IG-L 100er für E-Autos aufgehoben!

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IG-L 100er für E-Autos aufgehoben! (69 Beiträge, 510 Mal gelesen)

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https://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20181025_OTS0089/koestinger-aufhebung-des-ig-l-100er-bringt-e-autos-auf-die-ueberholspur

Edit: der Stadtautobahn-80er gilt auch nicht mehr.

https://salzburg.orf.at/news/stories/2943823/

26.10.2018, 10:51 Uhr - Editiert von Lazy Jones, alte Version: hier

Ob der geneigte E-Fahrer dann auch wirklich 130km/h fährt, hängt wohl in erster Linie davon ab wie weit der nächste Supercharger entfernt ist

Dieser Beitrag bezieht sich auf eine ältere Version des beantworteten Postings!

Wie machens das mit ausländischen Elektroautos?

Theoretisch dürfte dann das IG-L Limit aber nur mehr geschaltet werden, wenn die Luft zu schlecht ist und nicht als Steuerungsmaßnahme?

Wie schnell darf ein E-Auto im IG-L 80er fahren?

Allein schon der Satz ist super:
"Elektrofahrzeuge sind im Betrieb generell emissionsfrei."
Und beim Laden?

25.10.2018, 15:59 Uhr - Editiert von makei, alte Version: hier
Dieser Beitrag bezieht sich auf eine ältere Version des beantworteten Postings!

Allein schon der Satz ist super:
"Elektrofahrzeuge sind im Betrieb generell emissionsfrei."
Und beim Laden?

Du willst in der IG-L Zone laden?

25.10.2018, 16:02 Uhr - Editiert von hellbringer, alte Version: hier

Allein schon der Satz ist super:
"Elektrofahrzeuge sind im Betrieb generell emissionsfrei."
Und beim Laden?

Beim Laden ebenfalls.

Elektrofahrzeuge sind im Betrieb nicht emmisionfrei, wenn man die gesamten Feinstaubwerte hernimmt: Der Reifenabrieb ist wegen des höheren Gewichts eher höher als bei „herkömmlichen“ Verbrenern. „Im Betrieb CO2- und NOx-frei“ wäre eher korrekt.

Euer
CWsoft
https://www.weinzettl.info

Dafür ist der Bremsenabrieb geringer ==> in Summe weniger Feinstaub
Und Reifenabrieb gibt es halt immer - der ist aber auch von der Zusammensetzung weit weniger gefährlich als der Verbrennungsfeinstaub

Jo. Auch die Schallemmissionen sind geringer. Mit ging es aber nur um die Definition: "Im Betrieb emmissionsfrei".

"Im Betrieb emmissionsärmer" lass ich ohnehin gelten.

Euer
CWsoft
https://www.weinzettl.info

26.10.2018, 10:29 Uhr - Editiert von CWsoft, alte Version: hier

Blöderweise fährt auf der Überholspur bereits ein Verbrennungsmotor mit 100 und fährt da auch nicht weg weil wenn er nicht mehr fahren darf warum solltest Du?

Willkommen in Österreich!

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There's a typo in the Bible. It should read "The geek shall inherit the earth".

Dieser Beitrag bezieht sich auf eine ältere Version des beantworteten Postings!

Blöderweise fährt auf der Überholspur bereits ein Verbrennungsmotor mit 100
und fährt da auch nicht weg

In Österreich gilt halt schon noch das Rechtsfahrgebot, auch wenn das anscheinend viele nicht wissen. Anders kann ich es mir nicht erklären, warum oft die rechte Spur leer ist während links einer schleicht.

25.10.2018, 16:11 Uhr - Editiert von hellbringer, alte Version: hier

Dazu hab ich vor 2 Jahren schon mal was geschrieben: https://forum.geizhals.at/t881572.html

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There's a typo in the Bible. It should read "The geek shall inherit the earth".

In Österreich gilt halt schon noch das Rechtsfahrgebot

Das gilt aber eben IMMER, nicht nur im IG-L 100er.

Nur ist das Problem das Selbe: rechts fahren die LKW mit 80, auf der Zweiten die Mittelspurschleicher und jene, die zu blöd für das Rechtsfahrgebot sind (und das sind leider nicht gerade wenige), und links dann die, die halt > 100/130/150 fahren.

So, und jetzt kommt der IG-L 100er. Was passiert?

Richtig: nix. Die LKW fahren immer noch rechts 80, in der Mitte wird es auch nicht schneller und links wird man (vielleicht) langsamer. Aber die fahren dann auch nicht rechts rüber, weil da wenig bis kein Platz zum Einordnen ist (wir erinnern uns: es gibt auch sowas wie einen Sicherheitsabstand, und den sollte man ja auch einhalten, was idR aber auch nicht geschieht).

Dann kommt von hinten ein E-Auto, das schneller fahren darf - und kann nicht.
Ich bin schon auf die ersten Anzeigen wegen Nötigung gespannt, wenn Du von hinten mit Fernlicht und dichtem Auffahren bedrängt wirst, weil sich der E-Fahrer im Recht sieht, da Du ihn ja blockierst.

In so einem gemischten Haufen wird es also entweder mehr Probleme, mehr (beinahe-)Unfälle und/oder mehr Strafen wegen Überhöhter Geschwindigkeit geben.

Da wäre es noch sinnvoller, in den IG-L Bereichen den Pannenstreifen zur Kriechspur für LKW zu deaklarieren, die erste und zweite Spur für "normale" KFZ zu verwenden und die Überholspur exklusiv für E-Autos zu reservieren.
Nicht, dass sich da dann alle dran halten würden, aber es wäre zumindest eindeutiger. Weil ob das Fahrzeug hinter Dir jetzt eine grüne E-Nummerntafel hat siehst Du im Rückspiegel niemals (das sieht man ja schon so recht schlecht), wenn eine Spur aber für diese Fahrzeuge in dem Bereich reserviert ist kann man das sehr wohl kenntlich machen.

greetz

glockman

- There's no replacement for displacement. Not even Diesel. - ________________________________________________________________

I like my women how I like my computer.
On my lap. Turned on. Virus free.

Nur ist das Problem das Selbe: rechts fahren die LKW mit 80, auf der Zweiten
die Mittelspurschleicher und jene, die zu blöd für das Rechtsfahrgebot sind
(und das sind leider nicht gerade wenige), und links dann die, die halt >
100/130/150 fahren.

Also dort wo ich immer fahre (A5) ist das in der Regel so:

Rechte Spur: frei
Mittlere Spur: Schleicher mit 110 km/h
Linke Spur: Schleicher, der mit 112 km/h überholt

Ich erdreiste mir dann schon mal auf der rechten Spur mit 130 km/h weiterzufahren (Tempomat, also konstante Geschwindigkeit). Ich weiß, höchst illegal, aber bei dem Theater mag ich ned mitmachen. Dafür sind mir meine Nerven zu schade.

Weil ob das Fahrzeug hinter Dir jetzt eine grüne E-Nummerntafel hat siehst Du
im Rückspiegel niemals (das sieht man ja schon so recht schlecht)

Das ist doch vollkommen irrelevant, welches Kennzeichen das Auto hinter mir hat. Selbst wenn mich auf der Autobahn jemand mit 180 überholen will, mach ich Platz und fahr nicht stur mit 130 auf der linken Spur weiter. Ist doch ned mein Bier, wie schnell der fährt.

Meine persönliche Herangehensweise:

Wenn man jemanden rechts überholen könnte, dann hält derjenige das Rechtsfahrgebot nicht ein. Andernfalls ist es umgekehrt.

25.10.2018, 23:44 Uhr - Editiert von hellbringer, alte Version: hier

Das ist doch vollkommen irrelevant, welches Kennzeichen das Auto hinter mir
hat. Selbst wenn mich auf der Autobahn jemand mit 180 überholen will, mach ich
Platz und fahr nicht stur mit 130 auf der linken Spur weiter. Ist doch ned
mein Bier, wie schnell der fährt.

Das stimmt, aber nochmal: wenn man einfach verkehrsbedingt nicht entsprechend schnell nach rechts kommt, oder der Vordermann einfach "Hilfspolizist" spielen will, dann kommt es genau zu der von mir beschriebenen Situation.

greetz

glockman

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Das stimmt, aber nochmal: wenn man einfach verkehrsbedingt nicht entsprechend
schnell nach rechts kommt, oder der Vordermann einfach "Hilfspolizist" spielen
will, dann kommt es genau zu der von mir beschriebenen Situation.

Die einzige wirklich Lösung ist, dass Menschen einfach keine Autos mehr lenken. Mit viel Glück könnten wird das noch erleben.

und fährt da auch nicht weg weil wenn er nicht mehr fahren darf warum solltest
Du?

Er muss trotzdem sofort rechts fahren wenn er sich einordnen kann. Im Übrigen darf er mich nicht behindern mit seinen 100. Nach deiner Logik würden auch alle LKW mit 80 links fahren, weil sie ja nicht schneller dürfen.

LKW-Fahrer sind im allgemeinen keine Vollidioten. Das unterschreib ich bei PKW-Fahrern inzwischen nicht mehr ung'schaut...

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Er muss trotzdem sofort rechts fahren wenn er sich einordnen kann

Ja, wenn er kann. Was aber mitunter nicht immer sofort möglich ist.

Im Übrigen darf er mich nicht behindern mit seinen 100

Und woher soll er wissen, dass gerade DU schneller fahren darfst?

greetz

glockman

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Und woher soll er wissen, dass gerade DU schneller fahren darfst?

Er darf mich so oder so nicht behindern, wenn ich schneller fahre.

Man darf auch Kreuzungen, Quergassen, Schutzwege und Radfahrer nicht verstellen oder behindern. Und trotzdem passiert es.

greetz

glockman

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Und das ist jetzt ein Argument für was genau?

Anreizsystem mit gartis parken usw. -> Verstehe ich und find ich gut.

Das finde ich ganz ehrlich nicht weit gedacht... Passend zu unserem Verkehrsminister

Wenn die meisten Autos 100 und ein paar 130 fahren dürfen führt das in der Regel zu mehr Brems- und Beschleunigungsmanövern welche letztlich alle Fahrzeuge betreffen und den Schadstoffausstoß (im Gegensatz zu alle 100) wieder erhöht.

Wenn kein Verkehr ist, ist es natürlich egal... aber dann würde es wieder kompliziert werden.

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führt das in der Regel zu mehr Brems- und Beschleunigungsmanövern welche
letztlich alle Fahrzeuge betreffen und den Schadstoffausstoß (im Gegensatz zu
alle 100) wieder erhöht.

Wie darf man sich das vorstellen? Die Verbrenner bremsen und beschleunigen, weil von hinten ein Tesla kommt?

Ich glaube, du hast genauso wie der VfGH etwas viel Phantasie zum falschen Anlass...

Nein, der Tesla muß bremsen und durch einen Ziehharmonikaeffekt wirds immer
langsamer. Und Bremsen sowie Beschleunigen ist egal welcher Antriebsart
Energievernichtung.

Warum werden die Verbrenner langsamer wenn der Tesla bremst? Ist doch Unsinn.

Und beim "Bremsen" rekuperieren E-Autos hauptsächlich. Von Emissionen so oder so keine Spur.

Also deppert stellen kannst dich sehr gut. Bei IG-L 100 muß auch ein Tesla
verlangsamen, wenn ein vorausfahrender Verbrenner wegen dem IG-L langsamer
fahren muß.

Schön, nur wodurch erhöhen sich dabei irgendwelche Emissionen?

Hoffentlich sind nicht alle Elektrofahrer so hasserfüllte Bobos.

Hast du heute wieder deine Psychopharmaka vergessen?

Vorausschauendes Fahren verhindert unnötigen Bremsabrieb, zumal die Kisten heutzutage mit wesentlich mehr Dampf rekuperieren können, als noch vor ein paar Jahren. Der Reifenabrieb ist lächerlich gering.

Nein, aber der Tesla muss logischerweise bremsen und beschleunigen und dann werden einfach alle bremsen und beschleunigen und wenn du ernsthaft von was anderem ausgehst wäre Phantasie eine übertriebene Verharmlosung

Sollte du es wirklich nicht kennen, lies dir z.B. das durch: https://de.wikipedia.org/wiki/Nagel-Schreckenberg-Modell
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Nein, aber der Tesla muss logischerweise bremsen und beschleunigen und dann
werden einfach alle bremsen und beschleunigen

Warum werden dann "alle" bremsen und beschleunigen? Sorry, ich kann es mir beim besten Willen nicht vorstellen.

Wenn der Tesla mit 130 irgendwem auf der linken Spur begegnet, wird er langsamer. Wenn hinter ihm ein Verbrenner fährt, fährt er entweder so schnell wie der Vordermann, also muss er nicht bremsen. Oder er fährt schneller, dann ist er illegal unterwegs und das unabhängig vom Tesla, also würde er so oder so auffahren und bremsen. Wenn hinter dem Tesla andere EV sind, gibt es keine Emissionen.

Also warum sollte wegen der Aufhebung des IG-L 100er für EV irgendein Verbrenner bremsen, wenn er es sonst nicht würde? Bitte um genaue Schilderung eines Szenarios.

Das geht aber ganz einfach:

Auto (A) das 100 fährt will ein Auto (B) das 90 fährt überholen. Dazu muss A in die linke Spur. Entweder weil es 2spurig ist oder weil B in der Mitte fährt (in Ö darf man glaub ich nicht in der rechten Spur fahren wenn es 3 Spuren gibt

).

Grade wie A die Spur wechseln will kommt Elektroauto (C) mit 130 daher. A kann die Spur nicht wechseln und bremst. Hinter ihm bremst noch ein Auto, usw usw. Würde C auch nur 100 fahren hätte A die Spur wechseln können.

Ja ich weiß, dass auch Menschen mit Verbrennermotor 130 oder deutlich mehr fahren. Aber Raser gibt es immer. Wenn ich offiziell 2 Geschwindigkeiten auf einer Strecke erlaube schaffe ich automatisch zusätzliche Situationen wo Autos im Fließverkehr mit Autos die deutlich schneller daherkommen konfrontiert werden. Nachdem nicht pro Elektrauto ein Raser auf einmal brav ist, schaffe ich mit der Regel viele Extrafälle wo bremsen für mehrere Fahrzeuge notwendig sein wird.

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Grade wie A die Spur wechseln will kommt Elektroauto (C) mit 130 daher. A kann
die Spur nicht wechseln und bremst. Hinter ihm bremst noch ein Auto, usw usw.
Würde C auch nur 100 fahren hätte A die Spur wechseln können.

Also in dem Szenario fährt eine Kolonne von 100-Fahrern mit Verbrenner brav rechts und überholt gerade dann wenn ein Tesla auf der linken Spur mit 130 daher kommt erstmals ein Auto davor, das 90 fährt. Und muss bremsen, weil ausgerechnet in den 3 Sekunden zwischen der Chance, zuerst zu überholen und der Zeit, ab der man sich hinter dem Tesla einordnen kann, eins der 1% E-Autos kommt und man sonst auf den Vordermann auffahren würde.

Abgesehen davon, dass Überholern meist vollkommen egal ist, wer von hinten kommt und dass die Schnellfahrer ohnehin meist links fahren bis sie bedrängt werden, hast du nur vergessen, das UFO zu erwähnen, das auch gerade drüberfliegt...

Da warst du jedenfalls sehr kreativ bei deinem völlig unwahrscheinlichen und daher auch uninteressanten Szenario. Das du sicher mal filmen und auf youtube stellen wirst, sollte es jemals eintreffen.

29.10.2018, 12:54 Uhr - Editiert von Lazy Jones, alte Version: hier

Eines von sehr sehr vielen Beispielen.

Der Punkt ist, dass bei gleichem Geschwindigkeitslimit für alle Verkehrsteilnehmer fließenderer Verkehr (weniger Verzögerung und Beschleunigung) möglich ist als bei unterschiedlichen Limits. Wenn der Unterschied dann noch fast ein Drittel ist, macht es das ganze nicht besser.

Solltest du nicht der Meinung sein, dass unterschiedliche Geschwindigkeitslimits dem Verkehrsfluss mehr hinderlich als förderlich sind finde es das sehr sehr seltsam....
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Der Punkt ist, dass bei gleichem Geschwindigkeitslimit für alle
Verkehrsteilnehmer fließenderer Verkehr (weniger Verzögerung und
Beschleunigung) möglich ist als bei unterschiedlichen Limits. Wenn der
Unterschied dann noch fast ein Drittel ist, macht es das ganze nicht besser.

Das gleiche Limit gibt es aber nicht, da sehr viele LkW unterwegs sind. Und 100/80 = 1,25 und 130/100 = 1,3 - unwesentlicher Unterschied.

Die Frage stellt sich also gar nicht, was unterschiedliche Limits bewirken, weil einerseits mehr LKW und andererseits mehr Raser unterwegs sind als E-Autos - und das sicher die nächsten 10 Jahre.

Mit den LKWs hast du absolut recht. Wegen diesen ist es nicht möglich mit 130 in der rechten Spur zu fahren. Alleine deswegen muss man (wenn man gemütlich mit Tempomat 130 fährt) immer wieder überholen. Wobei man dabei sagen muss, das LKWs (von Schneckenrennen abgesehen) in der Regel wirklich brav rechts fahren. Somit wird in diesem Fall das Problem auf das geringste Übel reduziert.

Die Frage stellt sich dennoch. UND das Problem (welches tatsächlich durch die LWKs schon besteht) wird halt mit einem dritten Limit definitiv nicht besser.

Personen die sich nicht an die Spielregeln halten wird es immer geben (solange nicht viel stärker kontrolliert und gestraft wird) womit sich da nicht viel ändern wird - mit oder ohne 3. Tempolimit.

Auch die Anzahl der e-Autos ist wenn überhaupt genau andersrum zu Berücksichtigen. Die Anzahl wird steigen. Vielleicht langsam aber doch... Was ist die Konequenz? Irgendwann sind es 20% irgendwann 30 und mehr und was dann? Ab 20% müssen dann doch alle 100 fahren???? Oder ab 20% sind es ja eh nur mehr 80% Luftverpester und es fahren alle 130? Beides halt nicht so lustig... aber vorausdenken ist aktuell wohl nicht so in...

Im Wirtshaus mag es egal sein. Im realen Leben und wenn man in der Regierung sitzt würde ich halt erwarten, dass keine populistischen sondern sinnvolle Maßnahmen gesetzt werden und man auch die Zukunft am Radar hat.
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Vielleicht langsam aber doch... Was ist die Konequenz? Irgendwann sind es 20%
irgendwann 30 und mehr und was dann? Ab 20% müssen dann doch alle 100
fahren???? Oder ab 20% sind es ja eh nur mehr 80% Luftverpester und es fahren
alle 130? Beides halt nicht so lustig... aber vorausdenken ist aktuell wohl
nicht so in.

Vorausdenken heißt hier: man nimmt sowohl echte als auch ausgedachte (deiner ist ausgedacht) Nachteile in Kauf damit die 20-30% 2025 da sind und nicht 2050. Weil der Rückgang an NOx, Benzol und anderen Schadstoffen sofort wirkt und es wert ist.

Es wäre auch sinnvoll, die Tempolimts für E-LKW zu erhöhen, wenn sie verfügbar sind, das sind nämlich derzeit richtige Dreckschleudern.

ausgedachte (deiner ist ausgedacht) Nachteile

Gut. In deiner Welt behindern unterschiedliche Tempolimits nicht den Verkehrsfluss

Weil der Rückgang an NOx, Benzol und anderen Schadstoffen sofort wirkt und es
wert ist.

Das ist ohne Zweifel und es gibt sicher viele gute und sinnvolle Möglichkeiten den Anteil der E Fahrzeuge zu erhöhen. Das Tempolimit ist eine von vielen Möglichkeiten.

Es wäre auch sinnvoll, die Tempolimts für E-LKW zu erhöhen, wenn sie verfügbar
sind, das sind nämlich derzeit richtige Dreckschleudern.

Durchaus. Das könnte man etwas anpassen um die Gap zu verkleinern.
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In deiner Welt behindern unterschiedliche Tempolimits nicht den Verkehrsfluss

In meiner Welt fahren die Leute auch so immer unterschiedlich schnell. Selbst wenn sie alle auf ihren Tachos exakt dasselbe sehen. Zumindest bis kurz vor dem Verkehrskollaps.

Da hast du uneingeschränkt recht.
Aber das ganze wird durch unterschiedliche Limits halt nicht besser :/
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Ob man die Zwei-Klassen-Geschwindigkeitsbeschränkungen jetzt für gut oder schlecht befinden soll, ist die eine Sache, aber kann unmöglich der einzige Trottel hier sein, der schon vor seinem inneren Auge die Schrumpfzumpf-Verbrennerfraktion die BEVs blockieren sieht, weil's ihren fetten Arsch net dort hinschieben, wo's hingehören: Nämlich auf die rechte Spur.

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Das mag schon so sein, aber ist halt kein Gegenargument, weil es jetzt sicher genauso oft passiert. Besonders toll sind die mit 85 Km/h 5 Minuten lang überholenden LKW auf der Autobahn.

Die Schrumpfzumpf-Fraktion kann man eh net als Argument heranziehen, weil sie sich nicht StVO-konform verhalten. Es wird allerdings ein lustig mit anzusehendes Spektakel werden.

Grundsätzlich sind die Lufthunderter aber ohnehin ein absoluter Blödsinn, weil sie nur bei besonderen Wetterlagen die lokale temporäre Belastung mit Schadstoffen reduzieren (klassisches NIMBY halt...). Entweder beschränke ich die Geschwindigkeit in gewissen Abschnitten aus Emissionsreduktionsgründen generell, oder ich pfeif komplett drauf.

gilt für WELCHE "Elektrofahrzeuge"?
rein elektrisch oder auch für alle arten von hybride?

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Wenn das für alle Fahrzeuge mit grünem Taferl gelten wird dann ist das wieder ein Beispiel das man aktuell mit einem Korb am Heldenplatz deutlich bessere Chancen hat auf Schwammerln zu treffen wie im Wald.
Denn selbst die Porsche PHEV(so erhältlich) sind bei 130km/h am absoluten Limit im Elektrobetrieb. Und im Benzinbetrieb werden bei PHEV tendenziell mehr Abgase ausgestoßen als bei reinen Benzinern.

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Denn selbst die Porsche PHEV(so erhältlich) sind bei 130km/h am absoluten
Limit im Elektrobetrieb.

Grüne Tafeln kriegen eh nur reine BEV...

Grüne Tafeln kriegen eh nur reine BEV...

Dann hat die Spö mal was richtig gemacht gehabt.

„Österreich liegt bereits im EU Spitzenfeld bei der Elektromobilität." in dem verklinkten Text ist eine freche Behauptung. Mittlerweile putzt sogar Portugal Österreich mit links.

25.10.2018, 20:31 Uhr - Editiert von Srgb, alte Version: hier

Es ist herrlich, wie man die bescheuerten gestopften Autoproleten mit dem Kapperl fangen kann! Elektroautos mit 400 PS bekommen endlich freie Fahrt.

Ich würde noch einen Jolly für eine Schnellfahrerstrafe oben drauflegen. Und einmal pro Jahr 10 freie Runden am A1 Ring.

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Es ist herrlich, wie man die bescheuerten gestopften Autoproleten mit dem
Kapperl fangen kann! Elektroautos mit 400 PS bekommen endlich freie Fahrt.

Herrlich sind nur die frustrierten Reaktionen der Verweigerer.

Na komm, du als CO2-Sektierer musst das verstehen!

Ich finde es einfach herrlich, wie man mit populistischer Politik heutzutage punkten kann.

Und nochmals: würde ich nach wie vor täglich nach Bratislava pendeln, hätte ich ein Elektroauto. Weil es Sinn macht.

Und ich wette, dass im nächsten Wahlkampf die Freigabe der Busspuren für Elektroautos diskutiert wird.

Ich finde es einfach herrlich, wie man mit populistischer Politik heutzutage
punkten kann.

Populistisch? Es handelt sich um eine Maßnahme, von der weniger als 2% der Bevölkerung direkt profitieren. Es geht einzig und allein darum, E-Mobilität attraktiver zu machen, weil das allen langfristig nutzt. Wie kann man sich nur so verbiegen und aufplustern um sich darüber so zu echauffieren?

Nu..."freie Fahrt" ist auch relativ. Der Allgemeine 130er auf Autobahnen und 100er auf Autostraßen ist ja weiterhin gültig, also ganz so frei ist die Fahrt dann doch net. Zumindest nicht frei genug für einen P100D.

Bring bitte unsere Regierung nicht noch auf weitere Ideen.

Bitte warte auf den Moment, wo sich die Wahnsinnsbeschleunigungen nach unten zu den jungen Proleten durcharbeiten (10 Jahre alter Tesla billig abzugeben..., letzte Preis?). Die sterben dann im Stadtgebiet wie die Fliegen - und nehmen dabei noch drei Rollatoromis mit ins Jenseits.

Bring bitte unsere Regierung nicht noch auf weitere Ideen.

Irgendein Danaergeschenk muss ich euch doch zum Abschied lassen, so als Dankeschön für die elendig langen bürokratischen Spießrutenläufe, die man hier hinlegen muss.

Bitte warte auf den Moment, wo sich die Wahnsinnsbeschleunigungen nach unten
zu den jungen Proleten durcharbeiten

Gibt's doch heute schon in Form komplett abgeranzter und zertunter A6 C6 mit BVJ-Motor, bei denen sie die Endübersetzung verkürzt haben. Teilweise kriegst sogar den RS6 TFSI aus der Generation nachgeschmissen, nachdem er schon den vierten Lader verpasst bekommen hat, weil die Kiste auf über 700 Pferde getunt wurde.

Ich denke, das ist alles NICHTS gegen den Wahnsinn, den Tesla oder Jaguar von der Leine lassen können. Die Dinger verblasen jedes Motorrad und fast jeden Porsche auf den ersten 100 Metern.

Tesla gegen Jaguar auf der Triesterstraße: wir gehen auf spannende Zeiten zu.

Bist dir sicher, dass den Prolos nicht auch etwas "fehlt"? Also was die Geräuschkulisse und den Geruch angeht? Sonst würden Klappenauspuffe wohl kaum so beliebt sein.

Freund von mir, Consultant, grauhaarig, Kind, hässliche Frau, EFH in Baden, Opel Kombi...

Testfahrt im Tesla, ludicrous mode. Die Augen haben gestrahlt wie nach dem ersten Sex. Es gibt nichts, was geiler ist.

Auch die reichsten Menschen wollten immer schon die schnellsten Pferde. Und ein 10 Jahre alter ausgeleierter Tesla ist immer noch ein sauschnelles Pferd.

Und außerdem...
https://electrek.co/2016/03/17/tesla-model-s-tuning/

25.10.2018, 23:34 Uhr - Editiert von Paulas_Papa, alte Version: hier

Freund von mir, Consultant, grauhaarig, Kind, hässliche Frau, EFH in Baden,
Opel Kombi...

Mehr musst nicht wissen, damit man weiß, wohin das führt.

https://electrek.co/2016/03/17/tesla-model-s-tuning/

Autsch. Also das verursacht selbst bei mir Magenverrenkungen!

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