Re(8): her mit den umweltzonen!
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Re(8): her mit den umweltzonen!
05.01.2012, 09:48:25
Dann geh ich halt selbst auf meine Frage ein wenn du's schon nicht machst ;-)

Also, die erlaubten Stickoxidemissionen von neu zugelassenen Diesel-PKWs sind heute (bis inkl. 2013) noch immer um 20% höher als bereits vor drei Normen, seit 12 Jahren, für Benziner. Vergleicht man aktuelle Normen, so darf der Diesel Diesel dreimal soviel Stickoxide ausstoßen.

Es trägt bei zu:
* gesundheitlichen Schäden (Reizung/Schädigung der Atemorgane)
* Saurer Regen
* Smog
* Ozonbildung
* Treibhauseffekt (N2O)

Kohlenmonoxid (hier stößt im Gegensatz der Benziner mehr aus) ist verantwortlich für:
* gesundheitliche Schäden bei erhöhter Konzentration

Partikel: Einführung TDI wie gesagt 1989, Limitierung der Partikel bei Diesel-PKW auf 0,14g/km (!!!) drei Jahre später. Einführung TSI 2007, zwei Jahre später Limitierung auf 0,005g/km.
Wohlgemerkt: dieses Limit gilt auch für Diesel erst seit 2009.
Diese sind also immerhin 20 Jahre als Rußkanonen gefahren, im Gegensatz zu zwei Jahren bei Benzinern.

Die Gesetzgebung orientiert sich seit jeher am technisch machbaren, von daher kann man hier leicht erkennen, was der dreckigere Motor ist.


Bzgl. Effizienz: richtig. Ein Diesel ist effizienter wenn man den Energieverbrauch je km als Basis nimmt. Einzig wahre Vergleichszahl ist hier der CO2-Ausstoß je km (weil wir nach wie vor Treibstoff in Litern verkaufen, unabhängig vom Energiegehalt).

Ein guter Vergleich sind immer VW-Modelle, da hier keine Motorentechnologie bevorzugt wird, relativ viel VW in Österreich gefahren wird und vergleichbare Benziner/Diesel existieren.

90PS Polo: TSI 119g/km; TDI 109g/km. Das entspricht 8,5% weniger Energie je km beim Diesel. Effizienter, aber nicht gerade so, dass es einen umhaut wenn du mich fragst.

Das mit der Zukunft der Verbrennungsmotoren ist ein anderes Thema. Wir sagen "Diesel" und "Benziner" dazu, aber technisch gesehen unterscheidet man nur zwischen Selbstzünder und Pos. Zündung... also was verbrannt wird ist eigentlich (fast) egal. Solange Brennstoffe die höchste Energiedichte haben sind sie für portable Zwecke wo viel Energie benötigt wird nach wie vor die erste Wahl, und werden das auch noch lange sein. Zug um Zug abgelöst und/oder ergänzt durch Speicher für elektrische Energie, aber nicht von heute auf morgen. Bin E-Fahrzeug-Fan, aber da muss man realistisch sein.

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