das erste was mir in den Sinn kommt, hast du überhaupt noch genug Überdeckung?
Das Rad kommt ja und ein wenig mehr aus dem Radkasten raus. Die Überdeckung
der Kotflügel zum kompletten Rad (und nicht nur zur Lauffläche, wie oft in DE
beschrieben) lässt sich wie folgt feststellen. Von der Vertikalen nach vorne
30 Grad und 50 Grad nach hinten. Zusammen über 80 Grad des Rades müssen durch
einen Kotflügel überdeckt sein. Ansonst könnte man noch die Kotflügel ziehen
oder eigenartig aussehende Kunststoffstreifen auf die Kotflügelkante kleben,
welche auch mit eingetragen werden (und manchmal dann leider in der
Waschstraße abfallen)

Sagst du mir nun, Geri, Überdeckung habe ich genug, dann sag ich, sorry mein
Freund, wegen einem halben Zoll ist es den Aufwand nicht wert, noch dazu wo es
sich um keine Nachbaufelgen sondern um Originale handelt. Auch wenn jetzt ein
paar quietschen werden und sagen, "hey, dann erlischt der
Versicherungsschutz", sag ich, nein tut er nicht. Das tut er nur wenn
nachweislich Gefahr im Verzug ist und grob Fahrlässig gehandelt wurde ... was
in deinem Fall auszuschließen ist. Wichtig ist dass die im Zulassungsschein
eingetragene Reifendimension übereinstimmt, das kontrollieren die Herren
Rennleiter sehr wohl. Die Zollangabe steht innen in der Felge, das sehen sie
nicht. Schaut das ganze "normal" aus, würde ich mir keine Sorgen machen. Mich
hat noch kein Schwein wegen meinen Felgen gefragt, und das sind nicht einmal
Originale.

Die Teile eintragen lassen. Neben Absatz eins (Überdeckung) brauchst du dann
noch ein Traglastgutachten von den Salzburgern, da kann ich nur sagen viel
Spaß, denn in den meisten Fällen haben sie entweder keines oder geben es
einfach nicht her.

Die ETKA Teilenummer der Felge, genaue Bezeichnung sowie ein Foto wäre
vielleicht hilfreich.

Tip: service@audi.de ist freundlicher und kompetenter

Dann die schon erwähnte Anbaubestätigung einer Fachwerkstätte und wenn du
wirklich Pech hast eine Unbedenklichkeitsbescheinigung eines Zivis: Eben wegen
der Überdeckung mit allen Lastzuständen sowie die Abstände innen zur
Radaufhängung (das sich das ausgeht ist eigentlich klar, aber kontrolliert
werden muss es trotzdem).

Zweiter Weg, wenn das alles zu mühsam, zu teuer oder unsicher wird, du gibst
die Dinger ins Netz und kaufst dir andere Felgen. Soll sich der nächste
ärgern.