Tesla 3 - fährt offiziell herum!

Tesla 3 - fährt offiziell herum! (70 Beiträge, 2618 Mal gelesen)

Du bist nicht angemeldet. [ Login/Registrieren ]

https://www.tesla.com/de_AT/model3

Gesichtet in Südtirol mit Wiener Nummer. Bin ihm 40 km gefolgt, dann hat er seinem Navi nicht getraut, das aber vollkommen Recht hatte. Da mußte ich ihn leider verwirrt zurücklassen.

Autsch, ist der häßlich! Weiß mit schwarzem Glasdach.

Hätte mich echt interessiert, wie er die 350 km Strecke anlegt. 1-2 Mal nachladen wegen Bergen und Kälte?

EDIT: Fehlalarm! Es wird wohl ein X gewesen sein. Sorry, mein Fehler!

Positiv zu erwähnen ist, dass ich selten ein kleiner wirkendes 5 Meter Auto gesehen habe. Trotzdem ist er leider häßlich.

11.02.2017, 22:38 Uhr - Editiert von Paulas_Papa, alte Version: hier

Sicher dass es ein 3 war und kein X?

Dieser Beitrag bezieht sich auf eine ältere Version des beantworteten Postings!

oder doch nur a dacia; die sind designtechnisch genauso innovativ wie tesla

Du machst mich nervös!!!

Beide haben die gleichen versenkten Türgriffe.

Was mir negativ auffiel war, dass er relativ schmal war, dafür aber zu hoch. Daher hast du vermutlich recht!

Der X sieht aus wie ein BMW X6 ohne Kanten. Der 3 sieht aus wie ein fad gelutschter Mazda 3. Die Verwechslungsgefahr hält sich anhand der Größe in RL in Grenzen.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Münzen oder Briefmarken sind mir zu langweilig, rote Stricherln sind mein Elixir

Ich habe beide nie in Realiter gesehen. Nach einem 5 Meter SUV hat er definitiv nicht ausgesehen. Wenn es ein X war, haben sie die Masse gut versteckt.

Dann wird es wohl schon ein 3 gewesen sein, denn die Pfunde versteckt der X in etwa so gut wie eine Leggins.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Münzen oder Briefmarken sind mir zu langweilig, rote Stricherln sind mein Elixir

Ich bin so sauer, dass ich kein Foto gemacht habe. Aber Frau und Kinder haben mich schon entmündigen wollen, weil ich ein häßliches weißes Auto kilometerlang verfolge.

DIE jetzt auch schon.

Sollte dir zu denken geben...

Wird eher ein X sein nachdems den 3 erst Ende 17 geben wird. Mit W kennzeichen und in Weiss spricht sehr gegen ein 3er. Auch die Vorserienproduktion beginnt erst am 20. Februar 17.

3 und der X sehen sehr Ähnlich aus wenn man mal die Größe etwas außer acht lässt.

Die Bilder können nicht die Größe dieser Autos wiedergeben. Vom X fahren hier in der Gegend 2-3 herum und das Teil ist riesig. Es hat 7 Sitze und ist ein Full-Size SUV. Ein Passat daneben sieht aus wie Fiat 500.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Münzen oder Briefmarken sind mir zu langweilig, rote Stricherln sind mein Elixir

Du hast vollkommen recht, die sind sich total ähnlich! Ich beiß mich in den Hintern, dass ich ihn nicht im Stillstand fotografiert habe, als der Fahrer verzweifelt ins Navi blickte. Dann wären die Türgriffe die Lösung gewesen. Aber weiß in weiß kann ich echt nicht schwören, wo diese waren.

Vielleicht war ja der Akku leer weshalb er so verzweifelt blickte

ROFL

Kann nicht sein, ging über 40km von 1700 auf 800 Hm runter. Der muß vor lauter Rekuperation schon die Sitzheizung zugeschaltet haben, dass er den vielen Strom los wird.

Aber rauf musste er ja auch
Hab mal gelesen dass 100m Höhe 4km an Reichweite kosten, Und Bergab 3km gewinnt also eine Rekuperation von 0.75. Keine Ahnung ob das noch stimmt.

Ich glaube diese Rekuperationsmärchen leider alle nicht. Die ganzen Umwandlungs- und Speicherverluste sind meiner Meinung nach über den 25% deines Beispiels.

Interessieren würde mich, was die Maximalleistung ist, die die Motoren als Generatoren abliefern können.

Und natürlich gibt's Freaks, die alles Messen und dokumentieren!

Prius mit leerem Akku den Berg runter-rekuperiert und dann wieder rauf. Bei 50% war Sendeschluß. Das halte ich für realistisch.
https://tff-forum.de/viewtopic.php?f=58&t=9438

12.02.2017, 22:34 Uhr - Editiert von Paulas_Papa, alte Version: hier

Interessieren würde mich, was die Maximalleistung ist, die die Motoren als
Generatoren abliefern können.

Idealerweise die selbe Leistung, die als maximale Antriebleistung genutzt werden.

Das ist mir klar.

Aber kann es auch mehr sein?

13.02.2017, 05:11 Uhr - Editiert von Paulas_Papa, alte Version: hier

Wenn Motor, Umrichter und Batterien die hohen Rückspeiseströme vertragen, dann ja. Das ist allerdings bislang bei noch keinem E-Auto der Fall - hier limitieren primär die Batterien. Beim Tesla wird lediglich mit 60 kW je Motor rekuperiert.

Die aktuellen Rekuperationsstufen sind mit aktueller Technologie am brauchbarsten, da die thermischen Verluste im Verhältnis zur rückgespeisten Energiemenge am geringsten sind und der Fahrkomfort aufgrund von Fluktuationen beim maximalen elektrodynamischen Verzögerungsmoment nicht komplett in Richtung 1970er-Steyr-Lkw geht.

lediglich mit 60 kW je Motor rekuperiert

Das war die Info, die ich nicht kannte! Danke!

der X is ein selten hässliches häusl ... fasziniertend das leut bereit sind für sowas 120k+ € hinzulegen .oO

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!

Die Idee mit den Flügeltüren ist glorios. Damit kann man keine Dachgalerie montieren, was eigentlich dem Sportcharakter des Häusels widerspricht. Und ich stell mir vor, wie man die Dinger in der Tiefgarage eingezwickt zwischen zwei anderen hohen Autos öffnet. Oder steigen die Kinder dann aus dem Kofferraum aus?

Und ich stell mir vor, wie man die Dinger in der Tiefgarage eingezwickt
zwischen zwei anderen hohen Autos öffnet. Oder steigen die Kinder dann aus dem
Kofferraum aus?

um die türen zu öffnen braucht man einen seitlichen platzbedarf von ca. 30cm - probier das mal mit einer konventionellen türe. edit. laut dem video gehen sie aber oben ein bisserl wieder auseinander weil zun zusätzliches scharnier (im gegensatz zu delorean oder 300SL) in den türen ist.

https://www.youtube.com/watch?v=3iWWkVWUxis

tesla hat da im prinzip nur von delorean abgekupfert dessen türen weniger als 30cm seitenabstand brauchen um zu öffnen und der hat vom 300SL gekupfert (der braucht aber durch die geometrie der türe wesentlich mehr platzbedarf)

12.02.2017, 13:11 Uhr - Editiert von Nomade1, alte Version: hier

Schiebetüren schaffen das mit noch weniger Seitenabstand, brauchen keinen mm zusätzlich in der Höhe und behindern auch nicht beim Dachtransport. Jene Fahrzeuge die Praktikabilität an erste Stelle stellen - Kastenwägen, Kleinbusse, ... - haben nicht umsonst genau die Lösung und keine Flügeltüren.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Münzen oder Briefmarken sind mir zu langweilig, rote Stricherln sind mein Elixir

Schiebetüren schaffen das mit noch weniger Seitenabstand, brauchen keinen mm
zusätzlich in der Höhe und behindern auch nicht beim Dachtransport. Jene
Fahrzeuge die Praktikabilität an erste Stelle stellen - Kastenwägen,
Kleinbusse, ... - haben nicht umsonst genau die Lösung und keine Flügeltüren.

da stimme ich dir vollkommen zu - nützlich in bezug auf dachträger, wartung, "kann elektronisch spinnen", kostenfaktor ist die teslalösung sowieso nicht.

Ist es technisch unmöglich, die vorderen Türen als Flügeltüren zu gestalten? Welchen Sinn, ausser Show-Effekt hat es, wenn nur die hinteren Türen Flügeltüren sind.

Man soll nicht lügen in der Politik
Bundeskanzler Werner Faymann, FORMAT 35|2009 Seite 15

Ist es technisch unmöglich, die vorderen Türen als Flügeltüren zu gestalten?

technisch stellt das kein problem dar, die diversen sicherheitsnormen sind das "problem".
lösbar - ja; sieht man beim MB sls aber da bedarf es einer pyrotechnischen lösung um das problem "auto auf dach nach unfall türen müssen aufgehen" zu beheben.

beim tesla ists rein ein showeffekt; praktischen nutzen hat das keinen.

Stimmt, der SLS hat das und der BMW i3 auch. Es wäre ja cool, wenn Tesla ein Auto rausbringt, wo sich die Fronttüre richtung Motorhaube "schieben" lassen würde, wie beim Flugzeug.
Aber so sieht das ganze bisschen "behindert" aus

Man soll nicht lügen in der Politik
Bundeskanzler Werner Faymann, FORMAT 35|2009 Seite 15

Das Problem ist nicht nur der seitliche Platz, sondern oben wird es auch schnell mal knapp - und das Video dass ich dazu gesehen hab, hat damit geendet, dass die Türen oben an einem Träger angestanden sind.

Vermutlich doch besser, vorher aussteigen und den Parkassistenten benutzen ...

ich bin einen Tag lang einen Model X gefahren.

den stärksten den es gibt, hatte ich.

Hier eine kurze Erfahrung damit:

Man fühlt sich sofort wohl im X, die Sitzposition und Rundumsicht ist hervorragend. Auch die Kamerarundumsicht ist dank dem großen Bildschirm gewaltig. Überhaupt ist dieser riesige Bildschirm mein absolutes Highlight gewesen, das könne ich gerne in jedem Auto brauchen. Die Karten kommen live via Google Maps und das Entertainment System klingt sehr gut. Auch hat man alle Funktionen und Zustände vom Fahrzeug gut unter Kontrolle.

Wenn man den - ich sag mal "Insane Madnes Modus" dazu - aktiviert, geht das Ding wie eine Rakete ab. Es empfiehlt sich tatsächlich vom Stand weg den Kopf vorher an die Kopfstütze anzulehnen. Im Stadtverkehr reagiert es auf jeden Druck vom Fahrpedal perfekt und das Auto flitzt surrend auf und davon.

Also fahren macht echt Spaß - in der Stadt. Auf der Autobahn ehrlich gesagt weniger. Das Fahrwerk ist recht schwammig. Man kann es zwar absenken, aber dann war es nur unwesentlich direkter, dafür aber recht hoppelig. Auf der Autobahn schmilzt der Akku wie Schnee in der Sonne. Um weit zu kommen, muss man schleichen, also 110 km/h, mehr würde ich nicht empfehlen.

Die Flügeltüren hinten nerven. Nach oben ist ein Sensor damit sie nicht gegen die Decke knallen. Meint das System "zu tief" gehen sie nur ein wenig auf und man haut sich den Kopf an. Gehen sie komplett auf und man geht um das Auto herum, haut man sich trotzdem den Kopf an. Sitzt man hinten in der dritten Reihe und will bei aktivierter Höhenalarm die Flügeltüren öffnen, tut sich garnix. Dazu muss man sagen dass man von der dritten Reihe nicht an den Knopf herankommt. Das war dann der Zeitpunkt wo ich richtig sauer auf diese Türen war, keine Ahnung wie das eine Zulassung bekommen hat

Den Vogel hat der Ladevorgang abgeschossen: Ich bekam ihn mit 80 % Akku und fuhr ca 120 km auf Restakku 28% ... ich musste ihn am Abend laden. Also hab ich eine 380 Volt Daumendicke Verlängerung ausgepackt und die mit dem originalen Stecker verlängert. Nachdem er im Display sagte "Ladevorgang gestartet" ging ich heim. Am nächsten Tag hatte er sagenhafte 29% Akkuladung, ich war entsetzt. Jemand sagte dann, ich solle die Phase umdrehen. Okay, das klappte wieder genau 1% bis er das Laden wieder abbrach. Später hab ich dann erfahren, es klappt nur ohne Verlängerung. Nur hat nicht jeder gleich neben dem Parkplatz auch eine 380V Dose.
Okay, nächster Versuch dann mit 220V Lichtstrom. Das klappte sagenhafte 8% dann war plötzlich alles mit einem Knall finster. Mir hat es eine Verteilersteckdose zerschmolzen, daraufhin fiel eine 35 Amp Phasensicherung bei der Hauptzuleitung für das komplette Grundstück. Es war schon skurril. Okay, Anfängerfehler vielleicht, aber ohne Supercharger ist die Kiste nichts wert. Denn leider kann man nicht den Ladestrom einstellen oder ihm sonst irgendwie beeinflussen. Es klappte einfach nicht.

Die Verarbeitung innen ist beim Model X super. Allerdings außen zeigte der Ami extreme Schwächen. Die Heckklappe hat den hinteren Kabelstrang für die Stromversorgung eingeklemmt, das Seitenfenster Fahrertüre ging beim öffnen zwar immer runter, aber nicht mehr rauf. Die tollen versenkbaren Türgriffe sind sehr anfällig. Derjenige der beim Model X jemals die Frontscheibe tauschen muss ohne eine Kasko zu haben tut mir sehr leid. Die Klavierlackrückenlehnen sind extrem kratzempfindlich und nicht kindertauglich. Ebenso die Schweller, einfach viel zu empfindlich, ist nur zum ansehen, aber draufsteigen darf man da nicht. Und die Fronthaube lässt sich nur mit Nachdruck schließen, da sind früher oder später Beulen vorprogrammiert.

"Mein" Model X kostete 170k Euro und ich habe ihn mit gemischten Gefühlen abgegeben. Ja, er ist schon cool, aber viel zu teuer, die Reichweite hat mich überhaupt nicht überzeugt und der defekte Firlefanz bei einem Neufahrzeug nervte. Die Türen hinten sind reine Show, aber weit von praktisch entfernt.

Um die Kohle würde ich mir ungeschaut und ohne Probefahrt sofort den neuen Porsche Panamera kaufen, gerne auch mit Diesel.

Grüße,

Geri

Geile Story!

Ich finds cool, dass das Ding eine 380er Verlängerung erkennt.

Die Flügeltüren sind eine Schnapsidee und der Preis vollkommen irre.

Dass die Materialien nicht zum eigentlichen Nutzungsprofil (Kinder, Dreck...) des Autos passen, ist faszinierend.

Wer kauft sich ernsthaft so ein Auto?

Dass die Materialien nicht zum eigentlichen Nutzungsprofil (Kinder, Dreck...)
des Autos passen, ist faszinierend.

ganz ehrlich, gehören bei einem 170t € e-auto kinder zum "nutzungsprofil"

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!

Gerade Reiche haben mehr Kinder! Die können sich so ein teures Hobby leisten.

Wozu hätte das Häusel sonst 7 Sitze? Fürs Personal?

Warum fahren dann bevorzugt Frauen ohne Kinder in solchen Straßenpanzern durch die Gegend?

Schon mit Kindern Auto gefahren?

Nein, aber mein Kind fährt mich mit dem Auto schon zu Geschäftsterminen.

L17 - endlich wieder etwas Angst im Leben!

Nenn es L0,5 und es passt wieder.

0,5 als Beifahrer ist voll OK.

Aber ab dem Grundwortschatz nimmt das Vergnügen rasch ab.

Jugogrundwortschatz oder der autochthone Wortschatz? Wobei zwischen den beiden eigentlich nicht mehr sonderlich viel Unterschied besteht.

"Moruk, gemma Billa Oida!"

Gerade Reiche haben mehr Kinder!

gerade arme haben mehr kinder. pudern is umsonst und der staat löhnt sogar noch dafür

spaß beiseite

Wozu hätte das Häusel sonst 7 Sitze?

zum protzen?!

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!

Zweigipflige Verteilungen werden in der Schule offensichtlich nicht durchgekommen.

Für Arme bedeuten Kinder ein zusätzliches Einkommen.
Für Reiche sind die Kosten egal.

Nur der Mittelstand erfährt eine spürbare Verschlechterung seiner Lebensumstände durch mehrere Kinder und stellt daher die Produktion nach dem ersten ein.

Zweigipflige Verteilungen werden in der Schule offensichtlich nicht
durchgekommen.

vl hast du da auch nur gefehlt

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!

Wer kauft sich ernsthaft so ein Auto?

ich kenne doch einige Leute die einen Tesla fahren. Einer davon hat jetzt schon den zweiten.

der Prototyp des Tesla Käufers ist zwischen 30-50 Jahre alt, männlich, mit genügend Geld auf der Kante, einem eigenen Haus mit Garage und selbstredend einem 380V oder Supercharger Anschluss. Weiters sollten in dieser Garage auch weitere Fahrzeuge zur Verfügung stehen, die meisten Tesla Besitzer haben mehr als nur dieses eine Auto.

Sollte jemand diese Voraussetzungen erfüllen (mal abgesehen vom Alter

wäre er prädestiniert für einen Tesla. Mir selber gefällt er ja auch sehr gut und bin ein Fan davon. Meiner Mama würde ich gerne ein (günstiges) E-Auto einreden, sie fährt ja nur mehr zum Einkaufen von der Ortschaft in die Bezirkshauptstadt, da reicht ein Stromer dicke. Ich denke da zb an den Zoe.

Grüße,

Geri

Meiner Mama würde ich gerne ein (günstiges) E-Auto einreden, sie fährt ja nur
mehr zum Einkaufen von der Ortschaft in die Bezirkshauptstadt, da reicht ein
Stromer dicke. Ich denke da zb an den Zoe.

Meine Mutter bekommt als nächstes Auto fix ein Elektroauto, für die 2 Kilometer Touren die sie fährt ist ein Verbrenner nicht mehr interessant. Habe auch den Zoe im Auge gehabt - das aktuelle Auto hält aber noch ein paar Jahre.

Ich habe meiner Mutter beigebracht, wie man sich vom Taxi fahren läßt. Funktioniert mittlerweile sehr gut.

Ich habe meiner Mutter beigebracht, wie man sich vom Taxi fahren läßt.
Funktioniert mittlerweile sehr gut.

Das spielt es budgetär nicht - momentan ist sie noch fahrtauglich und im Berufsleben, in der Pension werde ich ihr dann - wenn sie es zulässt eine Wohnung in zentraler Lage kaufen...

Meine kommt zu Fuß noch ca 500 Meter weit. Damit stellen sich gewisse Fragen nicht mehr und wir/sie mußte reagieren.

Wichtig ist ein Öffi-Anschluß, dann wirds leichter.

Meine kommt zu Fuß noch ca 500 Meter weit. Damit stellen sich gewisse Fragen
nicht mehr und wir/sie mußte reagieren.

Wichtig ist ein Öffi-Anschluß, dann wirds leichter.

Okay, das ist bedauerlich - aber dann gehe ich auch davon aus, dass sich um einige wenige Fahrten im Monat handelt und nicht um mehrere pro Tag.

Wenn ich mit schlanken €5/Fahrt rechne, sind das ~€ 300/Monat die meine Mutter momentan nicht stemmen kann und die ich ihr nicht subventionieren werde. Da ist der alte VW mit € 40 Versicherungskosten und €70 Sprit im Monat, noch die bessere Lösung.

mfg

Penguin

na in Zukunft musst nur einen Strauss Rosen mitführen um Ladeprobleme zu vermeiden => http://science.orf.at/stories/2828439/

lg bono_d70

_______________________________________________________________________________ Rechtschreibfehler dürfen vom Finder, ohne Angabe von Gründen, behalten werden!

Bekennender Agnostiker!

Von Innen sieht ein Hamsterrad aus wie die Karriereleiter

Denken ist wie googeln, nur krasser!

FWIW, nach einer Woche Model S:

- alltagstaugliches Auto
- breit! und die Software unterstützt das nicht gebührend (219cm vs. 250cm Einfahrt und die seitliche Abstandsanzeige sagt bei <30cm "STOP" statt cm-Angabe - schwitze da Blut & Wasser)
- wirkt sehr filigran durch die dünnen Bleche, die man mit einem Finger verbiegen kann (poppt aber gleich zurück)
- Navi und Geschwindigkeitslimit-Erkennung: mäßig; habe schon 4 nicht erkannte 30er an Tesla gemeldet, davon 3 auf dem Weg von Wien Nord zu Tesla im 23. in wenigen 100m Entfernung von Tesla
- sehr viel Stauraum, gute Verarbeitung innen
- Software hat Bugs/Macken, Autopilot noch immer nicht richtig aktiviert (bei Hardware 2.0)
- Der Supercharger im 23. ist stark frequentiert, gratis Laden wird sich also nicht lange spielen
- Sitze: sehr bequem
- Touchscreen: sehr gut & lenkt nicht ab

Zur realen Reichweite kann ich noch nicht viel sagen - verbrauche je nach Tageszeit, Wetter in der Stadt 220-300 Wh/Km ohne Abstriche z.B. bei der Klimaanlage und mit Licht am Tag.

Danke für den Bericht

Grüße,

Geri

Meine Hoffnungen liegen bei - Brennstoffzellen-Autos:
http://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/bmw-und-daimler-wollen-das-wasserstoffauto-voranbringen-a-1130491.html

Die Brennstoffzelle ist eine Sackgasse. Um die leicht und halbwegs kompakt zu machen braucht man Platin. Ziemlich viel davon. Platin ist selten und teuer. Wasserstoff ist zwar in unbrengzter Menge vorhanden aber er hat die Eigenschaft sofort mit allem zu reagieren. Den also in reiner Form zu gewinnen bedarf sehr viel Energie und um ihn zu lagern einen erheblichen Aufwand. Wasserstofftanks bräuchten einen Druck von mehreren tausend bar.
Warum wird daran festgehalten?
- Zum einen ist es eine ausgezeichnete Karotte vor der Nase der Politik und Verbraucher um von den offensichtlichen Lösungen abzulenken.
- Zum anderen wird Wasserstoff derzeit und auch in absehbarer Zukunft aus fossilen Brennstoffen gewonnen und es würde den Verbraucher dazu zwingen weiterhin regelmässig zu einer Tankstelle zu pendeln und das Zeug zu tanken.

Die Zukunft läge jetzt schon im Plug-In Hybrid. Er erlaubt 90% der Fahrten als Elektroauto zurückzulegen und kann wenn an einer gewöhnlichen Tankstelle nachgetankt wird endlos weit fahren. Mit der steigenden Reichweite von E-Autos steigen Gewicht, Kosten und Ladezeiten. Deswegen ist das reine E-Auto auch eine technologische Sackgasse. Dies kann mit einem relativ kleinen Verbrennungsmotor locker unterboten werden, da die Leistung nur für den durchschnittlichen Leistungsbedarf ausgelegt werden muss und nicht für Beschleunigung. Mit induktivem Laden in der heimischen Garage ändert sich für den Kunden auch nix an der Nutzung außer, dass man seltener zur Tankstelle muss und eine höhere Stromrechnung hat.

Warum werden von Politik und Medien dennoch ständig die beiden Sackgassen propagiert statt der offensichtlichen Lösung? - Weil die Autoindustrie mächtig und schlau genug ist beide Seiten zu spielen wie ein Geigenvirtuose um noch möglichst lange unverändert weitermachen zu können, während sie im Hintergrund natürlich an genau dieser Lösung arbeiten. Mercedes, BMW, VAG, GM, Chrysler-Fiat, Ford, Toyota, PSA, Nissan haben alle schon diese Lösungen am Markt - wenn auch noch in zum Teil in sehr infantiler Phase.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Münzen oder Briefmarken sind mir zu langweilig, rote Stricherln sind mein Elixir

05.03.2017, 01:39 Uhr - Editiert von Arnold, alte Version: hier

Wird spannend, ich find eigenartig, dass die OMV Wasserstofftankstellen baut, ohne Auto, die tanken.

woher willst du wissen, dass er seinem Navi nicht mehr getraut hatte?

Ich bin dort seit 7 Jahren jeden Winter und erst mit den moderneren Karten (und Google) erkennen die Navis, dass man einen ca 1 stündigen Stau umfahren kann, indem man

eine Brücke überquert, die eher nach Fußgängerübergang aussieht
ein Firmengelände quert
einen Bauernhof durchfährt

aber ALLES legal! Mich hat der Bauer bei der Erstbefahrung lachend durchgewunken, weil ich ihn verzweifelt ansah.

Bei der Auffahrt auf die Brücke blieb der Tesla abrupt stehen und starrte verzweifelt auf seinen TV in der Konsole. Ich habe mich langsam an ihm vorbeigezwickt und ihm bedeutet, dass das schon OK sei. Dann bin ich weiter.

ah ok...

Hab heute auch einen gesehen in Klagenfurt. Schaut recht gupfig aus, das Foto lässt ihn gestretchter wirken als er in echt rüberkommt.

Hab ihn mir jetzt im Geschäft angeschaut. Der Trick sind die riesigen Räder. Dadurch wirkt die Kiste kleiner, als sie eigentlich ist. Der ist exakt so lang wie ein Audi Q7- und das ist ein Schlachtschiff.

Ich hoffe der hat einen guten Parkassaistenten.

Dieses Forum ist eine frei zugängliche Diskussionsplattform.
Der Betreiber übernimmt keine Verantwortung für den Inhalt der Beiträge und behält sich das Recht vor, Beiträge mit rechtswidrigem oder anstößigem Inhalt zu löschen.
Datenschutzerklärung