LED - Fluch oder Segen

LED - Fluch oder Segen (87 Beiträge, 2175 Mal gelesen)

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gehts nur mir so oder gibts tatsächlich keine reglementierung bzgl blendung durch die kfz-beleuchtung? was einige modelle serienmäßig als tagfahrlicht verwenden ist nimmer normal und nicht der sicherheit zuträglich. zwar sieht man den blender mehr als deutlich, alle anderen dementsprechend schlechter. kann ja nicht sein, dass man den rückspiegel nun auch am tag abblenden muss. gegen diesen unsinn war die geschichte mit nebler am tag geradezu lächerlich. ebenso wundert es mich, dass die audi-streifenblinker zulässig sind, aber die stören zumindest nicht weiter.
wie gehts euch mit dem ledwahnsinn?

Ich finde die automatischen Matrix-LED-Regelungen toll, welche mit Dauerfernlicht leuchten und (Gegen)Verkehr ausblenden. Da hauts einem auch die Augen raus, wie das Streulicht in den Rückspiegel blendet, da die Regelung nur auf (kurze) Distanz regelt und nicht auf fast leerer Autobahn.

LED sind schon fein, was das Thema Ausleuchtungsoptimierung betrifft. Aber beim Tagfahrlicht wird, was die Intensität angeht, wirklich übertrieben.

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Blödes Weib sagt man nicht! Man sagt ja auch nicht nasses Wasser oder weißer Schnee.

VOR dem Posten bitte mit sinnerfassendem Lesen probieren!!

also ein LED-TFL hat mich echt noch nie geblendet.

Aber Breitstrahler und diese Geißel der Menschheit namens Nebelschlußleuchte

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

Kürzlich hab ich einen vmtl 10 Jahre alten Audi mit LED Rücklicht gesehen und der hatte so ein ungleichmäßiges Muster aus leuchtenden und nicht leuchtenden LED. Haben die wirklich so ein kurzes Leben dass man nach ein paar Jahren die ganze Einheit tauschen muss?

Wird da die leuchtintensität der Rückleuchten beim Pickerl gemessen oder solange noch eine LED leuchtet "funktioniert" die Rückleuchte noch?

waren es original lichter?
hatte das auto ein gültiges pickerl?

und

vmtl 10 Jahre alten

nach ein paar Jahren

nach ein paar jahren, also vmtl. 10, kann das auto ganz schön viele km auf der uhr haben, oder wars ein vmtl. 10 jahre alter, quasi, neuwagen?

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!

12.02.2017, 17:03 Uhr - Editiert von SeCCi, alte Version: hier

Hat eher nach 10 gebrauchten Jahren, also einigen KM ausgeschaut. Angenommen die einzelnen LEDs sterben nacheinander, wie lange kann man denn damit dann fahren. S. Frage 2

LED-TFL hat mich echt noch nie geblendet.

kanns nicht sicher sagen, aber gestern zb könnte es ein opel gewesen sein. die autobauer wollen da irgendwelche konturen betonen und bauen ein sehr schmales led-band, welches extrem hell leuchtet. es ist einfach zu viel lichtstärke auf zu kleiner fläche, vielleicht wars ja auch nichtmal original.

Aber Breitstrahler

mit denen hab ich wiederum noch nie ein problem gehabt, weder tagsüber noch in der nacht noch bei regen.

namens Nebelschlußleuchte

die dinger sind nicht schuld, sondern diejenigen, die das teil aufdrehen, obwohl man das normale rücklicht der anderen noch ewig weit erkennen kann

Über haupt die Fahrer, die bei regen die Dinger auf drehen......

Gruß Sonic The Hedgehog

Mich stören die Streifenblinker mehr, hab ich erst heute wieder bei einer Kreuzung gesehen. Leider sind die legal, da die eine Gesetzeslücke ausnutzen.

ja, mit Regentropfen oder Gischt besonders "angenehm"

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

Was stört dich daran genau?

Ich find den Effekt ziemlich cool und habe bis jetzt keine gegenteilige Aussage gehört.
OÖ und Bayern 4 ever

also mir gefallen sie auch nicht ... aber Geschmäcker sind bekanntlich verschieden

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Der Effekt ist mir egal, jedoch sind die LED´s viel zu hell wenn alle aufleuchten.
Hat die gleiche Blendwirkung wie wenn der Vordermann seine Nebelschlussleuchte vergisst abzudrehen.

gehts nur mir so oder gibts tatsächlich keine reglementierung bzgl blendung
durch die kfz-beleuchtung?

Na klar gibt es klare Reglementierungen für die einzelnen Lichtfunktionen. Für das Tagfahrlicht ECE R 87, für das Abblendlicht je nach Fall z.B. ECE R 112 oder ECE R 123.

ich bin der Meinung, dass die Fahrzeuglenker einfach zu unfähig sind, das Abblendlicht höchenzuverstellen...
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wien

dass die Fahrzeuglenker einfach zu unfähig sind, das Abblendlicht
höchenzuverstellen...

richtig.
Kann man bei sehr vielen KFZ nämlich gar nicht.

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

ich bin der Meinung, dass die Fahrzeuglenker einfach zu unfähig sind, das
Abblendlicht höchenzuverstellen...

phuuuuuu

Gesetzliche Bestimmungen
In Abhängigkeit vom Nickverhalten des Fahrzeuges bei verschiedenen Beladungszuständen ist seit dem 1. Januar 1990 bei allen Neuwagen in Deutschland zumindest eine manuelle Leuchtweitenregulierung vorgeschrieben. Ermittelt wird das Verhalten durch Beladung bis hin zur maximalen Achslast oder dem zulässigen Gesamtgewicht, je nachdem, was zuerst erreicht wird.

Bei besonders „harten“ Fahrwerken mit geringen Federwegen oder Fahrzeugen mit hydractiven Fahrwerken oder auch bei Fahrzeugen mit geringer maximal zulässiger Zuladung kann der Test sogar ergeben, dass ein Fahrzeug keine Einrichtung zur Leuchtweitenregulierung benötigt. Alle anderen Fahrzeuge müssen mindestens über eine manuelle Einrichtung verfügen, die vom Armaturenbrett aus zu bedienen ist und beide Scheinwerfer parallel verstellt.

Wenn die Lichtquelle eines Scheinwerfers einen Soll-Lichtstrom von 2000 Lumen überschreitet, schreibt der Gesetzgeber für das Fahrzeug zwingend eine automatische Leuchtweitenregulierung vor. Zurzeit wird dieser Grenzwert nur von Xenon-Brennern überschritten, wie sie im Xenonlicht zum Einsatz kommen.

Einzelheiten sind der ECE-Regelung-ECE-R48, Anh.8 „Anbau der Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen“[1] zu entnehmen.

In anderen Worten: Je neuer die Karre, um so weniger kann man das Licht per Hand in der Höhe verstellen.

https://de.wikipedia.org/wiki/Leuchtweitenregulierung

Grüße,

Geri

14.02.2017, 13:36 Uhr - Editiert von Geri_65, alte Version: hier

die Frage ist was man alles unter "Smart" verstehen will.

das ist der Text aus dem Standard:

Ist es Ihnen recht, dass der Hersteller nach einem Unfall die Rettung rufen und an den Unfallort holen kann, ferngesteuert Hupe und Licht betätigen kann und sogar den Luftdruck in Ihren Reifen weiß? Oder reicht es Ihnen, wenn nur Sie allein wissen, wo sie gerade sind? Wollen Sie im Internet surfen während Ihr Auto Sie durch den Stau fährt oder sind Sie eh so auch genug Stunden online? Wie wichtig ist Ihnen die Größe des Bildschirms im Auto? Wie sehen Sie die Zukunft des Armaturenbrettes des Autos? - derstandard.at/2000050825972/Freuen-Sie-sich-aufs-smarte-Auto

1.) Rettung selber rufen: Nein, das will ich nicht: Es gab deswegen schon viele Fehlalarme und die (schuldlosen) Besitzer blieben auf den Kosten sitzen.

2.) Ferngesteuert Licht und Hupe? Nope. Jedoch ein Fernlichtassistent ist sinnvoll

3.) Luftdruck in den Reifen: Ist eh schon Vorschrift, sinnvoll

4.) Wissen wo ich bin? Das nennt man Navi, sinnvoll

5.) Internet surfen? Nope

6.) Größe des Bildschirms: Wichtig und sinnvoll

7.) (nicht im Text vom Standard enthalten): Tempomat bzw adaptiver Tempomat: Fluch und Segen. Ich habe beides und finde einen normalen Tempomaten besser.

8.) Spurassistent: Nope, will ich nicht.

9.) Selbstfahrend: Nope, will ich nicht.

Grüße,

Geri

Luftdruck in den Reifen: Ist eh schon Vorschrift, sinnvoll

seh ich, wieder einmal

, anders

erstens: wieder mehr Technik, die das Fahrzeug teurer, anfälliger und, wenn das System so vertrottelt mit batteriebetriebenen sensoren an den felgen, die beim Reifenwechseln auch noch "angelernt" werden müssen, ausgestaltet ist, auch noch umständlicher machen.

zweitens: dadurch, daß das System "eh schreit, wenn was is", machen noch weniger menschen zwischendurch einen blick auf die reifen, Stichwort Beschädigungen.

dafür sammelst jetzt auch gleich "rote"

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

seh ich, wieder einmal , anders

naja eh klar, meine persönliche Mitteilung muss mir widersprechen

wieder mehr Technik, die das Fahrzeug teurer, anfälliger und, wenn das System so vertrottelt mit batteriebetriebenen sensoren an den felgen, die beim
Reifenwechseln auch noch "angelernt" werden müssen, ausgestaltet ist, auch
noch umständlicher machen.

man muss unterscheiden zwischen einem aktiven und dem passiven System der RDK.
Beim passiven gibt es keine Sensoren, sondern es wird lediglich über die ABS Sensoren die Umdrehung verglichen.

Beim aktiven System gibt es diese Sensoren, okay, aber die halten Minimum drei Jahre. Und was kaum bekannt ist, die Dinger gibt es recht günstig schon am freien Mark zu kaufen und müssen nicht unbedingt ums teure Geld beim Teiledienst geordert werden.

zweitens: dadurch, daß das System "eh schreit, wenn was is", machen noch
weniger menschen zwischendurch einen blick auf die reifen, Stichwort
Beschädigungen.

geh Blödsinn

die meisten Leute gucken doch nicht einmal im Jahr nach der Luft, verlassen sich da auf den Umsteckdienst. Und dann wundern sie sich wenn bei dem geringsten Vorfall die Kiste schlingert und schleudert. der richtige Reifendruck kann Leben retten, das ist nun mal Fakt, deswegen finde ich ausnahmsweise diese Verpflichtung gut - ich mag nicht gerne von so einem Reifenluftmuffel aus dem Gegenverkehr abgeschossen werden.

Grüße,

Geri

haha ja, ich hab mich eh gewundert wofür du die roten Stricherl bekommen hast

Grüße,

Geri

die meisten Leute gucken doch nicht einmal im Jahr nach der Luft,

Wozu auch, wenn keine mehr drinnen ist seh ichs eh

Ich raff mich einmal alle paar Monate zur Kontrolle auf, zu 99,99% wars dann sinnlos.

Und ob da jetzt 2,4 , 2 , oder 1,8 bar drinnen sind, ist auch schon wurscht.

Bin auch schon mit 1,6 bar unterwegs gewesen, genauso mit 2,9. Reifendruck wird überbewertet.

Ich hab aber auch keine ultraslim 50 Zoll Felgen mit 0,001mm Gummi drauf.

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O .... M ..... G

Danke dass du mich bestätigst, genau für solche Leute wie dich wurde das Gesetz erschaffen

Grüße,

Geri

die unterschiedlichen Systeme sind mir bekannt. deswegen habe ich die vertrottelten aktiven auch extra erwähnt. habe so eines in der Familie (opel astra

)

die meisten Leute gucken doch nicht einmal im Jahr nach der Luft, verlassen
sich da auf den Umsteckdienst. Und dann wundern sie sich wenn bei dem
geringsten Vorfall die Kiste schlingert und schleudert. der richtige
Reifendruck kann Leben retten, das ist nun mal Fakt, deswegen finde ich
ausnahmsweise diese Verpflichtung gut - ich mag nicht gerne von so einem
Reifenluftmuffel aus dem Gegenverkehr abgeschossen werden.

auch die Vorteile der Verwendung des richtigen luftdrucks sind mir bekannt

aber von denen, die bisher zumindest ab und zu die luft (und somit zumindest ansatzweise den reifen auf sichtbare Beschädigungen) kontrolliert haben, verlassen sich die meisten nun halt auf das System und gurken eventuell monatelang mit austauschfälligen reifen herum.

gibt's eigentlich zahlen zu Unfällen aufgrund falschen luftdrucks? und die Veränderung seit Einführung der rdk?

genau für solche Leute wie dich wurde das Gesetz erschaffen

glaubst du, ihn kümmert es dann, wenn das System zu wenig anzeigt?

Da is der sprachlos der Geri

Ich könnte dir jetzt noch sagen das die Reifen seit über 50.000km ununterbrochen am Auto sind und auch im Schnee gefahren werden, aber dann würdest mir umkippen.

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Klar doch, im Urlaub hat der Mietwagen herumgespiepst FR zuwenig Luft, nach 2 Tagen wars mir zu blöd und ich hab aufgefüllt. An einer Tankstelle ohne Druckanzeige. Ich hab keine Ahnung wie viel ich da reingeblasen hab, aber die Karre war dann friedlich.

Ists besser so?

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14.02.2017, 15:45 Uhr - Editiert von Newbie007, alte Version: hier

du, ich sammel die einfach so.

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

Da kannst du gleich auch die Bremslichter mit erwähnen. Bei manchen Modellen brauchst als Nachkommender Sonnenbrillen.

Euer
CWsoft Galerien auf
http://weinzettl.info

Bei manchen Modellen brauchst als Nachkommender
Sonnenbrillen.

stichwort: "neue mercerdes"

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!

14.02.2017, 19:05 Uhr - Editiert von SeCCi, alte Version: hier

ebenso wundert es mich, dass die audi-streifenblinker zulässig sind, aber die
stören zumindest nicht weiter.

Stören nicht weiter, ist eventuell falsch formuliert. Wenn die Sonne scheint, sieht man die schlicht garnicht. Wenn der bremst, sieht man die Blinker auch kaum da das Bremslicht die gleich daneben laufenden Blinkstreifen stark überstrahlt.

Ganz glücklich bin ich mit der neuen KFZ-Lichttechnik nicht. Überhaupt wenn ich nicht mit dem PKW unterwegs bin, wird man fast schon gezwungen sich mit Reflektorstreifen oder gar Stirnlampen auszustatten um nicht übersehen zu werden weil moderne Autos ein Lichtfeuerwerk veranstalten.

btw, geht leicht OT, aber dennoch: _mindestens_ gleich schlimm finde ich die fahrerInnen moderner mittel/oberklasse karren (sprich autos die hinsichtlich licht eh das meiste selbst machen würden wenn man die einstellung "auto" wählt) welche in der dämmerung/bei schlechten verhältnissen OHNE LATERNEN UNTERWEGS SIND *aargl*

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!

14.02.2017, 21:25 Uhr - Editiert von SeCCi, alte Version: hier

Wozu auch, wenn keine mehr drinnen ist seh ichs eh

Ist wie beim Öl. Wenn keins mehr rausrinnt, muss man nachfüllen

Sobald mehr als 50% defekt sind gilt das Licht beim Pickerl als defekt - hat mit der Prüfer gesagt.
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Münzen oder Briefmarken sind mir zu langweilig, rote Stricherln sind mein Elixir

echt nicht?
ich bin schon in vielen Autos gesessen, egal ob wir von einem 7k oder 70k Auto reden...
das ist immer noch gegangen...
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wien

ist informativ

ich behaupte aber dennoch, dass mein Satzerl net von irgendwoher kommt

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wien

ich bin schon in vielen Autos gesessen, egal ob wir von einem 7k oder 70k Auto
reden...
das ist immer noch gegangen...

in welchem modernen(!)70k € auto kann der fahrer die leuchtweite regulieren?

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!

15.02.2017, 12:26 Uhr - Editiert von SeCCi, alte Version: hier

ich bin schon in vielen Autos gesessen,

ich auch. Und bei modernen Autos hast oft eine automatische Leutweitenregelung, da kannst GAR NIX verstellen.
Bei Xenon und LEDs sowieso.

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

in welchem modernen(!)70k € auto kann der fahrer die leuchtweite regulieren?

in keinem, denn in der Preisklasse hast wohl keine Glühbirnen als Scheinwerfer sondern mindestens Xenon und da ist die automatische Regelung sowieso Vorschrift

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

quasselstrippe! musst ma alles versaun?!

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!

ich überleg grad, obs im RX Lexus geht, oder obs eben nicht geht, weil automatisch....
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wien

Also bei mir geht es nicht - da automatisch.
BMW E39 Touring BJ 2002
___________________________________________
Geschäftspraktik Erste Bank 2010:
In jeder Beziehung zählen die Verbrecher

rotfl

ja, überleg einmal...

ich helfe ein wenig

Bi-LED-Scheinwerfer mit Fernlicht-Assistent

http://www.lexus.de/car-models/rx/rx-450h/#PricesAndSpecifications

Wenn die Lichtquelle eines Scheinwerfers einen Soll-Lichtstrom von 2000 Lumen überschreitet, schreibt der Gesetzgeber für das Fahrzeug zwingend eine automatische Leuchtweitenregulierung vor. Zurzeit wird dieser Grenzwert nur von Xenon-Brennern überschritten, wie sie im Xenonlicht zum Einsatz kommen, als auch von LED-basierten Scheinwerfern.

https://de.wikipedia.org/wiki/Leuchtweitenregulierung

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!

Mir sind sein paar Jahren die Scheinwerfer der Autos viel zu hell! Ich hab schon überlegt zu recherchieren obs eine Art Filterfolie gibt die man auf die Spiegel / Heckscheibe kleben könnte?!

Mich störts nicht, bei LED ist halt oft so ein Blauschimmer dabei da glaube ich dass ein Einsatzfahrzeug kommt, dabei ist "nur" LED, gebledet fühle ich mich aber nicht...

Das Streifen LED von Audi taugt mir sehr, habe aber selber nur einen Benz mit Xenon und hab da ILS (Fernlichtassistent) und das ist das beste Feature seit Standheizung und Automatc) was ich bei 40tkm im Jahr nicht mehr missen will und ein echter Sicherheitsgewinn

ich meine es ist nur ein Gewöhnungseffekt, in 10 Jahren fällt dir das gar nicht mehr auf.....mittlerweile fällt auch Xenon nicht mehr auf, ein Oldtimer mit schlechten H4 Lampen da schon eher 8)
lg ApALex

http://inc.dead.at
http://incognito.iam.at
R.I.P. Zentralfriedhof 80.64.134.17:27015 CS 1.6
R.I.P. Friedhof-Source 80.64.134.37:27015 CS Source
R.I.P. [inc] Joe Daton aka Jan

gibt's eigentlich zahlen zu Unfällen aufgrund falschen luftdrucks?

gute Frage, dazu hab ich das gefunden:

Reifenschäden sind die am häufigsten vertretenen unfallauslösenden Mängel an Kraftfahrzeugen. Sie können folgende fünf Ursachen haben:

http://unfallanalyse.hamburg/index.php/ifu-lexikon/technik/technische-maengel/

sowie diese Aussage:

Bei ca. 40 % aller Verkehrsunfälle wird ein zu geringer Reifendruck festgestellt.

https://www.ruv.de/ratgeber/auto/sicher-unterwegs/reifenspecial-2

und die Veränderung seit Einführung der rdk?

da muss ich leider passen.

Grüße,

Geri

Ich hab schon überlegt zu recherchieren obs eine Art Filterfolie gibt die man
auf die Spiegel / Heckscheibe kleben könnte?!

automatisch abblendender innenspiegel ist eh schon fast überall standard.

1.) Rettung selber rufen: Nein, das will ich nicht: Es gab deswegen schon
viele Fehlalarme und die (schuldlosen) Besitzer blieben auf den Kosten sitzen.

"jein" ich kenn nur das "safeliner" system (wird u.a. von uniqa angeboten) welches beim aufprall aktiv wird.
wenn ausgelöst dann ruft ein callcenter zuerst eine primäre telnummer an - falls die nicht erreichbar eine sekundäre. wenn sich gar niemand meldet werden einsatzkräfte verständigt.

Da is der sprachlos der Geri Ich könnte dir jetzt noch sagen das die Reifen
seit über 50.000km ununterbrochen am Auto sind und auch im Schnee gefahren
werden, aber dann würdest mir umkippen.

hiermit spreche ich einen Bannfluch über dich aus:

"Mögest du niemals meine Wege kreuzen, geh weg ... geh weg ... geh weg ... du Ungläubiger!"

Grüße,

Geri

okay, das klingt gut.
Ich glaub es war das System vom Opel welches für Fehlalarme verantwortlich war.

Grüße,

Geri

Gibts eig. Ein Verbot die NSL unterhalb einer bestimmten Geschwindigkeit einzuschalten? Meine elektronik plärrt immer ich soll sie ausmachen wenn ich langsamer als (ich glaube) 100 km/h fahre.  Und nein,  u h bin kein notorischer Nutzer aber an Tagen wie heute (Gegend Schwechat)  sind sie sinnvoll


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nicht daß ich wüßte.
AFAIK abhängig von der Sichtbehinderung, nicht der Geschwindigkeit.

Obwohl die Warnung durchaus Sinn macht, denn innerstädtisch oder im Stau sind die Dinger einfach nur zum "erschlagen"

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

automatisch abblendender innenspiegel ist eh schon fast überall
standard.

und sowas von ein Schaß

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

Inwiefern? Ich find den gut und er reagiert "richtig"

er reagiert, wann und wie ER will.
Der manuelle reagiert wie ICH will.

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

solang er so reagiert wie ich manuell reagiert hätt passts für mich.

Obwohl die Warnung durchaus Sinn macht, denn innerstädtisch oder im Stau sind die Dinger einfach nur zum "erschlagen"

also ich hasse die Dinger auch und im Osten Österreichs gibt's vielleicht 2-3 Tage im Jahr, wo sie für ein paar Minuten Sinn machen ... aber

Die Nebelschlussleuchte darf nur dann eingeschaltet werden, wenn die Sichtbeeinträchtigung enorm ist. Wenn das der Fall ist, muss auch die Geschwindigkeit dementsprechend angepasst werden. Ergo ergibt sich daraus, dass man sie nur bei niedrigen Geschwindigkeiten verwenden darf.

https://de.wikipedia.org/wiki/Nebelschlussleuchte

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dann solltest mit deinem Auto in die Werkstatt fahren

https://de.wikipedia.org/wiki/Nebelschlussleuchte

Und nein, u h bin kein notorischer Nutzer

also fährst du über 100km/h und hast die Nebelschlussleuchte an? das ergibt doch auch keinen Sinn ... entweder ist die Sicht so gut, dass du über 100km/h fahren kannst oder sie ist so schlecht, dass du langsamer fahren und die NSL einschalten musst. Also wie jetzt?

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drum stehen die Trotteln dann am Gürtel im Stau vor dir und brennen dir die Netzhaut weg

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

tut er aber nicht. Also nicht so wie ICH

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

Gutes Feature!

jaein ... das liegt eher daran, dass die Trotteln ned wissen, warum man das Ding einschaltet. Wenn ich im Stau stehe, brauch ich keine Nebelschlussleuchte eingeschaltet haben, weil der Hintermann eh 2m hinter mir steht.

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du bist jo nur neidisch auf mei französisches auto welches genau das macht was ich will; ohne irgendwelche mucken perfekt funktionieren

Wenn ich im Stau stehe, brauch ich keine Nebelschlussleuchte eingeschaltet
haben, weil der Hintermann eh 2m hinter mir steht.

geh wirkli?

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

französisches auto ... perfekt funktionieren

manche Dinge schließen sich aus.
wie ein Kreis mit Ecken oder ein rundes Quadrat

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

manchen fehlt halt der Hausverstand ... die stehen dann auf der Tangente oder am Gürtel tatsächlich mit der NSL im Stau ... najo mich wundert echt nichts mehr! na okay, vielleicht wundert es mich, dass solche Leute es bis hinters Lenkrad geschafft haben, aber sonst wirklich nichts

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17.02.2017, 14:58 Uhr - Editiert von -Transformer2K-, alte Version: hier

öhm, ok - wir können gern über "smart" reden, aber hier gehts eigentlich um blendung durch led-tagfahr/designelmente

die Bremslichter mit erwähnen

wahre worte. meine dritte bremsleuchte gibt schon einiges her, aber nichts gegen einige aktuelle beleuchtungen. ein richtiger traum in rot wird es dann an der ampel, wenn der vordermann den fuß nicht von der bremse nimmt.

so oft bin ich den strichblinkern noch nicht begegnet, aber was die beleuchtung angeht, ist die anscheinend zu 95% das ergebnis von designern. den rest bestimmen dann gesetze und techniker.

die hast leider permanent, unabhängig von der led entwicklung. das thema hat glaub ich schon den einen oder anderen thread gefüllt.

.mittlerweile fällt auch Xenon nicht mehr auf

würd mal sagen aus zwei gründen: einerseits optimiert und wenn ich mich recht erinnere, gabs immer wieder stimmen, die der ersten xenongeneration nachgeweint hat und meinte, dass die nachfolgenden einfach nimmer so toll waren.

ich rede auch nicht von allen led-tagfahrkreationen und auch nicht von led-scheinwerfern (die ich noch nicht von xenon unterscheiden kann) sondern von blendenden designelementen. eben sauhelle ohne nutzen für den fahrer und mehr ärger als nutzen für andere verkehrsteilnehmer.

Ein Verbot die NSL unterhalb einer bestimmten Geschwindigkeit einzuschalten?

das wäre wohl dämlich², denn das teil ist ja dafür da, um bei extrem schlechten sichtbedingungen erkennbar zu bleiben. wennst bei diesen bedingungen über 100 fährst, dann kommts auf das lamperl auch nimmer an.

da muss aber kein ignoranter Fahrer am Werk sein, sondern vielleicht einfach nur ein Auto mit Automatikgetriebe? sobald du den Fuß von der Bremse nimmst, fängt der schon zum Rollen an ... also muss ein Fahrer mit Automatik immer auf der Bremse stehen!

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Na ja,  in DE ligt das Limit bei 50, was vermutlich auch der Grund für dieses Feature istda nicht für den österreichischen Markt adaptiert wurde


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also muss ein Fahrer mit Automatik immer auf der Bremse stehen!

da ist was dran. bei all den möglichkeiten mit automatischer handbremse, berganfahrassistent usw aber traurig, dass das immer noch notwendig ist.

Danke!

mir geht die Rotlichtparade auch am Nerv, aber wie sollst du ein Abrollen des Auto sonst verhindern?

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bei meinem handschalter ist leerlauf+handbremse schon eine automatische bewegung, bei einem automatikauto macht das vermutlich wenig sinn, wenn man jedesmal in N muss und dann wieder auf D.

ja eh, aber nicht in meinem klassiker

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