Re(12): Autokauf: Diesel Dreizylinder oder Vierzylinder, 75 oder 90PS?

Autokauf: Diesel Dreizylinder oder Vierzylinder, 75 oder 90PS? (146 Beiträge, 1920 Mal gelesen)

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welchen Motor sollte man zB. für IBIZA ST (VW Polo Kombi) wählen?

In div. Autotest-Zeitschriften wird der neue Vierzylinder 1.6 TDI mit 90PS sehr gelobt,
jedoch gibt es auch eine Variante mit nur 3 Zylindern und immer noch ausreichenden 75PS.
(75PS sind immerhin für über 170 km/h ausreichend, und man darf eh nur 130 fahren ...)

ältere Dieselmotoren:
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neuere, sparsamere Motoren:

also, welchen Motor würdet ihr für einen solchen "Kleinwagen" wählen:

Auswahl	Abgegebene Stimmen
90PS Vierzylinder Diesel	47	58 %
75PS Dreizylinder Diesel ist absolut ausreichend	10	12 %
75PS Dreizylinder Diesel + Bluemotion Paket (89g CO2)	6	7 %
den mit 105PS	18	22 %

90PS Vierzylinder Diesel (HITCHER am 12.01.2011, 18:19:01)

75PS Dreizylinder Diesel ist absolut ausreichend (HITCHER am 12.01.2011, 18:19:21)

75PS Dreizylinder Diesel + Bluemotion Paket (89g CO2) (HITCHER am 12.01.2011, 18:20:02)

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Immerhin war es das Homologationsmodell für den S1 und dieser hat den
Rallyesport ordentlich aufgemischt.

Lach. Er war im Rallyesport von Anfang an unterlegen, weil das Konzept völlig falsch war. Zu kurzer Radstand, unkontrollierbarer Einsatz des Turbos, Untersteuerneigung durch die Gewichtsverteilung. Im Nachhinein war es eine irre Leistung vom W. Röhrl, dass er trotz dieser Nachteile Weltmeister wurde.

Überlegen war er auch nur bei schlechtem Untergrund, auf trockener Straße wollte er nur gerade aus.

2 Jahre nach dem Sport Quattro war es dann endgültig vorbei mit dem Überraschungseffekt des Allrads, und man zog sich zurück.

Der Walter hat mit seinem S1 große Freude gehabt.

Genau.

Darum schrieb er auch später in seinem eigenen (!) Buch, dass ihn der Quattro zur Verzweiflung getrieben hat, wegen genau obiger Nachteile, und dem bekannten "Holzhammer" Fahrverhalten. Der wahre Liebling war nach seinen eigenen Aussagen nach der vorher gefahrene Lancia 037.

Immerhin ist aber klar, dass er bei Porsche gelandet ist - dort hat er es dann geschafft, ein messerscharfes Fahrverhalten zu erreichen.

Wenns diese Probleme nicht gegeben hätte, wären wir nie in den Genuss dieser
Maschine gekommen.

Wie oft kam man denn in den Genuss dieser Maschine? Was ich heute von diesen R5 weiß, ist: Träge, Turboloch, selbst mit Turbo 100-200PS unter der Konkurrenz der damaligen Zeit, hoher Verbrauch. Auf der Haben-Seite steht einzigartiger Klang und Haltbarkeit selbst bei einem Kaputtsparer als Besitzer.

OMG jetzt geht diese Leier schon wieder los.

Ich beschäftige mich eben gerne mit der (deutschen) Automobilhistorie, und sehe manchmal bedarf, Aussagen zu korrigieren, die nicht der Wahrheit entsprechen.
--
DiTech postete:
Sie haben offensichtlich 7mal mit dem Goldadler positive Erfahrung gemacht. Bei dieser Menge an Glück sollten Sie Lotto spielen.

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