Re(3): Empfehlung für Allrad Fahrzeug
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 (Franz Bosnigl am 08.01.2017, 11:37:22)
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 (alx am 08.01.2017, 13:46:28)
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 (Tom29031968 am 09.01.2017, 15:26:17)
...
Re(3): Empfehlung für Allrad Fahrzeug
09.01.2017, 16:59:51
Jeder wird halt seine Erfahrungen machen

menschlich wie die meisten Themen, die dann leicht ins emotionale abdriften (wie eben Männer + Technik) |-D

Jedes Argument hat schon was für sich ... Kosten auf der einen, fallweise Nutzen auf der anderen Seite.

Ist halt so, daß man die Vorteile dann am unmittelbarsten er"fahren" würde, wenn man dasselbe Modell nebeneinander testen könnte, genau so, wie damals die ersten Quattro-Prototypen dem Röhrl demonstriert wurden (damaliger Audi 80 die Turrach rauf ... nach paar m steckengeblieben, dann der Prototyp und der fräst sich diskussionslos nach oben; von Rally-Bedingungen war da noch keine Rede)

Auf der anderen Seite gibt es eben auch bei 2WD unterschiedlich gute Konfigurationen (Volvo zB - dort ist 4WD unerwartet wenig verbreitet?!?) und nicht zuletzt:wo ist man unterwegs ... auf Schienenstraßen mit den zu unsäglichem Glatteis neigenden Betonplatten rutscht im Endeffekt jeder.

Bin vor Jahren mal mit einem Fronttriebler beim Ausparken (vom Schneepflug komplett zugeräumt) einen 1/3m die Bankette runter in einen Acker gerutscht und tatsächlich trotz Tiefschnee wieder aus eigenem Antrieb peinlichkeitsfrei wieder auf die Straße gekommen. Ein andermal dagegen mit einem Allradler beinahe auf einer Wiese nicht von der Stelle gekommen = unter 2 Sperren (o.ä.) ist 4WD im Grunde Makulatur.

Am Ende ist es auch der psychologische Effekt, aber abhängig davon, ob man sich der Kinematik des Fahrzeugs vorab bewußt ist, soll heißen: die Hausfrau, die keine Ahnung hat, wie ihr Kleinwagen davor angetrieben wurde, wird mit dem Allrad-SUV genauso irgendwann steckenbleiben. Der technische Feinspitz, der womöglich Bike-geschult Gewichtsverteilung, Untergrund, Reifen und Kupplungsarbeit einschätzen kann, der wird sich gezielt auf die Gegebenheiten einrichten und entsprechend wie auf rohen Eiern fahren. Profis tricksen frontlastige Fronttriebler bergauf gerne durch rückwärtsfahren aus, (3er-)BMW-Fahrer hatten (gilt das immer noch?) gerne einen 50kg-Sandsack im Kofferraum, weniger als Streumaterial, denn für mehr Traktion.

Spätestens beim Bremsen sind dann aber alle gleich.


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