Reparieren oder wie loswerden?

Reparieren oder wie loswerden? (72 Beiträge, 1202 Mal gelesen)

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Hallo,

mein Renault Clio III, 1,2, BJ 2007, 70.000 km, hat kein Pickerl mehr bekommen. Und jetzt stellt sich die Frage reparieren oder wie und mit welcher Preisvorstellung (Bastlerhit) loswerden.

Folgende schwere Mängel hat er:
Voderachsträger durchgerostet.
Rechtes Querlenkerlager durchgerissen.
Bremsleitung rechts hinten rostig.
Siedepunkt Bremsflüssigkeit.

Für diese Mängel veranschlagt die Werkstatt knapp 1000 Euro.

Dazu kommen noch etliche leichte Mängel:
Ölwanne angerostet.
Reserverad angerostet
Hinterachs-Lager rissig
Hinterachse angerostet
Kennzeichenlicht gebrochen
Feder rechts angerostet.

Motor ist grundsätzlich in Ordnung, Zündkerzen sollten mal getauscht werden und ein Ölwechsel ist auch fällig. Zahnriemen und Wasserpumpe wurde 2022 gemacht.

Ich tendiere dazu, dass sich eine Reparatur nicht mehr lohnt.
Was sagt ihr dazu? Eine eventuelle Antwort von AVS kann ich mir jetzt schon denken

Danke und LG!

Machen lassen. 1000€ für ein weiteres Jahr Auto ist ein Geschenk.

Voderachsträger durchgerostet.
Rechtes Querlenkerlager durchgerissen.
Bremsleitung rechts hinten rostig.
Siedepunkt Bremsflüssigkeit.
Ölwanne angerostet.
Reserverad angerostet
Hinterachs-Lager rissig
Hinterachse angerostet
Kennzeichenlicht gebrochen
Feder rechts angerostet.

wieso bekommst da kein Pickerl? Die Froschbeule ist doch quasi fabriksneu!

Aber Ernst beiseite: wenn du weiter mit dieser creatur de automobil unterwegs sein willst, dann laß machen. Mich wundert zwar, daß die Behebung diese Liste an doch heftigen Mängeln NUR 1000€ kosten soll, aber wenns damit getan ist, dann laß es machen.

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolf Putler!

daß die Behebung diese Liste an doch heftigen Mängeln NUR 1000€ kosten soll,
aber wenns damit getan ist, dann laß es machen.

nur die schweren
Voderachsträger durchgerostet.
Rechtes Querlenkerlager durchgerissen.
Bremsleitung rechts hinten rostig.
Siedepunkt Bremsflüssigkeit.

diese ersatzteile kosten recht wenig und sind vom arbeitsaufwand mehr als überschauber.
inwiefern es sinnvoll ist nur diese zu tauschen ist natürich eine andere sache. beim nächsten pickerl sind dann die leichten zu schweren mutiert

beim nächsten pickerl sind dann die leichten zu schweren mutiert

Das mag sein, nur ist bei den leichten nix dabei, das bei der Behebung der aktuellen schweren "mitgemacht" werden könnte.
Insofern reduziert sich der Gesamtpreis wohl nicht, wenn's gleich mitgemacht wird.

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

mach was nötig ist und fertig.

Aber seit wann ist Rost am Reserverad ein Mangel??? Das muß ich nicht mal haben.

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolf Putler!

Das muß ich nicht mal haben.

Was Du hast, muss funktionieren.

Du musst auch keine Nebelscheinwerfer haben. Wenn Du sie hast, müssen sie funktionieren.

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

die leichten Mängel verstehe ich als Hinweise die einem Pickerl nicht entgegenstehen ...
_______________________________________________________________________________

Wir trinken den Met                          Wir gebrauchen viel Frau`n
bis keiner mehr steht                        tun Leute beklau`n
unser Häuptling heißt rote Locke        und hau`n uns reichlich auf die Glocke

Und als freundlicher Hinweis, etwas zu machen - weil's sonst viel teurer werden könnte.

Sehe ich auch so.

Teilweise kommt mir vor, sie schreiben was drauf, damit was drauf steht. Ich habe immer wieder leichte Mängel, die sich von Jahr zu Jahr ohne Zutun meinerseits ändern, d.h. manche verschwinden, manche "entstehen".

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

Ja klar, weil solche Urteile nunmal einen subjektiven Spielraum haben.
Da gibt es kein exaktes NULL und EINS. Das legt jeder Mechaniker halt einwenig anders aus.

Daher kommt es durchaus vor, dass im Jahr 1 irgendwas als leichter Mangel gewertet wird und im Jahr 2 halt nimmer (obwohl das Teil sicherlich nicht besser geworden ist)

Bein einem Auto >10 Jahre könnte man eigentlich schon fast automatisch Korrosion an Abgasanlage, an den Bremsleitungen, am Achsträger etc. als leichte Mängel angeben.
Genauso wie Ölverlust an diesem Aggregat und jenem Aggregat.

Ab einem bestimmten Alter ist es quasi üblich dass dieses oder jedes angerostet ist.
Weder ungewöhnlich noch schlimm.

Und grade bei den älteren Mechanikern ist es oft so, dass die generell keine leichten Mängel aufschreiben.

Das kenne ich auch, da gibts wohl so Standard-Formulierungen für leichte Mängel bei älteren Autos. Was jedoch interessant ist, ich musste voriges Jahr bei der Landesprüfstelle vorfahren mit meinem Civic Bj. 94. Die haben mich direkt von einem Baumarkt-Parkplatz abgefangen und zur Prüfstelle eskortiert. Dort haben sie zwei Dinge festgestellt, die Bremsflüssigkeit ist zu erneuern und hinten im Radkasten war das äußere Blech durchgerostet, aber noch kein Loch. Ich habe nicht mal einen Ausdruck bekommen. Etwa zwei Monate später beim Pickerl hatte ich folgende schwere Mängel: Querlenker rechts vorne und beide Querlenker hinten unten ausgeschlagen und vier Durchrostungen, davon drei in den hinteren Innenradkästen und eine kleine am Unterboden. Erstaunlich, wie schnell solche Mängel entstehen können...
Und, was mich noch mehr erstaunt, ich sehe doch relativ oft Autos, wo z.B. der ganze Schweller rostig ist und offenbar auch ein Pickerl verliehen wurde.

Etwa zwei Monate später beim Pickerl hatte ich folgende schwere Mängel:
Querlenker rechts vorne und beide Querlenker hinten unten ausgeschlagen und
vier Durchrostungen, davon drei in den hinteren Innenradkästen und eine kleine
am Unterboden. Erstaunlich, wie schnell solche Mängel entstehen können...

Hat die Landesprüfstelle diese Mängel übersehen oder die Werkstatt beim Pickerl "überdramatisiert"?

Und, was mich noch mehr erstaunt, ich sehe doch relativ oft Autos, wo z.B. der
ganze Schweller rostig ist und offenbar auch ein Pickerl verliehen wurde.

Sehe ich auch so, was da teilweise herumfährt, greift man sich dann schon auf den Kopf...

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

Nunja, ich würde sagen, die Landesprüfstelle war da etwas kulant. Wobei man dazu sagen muss, dass ich bei der gleichen Werkstatt auch im Vorjahr das Pickerl ohne schwere Mängel (kein Wort bezüglich Radkästen) bekommen habe und ich nicht davon ausgehe, dass man innerhalb eines Jahres vier Durchrostungen haben kann, die teilweise wirklich so groß waren, dass man die Hand durchstecken konnte. Der Mechaniker hat mir das direkt auf der Hebebühne gezeigt, da hab ich nicht schlecht gestaunt Warum die Landesprüfstelle die Querlenker nicht bemängelt hat, weiß ich auch nicht, bin dort sicher 10 Min. auf einer Rüttelplatte gestanden und fünf Leute sind rund bzw. unter dem Auto gewesen und haben alles inspiziert. Wobei ich den Eindruck hatte, sie hatten irgendwie Freude an meinem Auto bzw. an der alten Technik

Wobei man dazu sagen muss, dass ich bei der gleichen Werkstatt auch im Vorjahr
das Pickerl ohne schwere Mängel (kein Wort bezüglich Radkästen) bekommen habe
und ich nicht davon ausgehe, dass man innerhalb eines Jahres vier
Durchrostungen haben kann, die teilweise wirklich so groß waren, dass man die
Hand durchstecken konnte.

Ich lassen schon seit Jahren bei einer markenfremden Werkstatt das Pickerl machen, weil's im Ort ist und daher einfacher für mich.
Ein mir seit über 10 Jahren bekannter schwerer Mangel wurde dort trotz teilweise echt gründlicher Suche nie entdeckt. Dieses Jahr wurde es dann zum ersten Mal gefunden. Grund ist wohl, dass sie seit kurzem einen neuen Mechaniker haben, der sein Handwerk bei BMW gelernt hat und daher das Problem gut kennt, weil es ein Konstruktionsfehler ist, der bei allen E9x von 2005-2007 früher oder später auftritt.

Also ja, es kommt wohl teilweise auf die individuelle Einschätzung/Beurteilung des Prüfers an, aber der Zufall spielt wohl auch mit. Wäre der oben erwähnte neue Mechaniker an meinem Pickerl-Termin grad im Urlaub oder krank gewesen, wär' das Problem weiterhin nicht gefunden worden.

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

Das kann ich nachvollziehen, bei mir fehlt auch seit 20 Jahren ein Hitzeschutzblech am Katalysator und daher würde mir der Meister bei Honda kein Pickerl geben, weil es, laut ihm, ein schwerer Mangel ist. Sonst ist das aber noch niemanden aufgefallen.

Ich hatte aber auch schon die Erfahrung, dass Werkstatt A eine Reparatur für ca. 1.200 Euro vornehmen wollte, um die schweren Mängel zu beheben (beide Querlenker vorne inkl. Spurstagen usw.). Bin dann zu einer anderen Werkstatt (war damals noch möglich) und der meinte, es ist nur eine Seite ausgeschlagen, hat mich dann ca. € 400,- gekostet. Mängel sind offenbar teilweise ein dehnbarer Begriff

Bin dann zu einer anderen Werkstatt (war damals noch möglich)

Kann man natürlich immer noch machen. Da die Prüfergebnisse aber zentral gespeichert sind, wird vmtl. niemand über einen von einer anderen Prüfstelle gefundenen "schweren Mangel" hinwegsehen.

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

kommt drauf an ob er im system das gutachten schon angefangen hat einzugeben oder nicht.
falls ein mangel mit gefahr im verzug festgestellt wird MUSS das eingetragen werden und man darf nicht mehr damit fahren. bei schwerren hast 2 monate zeit diese zu beheben, dann komts auch da zum kennzeichenentzug.

Du musst auch keine Nebelscheinwerfer haben. Wenn Du sie hast, müssen sie
funktionieren.

nein.
Hab die Spraydose genommen, sie schwarz überlackiert und *abarakadabara* waren sie kein Mangel mehr.

btw: das ist der Prüfkatalog: https://www.wko.at/oe/gewerbe-handwerk/fahrzeugtechnik/paragraph-57a-maengelliste.pdf
Zeig mir, wo Reserverad als Prüfposition für PKW aufscheint!

Das ist wie der Verbandskasten: wollt mir ein Wappler einen Mangel geben, weil der abgelaufen war. Hab ihn gefragt, wo im Gesetz das steht? Die Prüfposition ist "vorhanden? ja/nein" und sonst NICHTS. Es gibt weder einen gesetzlich definierten Mindestinhalt eines Verbandkastens noch ein vorgeschriebenes Ablaufdatum dafür.

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolf Putler!

nein.
Hab die Spraydose genommen, sie schwarz überlackiert und *abarakadabara* waren
sie kein Mangel mehr.

Mit schwarzem Klebeband abkleben hätte auch gereicht.

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

Hab die Spraydose genommen, sie schwarz überlackiert und *abarakadabara* waren sie kein Mangel mehr.

Sehr einfallsreich, solltest Politker werden

Das ist wie der Verbandskasten: wollt mir ein Wappler einen Mangel geben, weil
der abgelaufen war. Hab ihn gefragt, wo im Gesetz das steht? Die Prüfposition
ist "vorhanden? ja/nein" und sonst NICHTS. Es gibt weder einen gesetzlich
definierten Mindestinhalt eines Verbandkastens noch ein vorgeschriebenes
Ablaufdatum dafür.

Früher im Mängelkatalog war es ein LM.
Ob das die Polizei auch so sieht?

Ob das die Polizei auch so sieht?

1. in meiner bisherigen Mobilistenlaufbahn wurde bei mir 3x das Verbandspackls kontrolliert. Auf Anwesenheit. Klassiker: Verbandszeug, Warndreieck und -weste hamma?

2. ich diskutier das auch mit dem aus. Er kann nur strafen, was gesetzwidrig ist. Wenns ned im Gesetz steht, kann ers ned strafen. Ende der Diskussion. Dann eben bitte eine Anzeige, Herr Inspektor, ich freu mich auf ein Wiedersehen mit Ihnen vorm VwGH.

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolf Putler!

Was Du hast, muss funktionieren.

also die verrosteten stahlfelgen meiner WR haben ansich einwandfrei funktioniert...

Aber seit wann ist Rost am Reserverad ein Mangel??? Das muß ich nicht mal
haben.

Nebelscheinwerfer musst du auch nicht haben, aber WENN du sie hast, müssen sie in Ordnung sein.

Afaik ist genau so mit dem Heckscheibenwischer.

da is es immer gscheit wenn man das Pickerl nicht überfällig machen lässt und man noch mit dem alten Pickerl problemlos ins ausland fahren kann um es da billiger reparieren zu lassen :D

für 1k bekommst eher kein brauchbares Auto, wenn sonst alles passt und man grade keine Lust oder Geld hat für was neues, wrd ich es machen lassen,samt Ölwechsel.

Die alte Gurke kannst natürlich auch verkaufen, aber nimmt wohl eher kein Händler in Zahlung, bleibt nur mehr das übliche Klientel ind em Segment und bevor ich mir das antu, fahr ich das Auto gleich in die Donau
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There are 10 types of people. Those who understand binary and those who don't

ok - also
Tausch Vorderen Achsträger,
Tausch Querlenkerlager
Bremsleitung tauschen
und Bremsflüssigkeitstausch

das für 1000€ - kann sich ausgehen darf aber nix dazukommen wenn man sich das Fahrzeug genauer ansieht

der Rest der Mängel hat lediglich optische Relevanz und das dürfte bei einem Auto BJ 2007 eher keine Rolle mehr spielen? --> also lassen!

Wieso Zündkerzen und Motoröl tauschen? Bei deiner Laufleistung 4tkm/a dürfte das für ein Jahr keine Rolle spielen - außer der letzte Wechsel war vor 10 jahren ... oder du willst die Knutschkugel noch länger fahren
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Wieso Zündkerzen und Motoröl tauschen?

ZKs kosten nahezu nichts. Motoröl und Filter (und Ablassschraube) auch. 10-15 Euro für die nahegelegene Hebebühne zahlen und nach YT Tutorial selber machen.

Ölwechsel würde ich generell alle 10k km bei dem Alter empfehlen, oder alle 2 Jahre spätestens..

Kannst Du selbst etwas machen?

Wie bereits erwähnt wurde sind die 1k Euro für die Mängel nicht besonders teuer.

Die leichten Mängel:

Ölwanne angerostet.
Hatte ich auch --> Drahtbürste Rost entfernen, Bremsenreiniger entfetten, einstreichen mit Rostschutzfarbe, fertig

Reserverad angerostet
Ähnliche Vorgangsweise wie bei der Ölwanne, also sauber machen und drüber malen

Hinterachs-Lager rissig
ok, sollte man erneuern lassen

Hinterachse angerostet
Hängt davon ab wie stark und wo. Falls nicht zu stark, dann ebenfalls entrosten und drüber malen.

Kennzeichenlicht gebrochen
Kostet nicht viel, also erneuern

Feder rechts angerostet.
Vorne oder hinten?
Die Federn an sich kosten nicht viel. Vorne ists aber aufwendiger zu tauschen.

Insgesamt aber nichts arges.

Vielen Dank für eure Antworten!

Selber machen kann ich nichts, außer Wischerblätter tauschen und Scheibenwasser nachfüllen

Zündkerzen sind immer noch die ersten drin, Ölwechsel war der letzte vor 2 Jahren. Wäre somit wahrscheinlich für das eine Jahr egal.
Neue Winterreifen würde ich auch noch brauchen, da die auch schon 8 Jahre alt sind und das Profil auch eher grenzwertig ist. Also noch einmal plus mindestens 300 Euro.
Die Kosten für die Feder rechne ich sicherheitshalber auch noch dazu, da die bei diesem Auto gerne brechen. Mittlerweile wurde bei diesem Auto jede Feder schon einmal getauscht, ein sogar schon zweimal.

Ich werde noch ein paar Tage überlegen, bis Ende Juli geht der Überzug vom Pickerl noch. Grundsätzlich bin ich auf das Auto nicht unbedingt angewiesen, ist eigentlich reine Bequemlichkeit. Der Weg in die Arbeit lässt sich eigentlich ganz gut öffentlich machen. Für größeren Besorgungen oder Ausflüge ist ein Auto in der Familie vorhanden. Ist keine Dauerlösung, aber zur Überbrückung bis mich ein neues Auto anspringt eine Möglichkeit.

Grundsätzlich bin ich auf das Auto nicht unbedingt angewiesen, ist eigentlich
reine Bequemlichkeit.

Das hättest Du nicht sagen sollen. Jetzt kommen gleich die ganzen Grünen mit den Rot-Stricherln und sonstigen wertvollen Hinweisen.

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

Ich weiß die allgemeine Meinung hier im Thread is nur das "nötigste" zu reparieren und noch ein Jahr zu fahren. Ich persönlich würds aber anders machen und nicht ein Jahr lang mit angerosteter Feder und 8 Jahren alten Reifen usw. rumgurken - wär mir persönlich einfach zu risky.

Lieber so lang du noch damit fahren kannst zum nächsten Ankäufer und ein paar hunderter rausschlagen dafür. Und da du ja eh nicht dringend drauf angewiesen bist in Ruhe was neues suchen - es gibt immer wieder Schnäppchen

Grundsätzlich bin ich auf das Auto nicht unbedingt angewiesen, ist eigentlich
reine Bequemlichkeit. Der Weg in die Arbeit lässt sich eigentlich ganz gut
öffentlich machen

Gerade dann gibts nur machen lassen oder ersatzlos streichen.

Bei 1.000€ (die du hast?) lass machen, was zu machen ist. Fahr die Kiste bis sie tot ist.

Neue Winterreifen würde ich auch noch brauchen, da die auch schon 8 Jahre alt
sind und das Profil auch eher grenzwertig ist. Also noch einmal plus
mindestens 300 Euro.

Lass dir von deiner lieben Werkstatt einen "Kombipreis" mit Reifen machen.

btw. wennst eh kein Notrad brauchst, nimms raus und baba damit. Was nicht da ist, kann kein Mangel sein, leichter wird das Gefährt auch. Fallst öfter mal über die Grenze zum Einkaufen fahrst, nimmst halt um einen 10er so ein komisches *TRÖT*set damit der Amtsschimmel sich befriedigt fühlt.

———
Satire erfordert Intelligenz beim Empfänger.

ich war letzte woch froh, ein reparaturset im auto zu haben
bosnien, schraube im reifen
öamtc angerufen, die haben einen abschlepper geschickt
der hätte aber niemals zur abstellstelle kommen können (niedrige schmale eisenbahnunterführung)
mit dem kompressor aus dem pannenset den reifen aufgepunmpt
auto umgestellt
noch ein weilchen gewartet, dann war der abschlepper da
ab zum spezialisten und weiter fahren

ob ich auf den strassen im nationalpark mit dem notrad fahren möchte, glaube eher nicht und ohne ordentlichen untergrund, will ich auch nicht reifen wechseln

aber ja, in manchen gebieten, wäre wohl ein reserverad zu überlegen...
andererseits, hat alles erstklassig geklappt

Gruß Sonic The Hedgehog

Nachdem er nicht aufs Auto angewiesen ist - und anscheinend auch keine Fernreisen unternimmt - könnte er das Ding, wenns liegen bleibt, auch einfach am Straßenrand stehen lassen, einen Abschlepper rufen und in der Zwischenzeit per Taxi heimfahren.

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Satire erfordert Intelligenz beim Empfänger.

Vor einiger Zeit einen Platten auf der Semmering-Schnellstraße in Richtung Neunkirchen gehabt. ÖAMTC gerufen. Der fuhr von Neunkirchen rauf auf den Semmering (wir winken von der anderen Seite) und dann wieder runter zu mir. Der hat mir gesagt, dass man in den Fällen auf den Reifen scheixxt, weil er ohnehin getauscht wird.

Daher bei Pannen immer so abstellen, dass man leicht erreichbar ist. Also zB runter von der Autobahn.

Und ich habe mein neues Auto mit Reserverad gekauft.

dass man in den Fällen auf den Reifen scheixxt, weil er ohnehin getauscht
wird.
Daher bei Pannen immer so abstellen, dass man leicht erreichbar ist. Also zB
runter von der
Autobahn.

schwachsinniger Tipp.
Paar Meter OK, aber bis zur nächsten AUsfahrt? Dann ist die Felge auch im Ar***.

Ach was lob ich mir ROF. Die brauchen keine Luft, um damit fahren zu können.

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolf Putler!

Paar Meter OK, aber bis zur nächsten AUsfahrt? Dann ist die Felge auch im
Ar***.

Laut seiner Auskunft eben nicht. War auch meine zweite Frage an ihn.

Und ROF ist halt eine Komfortbremse.

der reifen war platt, mit dem wäre ich sicher nicht weiter gefahren, die felge lag am boden auf

ich bin vor jahren, mit einem ordentlichen platten sehr lange gefahren, weil ich ihn nicht bemerkt hatte, wie ein wunder, war die stahlfelge heil, aber bei meinem jetzigen auto, hätte ich nicht so viel vertrauen zur alufelge

der vorderreifen vom i30, oder mazda 323 damals, kanns nicht mehr sagen, war jedenfalls nicht so weit am boden, wie der hinterreifen vom tucson jetzt

zum glück konnte ich nach dem aufpumpen, dasauto so stellen, dass es leicht abschleppbar war...

Gruß Sonic The Hedgehog

Laut seiner Auskunft eben nicht.

eine Breitreifen-Alufelge hält das neverever aus. Egal, was der Märchenonkel erzählt.

ROF ist halt eine
Komfortbremse.

kann sein, muß aber nicht.
Kommt auf den Reifen an. Aber die Verlässlichkeit im Schadensfall ist fantastisch.

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolf Putler!

Aber die Verlässlichkeit im Schadensfall ist fantastisch.

Dem ist nichts hinzuzufügen.

Hatte vor Jahren einen Federbruch rechts vorne. Das abgebrochene Stück von der Feder hat auf der Innenflanke des Reifen was rausgefräst, da hat fast mein Daumen reingepasst. Ein normaler Gummi hätte das niemals überstanden. Und einen spontanen Platten in einer sportlich gefahrenen Kurve möchte ich am äußeren Vorderreifen nicht haben.

Vor 2 Jahren hab' ich mir dann wo eine Schraube links hinten eingefahren, Druckverlust ist vom (passiven) System über die unterschiedlichen Raddrehzahlen bei ca. 1,8 Bar erkannt worden. Hab' zuerst an ein undichtes Ventil gedacht, weil ich das bei den Winterrädern leider schon öfter hatte, also einfach nachgepumpt und 200km weitergefahren. Daheim auch nicht mehr dran gedacht, ein paar Tage später ist dann meine Frau gefahren und hat sich wg. Reifendruckwarnung gemeldet. Ich hab' gesagt sie soll einfach etwas langsamer vorsichtig ans Ziel (25km) fahren und am Heimweg dann bei einer Tankstelle nachfüllen.
Daheim habe ich dann die Ursache recht rasch gefunden. Mit dem Reifen ist sie noch fast 1 Woche weiterhin in die Arbeit gefahren, in der Früh bevor sie gefahren ist hab' ich immer nachgefüllt und fertig. Mit einem normalen Reifen hätt' ich mir das nicht getraut, auch wenn die Schraube eigentlich ganz fest war.

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

ich bin 1200km aus dem Urlaub mit einem schleichenden Platten heimgefahren. Immer wenn die Reifenwarnung kam nachgepumpt und nach Hause geschafft. Allerdings reagiert meine Warnung wesentlich schneller, da reichen0,3-0,5bar an Unterschied.

Im Waldviertel bin ich mal komplett auf der Felge gestanden. Also nicht, genau das verhindern runflats ja, aber 0,0 Druck. Der Nachbarbauer hat mir ganz freundlich irgendso einen Gummistopfen reingepickt und ich bin Heim damit.

Natürlich waren beide Reifen nachher Müll. Aber ich bestellt lieber zu Hause beim Gummischuster meines Vertrauens meine Wunschreifen (achsweise) als mich mitten im Urlaub um irgendeinen Ersatzreifen zum Wucherpreis kümmern zu müssen.

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolf Putler!

Aber ich bestellt lieber zu Hause beim Gummischuster meines Vertrauens meine
Wunschreifen (achsweise) als mich mitten im Urlaub um irgendeinen Ersatzreifen
zum Wucherpreis kümmern zu müssen.

Exakt.

Natürlich waren beide Reifen nachher Müll.

Das sind sie sowieso. Kein vernünftiger Mensch lässt einen Reifen reparieren.

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

ich bin 1200km aus dem Urlaub mit einem schleichenden Platten heimgefahren

na solangs der testsieger SR gewesen is, kann ja nix sein...

[ ] du hast verstanden, was runflats sind und können

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolf Putler!

klar, 1200km mit reifenschaden sind schon ok - ganzjahresreifen sind gefährlicher schrott

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/reifen/sicherheit/runflat-notlaufreifen/

Das Auto kann jetzt weiterfahren, allerdings mit Einschränkungen. In der Regel garantieren die Fahrzeughersteller mit platten Run-Flat-Reifen eine Reichweite von noch 80 Kilometern bei einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h.

Den Unterschied zwischen "platten Run-Flat" und einem "schleichenden Platten", der statt permanent mit 2,8 bar bis runter auf 2,3 bar gefahren wird, dann wieder auf 2,8 bar aufgepumpt wird und dann wieder bis zum Erreichen von 2,3 runtergefahren wird, verstehst Du aber schon?

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

das veränderte fahr- und bremsverhalten bei nicht korrektem reifendruck ist dir bekannt?

Weißt Du warum es das RDKS gibt?

Weil, speziell bei den ROF Reifen, das Fahrverhalten eben nicht komplett anders ist und die Gefahr besteht, dass der Plattfuß gar nicht auffällt.

Weißt Du warum es das RDKS gibt?

is zwar ein anderes thema - aber ja, weil jede menge anderer technischer schnickschnack das erkennen eines druckverlustes erschwert. ROF sind da natürlich auch einbezogen...

ich bin 1200km aus dem Urlaub mit einem schleichenden Platten heimgefahren.

is schon länger her - zur erinnerung, dein posting...

ob ich auf den strassen im nationalpark mit dem notrad fahren möchte, glaube
eher nicht und ohne ordentlichen untergrund, will ich auch nicht reifen
wechseln
aber ja, in manchen gebieten, wäre wohl ein reserverad zu überlegen...

Alternative wären Runflat Reifen.. Sofern fürs Auto zugelassen

bin eigentlich froh, dass es so gut geklappt hat
und wie oft hat man wirklich das problem

Gruß Sonic The Hedgehog

Stimmt.

Runflats würden dir aber den Platz, den das Reserverad dir genommen hätte, geben

Hätt ich eine gscheite Ausbuchtung, wäre ich auch eher pro Reserverad. Aber ich hab so auch schon wenig Platz im Kofferraum wegen der Cabrio Mechanik

bei mir liegt statt dem reserverad nur das pannenset, die anhängevorrichtung und das roter kennzeichen, schneebesen nicht zu vergessen...

da ich bisher erst 3x ein reifenproblem hatte, sehe ich es entspannt

Gruß Sonic The Hedgehog

Wenn das Auto für Dich sonst OK ist, würde ich den Tausender investieren, wenn damit wieder ein Jahr drinnen ist.

Wenn Du ihn irgendwann später hergibst weils dann nicht nochmals ein Pickerl gibt, kriegst eh auch nimmer weniger dafür als jetzt ohne Pickerl, daher wurscht.

Bremsflüssigkeit ist übrigens keine Reparatur, sondern bloß eine Wartung Mutmaßlich wurde die schon ewig nicht gewechselt. Denn wenn man die Intervalle halbwegs einhalten würde, wäre diese intakt.

Kennzeichenbeleuchtung würde ich noch extra mitmachen. Ein neues Lampengehäuse kostet bei den meisten Fahrzeugtypen nicht mehr als 10-20 Euro und ist innerhalb weniger Minuten getauscht (oft nur 2 Schrauben).
Denn wenn die gebrochen ist fällt sie evtl aus und dann zahlst - mit etwas Pech - Strafe.

PS: Die leichten Mängel geben keinen Aufschluß darüber dass diese tatsächlich nächstes Jahr "fällig" wären. Zum Beispiel "Hinterachse angerostet" kann bedeuten dass diese in 5 Jahren noch immer pickerltauglich ist.
Und wenn Du im nächsten Jahr vor der Überprüfung das Reserverad rausnimmst, hast garantiert schon einen leichten Mangel weniger

Hab fast gleiches Modell.
Leider sind einige Ersatzteile sündteuer, Renault eben - aber der Motor robust.
Eine andere Werkstatt fragen vielleicht? Ich vermute daß hier die Stundensätze das so teuer machen.

Und: hatte dieses Jahr eine Feder gebrochen vorne. Und weil mitsamt auch noch mehr zu tun war, z.B. Domlager - waren 700 Euro weg. Ist halt so.
Rechne einfach mit ca. 1000 Eur Reparaturkosten pro Jahr, dann triffts nicht so hart. Aber Rost ist halt blöd, weil besser wirds mit der Zeit nimmer...
Zündkerzen kannst, mit dem speziellen Werkzeug (ultra lang), selber tauschen wennst dich traust. Kosten kaum was.
Ich würde dem 1.2er immer den Vorzug geben gegen moderne Motoren.
RoboCop Smiley

30.06.2024, 22:04 Uhr - Editiert von RoboCop, alte Version: hier

Ich habe bei meiner Werkstatt jetzt mal einen ordentlichen Kostenvoranschlag angefragt, da mich interessiert wie die 1000 Euro zustande kommen. Der Achsträger ist eigentlich spottbillig als Nachbau zu bekommen. Ich weiß ja noch nicht einmal genau, ob der vordere oder der hintere Teil (=teurer) durchgerostet ist.
Stundensatz hat meine Werkstatt des Vertrauens ca. 100 Euro inkl. MwSt. Und der Tausch des Achsträgers ist ein Riesenaufwand, was ich so im Internet gesehen habe.
Der Motor ist ein Grund, warum ich überlege das Auto zu behalten. Läuft tadellos und Zahnriemen und Wasserpumpe wurde 2022 gemacht.

Wenn der Wagen sonst recht gepflegt dasteht (Lack/Innenraum), würd ich es machen lassen, da klingen 1000€ inkl Teile für mich akzeptabel, wenn anzunehmen ist, dass er damit dann länger fährt als nur bis zum nächstjährigen/folgenden Pickerl und 2-3 Jahre Ruhe ist.
Mit etwas Zuwendung haben wir in der Famile noch jeden Benziner Franzmann auf 15J+ gebracht bis dann vmtl aufgrund unserer extremen gestreuten Salzmengen die Rostsituation Blech/Holm/Uboden eskalierte und ständig was zum Einschweissen war (meistens eh Selbst) - 18J war bisher unser Maximum für einen Dayli-Driver Sommer wie Winter. Motorisch war aber auch da noch alles ok!
Mein Bruder hält aber sogar noch einen Citroen Citroen BX 1,9 Diesel mit über 30J bereits seit 2 Jahren als Oldtimer eingetragen in der Tiefgarasch gschützt bestens in Schuss.

Momentan stehen die Zeichen eher auf Abschied. 2-3 Jahre Ruhe hat es schon die letzten Jahre nicht gegeben. Irgendwas war immer, wenn auch finanziell überschaubar. Letztes Jahr z.B wieder einmal eine Abschleppung zur Werkstatt wegen einer gebrochenen Feder. In den 17 Jahren wurde jede Feder schon einmal getauscht, eine sogar schon zweimal und der nächste Federbruch bahnt sich auch schon an. Generell scheint mir das Fahrwerk etwas unterdimensioniert. Da war fast bei jedem Pickerl in den letzten Jahren etwas zu tauschen. Und nein, ich fahre mit dem Kleinen keine Rallye, sondern täglich knapp 10 Kilometer, davon 80% Stadtautobahn ohne Schlaglöcher.

Gepflegt ist er definitiv nicht. Der Innenraum ist ok, mit altersbedingten Abnützungen. Beim Fahrersitz ist eine Naht aufgegangen. Der Lack ist stumpf und schon etwas ausgebleicht mit Verschmutzungen durch die naheleigende Stahlindustrie, da Freiparker. Würde sich aber laut einer Autoaufbereiterin relativ problemlos entfernen lassen. Optik war mir aber immer relativ egal. Letztes Jahr wurde noch eine kleine Verletzung am Radkasten neu lackiert, die der Wagen sich bei einem hinterhältigen Angriff einer Säule in einer Tiefgarage zugezogen hat.

Schau dich am Gebrauchtmarkt um. Unter 15.000 findest du kaum was. Und wenn, müsste die Kiste dann 15 Jahre ohne gröbere Investitionen überstehen - um ähnlich billig wie deiner zu sein.

1000 für ein Jahr ist NICHTS!

Alternative wäre ein kleiner und billiger Neuwagen.
https://www.oeamtc.at/autotouring/auto/neuwagen-in-oesterreich-unter-20-000-euro-70457588

Wird aber auch teuer als dein aktueller.

07.07.2024, 22:32 Uhr - Editiert von Paulas_Papa, alte Version: hier

Schau dich am Gebrauchtmarkt um. Unter 15.000 findest du kaum was.

Alternative wäre ein kleiner und billiger Neuwagen.
https://www.oeamtc.at/autotouring/auto/neuwagen-in-oesterreich-unter-20-000-euro-70457588

Na was jetzt?
In Deinem Link sind 5 NEUE, die unter 15k kosten.,

Bzw. mal auf die schnelle gesucht.
https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/auto/gebrauchtwagenboerse?sfId=b72e6abf-342e-47a0-b542-99aad70745c3&isNavigation=true&PRICE_TO=12000&MILEAGE_TO=45000&YEAR_MODEL_FROM=2018

Oder wieder einen Clio
https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/auto/renault-clio-life-tce-75-849408450/

https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/auto/renault-clio-limited-tce-90-1151896196

08.07.2024, 12:46 Uhr - Editiert von Picard782000, alte Version: hier

durch die naheleigende Stahlindustrie

Bist Du Linzer?

Ich würde Dir an sich wieder zu einem Renault Clio raten - da geht sich durchaus das neuere Modell in gewissen Konstellationen aus, jedoch Clio V pre-facelift. Und da vor allem beim Sonnleitner die Gebrauchtwagen sondieren. Ist immer wieder was dabei. Der Clio V ist in meinen Augen auch klasse verarbeitet. An sich kein Vergleich zum Clio IV, auch was die Innenverarbeitung und -materialien anbelangt.

Der Sonnleitner ist an sich in jedem Bundesland vertreten, sein Filialnetz reicht bis nach Nürnberg in Deutschland. Die beiden Sonnleitner Brüder sind ja auch in Wien groß eingestiegen und haben quasi Renault Wien übernommen in Wien-Laaerberg und Wien-Donaustadt. Rechnet man die Kooperations- und Vertriebspartner noch dazu, dann ist die Partie wohl eine der größten Autohändler europaweit. Alleine die Zentrale hier in Linz-Leonding hat eine riesen Sortiment an Gebraucht-, Vorführ-, und Jungwagen. Die können auch in den Filialen untereinander tauschen.

Der Clio V ist in meinen Augen derzeit einer der schönsten Kleinwagen.

Als Oldtimer darf er eh nur mehr ein paar Kilometer pro Jahre fahren, inkl. Aufzeichnung in einem Fahrtenbuch, so weit ich gelesen habe. Mein Civic wird im Oktober 30 Jahre alt, aber wird kein Oldtimer mehr, da der Zustand wahrscheinlich nicht gut genug ist (Lack...) und ich ja damit oft fahren muss. Beim H-Kennzeichen in DE scheint das irgendwie anders geregelt zu sein.

Als Oldtimer darf er eh nur mehr ein paar Kilometer pro Jahre fahren

wird seit seit der Restaurierung sowieso nur mehr Sonntags bei Schönwetter für eine kleine Runde rausgeholt

Aufzeichnung in einem Fahrtenbuch

genau, Kontrolliert aber scheinbar keiner...

Danke euch für die zahlreichen Antworten. Hier mal ein kurzes Update, eigentlich hat sich alles in Wohlgefallen aufgelöst:
Es ist gar nicht der Achsträger durchgerostet, sondern nur der Frontträger bzw. Kühlerträger.
Arbeitszeit für den Tausch laut Renault eine knappe Stunde.
Nach Rücksprache mit meiner Werkstatt war das Problem, dass sie den Teil über ihren Lieferanten nicht bekommen und daher mit einem Originalteil von Renault gerechnet haben.
Tausch Frontträger, Querlenker, Bremsleitung, Bremsflüssigkeit kostet jetzt 400-500 Euro inkl. Material, ausgenommen Frontträger. Den darf ich selbst mitbringen, Kostenpunkt knapp 150 Euro, geht im Internet auch um ein paar Euro billiger, kaufe den aber lieber beim lokalen Teilehändler.

Super

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