Das System Volkswagen droht zu zerbrechen
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Bei VW kracht's
27.11.2023, 23:03:57
Vor 4 Tagen meinte Oliver Blume bereits, dass VW nicht mehr wettbewerbsfähig sei: https://www.msn.com/de-de/finanzen/top-stories/vw-chef-blume-im-gespräch-wir-sind-nicht-wettbewerbsfähig/ar-AA1kqvU8

Und heute ist es Thomas Schäfer:
https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/sparplan-bei-der-marke-volkswagen-nicht-wettbewerbsfaehig/
https://www.hna.de/wirtschaft/krise-wolfsburg-vw-chef-sparprogramm-volkswagen-stellenabbau-personal-zr-92697559.html

Kern der Krise ist offenbar, dass die Produktionskosten nun zu hoch sind und andere Hersteller da große Vorteile haben. Wird wohl auf einen massiven Stellenabbau in Deutschland hinauslaufen - wobei fraglich ist, ob die Chinesen die in China gebauten VWs noch wollen, oder ob man dort lediglich für USA/Europa produzieren wird.

Jedenfalls könnte Deutschland noch eingreifen indem das Schlimmste (die Maßnahmen gegen Verbrennungsmotoren, die Energiekosten ... ) verhindert wird. Aber VW würde ich mir sowieso keinen mehr kaufen, da ich die Vorteile nicht mehr sehe (Asiaten sind gleich gut oder besser UND luxuriöser).


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Der ärgste Feind und Verderber der Menschen [ist] der auf Denkfaulheit und Ruhebedürfnis beruhende Drang nach dem Kollektiv. (Hermann Hesse)

- Laut einer Umfrage unter 399 Spielern ist Russisches Roulette völlig ungefährlich!
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Das System Volkswagen droht zu zerbrechen
02.12.2023, 12:15:23
https://www.n-tv.de/wirtschaft/Das-System-Volkswagen-droht-zu-zerbrechen-article24570230.html

Artikel von n-tv. Paar Auszüge, die im Endeffekt eh das wiedergeben, was ich schon gesagt habe:

Der Konzern ist zu teuer und hat die Wende zur Elektromobilität zu lange verschlafen. Während in Wolfsburg über Weihnachtsgeld und Werksauslastungen gezankt wurde, sind in den USA mit Tesla und vor allem in China neue Konkurrenten entstanden, die dem Autoriesen bei Stromern längst das Wasser reichen können. Trotz des Umbruchs bot der Autobauer seiner Belegschaft weiter Vorzüge, die noch aus den 1950er Jahren stammen: einen üppigen Haustarifvertrag, dessen Klauseln die Gewerkschaften mit Zähnen und Klauen verteidigten. Abgesichert durch die niedersächsischen Ministerpräsidenten, die dank VW-Gesetz von der Seitenlinie mitregierten.

Doch auch die VW-Bosse selbst haben kräftig dazu beigetragen, Volkswagen in die Sackgasse zu manövrieren. Denn dass VW ein Problem mit der Rendite bei seiner Kernmarke hat, ist schon seit Jahren klar. Schon unter Blumes Vorgänger Herbert Diess gab es ein Effizienzprogramm, um die Kosten zu senken. Trotzdem dümpelt die Marge bei mickrigen drei Prozent weiter vor sich hin.

Augen zu und durch war jahrelang auch das Motto des Managements. Viel zu lange hat es den Konzern weiter auf teure Premium-Modelle statt günstige Einsteiger-E-Autos getrimmt. Und dabei einseitig nur auf die China-Karte gesetzt - ohne einen Plan B zu entwickeln für die Zeit, wenn die Autobauer aus der Volksrepublik technologisch aufgeschlossen haben - und VW dort überflüssig machen. Nun ist diese Zeitenwende gekommen. Doch außer "Vorwärts zum Sieg" kommt aus der Chefetage nicht viel.

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.. PLONKED von Erinaceidae: verstoß gegen die richtlinien  
 (Lazy Jones am 05.12.2023, 09:04:56)
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