e-Auto ohne eigener Lademöglichkeit realistisch?

e-Auto ohne eigener Lademöglichkeit realistisch? (37 Beiträge, 1778 Mal gelesen)

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Hallo,

bin ein wenig am überlegen ob es irgendwie realistisch ist ein e-Auto zu betreiben wenn man keine eigene Steckdose zum Laden hat, weder zu Hause noch an anderen Orten wo das gute Stück länger abgestellt wird (z.B. Arbeitsplatz). Der Gedanke regelmäßig an irgend einer öffentlichen Ladesäule warten zu müssen bis die "Karre" endlich wieder voll ist gefällt mir eigentlich gar nicht...

Hat hier jemand Erfahrung?

Christian

Erfahrung? Beim Warten an der Ladestation? Was genau meinst Du?

LG, Andi

Er meint wohl wenn man keine eigene Ladestation zuhause hat, zB wenn man in einer Wohnung wohnt und vor der Wohnungstür nicht einfach eine Ladestation bauen lassen kann bzw. nicht einfach eine Ladekabel durchs Fenster legen kann.

Hier haben wir das gleiche "Problem", es sind zwar 6 Ladestationen in näherer Umgebung aber die sind meist voll mit Teslas ; ) Ist halt blöd wenn man sich nicht sicher sein kann ob man heute laden kann bzw. wenn man mal eine längere Strecke gefahren ist und dann nicht laden kann.

Das Ladenetz müsste einfach massiv ausgebaut werden, da hilft halt nix in Medien die großen Reden zu schwingen aber keine Taten sprechen zu lassen. Die Öl-Lobby wird da halt auch schön mitreden, bin gespannt was da noch kommt.

es sind zwar 6 Ladestationen in näherer Umgebung aber die sind meist voll mit
Teslas ; ) Ist halt blöd wenn man sich nicht sicher sein kann ob man heute
laden kann bzw. wenn man mal eine längere Strecke gefahren ist und dann nicht
laden kann.

Ich hab auch nur 6 in meiner Parkgarage, aber mittlerweile weiß ich, wann sie frei sind (Wochenende oder nach 19 Uhr).

Mit einem großen Akku und wenig Laufleistung geht's dann recht einfach.

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Wenn ich auf Provokationen nicht reagiere, liegt das wohl daran, dass ich sie dank "Plonk" nicht sehen kann.

Faustregel: 1 Langstreckenflug emittiert (pro Passagier) so viel CO₂ wie 1 Jahr Autofahren (pro Auto)

Faustregel: 1 Langstreckenflug emittiert (pro Passagier) so viel CO₂ wie 1 Jahr Autofahren (pro Auto)

14.04.2019, 20:36 Uhr - Editiert von Lazy Jones, alte Version: hier

Hallo,

nein, zu Hause habe ich keinen Parkplatz, parke nur an öffentl. Parkplätzen - Sommer wie Winter. In der Woche fahre ich so um die 250 bis 300km. Es ist auch keine Ladestation in der Nähe, Entfernung so um die 3 km.

Christian

In dem Fall würde sogar ich mir zuerst einen Parkplatz mit Lademöglichkeit organisieren, oder mit dem Kauf noch warten.
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Wenn ich auf Provokationen nicht reagiere, liegt das wohl daran, dass ich sie dank "Plonk" nicht sehen kann.

Faustregel: 1 Langstreckenflug emittiert (pro Passagier) so viel CO₂ wie 1 Jahr Autofahren (pro Auto)

In dem Fall würde sogar ich mir zuerst einen Parkplatz mit Lademöglichkeit
organisieren, oder mit dem Kauf noch warten.

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+1
stimmt

Öffentliche Lademöglichkeiten - insbesondere mit viel kW - sind primär für Reisende gedacht.

Bei meinem Arbeitgeber kann ich von Glück sagen, wenn ich überhaupt einen normalen Parkplatz bekomme...

So sieht eben meist die Realität aus, vor allem, wenn man nicht in "Ballungszentren" wohnt.
Da muss noch viel passieren, bevor, ein E-Auto für die Masse (und mich) eine Überlegung wert wird...

mfg

Ich hab lange zuhause nicht geladen, weil ich geizig bin, ist also ähnlich.

Fahre einen Tesla Model S 90D, gebraucht bei Tesla Wien mit kostenlosem Supercharging gekauft und fast voller Werksgarantie (+4 Jahre/+80.000km auf alles und 8 Jahre ab EZ auf Motorstrang und Batterie), weil unter 80.000 km. Mit den Kosten als Firmenauto liege ich monatlich gleich auf mit VW Sharan und Skoda Superb bei 30.000 km pro Jahr. Habe das Glück, an zwei Superchargern oft vorbeizukommen, muss somit kaum mal daheim laden. Ich mache das nur, wenn ich nach einer langen Fahrt nicht 20-30 min zum SuC laden fahren will oder die Akkuladung unter 20% gefallen ist. Am schnellsten lädt der Wagen am SuC übrigens bis 60% (meist 100-110KW), bis 70% sinds nur mehr 80-90KW und dann gehts steil bergab. Wenn ich weiß, dass ich am nächsten Tag nicht mehr als 150 km Autobahn (mit Tacho 140) fahre, reichen 70% Ladezustand locker aus, sonst lade ich am Vortag auf rund 90%+Heimweg nach, sodass er beim Abstellen auf 90% ist. Das schont den Akku und man hat meist schon volle Motorbremse, soferns nicht zu kalt ist.

Wirklich alltagstauglich ist das E-Auto ohne Heimladestation mMn nur mit einem Tesla, da die anderen viel zu kleine Akkus verbaut haben und das Ladesystem einfach Mist ist, zu viele kostenpflichtige Ladestationen sind außer Betrieb, der Tarifdschungel ist ein Irrsinn. Beim Tesla Model 3 zahlst am SuC 0,28 EUR pro kWh, kannst somit um ca. halbe Kosten wie mit einem Diesel fahren.

Ich gebe allerdings immer zu bedenken, dass eine Ladestation oder zmd. eine absperrbare 230V Steckdose zum Schnarchladen nicht das arge Problem ist. Ich wohne in einer Mietkauf-Anlage mit mehreren Parteien und hab mit anderen jeweils Stromleitungen in die Garage legen lassen. Ist dann pro Wohnung günstiger und man hat morgens immer ein ~90% geladenes Auto für 250 km Reichweite Autobahn. Daheim reicht 16A dreiphasig eigentlich aus, mit der 230V-Schuko-Dose sind 13A einphasig das Maximum (dh. 3000W). Eine Wallbox (zB Tesla ab 500 EUR) sollte mMn ein 6m-Typ2-Kabel schon dran haben, eine Authorisierung mittels Chipkarte oder Schlüssel ist wichtig, wenn andere Fremdladen könnten. Das gibts zB von KEBA ab 1.100 EUR. Ein Elektriker nimmt zmd. 600 EUR für Zuleitung und Arbeit, Zuleitungsabsicherung (Strombezug) von 25A auf 35A Aufstocken kostet 800 EUR.

Wenn sich andere übrigens wegen Laden in der Garage querstellen, weil zB das Laden untersagt ist, kann man ihnen erklären, dass sie in diese Garagen (wenns Hart auf Hart kommt) mit einem Verbrenner nur am elektrischen Abschleppwagen einfahren dürften, weil deren Fahrzeuge während der Fahrt auch geladen werden. Gibt leider einige Deppen, die meinen, Umweltschutz und sinnvolle Mobilität ist nichts Gutes.

~90% geladenes Auto für 250 km
Reichweite Autobahn.

das bedeutet du verbrauchst weit über 30kW pro 100km

habe ich mich verrechnet?

das bedeutet du verbrauchst weit über 30kW pro 100km

habe ich mich verrechnet?

Ja hast, weil 90D nie nutzbare 90 kWh bedeuten, und auch das Alter von zB 3 Jahren spielt beim Tesla eine (kleine) Rolle.

Ich verbrauch auf der Autobahn mit 142 km/h laut GPS/Tesla-Tacho exakt 27 kWh auf 100 km. Langsamer fahren könnte ich, freut mich aber nicht. Beim 90D hat man netto ca. 82 kWh zur Verfügung, bei meinem sinds nach 3 Jahren ca. 4% weniger, dh. 79 kWh. Und komplett leer fahr ich den Akku auch nicht, weil ich länger etwas von diesem tollen Fahrzeug haben will. Darum 250 km Autobahnreichweite, auf der ebenen Bundesstraße sinds locker 350 km, wohlgemerkt bei den aktuellen Temperaturen von 5 Grad morgens und 15 Grad untertags.

Für weitere Fahrten auf der Autobahn ist das eh egal, weil alle 100 km ein Supercharger steht, den man für 15-25 min zum Zwischenladen ansteuert, wenns mehr als die 250 km weit geht. Da lad ich immer auf 90% bis 100% vor Abfahrt und dann alle 200 km wieder auf 70-80%. Nach Italien zum Gardasee braucht man dann vielleicht 45-60 min länger. Und mir gefallen die Parkplatz-Plauscherl mit anderen E-Auto-Fahrern bzw. am Brenner die Mischung aus Berg- und Meerluft, das nimmt den Stress aus der langen Fahrerei deutlich raus. Es ist außerdem genial, wenn statt 60-70 EUR Diesel pro Richtung dann nichts außer der italienischen Autobahnmaut zahlen muss.

wohlgemerkt bei den aktuellen Temperaturen

Merkt man unterschiedliche Temperaturen so stark?

Ich glaub ich würd dann - zumindest wenns die Heizung braucht - lieber mit einem Jackerl im Auto sitzen als Strom zu verbrauchen...

Merkt man unterschiedliche Temperaturen so stark?

Aus meiner Erfahrung mit einem e-Up: ja!

ein Versuch!

Wie kriegst du die Scheibe frei?

Nicht atmen und generell keine Ausdünstungen erzeugen

Das limitiert aber die mögliche Fahrstrecke schon gewaltig. Oder meinst du, einmal pro Minute stehenbleiben, aussteigen, aus/einatmen - und weiter gehts?

Weniger Knoblauch essen und duschen sind schon einmal zwei Dinge, die einem das Leben erheblich erleichtern. Irgendeinen Tod muss man bekanntlich immer sterben.

Im Ernst, ich würde vermutlich so kühl wie möglich fahren, wenn es die Reichweite merklich verlängert.

Da ich am Haus für ein etwaiges E-Auto eine Aussensteckdose habe, könnte ich die Scheiben in der Früh ja auch mit Pre-Heat frei kriegen.

Merkt man unterschiedliche Temperaturen so stark?

Ich glaub ich würd dann - zumindest wenns die Heizung braucht - lieber mit
einem Jackerl im Auto sitzen als Strom zu verbrauchen...

Beim Autobahnfahren merkst nicht wirklich was, eher bei Kurzstrecke, aber da frisst jeder PKW spürbar mehr Energie. Natürlich brauchen 21er Felgen+Reifen mehr Energie als 19er und Winterreifen auch allgemein etwas mehr als Sommerreifen. Die Sitzheizung beim Tesla funktioniert sehr gut und lässt sich auch via Smartphone App vorzeitig aktivieren, ebenso die Kühlung im Sommer für max. 4h Betrieb. Die allgemeine Heizung braucht im Stand ca. 1 KW im Haltemodus auf 20 Grad und ca. 2,5 KW die ersten 5-10 min. Die Klimaanlage zieht im Stand bei Vollbetrieb ca. 2,5 KW im Sommer. Neu ist seit kurzem der Hundemodus, der den Bildschirm mit einer Hinweismeldung und die Klima dauerhaft aktiv lässt, damit das Tier im Auto keinen Hitzetod stirbt bzw. einem kein Tierliebhaber (mMn ohne Dog-Mode zurecht) die Scheibe einschlägt.

Beim Tesla wird auch der Akku klimatisiert, darum verbrät er pro Tag auch etwas Strom (ca. 1%), auch wenn er nicht gefahren wird. Darum sollte man ihn nie für längere Zeit mit weniger als 20% abstellen, dadurch stirb die 12V-Bleibatterie relativ schnell. Am besten lädt man nach einer Fahrt immer auf mind. 40-50% am Supercharger, das dauert eh nur 10-15 min.

Die ideale E-Auto-Temperatur ist ca. 20 Grad draußen. Da benötigt man kaum Heizung oder Kühlung, der Akku hat volle Abgabekapazität. Im Winter kanns sein, dass man auf 20-30% der Kapazität nicht zugreifen kann, bis der Akku ausreichend warm ist. Dh. es kann sein, dass man erst 10-25 km fahren muss.

Bei anderen E-Autos (zB aus Erfahrung weiß ichs vom Nissan Leaf) hat man oft nur 60-70% der Reichweite vom Sommer im Winter, was beim Leaf mit 24 kWh Akku dann grad mal 80-100 km ohne Bauchweh sind. Das wäre für mich ein No-Go. Den besten Akku von den Kleinwagen hat der Renault Zoe mit knapp über 40 kWh, der lädt auch mit Abstand am schnellsten am Typ2-Lader mit Wechselstrom (AC) - bis zu 43KW bzw. 63A 3-phasig. Dafür hat er keinen Gleichstromlader (DC).

Die allgemeine Heizung braucht im Stand ca. 1 KW im Haltemodus auf 20 Grad und ca. 2,5 KW die ersten 5-10 min. Die Klimaanlage zieht im Stand bei Vollbetrieb ca. 2,5 KW im Sommer.

Doch so viel, hui! Woher weißt Du das so genau - kann man sich das anzeigen lassen, wieviel W welcher Verbraucher im Auto gerade braucht?
Die Klimaanlage ist modulierend, oder? D.h. mach ich's im Sommer weniger kühl, braucht sie auch weniger, oder? Nicht wie herkömmliche Autos, wo der Kompressor läuft oder nicht läuft und dann einfach Heißluft zugemischt wird.

Doch so viel, hui! Woher weißt Du das so genau - kann man sich das anzeigen
lassen, wieviel W welcher Verbraucher im Auto gerade braucht?

Die Klimaanlage ist modulierend, oder? D.h. mach ich's im Sommer weniger kühl,
braucht sie auch weniger, oder? Nicht wie herkömmliche Autos, wo der
Kompressor läuft oder nicht läuft und dann einfach Heißluft zugemischt wird.

Ich find die Werte nicht schlimm, vor allem sind es Maximalwerte im Sommer bei 35 Grad bzw. im Winter bei -15 Grad. Wenn man sich von denen wegbewegt, wird der Verbrauch deutlich weniger.

eher bei Kurzstrecke, aber da
frisst jeder PKW spürbar mehr Energie.

Stimmt:
EVs mögen kurze Strecken (<5km) genauso wenig wie Verbrenner.
Es gibt ein youtube video von einem Kanadier der das gut mit einem Model 3 dokumentiert.
Ursache ist, dass das EV die Akkus auf Temperatur bringen muss. Das kostet bei Temperaturen != ~20°C extra Strom.
Also je länger das Fahrzeug zwischen Kurzstrecken steht und sich der Umgebungstemperatur angleicht und je größer diese Temperatur von der idealen Betriebstemperatur der Akkus abweicht, desto mehr Strom kostet es.

Beim häufigem Kurzstreckenbetrieb kann ich empfehlen, das Auto permanent zuhause an der Wallbox anzuhängen und vor Abfahrt geringfügig (ca. 5 kWh bzw. 30 min) aufzuladen, dann ist der Akku schon ausreichend warm und hat kaum Verluste zu den Wohlfühl-20-Grad.

Vielen Dank für die Details!
... und den Einblick in deine EV-Langstrecken-Strategie

noch viele Jahre viel Spass mit dem 90D!

Vielen Dank für die Details!

... und den Einblick in deine EV-Langstrecken-Strategie

noch viele Jahre viel Spass mit dem 90D!

Kein Problem! Ich hörs halt leider zu oft, dass E-Auto-Unwissende vor allem gleich mal den max. 1 Mal im Jahr vorkommenden Italien-Urlaub hernehmen und argumentieren, dass der nicht geht - und das stimmt mit einem Tesla einfach nicht. Mit VW E-Golfs und Nissan Leafs hab ich schon einige fluchen gesehen, weil die Ladestation defekt ist oder sich die Säule nicht freischalten lässt, da würd ich jede Freude am E-Auto verlieren. Die beiden genannten Fahrzeuge haben dann noch dazu einen einphasigen Wechselstromlader, wodurch das Laden an einer normalen Steckdose oder Wallbox trotz kleinem Akku ewig lange dauert.

Mit VW E-Golfs und Nissan Leafs hab ich schon einige fluchen gesehen, weil
die Ladestation defekt ist oder sich die Säule nicht freischalten lässt

In Italien fluchst du mit so etwas vor allem wegen der Preise...

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Wenn ich auf Provokationen nicht reagiere, liegt das wohl daran, dass ich sie dank "Plonk" nicht sehen kann.

Faustregel: 1 Langstreckenflug emittiert (pro Passagier) so viel CO₂ wie 1 Jahr Autofahren (pro Auto)

Mach es nicht - die Tarife für öffentlich laden sind je nach Anbieter viel höher als die ca 20Cent/kWh zu Hause.
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Leaf 40kWh; lädt fast nur an der PV zu Hause

Wennst kein eigenes Haus oder eine Garage hast in die du eine eigene Leitung legen lassen kannst, kannst das vergessen.

Wursti wie billig das angeblich im Vergleich zu einem Diesel oder sonstigem ist. Nie und nimmer. Die Zeit und der Mehraufwand die du im Vergleich zu Treibstofftanknen nutzen musst, gar nicht mitgerechnet.

So schnell Elektro-Aufladen auch geht, mein Treibstoff Tank ist in 2 bis 3 Minuten voll. Mit 60L komm ich locker 1000km weit. Egal ob Autobahn oder Freilandstraße, egal ob Winter oder Sommer. Das schafft momentan kein Elektroauto auch nur ansatzweise.

Lass dir nichts anderes einreden. Sind alles Großverdiener, die alles andere schon haben und ein Statussymbol und angeblich ökologisches Gewissen zeigen möchten.

Bestes Beispiel: Wieso gibt es nicht ein wirklich wirtschftliches Elektro Auto? Wieso nur ein Tesla Sportwagen? Wieso gibts denn keinen normalen Tesla, halbwegs leistbar in der Anschaffung und mit einfachen Fahrwerten? ZB einen Tesla mit Fahrwerten verglecihbar zu einem VW Golf mit 90 PS? Würde doch reichen, nicht wahr, wäre noch wirtschaftlicher und umweltfreundlicher als jeder Tesla heutzutage. Wieso gibts sowas nicht?

Weil es keiner kaufen würde. Weil es den Anspruch an Statussymbol nich befriedigen würde, denn um genau das gehts. Für so ein ökologisches Auto würde auch ein Besservedriener nicht mehr Geld ausgeben wollen. Ökologisch und umweltbewusst allein reichen eben nicht aus.

27.04.2019, 18:38 Uhr - Editiert von Kater Karlo, alte Version: hier

Wahnsinn, was man da alles neues erfährt in diesem Beitrag!

Wie hab ich das bloß geschafft über zwei Jahre ohne eigene Ladestation mit einem Elektroauto zu fahren? Wusste auch gar nicht, dass ich Großverdiener bin!
Offensichtlich hast du auch keinen Überblick welche Elektroautos es gibt. Nur zur Info: Es gibt mehr Elektroautos als Tesla! Und weißt du was, diese anderen Elektroautos werden sogar öfter als Tesla gekauft

Irgendwie machst du dich etwas lächerlich. Einerseits meinst du es geht nicht ohne "eigene Leitung". Andereseits vergeudest du 2 bis 3 Minuten Zeit (exkl. bezahlen) um dein Auto zu Tanken. Wenn man eine eigene Ladestation hat, braucht man zum Laden genau 5 Sekunden. Kann mir also nicht erklären wo da der Mehraufwand ist und viel Zeit gebraucht wird?

Irgendwie machst du dich etwas lächerlich.

obwohl er schreibt, dass er keine möglichkeit für eine eigene ladestation hat,
vergleichst es mit dem anstecken bei einer eigenen ladestation
...

Gruß Sonic The Hedgehog

Sind alles Großverdiener, die alles andere schon haben und ein Statussymbol
und angeblich ökologisches Gewissen zeigen möchten.

Passt doch, denn JEDES E-Auto braucht eines nicht, Erdölprodukt, somit hält das länger für die "einfachen" Leute.

Wieso nur ein Tesla Sportwagen?

Weil es den die Leute kaufen, poh eh schau wie der beschleunigt.

ZB einen Tesla mit Fahrwerten verglecihbar zu einem VW Golf mit 90 PS?

Es muss mal in der Akkutechnik noch einen größeren Sprung geben, dann ist das Volks E-Auto auch leistbar und sinnvoll.

Vorher wie du schon schreibst eh nicht!
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Eine Heuschrecke ist ja lieb, Tausende sind es nicht

Es muss mal in der Akkutechnik noch einen größeren Sprung geben, dann ist das Volks E-Auto auch leistbar und sinnvoll.

Mir würde ein E-Auto locker reichen. Fahre einmal in der Woche 120 km. Das würde sich perfekt ausgehen.

Drei Gründe, warum ich noch keins habe:

1. Mein altes Auto fährt, und solange es das tut, ist es die günstigste Fortbewegungsmöglichkeit.

2. Hab keine Lademöglichkeit daheim. Müsste mir also eine Alternative überlegen.

3. Ich seh nicht ein 20.000+ € für ein Auto zu zahlen. Eher würde ich noch weniger zahlen wollen.

Apropos zahlen, heut war (glaub ich) in der Krone ein Test eines Audi A1 mit 150 PS Benzinmotor, der ~50k € kostet. Ich bin fassungslos, dass es wohl Leute gibt, die sowas kaufen. Wenn ich so viel Geld zum Raushauen hätte, würde stattdessen ich ungeschaut einen Tesla Model 3 nehmen.

Drei Gründe, warum ich noch keins habe:
1. Mein altes Auto fährt, und solange es das tut, ist es die günstigste
Fortbewegungsmöglichkeit.
2. Hab keine Lademöglichkeit daheim. Müsste mir also eine Alternative
überlegen.
3. Ich seh nicht ein 20.000+ € für ein Auto zu zahlen. Eher würde ich noch
weniger zahlen wollen.

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!

Das ist ein Angeber-Auto

Die technische Basis des A1 ist der Polo und den gibts ab ca 11.000€.

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# # Ja zu: Sessel,Paradeiser, Sackl, Stanitzel weil Stühle, Tomaten, Tüten brauch i ned

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