Re(6): Laboruntersuchung
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.......
Re(6): Laboruntersuchung
15.03.2012, 14:00:09
Und am Ende landet es no na im Zylinder


Ab "Zylinder" hast du leider einen Denkfehler |-D


na fangen wir mal an:


bei 1:250 laß ich mir das sogar irgendwie einreden.


na passt

Aber da war ja auch von 1:150 die Rede.


das war in der Laboruntersuchung der Fall. Die Empfehlungen in MT gehen aber eher in die Richtung 1:250

Jetzt mischen wir 2Takter in Diesel für die Einspritzpumpe. Und nur die. Is
das nicht etwas "zu gut" gemeint?


die Hochdruckpumpe (Einspritzverteilerpumpe) ist so ein Trumm dass ich mir ja aus schon vielgenannten Gründen gerne erspare. Man muss sich das mal überlegen, ein 1500 Euro Bauteil wird nur über den Treibstoff geschmiert. Und der Treibstoff wird immer ärmer an Schmierstoffen (auf Grund von Umweltauflagen - Stichwort "entschwefelt"). Also wenn es was gibt um die Pumpe langlebiger zu machen, finde ich das schon interessant.

Detto die Injektoren: Bei einem Stückpreis von 400 Euro (okay, für die PD, nicht CR) gilt selbiges Argument wie für die Pumpe. Sogar bei Benziner ist es so, dass zb. vor einer längeren Standzeit empfohlen wird einen Ölzusatz zu verwenden.



Wobei ich mir wieder die Frage stelle: 2-Takt-Öl schmiert, weil es sich im Benzin "so irgendwie" auflöst und an den Zylinderwänden niederschlägt, wo es schmiert und dann verbrannt wird.


hier jetzt dein Denkfehler: Unterschiedliche Motorenkonzepte, der 2-Takter schmiert über das Gemisch den kompletten Motor, beim Viertakter geht das über einen eigenen Ölkreislauf. Beim 2 Takter erfolgt die Zylinderfüllung (=auch Schmierung) zunächst UNTER dem Kolben.



somit schmiert das Gemisch die Zylinderlauffläche. Beim 4-Takter wird das durch das Motoröl erledigt, welches sich unter dem Kolben befindet (und dort möglichst bleiben sollte). Eine Schmierung über das Gemisch ist beim 4-Takter nicht vorgesehen.








Grüße,
Geri

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