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Elektroauto und Kälte (186 Beiträge, 2146 Mal gelesen)

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Gestern war ein interessanter Artikel im Kurier.

Im Vergleich waren ein speziell für den E-Antrieb gebautes Auto (Nissan Leaf) und ein auf E "umgebautes" Auto, ein Renault Fluence Z.E.

Jetzt wurden die beiden Autos bei Kälte getestet. Der Leaf fährt im Sommer ca 175km und im Winter ca 30% davon, also ca 60km. Der Fluence hingegen fährt im Sommer ca 185km und im Winter weniger als 25% davon nämlich ca 40km

Der erste Wert ist die Werksangabe nach Norm-Zyklus, der zweite ist Test in der Stadt.

Re: Elektroauto und Kälte (teleth am 25.02.2012, 16:44:06)

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Re(5): Elektroauto und Kälte (mjy@geizhals.at am 25.02.2012, 19:01:35)

Elektroautos sind im Vergleich zu herkömmlichen Autos doch wesentlich teurer, der Nissan Leaf (wohl Golfklasse) kostet knapp 38.000,- Euro.
Der Kosten-Nutzen Faktor ist trotz der hohen Benzinpreise schlechter als bei Verbrennungsmotoren, noch ...
Ein wichtiger Punkt ist allerdings, dass wir uns an die "Freiheit" gewöhnt haben, ins Auto zu steigen und einfach drauflos fahren können, das einzige was man dann eigentlich braucht ist ein voller Tank, wenn dieser droht leer zu werden, finden wir in der Regel immer eine Tankstelle bei der wir diesen innerhalb weniger Minuten wieder füllen können, allein dieser Möglichkeit beraubt zu wissen, dass wollen die meisten Leute nicht.
Das wäre fast wie das Handy abzugeben und sich wieder auf das Festnetz und Anrufbeantworter zu verlassen. Diesen Komfort abzugeben sind die Leute nicht bereit.
Also sieht es eher so aus, als wäre das E-Auto ein passables Zweitauto, aber es gibt eine Masse an Leuten, die nur ein Auto haben, können oder wollen sich kein Zweitauto leisten.
Weiters, nehmen wir die Menschen, die in Städten wohnen, die haben nicht einfach die Möglichkeit, das Auto über Nacht zu laden, die Meisten leben in Mietwohnungen ohne Garage. Da wären dann noch die Landbevölkerung, ob die dann aufgrund der eingeschränkten Reichweite auf das E-Auto greifen würde, wage ich zu bezweifeln.
Und dann der Reichweitenverlust, der im Winter zu verzeichnen ist, gerade wie in einem Winter wie diesen (haben wir nicht immer) zeigt sich, dass sich Batterie/Akku und Kälte nicht wirklich "verstehen".
Ich glaube, E-Autos sind zu diesem Zeitpunkt noch keine wirkliche Konkurrenz für den Verbrennungsmotor. Vielleicht ja in "naher" Zukunft.

Cheers Ray

Re(7): Elektroauto und Kälte (mjy@geizhals.at am 26.02.2012, 13:28:15)

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