Re(10): E-Mini Zweisitzer mit 240Km Reichweite, 8KWh/100Km

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E-Mini Zweisitzer mit 240Km Reichweite, 8KWh/100Km (99 Beiträge, 1570 Mal gelesen)

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Nicht übel, diese Werte.

... “Spam-filters, actually. Once they became self-modifying, spam-filters and spam-bots got into a war to see which could act more human, and since their failures invoked a human judgement about whether their material were convincingly human, it was like a trillion Turing-tests from which they could learn. From there came the first machine-intelligence algorithms, and then my kind.” -- I, Row-Boat

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Wenn zuerst Strom (verlustbehaftet) aus einem Mix an Primär-Energieträgern erzeugt werden muß, dann (massiv verlustbehaftet) bis zur Steckdose verteilen muß, dann Akkus damit aufladen, die dann ein E-Auto antreiben (richtig, wieder Verlust!) ... ist der Gesamtwirkungsgrad trotz Effizienzvorteilen der großtechnischen Stromgewinnung gegenüber "Mini"-Lösungen im Fahrzeug selbst kaum energieeffizienter zu gestalten als der direkte Einsatz eines (fossilen) Primär-Energieträgers im Fahrzeug selbst (in einem "Mini"-Verbrennungsmotor, egal wieviel PS der hat - im Vergleich zu großtechnischen Lösungen ist es immer "mini").

Das ist doch Unsinn.

Erstens kann man nicht einen "Gesamtwirkungsgrad" ohne konkrete Zahlen einfach so in die Nähe jenes der Verbrennungsmotoren rücken indem man ein paar Umstände anführt, zweitens hat man eine sehr konkrete Vergleichsbasis, nämlich die Endverbraucherkosten, die (steuerbereinigt oder auch nicht) sehr gut die Energieeffizienz darstellen.

Hier haben E-Mobile einen offensichtlichen Vorteil um einen Faktor 8-10.

Was die Emissionen betrifft, so haben E-Mobile gar keine Emissionen dort wo sie gefahren werden und das ist mal das für die dort befindlichen Menschen am relevantesten.

Also bleibt mal realistisch bei euren Vergleichen.

Re(11): E-Mini Zweisitzer mit 240Km Reichweite, 8KWh/100Km (iraki am 22.10.2008, 11:42:33)

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