mehr ps beim auto notwendig?

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mehr ps beim auto notwendig? (123 Beiträge, 1171 Mal gelesen)

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hab jetzt ein auto mit 130ps soll ich es tunen auf 180ps?Was sagt ihr dazu?
phil

Warum hast Dir nicht gleich eins mit 180 PS gekauft?

Schad ums Geld, was bringt es im Endeffekt?

fireone

Nix?
Oder doch was? Kommt drauf an ...
Jedenfalls gscheiter als eine aufgemotzte Kiste, deren Verkehrs- und Betriebssicherheit fraglich ist.

Es hängt aber auch vom Alter und der Erfahrung des Fahres ab, ob er auch mit dieser Power umgehen kann.

das brignt genausoviel wie es nachher für Geld zu tunen würd ich sagen

Sicher, wennst schon dabei bist findest vielleicht auch eine Möglichkeit auf > 280 PS .

triturbo

Is ja auch noch zweng, Turbo für jeden Zylinder, nein für jeden Kolbenring....

Turbo für jeden Zylinder

passt dann e triturbo - vielleicht hat er so ein 3zylinder geschwür...

Alles ist möglich,

Und im Auspuff ein Sieb, damit die Metalltrümmer nicht ungehindert ausgekotzt werden.

Mit Rücklauf zum Ansaugtrakt, damit sich der Motor nochmals damit beschäftigen kann..

no was meinst wie das dann geht...NOS is a schaß dagegen

Mfg Marax

Visit me

Und ned aufhören, bis in beiden Antriebswellen ein Knopf ist.

Bingo..

bruhaha

kauf dir lieber eines mit 180 ps als in ein dieselgeschwür so viel geld zu investieren ...

dieselgeschwür

Woher weisst?

schuss ins blaue

aber i denk mal bei nem benziner sind 50 ps mehrleistung ned so leicht zu realisieren wie bei nem diesel (chip), aber i denk auch die 50 mehrps sind etwas zu hoch angesetzt

kleineres laderad beim benziner bringt schon ein wenig

G-laden und entsichert,.... jage nicht was du nicht töten kannst
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Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln,ein Auto braucht Liebe.
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aber ned 30-40% mehrleistung

lookaaa

aber nur,wenn du einen aufgeladenen benziner hast(g-lader oder turbo etc..)
ohne lader wirds schwierig.

(sigkilled v1.7 (Sat Jul 9 14:54:00 2005): several images together had 21764 bytes)

hommaeh

somit IST es auch beim benziner machbar,und der kollege weiter oben hat unrecht *lalalalalalaaa*

G-laden und entsichert,.... jage nicht was du nicht töten kannst
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Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln,ein Auto braucht Liebe.
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machbar ist viel,kommt nur auf den aufwand an.
mit anderem lader,einspritzdüsen und kraftstoffpumpe kannst viel mehr leistung herausholen. das mit der haltbarkeit ist aber wiederum eine andere geschichte.

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http://forum.geizhals.at/files/44939/Verwechslungsgefahr.doc

siehe pm

G-laden und entsichert,.... jage nicht was du nicht töten kannst
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Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln,ein Auto braucht Liebe.
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yep,schon gelesen.

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http://forum.geizhals.at/files/44939/Verwechslungsgefahr.doc

Aber ja

und wo du eh grad dabei bist, mal das Auto gleich rot an. Und montier vorne einen Schneepflug, weil:
Was is, wenn nächsten Winter viel Schnee liegt?

--
Karl Toffel = nicht die Mamma

die frage ist rhetorisch, oder?

ich würds gleich auf 250 oder 300ps tunen, luftfilter raus, dann machts mehr "brumm", spoiler hinten ned vergessen, und vielleicht ein paar billige chromteile. wenns vom budget her noch geht doppelrohr, oder noch besser 4rohr-nachbauremus, möglichst grosser durchmesser. und am wichtigsten: der wunderbaum! aber an den wirst ja ohnehin gedacht haben.

der wunderbaum! aber an den wirst ja ohnehin gedacht haben.

Shit, ich hab den vergessen, also streiche ich einen Turbolader

http://forum.geizhals.at/t341574,2529919.html#2529919

der wunderbaum!

Geht wie SAU!

Geht wie SAU!

stinkt wie sau

Merk grad, Du hast voi ka Ahnung vom Wunderbaum. Den gibt´s für echte Freaks jetzt auch mit BurnOutGummiGeruch!B-)

YES.

You will increase the size of your dick immidiately. the girls will love your car and you.

You will increase the size of your dick immidiately. the girls will
love your car and you.

so ähnliche mails bekomm ich auch oft

Tuning?

Lass mich raten..... 1,9TDI!!!

Dann freu dich jeden Tages wo dir bei dieser Leistungsstufe der Turbo net um die Ohren fliegt.

50ps sind nicht so ohne weiteres möglich...auch net bei am tdi

da muss schon ein gröberer umbau her

Mfg Marax

Visit me

mehr ps sind immer notwendig! daher ja, absolut! ABER bitte richtig - also, infos sammeln, bestmögliche beratung holen und dann ein haufen geld abdrücken

"Gewährleistung ist die gesetzlich geregelte Garantie" - mein persönlicher Held, 2005

du willst wirklich die meinung anderer darüber entscheiden lassen ob du dein auto tunest oder nicht?!

wenn du denkst du brauchst das unbedingt, du kannst ohne mehrleistung nicht mehr leben. dann würdest du nicht fragen, sondern es gleich machen...

und wenn es nicht lebenswichtig ist, dann lass es....

hab jetzt ein auto mit 130ps soll ich es tunen auf 180ps?Was sagt ihr dazu?

weiss nicht wozu sowas nötig ist, halte das für recht deppat. Was sagst Du dazu?

lG sstephan

Tja - keine Ahnung, was ich in die Sig schreiben soll

das beste is ja...aus 130 ps gleich 180 zu machen

im audiforum war einer..der hatte auch nen 2.0er mit 131ps wie ich
der meinte zwecks motortuning "ich will eh nur ca 200 ps haben..mehr brauch ich gar nicht"

life is a bitch and I'm her husband

...überleg dir das gut: überhaupt wennst das nicht eintragen läßt:
in einem Schadensfall (Unfall) kriegst ziemlich sicher nix von der Versicherung, d. h. die steigt aus (Versicherungsbetrug)- und vom Staat kriegst noch eine STEUERHINTERZIEHUNG.

MfG, mc.mani

eine versicherung KANN nicht aussteigen...sie kann max bis zu einem betrag von 11k€ nachträglich das geld einklagen versuchen..aber das du auf dem ganzen schaden sitzen bleibst geht nicht

Mfg Marax

Visit me

.sie kann max bis zu einem betrag von 11k€ nachträglich das geld einklagen
versuchen.

??? Quelle???

lG sstephan

Tja - keine Ahnung, was ich in die Sig schreiben soll

hmm..hab grad gesucht aber find den beitrag net...hat in nem forum jemand geschrieben der versicherungsexperte ist.
das mit den 11.000€ kann ich jetzt so nicht bestätigen...was aber auf jeden fall gilt ist das bei "normalen" chiptunings etc. bei der haftpflicht die versicherung soweit nicht aussteigen kann...erst wenn grobe fahrlässigkeit vorgeworfen werden kann und die gemachte änderung unfallkausal gewesen ist...das liegt aber an der versicherung das zu beweisen.

Mfg Marax

Visit me

.hat in nem forum jemand geschrieben der versicherungsexperte ist.

Na derjenige solltert sich sein Lehrgeld zurückzahlen lassen...

erst wenn grobe fahrlässigkeit vorgeworfen werden kann und die gemachte
änderung unfallkausal gewesen ist...

Nun - nicht UND sonder ODER. Und das ist ein großer Unterschied....Außerdem ist das Chiptuning vergleichbar mit dem Nicht-zahlen der Prämie: Schließlich zahlst Du bei einem "geheim" getunten Auto wissentliche zu wenige Prämie. Und auch da darf die Versicherung aussteigen.

Glaub mir, eine größere Freude kann man einer Versicherung nicht machen als sie nach einem teuren Unfall eine nicht gemeldete Leistungssteigerung finden zu lassen --> schwups, weg ist der Versicherungsschutz. Komplett.

Von Steuerhinterziehung gar net zu reden.

lG sstephan

Tja - keine Ahnung, was ich in die Sig schreiben soll

schwups, weg ist der Versicherungsschutz. Komplett.

das kann ich mir aber auch nicht vorstellen - dann müssten auch die geleisteten zahlungen an die versicherung von dieser erstattet werden ..... der versicher kann nicht kassieren und dann im schadensfall einfach die geleisteten prämien einbehalten und nix zahlen

___________________
What happened after

Ohh - der Herr weiss Bescheid

nein,der herr ist anscheinend bei vielen als "hilfe bei wohnungs,rechtlichen und versicherungsproblemen" im handy gespeichert

08.07.2005, 10:15 Uhr - Editiert von Dr. Ko, alte Version: hier

Des kenn ich ggg

lG

warum? ab einer gewissen leistung bleibt die prämie unverändert = somit für die versicherung egal,der khg sieht das sicher geringfügig anders

somit für die versicherung egal,der khg sieht das sicher geringfügig anders

Die Versicherung auch: Versichert wurde ein Auto X (u.a. mit der Spezifaktion 130 PS --> somit in der höchsten Prämienklasse), Unfall verursacht hat ein Auto Y (u.a. mit der Spezifikation 160 PS). Auto Y aber nicht versichert. Oder: Es kommt eine Annahmerichtlinie aus der Schublade, dass gerade Autos der Firma XYZ mit gerade 160PS gar net zur Versicherung angenommen werden.

lG

sorry! Stimmt fast, was ich geschrieben hatte: jetzt fällt´s mir auch wieder ein

Da gibt´s ja wirklich so eine Regel...die man fast als "Selbstbehalt" bezeichnen könnte

wenn man berücksichtigt, welchen Schaden man anrichten kann, wenn man so einen neuen Luxusflitzer (will jetzt keine Marke bevorzugen/benachteiligenB-)) etwas verbiegt oder gleich mehrere...

und dann nicht zu vergessen: ein möglicher Personenschaden (Schmerzensgeld) usw. usw. usw...

Das könnte im schlechtesten Fall gleich in einigen hundertausenden Euros enden.

Die Mindestdeckung ist ja nicht um sonst schon im Millionen Euro bereich...

MfG, mc.mani

16.06.2005, 22:51 Uhr - Editiert von mc.mani, alte Version: hier

Wozu?

also per chip bei einem 130 ps diesel werden seriöse tuner sicher ned mehr als 30 mehrps angeben alles darüber ist zwar möglich aber ....

und ich würde sagen das 130 ps für jedes normale fahrzeug ausreichen mal von s-klasse,7er,a8 abgesehen und diversen geländewagen aber das muss jeder selber wissen.

Bei hohem gewicht also hier eher passat oder a6 kann es jedoch sogar sein das durch das bessere drehmoment sich der motor nicht mit dem gewicht bzw luft*TRÖT* anstrengen muss und der treibstoffbedarf nicht steigt evtl sogar fällt sofern die anpassung von einem guten tuner gemacht wird.

Abt zb. steigert die leistung ca um 25 ps also schon nicht schlecht P/L und dabei werden die restlichen komponenten auch noch im rahmen der haltbarkeit betrieben.

Mfg
Acce

15.06.2005, 23:44 Uhr - Editiert von thunder4, alte Version: hier

Bringts doch ned wirklich, außer mehr Verbrauch.

lG Mike
"Women can fake orgasms, but men can fake entire relationships." - Sharon Stone

oh doch, bringt schon was und die Veränderung spürst deutlich.

lg
Campino

... wofür man eigentlich lebt.

Na supa ... von 130 auf 180ps ... das is genau wurscht. Der Motor dazaht des eh ned gscheid ohne gröberen Umbauten und dann kann er gleich mehr nehmen.

lG Mike
"Women can fake orgasms, but men can fake entire relationships." - Sharon Stone

Was meinst mit "dazaht"?

130PS ~ 310Nm
165PS ~ 400Nm

glaubs ma ... man spürt deutlich einen Unterschied!

lg
Campino

... wofür man eigentlich lebt.

Man spürt es, aber 50ps sind WAYNE, bringt nicht wirklich viel mehr.

lG Mike
"Women can fake orgasms, but men can fake entire relationships." - Sharon Stone

Ansichtssache ... wie so vieles. Ich habs bei meinem Auto jedenfalls nicht bereuht.

lg
Campino

... wofür man eigentlich lebt.

Ich habs bei meinem Auto jedenfalls nicht bereuht

noch

Maaahhh Gerüchte! I fahr seit über 1 Jahr damit ohne Probleme, ein Freund seit über 2 Jahren ohne Probleme ... also.

Wennst den Motor im kalten Zustand nicht treibst gehts lange gut.

lg
Campino

... wofür man eigentlich lebt.

motoren machen meist e weniger probleme - eher anstriebsstrang plus getriebe

siehst typisch Gerücht. I hab ghört, es geht die Zylinderkopfdichtung ein.

lg
Campino

... wofür man eigentlich lebt.

na dann fahr mal einen serienwagen mit 100ps und einen mit 150

da merkst sehr wohl einen unterschied

Mfg Marax

Visit me

Sicher merkt man den Unterschied, nur es bringt nicht wirklich was. Bevor ich um 50PS raufdrehe, mache ich gar nichts an dem Auto.

lG Mike
"Women can fake orgasms, but men can fake entire relationships." - Sharon Stone

Sicher merkt man den Unterschied, nur es bringt nicht wirklich was

irgendwie ein wiederspruch in sich oder??

wennst deine cpu von 1000 auf 1500 OC´s merkst auch nen unterschied und es bringt auch was also

Mfg Marax

Visit me

Nein kein Widerspruch. Da wäre es mir um den Treibstoff zu schade, bei der CPU der Strom ist marginal höher und wenn ich nicht so viel overclocke, dann ist der Verbrauch nicht mal höher.

lG Mike
"Women can fake orgasms, but men can fake entire relationships." - Sharon Stone

im normalfall, wenn man das tuning bei nem gscheiden händler macht, hat man nicht mehr verbrauch und wenn dann nur minimal.
durch den höheren einspritzdruck wird mehr leistung aus dem vorhandenen treibstoff gewonnen

Mfg Marax

Visit me

Alles nicht billig, da investiere ich lieber gleich in ein besseres Auto und überleg' mir das, bevor ich die Kiste kaufe.

lG Mike
"Women can fake orgasms, but men can fake entire relationships." - Sharon Stone

hier gings aber net um neukauf oder nicht

Mfg Marax

Visit me

Hier ging's nur um: "ich hab' mein auto um 50ps getuned und du nicht"

lG Mike
"Women can fake orgasms, but men can fake entire relationships." - Sharon Stone

er WILL/WOLLTE es machen

egal....falls er es doch macht dann kann er in 1/2 jahr sagen:
"ich hab nen motorschaden aber du nicht"

Mfg Marax

Visit me

Jop kann er, vielleicht kommt der Thread auch etwas früher. ^^

lG Mike
"Women can fake orgasms, but men can fake entire relationships." - Sharon Stone

wer hat dir das erzählt? Die mechanische Leistung die du aus herkömmlichem Kraftstoff bekommst ist ohne grundlegende Veränderung der Technologie ziemlich fix. Soll heißen bei einem TDI hast xy Gramm Kraftstoff pro kWh die du aus dem Motor rausholst. Und der Wert verändert sich minimal mit der Drehzahl, also könnts sein dass du subjektiv weniger brauchst --> aber das is im Endeffekt nicht der Fall. Was aber tatsächlich der Fall sein kann dass ohne Rücksichtnahme auf Dreck (Einspritzdruck bzw. Einspritzmenge bedeutet vor allem Ruß) die Motorapplikation "verstellt" wird und ein paar Prozent (Bereich unter 5%) Kraftstoffeffizienz auf Kosten der Abgasqualität rausgeholt werden (tw. Vervielfachung der Schadstoffe).

Prinzipiell geb ich was zu bedenken, generell, zur Einspritzung: Wie erhöht man den Einspritzdruck in so hohem Ausmaß um mehr als 10% Leistungssteigerung zu erreichen, nur mit der ECU? Gar nicht. Theoretisch müsste man mindestens die Einspritzdüsen tauschen, bei den meisten Modellen auch die Einspritzpumpe, um tatsächlich einen höheren Druck zu erreichen.
Die meisten "Tuner" (=unfachmännische ECU-Versteller) verlängern die Einspritzzeiten, was zwei Möglichkeiten offenlässt:
zu früh mit Einspritzen beginnen: Gemisch zündet vor dem OT (oberen Totpunkt), die mechanische Belastung auf den Motor steigt EMPFINDLICH an
zu lang nach hinten einspritzen: heißes Gemisch wird nicht vollständigt ausgespült, die thermische Belastung des Motors steigt EMPFINDLICH an

möglich is auch eine Kombination von beidem, was das Ganze aber net besser macht.

Drum frag ich die logische Konsequenz: kann man ernsthaft behaupten Chiptuning wäre eine gute Idee? Ich mein, nix gegen Turbo-Tuning (eben veränderung des Ladedrucks, oder Dieselspezifisch der Einspritzanlage), aber das Softwaregetrickse macht tatsächlich aus einem ausgereiften Motor eine empfindliche, stinkend Prototypenmühle. Kein zivilisierter Mensch (der eh schon den Fehler gemacht hat zum Diesel zu greifen) sollte sich und seiner Umgebung sowas antun.

Erspare mir jetzt alles zu kommentieren, aber da hats mich extrem verwundert:

Einspritzdruck bzw. Einspritzmenge bedeutet vor allem Ruß

Höherer Einspritzdruck senkt die Abgaswerte

Gemisch zündet vor dem OT (oberen Totpunkt), die mechanische Belastung auf den
Motor steigt EMPFINDLICH an

Es ist aber notwendig um einen höheren Wirkungsgrad zu haben

zu lang nach hinten einspritzen: heißes Gemisch wird nicht vollständigt
ausgespült, die thermische Belastung des Motors steigt EMPFINDLICH an

Ergibt weicheren Motorlauf, TemperaturABFALL

möglich is auch eine Kombination von beidem, was das Ganze aber net besser
macht.

Aber das ist genau der Ideal Prozeß:
Verbrennnung im Bereich von OT
Verbrennung während der Abwärtsbewegung des Kolbens

1. Punkt: Höherer Einspritzdruck erhöht die Kraftstoffeffizienz, und damit die Möglichkeit auch die gesamte Menge an umgesetztem Kraftstoff zu reduzieren --> "Abgaswerte" is aber ein Pauschalbegriff und fasst Emissionen zusammen die auf gegenüberliegenden Seiten der Waage sitzen. Man kann mit Erhöhung des Einspritzdrucks zwar CO und HC reduzieren, erhöht aber empfindlich NOx und Partikelemissionen. Über eine Sinnhaftigkeit im Allgemeinen kann man streiten, aber im Kampf um gute Abgaswerte sind die Autohersteller (bzw. die entwickelnden Applikateure) bemüht gute Kompromisse zu finden.

2. Ich will keine Zeichnung anfertigen, aber das Zeitfenster bei der Einspritzung sollte einem Autofachmann eh klar sein. Und dass man das Zeitfenster so dimensioniert um prinzipiell die ideale Kombination aus Zeit/Druck zu nutzen um die erforderliche Kraftstoffmenge in den Brennraum zu bringen. Da ein Diesel nämlich ein Selbstzünder ist bewirkt ein früheres Einspritzen als beim fertig applizierten Setup des Herstellers meistens, dass die erste Druckwelle noch gegen (!) die Kolbenbewegung schlägt. Dass das eine übermäßig hohe Belastung darstellt ist glaub ich einleuchtend...

3. Mit welcher Begründung wird der Motorlauf weicher wenn der Verbrennvorgang zu lange dauert? Und, warum sinkt die thermische Belastung wenn man mehr Kraftstoff verbrennt, noch dazu über einen längeren Zeitraum??

4. Ja, genau das ist der ideale Prozess. Ich red aber von einer Kombination beider möglicher Ausdehnungen des (meist mit aufwendiger Indiziertechnik ermittelten idealen) Zeitfensters, mit der folgenden Kombination beider negativen Folgen.

Bin gern bereit dazuzulernen, aber ich glaub wir haben da aneinander vorbeigeredet -- du hast Schlagworte aus Technikzeitschriften erwähnt, und ich wollt eigentlich über Chiptuning ohne Veränderung der Einspritzanlage wettern

lg
Coolie

CO und HC reduzieren, erhöht aber empfindlich NOx und Partikelemissionen.

Richtig, nur die Partikelemissionen werden nicht erhöht, sondern wegen der daraus resultierenden besseren Gemischbildung reduziert, soweit mir bekannt.

Da ein Diesel nämlich ein Selbstzünder ist bewirkt ein früheres Einspritzen
als beim fertig applizierten Setup des Herstellers meistens,

Sehe ich natürlich auch so, ich meinte: ein zeitlich vorverlegter Verbrennungsbeginn erhöht natürlich die mech. Belastung, dieTemperatur im Brennraum und damit auch die Stickoxidemission, bringt aber einen Leistungsanstieg, natürlich mit den negativen Nebeneffekten wie kürzere Lebensdauer und erhöhte Schadstoffe. Ist natürlich nur sinnvoll wenn der Motor Herstellerseitig nicht perfekt abgestimmt wurde. Wenn man jetzt aber mit anderen (höheren) Einspritzdrücken arbeiten würde, ist es unumgänglich den Einspritzzeitpunkt entsprechend zu adaptieren, da sich aber je mehr Kraftstoff eingespritzt wird, die verdichtete Luft abkühlt und sich dadurch die Zündverzugszeit verändert.

Mit welcher Begründung wird der Motorlauf weicher wenn der Verbrennvorgang zu
lange dauert? Und, warum sinkt die thermische Belastung wenn man mehr
Kraftstoff verbrennt, noch dazu über einen längeren Zeitraum??

Meinte jetzt nicht zu lange sondern etwas länger, ein paar Grad nach OT
Beim Gleichdruckprozeß, also bei der Verbrennung während der Abwärtsbewegung des Kolbens gibt es natürlich einen schlechteren Wirkungsgrad, jedoch einen weichen Motorlauf. Da hier natürlich keine Verdichtung mehr ist sinkt die thermische Belastung.

Bin gern bereit dazuzulernen,

Ich natürlich auch.

aber ich glaub wir haben da aneinander vorbeigeredet

Denke ich jetzt auch, in diesem posting hast du es aber aufgeklärt.

du hast Schlagworte aus Technikzeitschriften erwähnt,

Habe am Anfang geschrieben, dass es "mich extrem verwundert", deswegen nur Schlagworte. Mittlerweile weiss ich aber auf was du hinaus wolltest.
Ich sollte halt manchmal sorgfältiger lesen.

passt. kann dir auch net viel hinzufügen. Hamma uns gegenseitig ergänzt.

*g* Freunde?

Hamma uns gegenseitig ergänzt.

Denk ich auch.

Freunde

Selbstverständlich

naja aber für 360 Euro is das P/L fantastisch beim Diesel!

spürn tutst schon einen schub beim 110 ps tdi was aber nichts über die Leistung aussagt.

Wenns bei mir mitfärst spürst eigentlich gar keinen schub oder sosntiges trotzdem is a bissi Leistung da von daher alles subjektiv.

Ja, zahlt sich aus ...

... aber 180 würd ich dem Motor net antun. 165 reichen auch.

lg
Campino

... wofür man eigentlich lebt.

Ich schätze mal das ist sicher ein Diesel und du willst dir nen Chip einbauen oder?
In einer der letzten Ausgaben vom Auto-Motor-Sport war über die Chips ein Bericht drinnen und wenn man das gelesen hat dann baust dir sowas nimmer ein, da geht zB alleine die Abgastemp. bis zu 300Grad rauf, Turbo dreht schneller etc..und das tut dem Motor mal gar nicht gut.

Und ein seriöser Tuner wird dir sagen das man alleine mit einem Chip diese Mehrleistung nicht auf dauer fahren kann. Sicher ist diese Mehrleistung möglich nur nicht alleine mit einem Chip.
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--=Meine kleine Toyota MR2 Info Seite=--

+50 sind Legenden aus dem Märchenland

Ich würde mich VORHER bei einem Tuner erkundigen, der WIRKLICH Erfahrungswerte bezüglich der Haltbarkeit der verschiedenen Motoren hat.

Ein 90PS TDi verträgt eine "+20 Spritze" besser als ein 130PSiger.

Was ich so gehört habe vertragen die 150PSigen zum Beispiel sowas überhaupt ned, da der Antriebsstrang schon mit dem Seriendrehmoment ziemlich überfordert ist.

Also VORHER erkundigen und nicht nachher einen "Komische Geräusche aus dem Getriebe, was nun" thread starten

click me

>Also VORHER erkundigen und nicht nachher einen "Komische Geräusche aus dem Getriebe, was nun" thread starten

mir reichen meine 131 ps (benziner)

verbrauch is auch ok

life is a bitch and I'm her husband

16.06.2005, 08:48 Uhr - Editiert von playaz, alte Version: hier

131PS?!? Hast deinen Tiburon runtergetuned oder was is passiert?

lg
Campino

... wofür man eigentlich lebt.

hab nen tiburon mit audi liftface

life is a bitch and I'm her husband

uhh ... fesch!

B-)

lg
Campino

... wofür man eigentlich lebt.

life is a bitch and I'm her husband

Also VORHER erkundigen und nicht nachher einen "Komische Geräusche aus dem
Getriebe, was nun" thread starten

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16.06.2005, 10:33 Uhr - Editiert von Clown, alte Version: hier

Was ich so gehört habe vertragen die 150PSigen zum Beispiel sowas überhaupt ned

best. Audi und VW Modelle vertragen gerade ab 150PS wieder eine ordentliche Spritze, da der 150PS TDI da schon ein 6 Zylinder ist

Die Vierzylinder vertragen es laut einem Bekannten (VW Mechaniker) nicht

click me

mag sein, nein, wird sogar so sein aber ab dem 6 zylinder (und den gibts ab 150 PS) ist ja doch alles wieder auf höheres Drehmoment ausgelegt

nein, sollst du nicht.

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für nen corsa sind die 130 Gut genug

Mein Blog!

Musik Tipps des Monats:
DJ Shadow - "Pushin' Buttons (live)"; Underworld - "Rez / Cowgirl" Fuji Festival Live

vormals Gruzi Muzi

aber sicher, und ich würde dir http://www.autokorbel.at empfehlen
sagst du zu ihm empfehlung von lemi

wozu das ?

wennst net weist was du mit deine mgeld anfangen sollst dann tust mnir leid, kauf die einen sicherheist fahrkurs , da hast mehr davon

ja logo - aber 180 is immer noch zu wenig..
erst ab 200 kann man die mädchen beeindrucken
und auf den autobahnen den helden spielen.

drunter geht nix

I google, therefore I am
nico

jo eh..und die chance bei nem frontalen nicht als sozialhilfeempfänger zu enden is auch höher

Mfg Marax

Suche günstigen, gebrauchten Laptop ab 500Mhz bitte melden!! Danke!

genau und das ist ja auch ein wichtiges kriterium.
wer will denn schon nachn rasen dem staat auf der tasche liegen?

genügt ja wenn er die autobahn versaut

I google, therefore I am
nico

LOL

Für was?

*Pfui deutsche Sprach* --> das heisst "wofür"

Ja die Arbeitskollegen färben ab

Gor net woahr!!!

Des haßt: ZA WOS!!

fa wos???

Mfg Marax

Suche günstigen, gebrauchten Laptop ab 500Mhz bitte melden!! Danke!

heisst des ned "za wos"?

I google, therefore I am
nico

wurscht

Mfg Marax

Suche günstigen, gebrauchten Laptop ab 500Mhz bitte melden!! Danke!

das hält die kupplung nie aus!!!

LG

Yankee

soll ich es tunen auf 180ps?

Wozu ?

wie alt bist du??? warum hat dir der papa nicht gleich einen bmw mit 300PS gekauft den du dann bei der ersten ausfahrt um einen baum wickelst??
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"Lehrt eure Kinder was wir unseren Kindern lehrten! Die Erde ist unsere Mutter.Was die Erde befällt, befällt auch die Söhne dieser Erde. Wenn die Menschen auf die Erde spucken, bespeien sie sich selbst. Die Erde gehört nicht den Menschen, der Mensch gehört der Erde.Alles ist verbunden, wie das Blut, das eine Familie vereint. Alles ist verbunden. Was die Erde befällt, befällt auch die Söhne dieser Erde."

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