Sollte ich aktuell ein Auto brauchen...

Sollte ich aktuell ein Auto brauchen... (135 Beiträge, 1815 Mal gelesen)

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Bin ich beim Skoda Superb Hybrid gelandet.

https://www.autogott.at/skoda/superb-combi/neuwagen/angebot/superb-combi-1-4-tsi-plug-in-dsg-style-218-ps-5-tueren-automatik?h=8449894

Argumente:
Platz für 5, vor allem hinten viel Beinfreiheit
Zuladung 600 Kilo, 100 Kilo Dachlast
Elektrisch 40+ Km, vermutlich 70% meiner Fahrten
Benzin
Skisack
Preis

Und nun meine Fragen:
Skisack für 4 Paar Ski möglich?
2 Räder im Kofferraum möglich, ohne Kopfstände?
Ist die beheizbare Frontscheibe störend oder OK?
Gibts - wie beim Mini - eine App zum Fernsteuern der Heizung?
Heizt er, wenn er am Strom steckt?

24.01.2021, 15:05 Uhr - Editiert von Paulas_Papa, alte Version: hier

Zur beheizbaren Frontscheibe:
Es gibt zwei Arten wie diese umgesetzt wird, mit dünnen Heizdrähten, oder mit einer Heizfolie.

Die Drähte sind sichtbar. Je nach Hersteller sind sie unterschiedlich dick ausgeprägt, und im Idealfall nur bei bestimmten Blickwinkeln sichtbar. Man gewöhnt sich aber daran. Am besten bei einer Probefahrt prüfen ob man sich gestört fühlt.

Die Folie ist durchsichtig, und daher die beste Art der Umsetzung.

Ich denke, dass der VW Konzern mittlerweile flächendeckend die Folien-Lösung im Einsatz hat. Das sollte jeder Händler auch per E-Mail abklären können.

Auf jeden Fall ist dieses eines der besseren Extras. Kann ich nur jedem empfehlen!

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Also bei deinem Link stimmt irgendwas nicht!?

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Ist die beheizbare Frontscheibe störend oder OK?

hatte ich beim Sharan.
Am Anfang merkt man die Drähte noch, irgendwann nicht mehr.

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz gegenüber Fundamentalisten!

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Da hast du absolut Recht!

Nachtrag:
Laut Skoda Konfigurator ist sie drahtlos, es wird also wie oben vermutet eine Folie verwendet, aus dem Konfigurator:

Beheizbare Windschutzscheibe
Durch das drahtlose Erwärmen der Windschutzscheibe, genießen Sie eine ungehinderte Sicht nach vorne. Zudem reflektiert die drahtlos beheizbare Windschutzscheibe das Sonnenlicht.

Wo du recht hast... Sorry!

War auch mein Gefühl. Aber es gibt ja auch die Folienvariante, die ich noch nie gefahren bin. Wüßte halt gerne, welche verbaut wird.

Super! Die muss ich mir mal im echten Leben ansehen. Denn die Drähte hab ich stark gesehen.

Vor allem die tolle Reichweite von 3333 km:
https://www.autogott.at/skoda/superb-combi/neuwagen/technischedaten/superb-combi-1-4-tsi-plug-in-dsg-style-218-ps-5-tueren-automatik

Die haben da wohl von den ersten z.B. 50 km (wovon 40 elektrisch gefahren wurden) hochgerechnet

lg
Maximus

My name is Maximus Decimus Meridius, Commander of the Armies of the North,
General of the Felix Legions, loyal servant to the true emperor, Marcus Aurelius.

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Der ist gut!!!

Laut Test braucht er real 6-7, was ich für einen Benziner der Größe erträglich finde.

hybrid? echt jetzt?

In coronafreien Zeiten bin ich 3-4 Mal pro Jahr auf der Langstrecke im Urlaub unterwegs. Und ich will mich nicht drum kümmern, wo es jetzt eine Steckdose gibt, wie schnell die ist und ob sie überhaupt frei ist und funktioniert. Autofahren ist nicht mein Hobby.

Und der Rest ist Kurzstrecke im städtischen Umland und locker mit 45 Km zu schaffen. Steckdose ist vorhanden.

Und die Preisdifferenz für Hybrid ist 7000€, also gerade noch erträglich. Keine Ahnung, ob da noch eine Förderung wegkommt.

24.01.2021, 15:22 Uhr - Editiert von Paulas_Papa, alte Version: hier

danke für die antwort.
umso unverständlicher warum man dann die nachteile beider technologien in kauf nimmt.
von e-mobilität hast du offenbar keine ahnung und dich wenig damit auseinandergesetzt, andererseits würdest du das nicht so schreiben.
aber macht ja nix - keiner wird gezwungen

Die Hybriden, die ich kenne, haben alle einen stark eingeschränkten Kofferraum, insbesondere die, die eigentlich umgebastelte traditionelle Verbrenner sind. Also eigentlich alle mit Ausnahme von Prius und Co.

Schau Dir also am besten mal in echt an, wie der Kofferraum aussieht. In "normal" ist der Superb nämlich ein Raumwunder!

Das ist ja das tolle, du siehst nichts. Es ist eine durchsichtige Folie die zwischen zwei Schichten der Frontscheibe angebracht ist.

Die Draht-Lösung ist stark vom Hersteller abhängig. Bei meinem sieht man fast nichts, da muss man schon sehr genau hinschauen. Bei manchen Lichtverhältnissen sieht man sie dann auch, eh klar.
Ich habe aber auch schon Modelle/Hersteller gesehen, wo einem sofort das Speiben kam.

Aber insgesamt eine tolle Sache! Unbedingt kaufen!!!

Steckdose ist vorhanden.

Überleg dir dennoch die Anschaffung einer Wallbox, oder wenn es sich ohnehin schon um eine Starkstrom-Dose handelt eine mobile Ladelösung à la Juice Booster.

Ich verstehe nicht warum militante BEV-Befürworter immer so gegen den PHEV agieren.
Es gibt mehrere Use Cases wo BEV noch nicht 100%ig zufrieden machen wird. Das ist zu akzeptieren.

Freu dich doch lieber, dass hier womöglich bald weniger Verbrenner-Kilometer gefahren werden.

Ich habe Starkstrom in der Garage. Daher sicher Wallbox.

Blöd ist, dass das Gartentor sehr unpraktisch ist. Bei täglicher verwenden hau ich das irgendwann raus. Womit die Gesamtkosten des Projekts fröhlich steigen.

Schau dir den Juice Booster an...

Du hast dafür von Großschreibung und normalem Umgang mit Menschen keine Ahnung. Jeder hat so seine Defizite.

Vielleicht habe ich auch andere Anforderungen an Autos als du.

Die Frage habe ich einem Freund auch einmal bestellt. Und die (nachvollziehbare) Antwort war dass sehr viele PHEV als Firmenwagen gekauft werden nur um günstige CO2 Wert am Papier vorweisen zu können und dadurch Geld und Steuern zu fahren.
In Wirklichkeit sehen viele davon aber nie eine Steckdose, da viele in Wohnungen wohnen wo es nicht möglich ist über Nacht zu laden. Diese Autos fahren dann mit CO2 Werten herum die viel höher sind, unter Umständen sogar höher als von der älteren Dieselversion, werden aber durch Steuer und andere Ersparnisse gefördert.

Ein PHEV der so wie von Paulas Papa genutzt wird ist eh eine super Sache.

Es ist mir klar, dass diese Modelle aus dem Boden schießen, weil die steuerliche Gestaltung sehr entgegenkommend ist.
Tatsache ist aber auch, dass niemand wirklich weiß wie hoch der Anteil jener ist bzw. sein wird, die ihre PHEV nie laden. Hier wird auch sehr viel negative Stimmung von den Hardcore BEV-Fanboys gemacht.

Klar ist ein PHEV nur dann wirklich sinnvoll wenn er oft geladen wird. Andernfalls wäre ein Voll-Hybrid sinnvoller.

Ich kenne jemanden der sich immer wieder einen PHEV als Firmenwagen holt, weil er es als absolut sinnvoll erachtet. Er hat sich auch eigens eine Wallbox zu Hause installieren lassen - auf eigene Kosten. Nicht jeder Firmenwagen-Fahrer ist böse.

1.) bin ich kein BEV fanboy. ich hab mir ein BEV gekauft, weil es für mich zu 100% stimmig ist
2.) sind mir gefahrene verbrenner km egal weil ich KEIN öko bin
3.) sind die argumente, die gegen BEV kommen sehr oft die gleichen und immer von leuten, die KEIN BEV fahren und meistens zu 90% zu entkräften -> a la kinderlose Paare, die genau wissen, wie Erziehung funktioniert
4.) PHEV vereinen die Nachteile aus beiden Welten, du fährst elektrisch und fährst dabei unnötiges Gewicht, Öl, sonstiges unnötiges Zeugs durch die Gegend. Du musst nach wie vor Ölwechsel, Service,.unnötiges Zeugs machen. Fährst du mit dem Verbrenner, fährst du unnötiges Batteriegewicht und einen unnötigen Elektromotor spazieren,......wie gesagt, für MICH sind PHEV eher unnötiges Zeugs.

auf großschreibung shice ich absichtlich - is so eine blöde angewohnheit wenn ich mit dem smartphone schreib - in dem fall also 100% schuldig euer ehren!
normalen umgang mit menschen pflege ich ausserhalb von internet foren - nachdem wir uns nicht persönlich kennen, hast du absolut keine ahnung von meinem umgang mit menschen.

deine anforderungen an autos mögen andere sein als meine.
wenn ich mir deine anforderungen aber so durchlese, sprechen die IMHO zu 100% für ein BEV
aber das is meine meinung - kauf dir bitte irgendeine rodl - ich hab hier nur dazugesenft

Das ist schonmal wesentlich konstruktiver als deine ersten 2 Postings.

ad 1.
Schon mal überlegt, dass es für Paulas Papa (und viele andere auch) eventuell nicht 100% stimmig sein könnte?

ad 3.
Das stimmt sicher zum Teil. Viele sind halt zurecht verunsichert, erst Recht wenn sie sich vom einem Händler, oder gar am Stammtisch beraten lassen - da ist vieles im Argen.
Ein PHEV ist sicher ein erster Schritt Richtung BEV.

ad 4.
Das kann man auch genau umgekehrt argumentieren. Es kommt auch ganz darauf an wie gut die PHEV Umsetzung ist.

Kias Niro ist da zB ein gutes und schlechtes Beispiel. Insgesamt ein vernünftiges Auto mit einem vernünftigen Antrieb, also nicht zu groß, und der Antrieb auch im Vernunftbereich angesiedelt. Der setzt die zwei Antriebsarten auch geschickt ein und gibt dem Fahrer nützliche Hinweise, wenn das Navi im Einsatz ist. Startet man allerdings im Winter springt immer der Verbrenner an, da Heizung ohne Verbrenner nicht funktioniert. Das ist eindeutig ein Fail, bei einem sonst guten Auto.

Wer die meiste Zeit mit ca. 50km pro Tag auskommen kann, aber gelegentlich eine Reichweite > 600km benötigt und keine Lust auf exzessive Lade-Planung, allgemeines Lade-Wirr-Warr, Tesla, oder sonst was hat, für den KANN ein PHEV eine sehr gute Lösung sein.
Denn innerstädtisch ist das Extragewicht sicher nicht optimal, aber vernachlässigbar, ebenso auf der Langstrecke wenn das Urlaubsgepäck ohnehin auch mit an Bord ist.

imho für "nur" zu hause zu überdimensioniert und zu teuer.
wenn "mobile wallbox" dann schon lieber den go-echarger. der kann mehr oder weniger das gleiche für weniger geld.

können die üblichen PHEV überhaupt 3phasig laden? bzw. is das ja auch garnicht notwendig bei den mini-akkus?! da brauchts dann auch keine wallbox wenn beim auto ein ladeziegel dabei sein sollte?!

mho für "nur" zu hause zu überdimensioniert und zu teuer.
wenn "mobile wallbox" dann schon lieber den go-echarger. der kann mehr oder
weniger das gleiche für weniger geld.

Ich schrieb ja oben schon à la Juice Booster.
Aber eine Fehlinvestition macht man damit wohl kaum

können die üblichen PHEV überhaupt 3phasig laden?

Mir würd jetzt keines einfallen.

da brauchts dann auch keine wallbox wenn beim auto ein ladeziegel dabei sein
sollte?!

Das Problem ist dabei ist, dass dann stundenlang an einer stinknormalen, womöglich uralten Steckdose bzw. deren Verkabelung gezogen wird.
Das kann unter Umständen sogar gefährlich werden.

Mit einer Wallbox, reicht ja auch eine kleine, hast du eben auch kürzere Ladezeiten. Und das kann gerade beim PHEV entscheidend sein, wenn zwischen 2 Fahrten geladen werden soll.

na wenn die dinger nur 1phasig laden können ist jede wallbox too much.
evtl. kann der mitgelieferte ladeziegel ja an eine blauen cee16 angeschlossen werden. dann kann man auch mit "high speed" laden und braucht keine überdimensionierte wallbox

die Anschaffung einer Wallbox

Echt jetzt, für 10,4 KWh netto?

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Alle aktuellen Erkenntnisse zu COVID-19, von Wissenschaftlern für Journalisten

Faustregel: 1 Langstreckenflug emittiert (pro Passagier) so viel CO2 wie 1 Jahr Autofahren (pro Auto) Yes, Prime Minister Global Warming Part 1, Part 2

Es gibt mehrere Use Cases wo BEV noch nicht 100%ig zufrieden machen wird. Das ist zu akzeptieren.

Trotzdem eine Missgeburt mit den Nachteilen der 2 Welten.

Bei >100 Km elektrischer Reichweite beginnt die Sinnhaftigkeit. Darunter tut's stattdessen auch ein normaler Hybrid der wenigstens rekuperiert.

Und von den use cases brauchst mir nichts erzählen nach der 21stündigen "Fahrt" mit dem S90D nach Bukarest.

(4 Std. notwendiges Laden, 3 Std. Laden falls der nächste Plugsurfing-Lader wieder hin ist, 2 Std. Suchen nach anderen Ladern im selben Kaff, 12 Std. reine Fahrzeit; nonstop).
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Alleine der Sicherheit wegen, vor allem wenn Starkstrom eh schon da ist würd ich mir eine zulegen.
Außerdem ist der nächste dann vermutlich eh schon ein BEV, und dann muss man nicht noch mal von vorne beginnen

Wieviel kostet die kleinste Wallbox?

also bei so einem miniakku tuts der ladeziegel allemal.
was da nicht sicher sein soll, weiss ich nicht!

und wenns wegen den paar ampere unterschied schon unbedingt sein muss, reicht das billigste ladekabel mit cee16 blau stecker um mit 16A zu laden.

nach der 21stündigen "Fahrt" mit dem S90D nach Bukarest. (4 Std.
notwendiges Laden, 3 Std. Laden falls der nächste Plugsurfing-Lader wieder hin
ist, 2 Std. Suchen nach anderen Ladern im selben Kaff, 12 Std. reine Fahrzeit;
nonstop)

Jetzt häng noch einen Anhänger dran, dann bist nochmal doppelt so lange unterwegs

und genau das ist der Grund, warum Stromer auf der Langstrecke (sicher nur mehr momentan noch aber derzeit eben doch völlig) unbrauchbar sind.

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz gegenüber Fundamentalisten!

Bukarest. (4 Std. notwendiges Laden, 3 Std. Laden falls der nächste
Plugsurfing-Lader wieder hin ist, 2 Std. Suchen nach anderen Ladern im selben
Kaff,

Besser kann man nicht beschreiben, warum ich mir aktuell keinen Elektrischen antue!

Ein paar 100 mit Elektriker. Geht man lieber einmal gut essen wenn man so ein Auto kauft (oder kauft sich eine tolle Lackierung haha)
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Das beschreibt E-Autos ohne Tesla-Ladeinfrastruktur. Die gibt’s in Rumänien bislang nicht, also fühlst du dich wie im ID.3 (nur in meinem Fall mit Autopilot, Beschleunigung, Platz...)
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24.01.2021, 21:50 Uhr - Editiert von Lazy Jones, alte Version: hier

Ein Argument für eine Wallbox wäre dass man den mobilen Lader nicht rumliegen lassen muss... aber sonst...
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Schau dir die Tesla Infrastruktur in Südtirol an.

Was fehlt dir da? Norditalien ist super abgedeckt.
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den kann man auch an die Wand "tackern"

Südtirol, in den Bergen.

Geh nach Bruneck und dann schau, wie weit die 3 Charger weg sind!

Ich bin 1-2 Mal pro Jahr in der Gegend. Und die Google Fahrzeiten sind optimistisch!

Das ist in etwa so, wie wenn du von Wien nach Wr. Neustadt tanken fährst.

wieviele ladestationen hättest denn noch gern dort?

24.01.2021, 22:38 Uhr - Editiert von enzo500, alte Version: hier

Lazy sprach vom dichten Tesla Netz. Und das existiert dort halt leider nicht.

Und bei deinen Ladern kannst du hoffen und beten, dass sie überhaupt gehen. Denn Kundschaft gibts wenig in der Gegend.

Schon seit Jahren mach ich mir den Spaß und evaluiere die Lademöglichkeiten in und um meinen Urlaubszielen. Der Höhepunkt war Schottland! ZB Island of Skye

als ob du mit deinem Auto nach Schottland gefahren wärst...

Sicher nicht. Aber ich war dort mit dem Mietwagen unterwegs. Stell dir vor, du nimmst als braver Bürger einen elektrischen!

Raumbedarf und Layout. Du hast einen traditionellen Verbrenner-PKW, in den irgendwo noch ein Akku, eine Ladeelektronik und ein E-Motor reingebastelt sind. Die Karren sind schwer und innen zu klein - meist wird der Kofferraum halbiert.
Auf der Langstrecke kontraproduktiv, weil der Akku nach ein paar km leer und ab dann nur noch Ballast ist.
In der Stadt zumindest fragwürdig, weil das Auto insgesamt viel zu groß und schwer ist.

innerstädtisch ist das Extragewicht sicher nicht optimal, aber
vernachlässigbar

Gerade in der Stadt wird häufig gebremst und beschleunigt, da ist das Mehrgewicht gerade nicht vernachlässigbar. Das Gewicht stört am wenigsten beim Gleiten auf der Autobahn.

das Urlaubsgepäck ohnehin auch mit an Bord

Im halbierten Kofferraum, weil da ja noch der Akku und der E-Antrieb drin sind.

nach der 21stündigen "Fahrt" mit dem S90D nach Bukarest.

Google meint, der Flug dorthin kostet 117€ und dauert eine Stunde 35.

Es wird aber wohl einen Grund haben, warum ich hier noch nie einen Tesla mit rumänischer Nummer gesehen habe, aber sehr viele Dieselkombis.

kann ich "Ein Kritiker" nur zustimmen ... wenn der Hersteller eine Scheibenheizung anbietet, unbedingt bestellen

man braucht sie nicht oft, aber wenn, ist sie ein Segen ... und gerade in speziellen Situationen, dient sie der eigenen Sicherheit!

Bye, Rudi

Mir geht sie derzeit sehr ab. Mein Alhambra braucht ewig, bis er endlich warme Luft auf die Scheibe bläst.

Es gibt Einsatzszenarien, wo ein Hybrid absolut Sinn macht. Wer die geringe Reichweite bei Kurzstrecken nutzt (und wen die geringere Leistung dabei nicht stört) und den Motor als Range-Extender bzw. Motor für Langstrecke sieht, vereint hier tatsächlich das beste aus beiden Welten.
Der Verbrenner ist halt weiterhin ein Verbrenner mit allen Service- und Reparaturkosten - man hat also natürlich nicht den Vorteil, dass die Nachteile einer Technologie komplett wegfallen.

Viele verwenden einen Hybrid falsch und wer kennt nicht die Geschichten der Hybrid-Firmenwagen, die nach 3 Jahren verkauft werden und wo das Typ2-Kabel noch eingeschweißt im Kofferraum liegt?
Wer den Motor laufen lässt, um die Hochvoltbatterie nachzuladen, konterkariert natürlich den Sinn völlig.

eine mobile Ladelösung à la Juice Booster.

Ich hab mir gerade den go-e-charger gegönnt - mit 11 kW-Starkstromstecker. Wandhalterung ist beigelegt, man kann ihn also wie eine fix montierte Wallbox verwenden, bei Bedarf aber mit einem Handgriff abnehmen.
Hat außerdem WLAN und intelligente Ladesteuerung per App on board - der Juice Booster 2 ist insofern schon veraltet und kostet trotzdem das doppelte. Juice Booster 3 Air soll all das bieten, wird aber sicher nicht billiger, außerdem Lieferzeitpunkt bis dato unbekannt. Also habe ich jetzt beim go-e-charger zuschlagen. Läuft super.

EDIT: Und mit der 50% Förderung kostet der ganze Spaß dann schlappe 340,- €.

Laden kann er offenbar herkömmlich 1-phasig mit 3,7 kW. Keine Ahnung, was für ein Ladegerät dabei ist. Hier wäre auch der go-e-charger überdimensioniert (der kann ja je nach Version bis zu 22 kW), aber trotzdem mit Förderung günstig und tatsächlich zukunftssicher, außerdem eben die Vorteile der App-steuerung usw.

25.01.2021, 10:37 Uhr - Editiert von Superflo, alte Version: hier

https://forum.geizhals.at/t901731,8056347.html?org.apache.catalina.filters.CSRF_NONCE=9B433013282DBFDFC3ADD25B5903BD84#8056347

ich hatte vor paar Jahren eine gefährliche Situation - damals noch mit Toyota:
aus der Einfahrt/Carport raus - es war Winter und knapp um die 0°C - Windschutzscheibe war noch kalt - nach paar Minuten, ich war schon auf der Landstraße, fing es zu regnen an ... so schnell kannst gar nicht schauen, ist die Scheibe vereist und man sieht nichts mehr. Da halfen auch die Scheibenwischer nicht.
...puhh, ich war echt froh, dass nichts passiert ist

von da an, ausschließlich Ford und beheizter Windschutzscheibe.
Wenn ich merke, dass ich wieder in so eine Situation kommen könnte, dann schalte ich die Scheibenheizung schon vorbeugend ein

Bye, Rudi

Ja, aber dann bei jeder Reise runternehmen usw. ... OK bei einem PHEV wohl egal.
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Google meint, der Flug dorthin kostet 117€ und dauert eine Stunde 35.

2 Stunden, aber egal.

warum ich hier noch nie einen Tesla mit rumänischer Nummer gesehen habe, aber
sehr viele Dieselkombis.

Kommt schon noch, herumfahren tun hier schon welche.

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Faustregel: 1 Langstreckenflug emittiert (pro Passagier) so viel CO2 wie 1 Jahr Autofahren (pro Auto) Yes, Prime Minister Global Warming Part 1, Part 2

Geh nach Bruneck und dann schau, wie weit die 3 Charger weg sind!

Ich verstehe nicht... Der am Brenner ist 50-60 Km entfernt. Was ist der use case, dass du dort in den Bergen herumfährst bis der Akku leer ist und DANN willst du auf einmal laden?

In der Gegend gibt es auch genug langsame Lader um zu laden so oft du willst. Kann mir bei bestem Willen kein Szenario denken, bei dem du in so einer kleinen, gut aufgeschlossenen Gegend Probleme hättest.

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Faustregel: 1 Langstreckenflug emittiert (pro Passagier) so viel CO2 wie 1 Jahr Autofahren (pro Auto) Yes, Prime Minister Global Warming Part 1, Part 2

Raumbedarf und Layout. Du hast einen traditionellen Verbrenner-PKW, in den
irgendwo noch ein Akku, eine Ladeelektronik und ein E-Motor reingebastelt
sind.

Das stimmt in den meisten Fällen, ja.
Aber es gibt auch positive Beispiele, wo der Raum für den Akku geschickt gewählt wurde, zum Teil weil schon bei der initialen Entwicklung des Modells darauf geachtet wurde. Kia Niro, oder BMW 2er wären hier zu nennen.
In vielen neuen PHEVs wird der E-Motor geschickt in das Getriebe integriert, also ist die vermeintliche Größe ebenfalls vernachlässigbar. Beispiel: VW Golf und Konsorten

Die Karren sind schwer und innen zu klein - meist wird der Kofferraum
halbiert.

Das stimmt auch nicht immer, siehe oben.
Bei einem riesen SUV oder Kombi ist das aber verkraftbar.

Auf der Langstrecke kontraproduktiv, weil der Akku nach ein paar km leer und
ab dann nur noch Ballast ist.

Auf der Langstrecke kommt der Akku selten zum Einsatz, leer wird er da tendenziell nicht.

25.01.2021, 12:08 Uhr - Editiert von ein Kritiker, alte Version: hier

Nicht alles was hinkt, ist ein Vergleich...

Auf der Langstrecke kommt der Akku selten zum Einsatz, leer wird er da
tendenziell nicht.

na gottseidank wird er nicht leer.
also führen wir ihn unnötig spazieren und nutzen nichtmal die energie?!

sorry ich bleib dabei - hybrid ist für die meisten use cases unnützes zeugs weil imho die nachteile die vorteile überwiegen

Das heißt, Elektroautos eignen sich nicht als Mietwagen?
Oder nur in ausgewählten Regionen?

...und dort hast du festgestellt, dass es keine Steckdosen gibt. aha

Das heißt, Elektroautos eignen sich nicht als Mietwagen?

Kommt auf den Einsatzzweck und die Infrastruktur drauf an.

Oder nur in ausgewählten Regionen?

Ja klar. Ich nehme mir für eine 14 Tage Finnland Rundreise ja auch kein 2 Sitzer Cabrio.

Ach wirklich, es gibt also noch immer Gegenden in Europa, die noch nicht so ganz "ready" sind für die Elektromobilität? Besonders für die überraschend hohen Tagesstrecken, die man im Urlaub zurücklegt. Das überrascht mich. Es steht doch ohnehin überall schon ein Supercharger oder eine andere gute Ladestelle - sagt man mir hier ständig.

Zynismus = Aus

wie lange ist eine typische Tagesstrecke in deinem Urlaub?

200-400 Km. Und das natürlich verteilt über den ganzen Tag. Du fährst ja abends noch essen etc. Und die B&B, wo ich absteige, suche ich normalerweise nach anderen Kriterien als "Wallbox" aus. Die sind "handselektiert" nach Lage, Qualität, Ausblick etc. Die sind Teil des Urlaubs.

Die sind Teil des Urlaubs.

...und haben keine Steckdose?!

Niemand verlangt, dass du im Urlaub ein BEV mietest - ich würds wahrscheinlich auch nicht machen, aber du tust ja immer noch so, als wärs ein Ding der Unmöglichkeit, mit so einem dort auszukommen.

Wenn dir fad ist, schau mal div. trip reports in einschlägigen Foren und du wirst den Mund vor lauter staunen nimmer zubringen.

hybrid hätte ich gern als firmenwagen, weil unter der co2 grenze und ein laufruhiger benziner.
privat niemals!! wozu den aufpreis bezahlen?

privat wenn, dann schon eher einen voll elektrischen stadtflitzer für die kurzstrecke (sind halt auch noch zu teuer).

Besonders für die überraschend hohen Tagesstrecken, die man im Urlaub
zurücklegt.

Also mit einer vollen Teslaladung kommst in Schottland schon sehr weit. Da brauchst auf der Isle of Skye auch keinen Lader...

Mal davon abgesehen, dass es zur Not eine jede normale Steckdose über Nacht auch tut...

Mein Problem ist, dass ich keinen Stadtflitzer brauche, sondern eine große Kiste für 5 mit Gepäck. Das heißt VIEL Kofferraum, 3 gute Sitze in der 2. Reihe und 600+ Kilo Zuladung.

Und da sehe ich noch keine elektrische, die gleichzeitig bezahlbar und gut ist.

Erster möglicher Vertreter wäre der Skoda Enyaq 80. Da komme ich aber auf 45.000, was über meiner Schmerzgrenze liegt. Ohne irgendwelche nennenswerten Extras.

https://www.autogott.at/skoda/enyaq-iv/neuwagen/sonderausstattung/enyaq-iv-iv-80-iv-80-204-ps-5-tueren-automatik?h=9bd9ab900ef5bcac5384cd0b61077096

Wie viele Kilometer kriegst du aus einer normalen Steckdose pro Stunde?

ich würds wahrscheinlich auch nicht machen,

Danke - eine ehrliche Antwort!

Und da der große Teil meiner Autokilometer EBEN GENAU die Urlaubskilometer sind, sehe ich bei mir keinen Nutzen für einen BEV. Ich mach mir nur für viele Jahre das Leben im Urlaub schwieriger. Bis es denn einmal eine vernünftig ausgebaute Infrastruktur gibt.

Ich fahre weniger als 10.000 Km jährlich. Bei mir rechnet sich ein BEV einfach nicht. Ich habe ausschließlich die Nachteile.

25.01.2021, 18:55 Uhr - Editiert von Paulas_Papa, alte Version: hier

die frage ist falsch gestellt, weil es auf deinen verbrauch ankommt.
eine normale schuko-steckdose kannst du dauerhaft mit 10A belasten was also einer Ladeleistung von 2,3kW entspricht. Du ladest also in einer Stunde 2,3kWh in deinen Akku. Ist nicht wahnsinnig viel, für die meisten Pendler, die jeden Tag 40km fahren reichts aber locker. Wenn du im Urlaub jeden Tag 400km fährst, reichts natürlich nicht. (off topic - ich stell mir für mich die frage was das mit urlaub zu tun hat, wenn man jeden tag 400km fährt, aber das is eine andere geschichte)

Wir laden also in Hausnummer 12Stunden ~27kWh in den Akku. Mein Model 3 verbraucht jetzt im Winter bei ~140km/h auf der autobahn um die 20kWh/100km. Im sommer komm ich gemütlich mit ~17 durch. Bei gemütlichen 90km/h Landstraßentempo bist mit um die 15-16kWh/100km dabei. Der Kollege mit dem ioniq fährt mit gemütlichem Landstraßentempo einen Schnitt von um die 10-12kWh/100km. So - rechnen kannst jetzt selber!

Ja, ich kann rechnen. Und da wird mir halt die Nacht zu kurz, um genügend Kilometer in den Akku zu kriegen.

Und den Urlaub nennt man Kultururlaub. Klar hast du zwischendurch auch Ruhe- oder Badetage. Aber im Endeffekt ist das durchaus anstrengend, keine Frage. Wir "machen" pro Tag ca 3 Ziele. Und alle 2-3 Tage wechseln wir den Standort.

Und in dem Urlaubsmodus tu ich mir jetzt nicht auch noch die Steckersuche an.

Und in dem Urlaubsmodus tu ich mir jetzt nicht auch noch die Steckersuche
an.

Stecker hast ja in jeder FeWo

LOL
nett zusammengefaßt

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz gegenüber Fundamentalisten!

Der steht sowohl als PHEV als auch als Diesel auf meiner aktuellen Liste.
Er ist halt ein Skoda und wird immer ein Skoda bleiben, zumindest ist das der Eindruck, den ich bislang beim begrapschen hatte.

PHEV Test steht noch aus, soll aber bald mal passieren.

Preislich ist der Superb bei den Kombis am besten, da kommen die anderen nicht mit.
Aktuell würd mir noch der V60 und der Arteon Shooting Brake gefallen. Der Passat eher nicht so.

Sitzt man bei einem Kombi zu dritt hinten wirklich gut ?

Abgesehen von einem Minivan o.ä. mit verschiebbaren Einzelsitzen, wo sitzt man in der zweiten Reihe zu dritt bequem?

Derzeit ist es ein alter Alhambra. Da sind sie happy.

Ehrlich, keine Ahnung. Ich weiß nicht, wie breit der Skoda innen ist. Die Außenmaße sind vergleichbar.

Ja sicher, nur kriegst du über den zwischen Mitternacht und 9 Uhr Abfahrt halt nur recht wenig Kilometer in den Tank.

Er ist halt ein Skoda und wird immer ein Skoda bleiben

Ist das nun was gutes oder schlechtes?

In vielen Autotests wird z.b der neue Octavia positiv bewertet. Hier geht es dann um die verwendeten Materialen, teils neue (weiterentwickelte) Motoren und den Fahrkomfort, Ausstattung z.b

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zwischen zu früh und zu spät, liegt stets der Augenblick

25.01.2021, 19:28 Uhr - Editiert von teuflisch, alte Version: hier

Also bei allen großen Sehenswürdigkeiten gabs, sogar in Schottland, in den letzten Jahren immer mehr Schnellladepunkte. Da kommst ja auch unter tags vorbei

Ist das nun was gutes oder schlechtes?

Ein Skoda ist ein Skoda.
Er wird immer hinter VW sein, ebenso wie VW immer hinter Audi sein wird.

Sachen, die es aktuell im Skoda gibt gabs vor längerer Zeit bereits bei den anderen genannten Marken des Konzerns. Gleiches gilt für die Materialien.
Steig in einen Arteon ein und in einen Superb, dann siehst es auch.

Irgendwo muss der Preisunterschied ja herkommen, VAG wird ja nicht nur das Logo ändern und gleich um 20% günstiger werden

Ja, das stimmt. Nur ist mehr als die Hälfte meiner Zeit nicht diesen Touristen-Hot-Spots gewidmet. Die kenne ich schon.

Und eben auf den Inseln kannst du dich brausen gehen. Daher habe ich sie ja genannt. Dort siehst du auch garantiert keinen elektrischen.

Du musst aber zugeben, dass der Skoda in diese Liste nicht wirklich reinpasst.

Skoda - reiner Vernunft-Kombi
V60, Arteon Shooting Brake - "Lifestyle-Kombi" mit deutlich weniger Platz (überall)

Ich gehe mal davon aus, dass du innerlich noch mit dir ringst

Ebenso, dass du den Kauf den Skodas entweder von Tag 1 weg bereust, und dich immer fragen wirst wie's wohl mit einem der hübscheren gelaufen wäre, oder er dich umhaut und du nie wieder zurückschaust.
Ich beneide dich nicht um diese Entscheidung

Passat bin ich gefahren. Rest unbekannt.

Ich bin ein Sitzriese und habe dadurch Seitenscheibe & Rahmen oben an der Schläfe. Never ever. Teuer & hässlich ist er obendrein. Dabei hatte ich vor 20 Jahren einen Passat und war recht glücklich - enorm viel Platz aber leider ein grausamer Benziner. Motor vermutlich aus der Landwirtschaftssparte von VW.

Ich denke eben nur an Kompakt-VANs. Ich muss hinten 3 Kinder unterbringen und vor 6 Jahren als ich zuletzt aktiv geschaut habe, waren die Kombis da hinten zu klein. Der mittlere Sitz war kein vollwertiger und damit haben die Sitze nicht gepasst.

Wäre interessant zu wissen - gehst du da mit der Familie probesitzen ?

Garantiert!

Das ist für mich eine Investition mit einer geplanten 12++ jährigen Laufzeit. Da möchte ich nicht bei jeder gemeinsamen Fahrt anschließend Gesülze von einem Mitfahrer hören.

Er wird immer hinter VW sein, ebenso wie VW immer hinter Audi sein wird.

Die Frage ist halt, wieviel "hinter" dem anderen ist man dann Skoda > VW > Audi?

Ist der Mehrpreis dann wirklich soviel "Mehr" an Auto ?

Ich werds für mich mal rausfinden, wieviel weniger Auto bekommt man beim Skoda im Verhältnis zum Audi....für das Geld

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zwischen zu früh und zu spät, liegt stets der Augenblick

Es gibt keinen grösseren Kombi um das Geld.

A6, 5er Kombi , V60 etc . kannst alles vergessen , die haben alle keinen Platz.

Der E-Klasse Kombi kommt in die Nähe ist aber viel teurer.

Schnapp dir die Family und geh zum Skoda Händler zur Sitzprobe ( Termin!!)

Der kann auch deine Fragen beantworten.

Ich täte mir ja eher einen Kodiaq Diesel nehmen.

https://www.autogott.at/filter?h={%22new%22:%2236983f9bb0a489551e09f3f6faf7d9f5%22,%22used%22:%22f6f91ddd6cc5e163a621dea5634d39ed%22}

Der Enyaq IV ist noch zu neu , die Akkus werden sich in ein paar Jahren stark verbessern und die Lade-Stationen vervielfachen. Dann kann man den auch kaufen.

# # Ja zu: Sessel,Paradeiser, Sackl, Stanitzel weil Stühle, Tomaten, Tüten brauch i ned

Ich würde das Modell 3 (oder Y wenn dann verfügbar) nehmen. Die Vorteile von E überwiegen für mich.

anforderungen nicht so ganz gelesen, wie? ^^

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!

Ich ging ja von meinen Anforderungen aus.

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!

Oida, diese exzessive Löscherei von Postings ist anstrengend.

Es wurde darin ein Tesla Model X vorgeschlagen.
Ich würde gern entgegnen, dass das doppelt so teuer ist und daher meiner Meinung klar das Thema verfehlt.

Gute junge gebrauchte MX mit unter 100kkm gibts um die 60k

Gute junge gebrauchte MX mit unter 100kkm gibts um die 60k

Gebrauchtwagen mit Neuwagen vergleichen,... das hinkt aber auch ganz gewaltig.

Ah eh.
Na dann.

Daher habe ich sie ja genannt. Dort siehst du auch garantiert keinen
elektrischen.

Ich war 2019 oben und es gab auch immer wieder mal elektrische Fahrzeuge. Mir ist weder eine Häufung noch eine Minderung des E-Auto-Aufkommens aufgefallen.
Zumal man f+r alle Wege auf Skye zusammen keine 300km benötigt...

Ja klar, das muss man für sich und seine Brieftasche entscheiden.
Ich finds halt deppat wie immer wieder gesagt wird, Skoda ist so toll, Skoda ist so wertig.
Ja eh; für einen Skoda...

Du musst aber zugeben, dass der Skoda in diese Liste nicht wirklich reinpasst.

Die Anfoirderungsrandbedingungen sind beim Dienstwagen aktuell nur über den Preis definiert, da habe ich aktuell Glück. Es werden einige Hersteller vorgegeben, aber im Prinzip geht fast alles (europäische).

Ich will nicht wirklich einen SUV sondern eher einen Kombi.
Wie du schön zeigst ist der Superb die Vernunftwahl.
Den Platztest muss ich noch machen.
Aktuell fahre ich den Mondeo Kombi, der eigentlich komplett überzeugt, den es aber (noch) nicht neu gibt.

Aber ich tendiere eher zu Volvo, auch wenn das Manko mit der abgeregelten Vmax hier in Deutschland etwas schmerzt...

wertig

Faszinierend, wie VW es schafft, durch graduelle Unterschiede in der Oberflächenanmutung des Innenraumplastiks ein und dasselbe Auto zu komplett unterschiedlichen Preisen zu verkaufen.

Im Grunde ist "Innenraumplastik" das einzige, was sie bei VW wirklich gut können.

Wenn Volvo preislich drin ist, dann würde ich mir auf jeden Fall auch den 3er Kombi anschauen. Hervorragender Diesel, gute PHEV-Lösung. Beide gepaart mit der extrem guten ZF Automatik.
Zudem macht BMW im Normalfall sehr gute Preise im gewerblichen Bereich.

Volvo regelt ja jetzt bei 180 ab - kann ich verstehen, dass das nervt.

Beim Arteon hast halt dennoch den langweiligen Innenraum - und da hält man sich am meisten auf

Wenn Volvo preislich drin ist, dann würde ich mir auf jeden Fall auch den 3er
Kombi anschauen. Hervorragender Diesel, gute PHEV-Lösung. Beide gepaart mit
der extrem guten ZF Automatik.
Zudem macht BMW im Normalfall sehr gute Preise im gewerblichen Bereich.

Wobei der 3er halt schon sehr klein ist, gefühlt nochmals kleiner als der V60...

Beim Arteon hast halt dennoch den langweiligen Innenraum - und da hält man
sich am meisten auf

Aber außen ist er schön ^^

Aber die C Klasse und den 3er wollt ich mir eh nochmals ansehen, Wären auch noch im Budget.
5er wäre auch noch im Budget, aber da müsste ich mit der Ausstattung Abstriche machen

Scheint so als hättest du schlechte Erfahrungen mit Skoda gemacht. Ich denke halt auch ein Skoda entwickelt sich weiter, halt immer unter den Argusaugen des Mutterkonzern VW. Und die möchte halt nicht das ein Skoda einem VW den Rang abläuft.

Aber ich wüsste nun nicht was z.b bei einem Audi (z.b A3) soviel Premium ist, als das besser wäre als z.b der VW Golf. Zum Beispiel der A3 (Vorgänger vom aktuellen Modell) hat nicht wirklich ein ansprechendes Armaturenbrett gehabt bzw. sehr minimalistisch, keine Ahnung was hier dann Premium war...

Nur meine Meinung zu den ganzen Premiumklassen ala Mercedes, BMW oder Audi....
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zwischen zu früh und zu spät, liegt stets der Augenblick

Scheint so als hättest du schlechte Erfahrungen mit Skoda gemacht. Ich denke
halt auch ein Skoda entwickelt sich weiter, halt immer unter den Argusaugen
des Mutterkonzern VW. Und die möchte halt nicht das ein Skoda einem VW den
Rang abläuft.

Nein, gar nicht. Bin über ein Jahrzehnt gerne und viel Skoda gefahren, selten so ein günstiges Auto gehabt.

Ist mir auch schon passiert. Aber eigentlich nicht weiter tragisch. Sofort die warnblinkanlage an und rechts ran gefahren.

Mein Problem ist, dass ich keinen Stadtflitzer brauche, sondern eine große
Kiste für 5 mit Gepäck. Das heißt VIEL Kofferraum, 3 gute Sitze in der 2.
Reihe und 600+ Kilo Zuladung.

ok, aber um himmels willen warum dann einen hybrid?
glaube nicht, dass sich der jemals rechnet.

hybrid ist mMn einzig als firmenwagen sinnvoll. (weil meist stärkere systemleistung bei einhaltung der co2 grenze, außerdem laufruhiger benziner). und vermutlich auch da rechnerisch vertretbar nur wenn du eher wenige km fährst.

VIELLEICHT noch brauchbar, wenn du den täglichen weg in die arbeit rein elektrisch schaffst und dort gratis aufladen kannst. (also dann zu hause gar nicht mehr lädst)

würde sonst privat immer den günstigsten motor wählen, es sei denn geld spielt keine rolle oder die km leistung liegt deutlich jenseits der 15k pro jahr. (denn ab dann finde ich es durchaus vertretbar mehr in ein auto zu stecken)

Weil ich gerne umweltschonend mit Strom fahren will. Aber ohne die Einschränkungen, die derzeit daraus erwachsen.

Und weil ich denke, dass in einigen Jahren gewisse Gebiete nur mehr mit Strom erreichbar sein werden. Und da ich Autos grundsätzlich lange behalte, will ich darauf schon vorbereitet sein.

In Wirklichkeit hoffe ich, dass meine alten Schüsseln noch mindestens 2 Jahre halten und ich dann direkt auf einen elektrischen umsteigen kann.

Aber aktuell ist das elektrische Angebot in meiner Autokategorie (Van oder großer Kombi) einfach überschaubar - oder astronomisch teuer.

In Wirklichkeit hoffe ich, dass meine alten Schüsseln noch mindestens 2 Jahre
halten und ich dann direkt auf einen elektrischen umsteigen kann.
Aber aktuell ist das elektrische Angebot in meiner Autokategorie (Van oder
großer Kombi) einfach überschaubar - oder astronomisch teuer.

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!

hat nicht wirklich ein ansprechendes Armaturenbrett gehabt bzw. sehr
minimalistisch, keine Ahnung was hier dann Premium war...

gerade das ist ausgesprochen schön

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!

Für den Premiumpreis für mich trotzdem sehr minimalistisch

https://images.prismic.io/shacarlacca/0cb2c46ae37424dbcd34319767c4ac62eb8b83ac_a161814_large.jpg?auto=compress,format

Ich fahre ja nen Audi A4 (Benziner) und er gefällt mir nach wie vor, aber der Premiumpreis für die 4 Ringe ist für mich eben wie beim BMW oder Mercedes schon zu hoch. Soviel “Mehr“ muss ich nicht mehr bezahlen, da es von der Verarbeitungs- wie auch (Material)Qualität her nicht wirklich soviel mehr gibt.

Ist aber nur meine Meinung, da ich schon Seat, VW jetzt Audi fahre und nun auch Skoda als Zweitwagen. Zweimal Franzosen (Citroen) hatte ich auch schon, nicht ganz so teuer in der Anschaffung, aber die Werkstatt hat das dann mehr als Wett gemacht. 😕
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zwischen zu früh und zu spät, liegt stets der Augenblick

27.01.2021, 19:40 Uhr - Editiert von teuflisch, alte Version: hier

gerade das aufgeräumte gefällt mir

so viel anders ist der a4 b9 auch nicht und der gefällt mir auch sehr gut

Soviel “Mehr“ muss ich nicht mehr bezahlen

das bleibt eben jedem selbst überlassen, ob es einem das wert ist

da es von der Verarbeitungs- wie auch (Material)Qualität her nicht wirklich
soviel mehr gibt.

so VIEL nicht, muss jeder selbst entscheiden wieviel ihm was wert ist. wenns rein ums von A nach B zu kommen geht, für möglichst wenig geld, würden weit mehr dacias auf der straße unterwegs sein

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!

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