahrzeugbesitzer dazu.

30 Jahre technologischer Stillstand rächen sich.

welcher Stillstand?

dann kam Tesla.

der ohne Schönrechnen der CO2-Zahlen und massiver Subventionen chancenlos wäre.

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolph Putler!

na der Stillstnad das da immer noch mit eplodierenden Dinos gefahren wird. Das massiv an Efiizienz und Abgaswerten geschraubt wurde (also richtig, nicht im Sinne des Fakens beim test) wird ignoriert
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There are 10 types of people. Those who understand binary and those who don't

das betrifft nicht nur eine Marke, sondern die ganze Branche.

So wie in den 70er wo die Japaner die weltweite Motorradproduktion langsam übernommen haben.

Jetzt sehen wir das mit der Automobilindustrie.

Einzig die USA werden uns zeigen wie es geht, doch dazu hat Europa nicht die Eier.

Wie sagte Dieter Nuhr, und dann werden die Deutschen sehen, das man mit Kartoffelanbau nicht den Lebenstil wie gewohnt weiter führen kann.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- https://www.kfz-meisterbetrieb.at

man mit Kartoffelanbau nicht den Lebenstil wie gewohnt weiter führen kann.

v.a nicht in Europa, denn "Dank" der Verbote von fast überlebensnotwendigen Pestiziden werden die Ernteerträge so mies sein, daß man davon kaum leben kann. Da kommen die importierten Erdäpfel aus Idaho viel billiger, denn dort dürfen sie gebeizt und gespritzt werden. Aber wir werden erstklassige, handverlesene Bio-Ware haben, die sich dann nur leider keiner mehr leisten wird können, wo aber jeder einzelne Schädling drauf einen geprüften Stammbaum hat.

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolph Putler!

Aber wir werden erstklassige, handverlesene Bio-Ware haben, die sich dann nur leider keiner mehr leisten wird können, wo aber jeder einzelne Schädling drauf
einen geprüften Stammbaum hat.

Was aber daran liegt, dass sich die Hersteller mit Bio-Waren dumm und dämlich verdienen. Die schlagen beim Preis deutlich mehr drauf als gerechtfertigt. Aber so funktioniert halt Kapitalismus, der Preis ist das, was die Leute bereit sind zu zahlen.

du hast das Problem sichtlich NICHT verstanden

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolph Putler!

du hast das Problem sichtlich NICHT verstanden

Oder die gefällt die Wahrheit nicht, dass nicht der böse Sozialismus der Schuldige ist.

du hast es noch immer nicht verstanden

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolph Putler!

du hast es noch immer nicht verstanden

na wenn du das sagst

nicht ich, du sagst das ganz deutlich

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolph Putler!

Da kommen die importierten Erdäpfel aus Idaho viel billiger,

Warum besteht so großes Interesse, die Ukraine in die EU aufzunehmen?

Weil es ein größeres Land wie DE ist und fast nur als Ackerland( sehr fruchtbar) besteht.

Aber wir werden erstklassige, handverlesene Bio-Ware haben, die sich dann nur
leider keiner mehr leisten wird können,

Brauchen wir das dann noch?
Selbstgezüchtet Maden enthalten genug Protein

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das scheint einigen nicht ganz klar zu sein wen VW (+dann die anderen großen) aller mitreißt beim Untergang, direkt und indirekt
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ach geh, gewinne an die aktionäre werden vorher ausgezahlt
und später dürfen die kleine nsteuerzahler für verluste aufkommen

siemens machts ja auch gerade wieder vor, solange gewinne da waren,
wurden die gelder umgeschaufelt,
jetzt wos probleme bei den windrädern haben,
wo befürchtet wird, dass hohe entschädigungen auf sie zukommen,
wurde die sparte einfach abgekoppelt
und der steuerzahler soll die haftung für kredite übernehmen,
na was wird da wohl kommen?

und vom rene und seinem alfred, will ich gar nicht erst anfangen
was da auf uns zukommen wird

Gruß Sonic The Hedgehog

Ja, darauf wird man sich einstellen...Rettungsschirme, Jobs retten, etc und das betrifft ganze Lieferketten bis hin zu Banken wo die alle in der Kreide stehen.
Am Ende ist ja eh immer mehr als genug Steuergeld da das man verpulvern kann, als Entscheider hat man dafür ja schließlich nicht gearbeitet.

Und Geld für Boni ist noch nie ausgegangen
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Stimmt!

https://www.merkur.de/wirtschaft/2023-rangliste-deutsche-autobauer-umsatz-mercedes-bmw-vw-kia-gewinn-zweites-quartal-92494293.html#:~:text=Der%20Gewinn%20betrage%204%2C3,9%20auf%2011%2C7%20Prozent.

Aber nachdem du heute ja eher verwirrt wirkst, gibt's ja vielleicht die Chance, dass die SPÖ doch noch die "deine" wird:
https://ooe.orf.at/stories/3234380/
Zitat: Die SP-Gemeinderätin hatte in einem Interview mit den „Oberösterreichischen Nachrichten“ vergangene Woche über Radfahrerinnen und Radfahrer unter anderem gesagt, wenn sie als Autofahrerin in eine Einbahn fahre, dann sei sie nicht entzückt, wenn ihr so ein „Koffer“ entgegenkomme. Außerdem sei der gesetzlich vorgeschriebene Abstand beim Überholen von Radfahrern nicht immer einzuhalten, und sie mache das auch nicht.

Sie kritisierte auch, dass Radfahrerinnen und Radfahrer für die Errichtung von Radwegen nichts zahlen müssten, während Autofahrerinnen und Autofahrer Versicherungen und Abgaben zu leisten hätten. Über eine Forderung der Radlobby nach mehr Radwegen sagte die Politikerin im Interview, dass die Lobby immer „nur fordern, fordern, fordern“ würde und Radfahrer eine „Egoistenlobby“ seien, die sich für „Umweltgötter“ halten würden.

Scheinbar bist du unter die Redenschreiber der SPÖ gegangen. Wie zahlen die so?

28.11.2023, 19:12 Uhr - Editiert von Paulas_Papa, alte Version: hier

VW, war immer wieder "lustig" den Firmenwagen zum Händler zu stellen und zu erfahren dass ICH für JEDES Problem selbst verantwortlich war. Das Auto war quasi NIE defekt, ich war einfach zu dumm zwischen Fehler und Feature unterscheiden zu können.....eine pro Jahr gefühlt 50mal aufleuchtende Motorkontrollleuchte ist einfach eindeutig ein Problem welches dem Fahrer zuzuordnen ist....und auch eine nicht funktionierende Zentralverriegelung muss wohl eine "Fehlbedienung" sein.....meine Güte.......was war ich froh als ich die Bude gewechselt hab und freie Kistenauswahl hatte....15 Jahre mit Ford S-Max / Galaxy Kisten ohne das kleinste Problem.....

Und wenn ich im Ausland war und mit Leihautos unterwegs war hatte ich jede Woche aufs neue die Chance den Unterschied zwischen einem "modernen" VW und div anderen Autos erleben zu dürfen.

Ich bin seit Jahren verwundert dass die Bude so läuft wie sie lang gelaufen ist......aber irgendwann erwischt es jeden.....

28.11.2023, 19:23 Uhr - Editiert von h-works, alte Version: hier

VW, war immer wieder "lustig" den Firmenwagen zum Händler zu stellen und zu
erfahren dass ICH für JEDES Problem selbst verantwortlich war. Das Auto war
quasi NIE defekt, ich war einfach zu dumm zwischen Fehler und Feature
unterscheiden zu können.....eine pro Jahr gefühlt 50mal aufleuchtende
Motorkontrollleuchte ist einfach eindeutig ein Problem welches dem Fahrer
zuzuordnen ist....und auch eine nicht funktionierende Zentralverriegelung muss
wohl eine "Fehlbedienung" sein.....meine Güte.......was war ich froh als ich
die Bude gewechselt hab und freie Kistenauswahl hatte....15 Jahre mit Ford
S-Max / Galaxy Kisten ohne das kleinste Problem.....

Und wenn ich im Ausland war und mit Leihautos unterwegs war hatte ich jede
Woche aufs neue die Chance den Unterschied zwischen einem "modernen" VW und
div anderen Autos erleben zu dürfen.

Ich bin seit Jahren verwundert dass die Bude so läuft wie sie lang gelaufen
ist......aber irgendwann erwischt es jeden.....

Ich kann Dir da nur beipflichten. VW/Audi/Skoda/Seat sind Marken, die ich mir partout nie mehr antun würde. Die gelebte Arroganz bei diversen Händlern, die diese Marken vertreten, war alleine schon eine absolute Zumutung. Die haben wirklich daran geglaubt, dass deren Kisten der Konkurrenz turmhoch überlegen sind und als "kleiner" Kunde wurde man tlw. zum Bittsteller degradiert.

Meine Hauptmarke ist derzeit auch noch Ford - ich finde es aber schade und traurig, wie die mit ihren ehemaligen Brot- und Butterfahrzeugen umgehen bzw. diese reihenweise eliminieren. Fiesta ist tot, Mondeo ist tot, Galaxy ist tot, der Focus wird 2025 zu Grabe getragen. Dafür kriegst jetzt den Bronco, womit man sicher in der Stadt der Kaiser in den engen Garagen ist. Selbiges gilt für Ranger/Raptor. Ford schafft sich in Europa gerade selbst ab. Mit den Autos war ich aber immer zufrieden, hatte kaum Gründe zu meckern.

Meine Hauptmarke ist derzeit auch noch Ford - ich finde es aber schade und
traurig, wie die mit ihren ehemaligen Brot- und Butterfahrzeugen umgehen bzw.
diese reihenweise eliminieren

jo - geht mir genau gleich. Ich fahre seit Ewigkeiten Galaxy. Für mich als Radfahrer das perfekte Auto. Nun werden die ja leider eingestellt...

Was bei mir dazukommt: ich HASSE es, Autos zu kaufen, ein Auto ist für mich wie ein Werkzeug, ich hab dazu keine "Beziehung". Es ist mir egal wie es aussieht - es muss einfach funktionieren.

Ich will auch mich nicht mit den Konfiguratoren beschäftige, Features am AUto begeistern mich in keinster Weise, ich meide Autohäuser weil ich diese schleimigen Autoverkäufer einfach nicht aushalte. Und nun muss ich mich dem allen wohl aussetzen wenn ich bald ein neues Fahrzeug aussuchen muss....

Ich hatte in all den Jahren NULL tech Probleme mit meinen Galaxys....ich denk ich werd wohl nie wieder so ein problemloses Fahrzeug finden.

https://www.n-tv.de/wirtschaft/Das-System-Volkswagen-droht-zu-zerbrechen-article24570230.html

Artikel von n-tv. Paar Auszüge, die im Endeffekt eh das wiedergeben, was ich schon gesagt habe:

Der Konzern ist zu teuer und hat die Wende zur Elektromobilität zu lange verschlafen. Während in Wolfsburg über Weihnachtsgeld und Werksauslastungen gezankt wurde, sind in den USA mit Tesla und vor allem in China neue Konkurrenten entstanden, die dem Autoriesen bei Stromern längst das Wasser reichen können. Trotz des Umbruchs bot der Autobauer seiner Belegschaft weiter Vorzüge, die noch aus den 1950er Jahren stammen: einen üppigen Haustarifvertrag, dessen Klauseln die Gewerkschaften mit Zähnen und Klauen verteidigten. Abgesichert durch die niedersächsischen Ministerpräsidenten, die dank VW-Gesetz von der Seitenlinie mitregierten.

Doch auch die VW-Bosse selbst haben kräftig dazu beigetragen, Volkswagen in die Sackgasse zu manövrieren. Denn dass VW ein Problem mit der Rendite bei seiner Kernmarke hat, ist schon seit Jahren klar. Schon unter Blumes Vorgänger Herbert Diess gab es ein Effizienzprogramm, um die Kosten zu senken. Trotzdem dümpelt die Marge bei mickrigen drei Prozent weiter vor sich hin.

Augen zu und durch war jahrelang auch das Motto des Managements. Viel zu lange hat es den Konzern weiter auf teure Premium-Modelle statt günstige Einsteiger-E-Autos getrimmt. Und dabei einseitig nur auf die China-Karte gesetzt - ohne einen Plan B zu entwickeln für die Zeit, wenn die Autobauer aus der Volksrepublik technologisch aufgeschlossen haben - und VW dort überflüssig machen. Nun ist diese Zeitenwende gekommen. Doch außer "Vorwärts zum Sieg" kommt aus der Chefetage nicht viel.

https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/elektroautos-wieso-vw-kunden-mit-laengeren-wartezeiten-rechnen-muessen/29501918.html

Ein peripher zum Thema dazupassender Artikel über welchen ich gestolpert bin und unterhaltsam fand: VW Components scheint die Ausbeute der Statoren für ihre neue Antriebsachse nicht in den Griff zu bekommen.

Doppelt lustig daran: Sowohl Hyundai als auch Tesla nutzen ähnliche Wicklungstechniken (durchgehende Wellenwicklung ohne Punktschweißstellen) ohne Wehwehchen, bei Hyundai sogar mittlerweile seit über 18 Monaten, während man bei VW darauf spekuliert der Produktion in Emden den Vorrang zu geben, damit man genügend ID.7 aus dem Werk schupfen kann.

https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/elektroautos-wieso-vw-kunden-mit-laengeren-wartezeiten-rechnen-muessen/29501918.html

Leider Paywall... Hast Du das abonniert?

https://archive.ph/Sy9yG

If it rains, it pours.

Lustig, in den meisten Medien und eifrig von den üblichen E-Auto-Hassern geteilt heißt es immer "wegen Elektroauto-Flaute ...".

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Die NPCs haben halt noch nicht das Update erhalten, welches die im ersten Halbjahr stark gestiegenen BEV-Stückzahlen berücksichtigt. Ändert halt trotzdem nichts daran, dass die weltbesten Ingenieure, die etwas von Naturwissenschaften verstehen, irgendwie an so fundamentalen Dingen wie dem KISS-Prinzip scheitern.

die weltbesten Ingenieure,

Hey die haben immerhin erfolgreich eine weitere Marke eingeführt!

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Stimmt: Eine Verschiebung der Verkaufszahlen von einer zur anderen Marke kann man tatsächlich als Erfolg verbuchen.

Wohl eher von 2 Marken zu einer...

https://at.trustpilot.com/review/www.volkswagen.de

Wow, 89% müssen sich Luft machen...

du denkst sehr sehr einfach.
Du postest einen Link, da klicken die Leute drauf, sehen die schlechte Bewertungen und hurra der Threadtitel ist bestätigt.

Denkt man aber ein bisschen nach, sucht man nach anderen Autoherstellern und findet heraus, dass dort die Bewertungen genauso mies sind.

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