Re: 2 takt öl zum diesel

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2 takt öl zum diesel (121 Beiträge, 2142 Mal gelesen)

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mischt das noch wer dazu und wenn wieviel ?

Re: 2 takt öl zum diesel (L-MG77 am 12.03.2012, 22:10:35)

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Laboruntersuchung (hellbringer am 13.03.2012, 19:27:12)

Re: Laboruntersuchung (AGENT 1 am 13.03.2012, 21:56:29)

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Re(2): Laboruntersuchung (Geri_65 am 14.03.2012, 09:58:35)

Re(3): Laboruntersuchung (AVS_reloaded am 14.03.2012, 10:16:18)

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Re(6): Laboruntersuchung (Geri_65 am 15.03.2012, 14:00:09)

mischt das noch wer dazu und wenn wieviel ?

Damit für alle mal a Ruh is

Zweitaktöl zum Diesel mischen?

Ja/Nein/Warum? Zusammenfassende Entscheidungshilfe.

Warum sollte man als Dieselfahrer dem Treibstoff 2-Taktöl zumischen? Eine oft gestellte Frage, die hier hoffentlich eine ausreichende Beantwortung findet.

Technische Problematik

Die Rail-Pumpen moderner Dieseltriebwerke werden durch den extremen Förderdruck (1800 bar und mehr) und die daraus resultierenden Drehzahlen bis an die „Schmerzgrenzen“ belastet, gleiches gilt für die Nadelhub-Zerstäuber-Injektoren. Da beide Bauteile ausschließlich durch den Treibstoff (Diesel) geschmiert werden, ist gerade hier die größte Schwachstelle im System beheimatet. Durch schlechten Treibstoff (Schwitzwasseranteil, transportbedingte Benzinbeimengung), bzw. die Beimischung von bis zu 10 % Biodiesel kann die Schmierfähigkeit des Diesel soweit herabgesetzt werden, dass das Niveau der Betriebsstoffschmierung über Gebühr sinkt – das Resultat können (nicht zwangsläufig) Schäden an den Injektoren bzw. an der Rail-Pumpe sein, letzteres ist oftmals der „Supergau“ durch die Rückschwemmung der Messingspäne aus dem gefressenen Lager in das komplette Treibstoffsystem inklusive Tank!
Aufgrund der vorliegenden Testläufe (SRV-Test, Reiblauftest, Gutlastwerttest usw.) mit beigemischtem 2Taktöl im Diesel konnte die eklatante Verbesserung der Schmierfähigkeit bewiesen werden (Danke an @hennigmotorsport).

Positive Auswirkungen wurden auch schon bei den Treibstoffpumpen sowie dem Nadelhubgeber (Hängenbleiben, lautes „Klackern“) der Standheizung beobachtet.

Probleme irgendwelcher Art in Bezugnahme auf RPF oder DPF sind wegen der sauberen und rückstandsfreien Verbrennung des 2-Taktöls nicht bekannt. (2-Taktöl hat bei Verbrennung einen geringeren Ruß/Derivatanteil als der normale Dieselkraftstoff!). Die AU-Werte werden durch die Beimischung von 2-Taktöl NICHT negativ beeinflusst.

Wann/Wie 2-Taktöl anwenden?

Bei jedem Tanken!

Das Mischungsverhältnis sollte ungefähr 1:250 betragen, eine leichte Abweichung von diesem Wert ist unbedenklich, zu starkes Überdosieren, z.B. 1:100 kann zu leichtem „Blaurauchen“ führen, davon rate ich ab! Die beste Vermischung erreicht man, wenn man das 2-Taktöl VOR dem Tankvorgang dazugibt, die Verwirbelung durch das danach einströmende Diesel übernimmt den Rest.

Bewährt haben sich zum Einfüllen eine (sauber ausgewaschene Getriebeöldose (an jeder „Tanke“ zu bekommen) oder eine einmalig erworbene 2-Taktöldose von Castrol (2T GO), die Dosierrüssel sollten herausgezogen bleiben, bei mehrmaligem „Rein und Raus“ kann der Faltbalg der Flaschen einreißen. Andere Forumsmitglieder haben z.B. gute Erfahrungen mit Dosierdosen aus dem Modellbau o.ä. gemacht.

Welches 2-Taktöl verwenden?

Vorab:

Bitte darauf achten, dass es sich um „vorgelöstes“ 2-Taktöl handelt, es sollte unbedingt für Gemischschmierung oder für Getrennt- UND Gemischschmierung geeignet sein. Die Hinweise findet man auf jeder Flasche auf der Rückseite benannt.

Andere, wie schon angesprochen, Öl-Arten, wie, Hydrauliköl, Kühlschranköl, Kettenöl usw. sind definitiv NICHT geeignet. Bitte auch KEIN 4-Takt Öl (Motorenöl) verwenden, dieses hat durch die sehr starke Additivierung (25 – 30 % - Rußbinder, Säurepuffer usw.) sehr ungünstige Auswirkungen, die es zu vermeiden gilt.

Mineralisches/teil- oder gar vollsynthetisches 2-Takt-Öl?

Mineralisch reicht für unseren Einsatzzweck vollkommen aus!

Es müssen weder Kolben, Zylinder noch andere, direkt mit der Verbrennung involvierte Teile geschmiert werden. 2-Takt - Teil- und Vollsyntetiköle können zwar verwendet werden – ich rate wegen der unnötig höheren Additivierung davon ab, Nachteile/Probleme oder gar Schäden sind mir aber nicht bekannt geworden!

Die Marke spielt eigentlich keine Rolle, es sollten nur folgende Freigaben vorhanden sein:

JASO-FC, TC 1,2,3 und ISO

Oftmals ist noch der Hinweis auf „low-smoke“ oder „smokeless“ auf den Flaschen/Kanistern angebracht, das ist dann auf jeden Fall für unsere Zwecke richtig.

Ich weise von meiner Seite aus noch darauf hin, dass die Anwendung obiger Tipps und Hinweise auf eigene Gefahr geschieht.
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Gott fragte die Steine: Wollt ihr RC-Helis fliegen?
Und die Steine antworteten: NEIN!!! Dafür sind wir nicht hart genug......

Re(2): 2 takt öl zum diesel (Geri_65 am 14.03.2012, 09:53:25)

Re(3): 2 takt öl zum diesel (Superfast am 14.03.2012, 09:58:34)

Re(4): 2 takt öl zum diesel (Geri_65 am 14.03.2012, 09:59:31)

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Re(4): 2 takt öl zum diesel (hellbringer am 14.03.2012, 13:30:50)

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Re(8): 2 takt öl zum diesel (hellbringer am 14.03.2012, 17:02:50)

Re(9): 2 takt öl zum diesel (ApALex am 14.03.2012, 18:47:18)

Re(3): 2 takt öl zum diesel (Superfast am 14.03.2012, 14:30:32)

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Re(7): 2 takt öl zum diesel (Superfast am 14.03.2012, 19:35:55)

Re(8): 2 takt öl zum diesel (hellbringer am 14.03.2012, 21:42:29)

Re(9): 2 takt öl zum diesel (Superfast am 14.03.2012, 22:08:04)

Re(4): 2 takt öl zum diesel (Ken Tucky am 14.03.2012, 19:36:11)

Re: 2 takt öl zum diesel (kissimmee am 14.03.2012, 10:08:44)

Re(2): 2 takt öl zum diesel (ramski am 14.03.2012, 10:10:04)

Re(3): 2 takt öl zum diesel (kissimmee am 22.03.2012, 08:10:47)

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Re(3): 2 takt öl zum diesel (kissimmee am 22.03.2012, 08:28:30)

Re(4): 2 takt öl zum diesel (HITCHER am 23.03.2012, 08:23:36)

Re(5): 2 takt öl zum diesel (Salz und Ach am 25.03.2012, 09:49:52)

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Re(2): 2 takt öl zum diesel (ramski am 15.09.2012, 10:39:46)

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Re(2): 2 takt öl zum diesel (karoo am 15.09.2012, 17:29:15)

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