Audi A4 Quattro - Motorisierung

Gerade die Bodenfreiheit von ~15cm finde ich gut. Was nützt einem Allrad, wenn
man bei jedem bisschen Schnee aufpassen muss, dass man nicht mit der Schnauze
aufsitzt. Auch bei Randsteinen usw. muss man nicht so aufpassen (z.B. beim
Parken)

full agree - versteh absolut nicht, warum die ganzen deutschen Prolos den Impreza immer NOCH tiefer legen. Die Australier packeln die Subarus offenbar gerne auf die primitive Art um 5cm auf (Distanzscheiben unter der Karosserie).
In der Schweiz gäbe es einen Umbau auf höhenverstellbares Fahrwerk (mit +/- 5-8cm). (und die Elektropneumatik vom XT damals hat Subaru auch aufgegeben)

Das Design des neuen Imprezas ist natürlich Geschmackssache.

jeppp - ausgerechnet in dem Moment, als sie mit dem 2007er einen sehenswerten eigenen Stil geschafft hatte, schmeissen sie ihn über Bord und basteln zusammen, was sie bei Mazda/Opel (Front), Peugeot (diese seltsamen Scheinwerfer), alter Renault Megane (Silhouette/Coupe only) geklaut haben.
Grad mit den Heckscheinwerfern (Alfa/Seat) kann ich mich anfreunden (ok - das was die meisten vom WRX primär zu sehen kriegen werden

)

Beim Heck finde ich schade, dass die Nebelschlussleuchte standardmäßig in rot gehalten wird. D.h. eine Seite ist rot und die andere weiß ... sonst finde ich persönlich das Design vom Impreza sehr gelungen, allerdings nur mit Sportpaket und in der Diesel bzw. WRX Version.

Nebelschlussleuchte standardmäßig in rot gehalten

ich schätze solche Details wird der Zubehörmarkt noch ausbügeln können.

Auch schade, daß es keine Impreza Outback-Versionen (wie es sie in GB offenbar schon gab) in Ö/DE angeboten werden. (ich weiss - Outback=Legacy Variante, aber die Accessoires gab es eben auch für den Impreza Kombi)

PS: zumindest am Antrieb gibt's wenigstens nix zu mäkeln

22.01.2010, 21:44 Uhr - Editiert von user86060, alte Version: hier

In Japan gibts weit mehr Modellvarianten vom Impreza als bei uns ... naja, die Nachfrage regelt eben den Markt. ^^

PS: zumindest am Antrieb gibt's wenigstens nix zu mäkeln

Motor ist wirklich 1a, aber zum Bergauffahren könnten die ersten zwei Gänge fast etwas langsamer übersetzt sein. xD Trotzdem fährt er sich auch im Winter gut ... wir haben ja so einen zu Hause stehen.

In Japan gibts weit mehr Modellvarianten vom Impreza als bei uns ... naja, die Nachfrage regelt eben den Markt

sehr sinnig - wenn man die bei uns nicht einmal im Prospekt sieht, kann sich ja keine Nachfrage entwickeln. Mit den Standardkarren im europäischen Kompaktsegment brauchen sie sich nicht anlegen. Wenn schon, sollte man mit den eigenen Stärken und ausgefallenen Features in den Markt....

zum Bergauffahren könnten die ersten zwei Gänge fast etwas langsamer übersetzt sein

die Problematik stellt sich bei mir nicht.

die Problematik stellt sich bei mir nicht.

Die Problematik ist auch nur vorhanden, wenn man sehr sehr kritisch ist. ^^

so danke für die ganzen Antworten

Kurzer Zwischenbericht: Mangels Alternativen, bin ich heute den Audi TT mit dem 1.8 TFSI Motor mit 160 PS Probegefahren. Im Audi TT wirkt das ganze anders, ist klar, ist ja auch 200KG leichter - aber rein vom Motor her finde ich das mehr als ausreichend für mich

Von unten raus schön Drehmoment

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