Re: VWs Sicht auf Gewährleistung
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 (AVS_reloaded am 14.02.2023, 18:42:07)
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Re: VWs Sicht auf Gewährleistung
16.02.2023, 13:18:20
Die GOLF 4 Modelle sind langsam schon Oldtimer ...

Diese mit 1,4 16V, 75 PS Motoren bis zum Modell AXP (etwa bis 2001/2002) -> hatten serienmäßig KEINE Kurbelgehäuse-NEBEN-LÜFTUNG mit dünnen Schläuchen verbaut (wie in allen anderen GOLF 4 Motoren), erst das letze Modell: "BCA" dieser 1,4 Liter-Reihe, wurde damit ausgestattet !!!
-> Es gab zwar einen NACHRÜSTUNGS-Satz dafür, aber KEINEN GENERELLEN AUFRUF an alle 1,4 16V, 75 PS, GOLF-Besitzer, diesen einzubauen/einbauen zu lassen.

Das Problem war: dass GOLF 4 Motoren bei mehreren Kurzstrecken NUR hintereinander, bei größerer Kälte -> sich im Kurbelgehäuse-Ölabscheider, KONDENSWASSER (von den inneren Oberflächen im Kurbelwellen-Gehäuse stammend) sich mehr und mehr, gesammelt hatte (bei jedem Neustart gelangte dieses sofort in den Ölabscheider ...).

Im Normalfall, bei einer längeren Fahrt, hat sich das Ölabscheider-Kunststoffgehäuse, mit der Zeit aufgewärmt, das Kondenswasser ist verdampft und wurde mit dem Benzin-/Luft-Gemisch gemeinsam in den Brennräumen verbrannt. (Bei sehr niederen Drehzahlen, hat das Kondenswasser dazu beigetragen, die Zylinderköpfe zusätzlich zu kühlen!)

-> Bei unter minus sechs Grad Celsius, ist das viele Kondenswasser über Nacht so fest zusammengefrohren, dass die langsam entstehende Motorgehäuse-Wärme, NICHT AUSGEREICHT hat, diesen fest zusammengefrohrenen Pfropfen im Ölabscheider schnell genug aufzutauen. -> Der entstehende Überdruck im Kurbelgehäuse hat dann das Motoröl, über das Rohr vom Ölmessstab herausgedrückt; wenn dann mit Aufleuchten des Ölwarnlicht-Kontroll-Lämpchen nicht sofort der Motor ausgemacht wurde, war nach etwa 200 Metern Fahrt die Kurbelwelle an den Lagerstellen festgefressen ...
-> Es gab aus diesem Grund hundert-tausende Motorschäden !!!
2000 bis 2005 stellte VW den Betroffenen einen Austausch-Motor zur Verfügung; den Motor-Ein- und -Ausbau bei VW mussten die Leute aber selber zahlen ...
Ab 2006 gab es von VW nur mehr die halben Kosten für einen Tauschmotor ...
Ab 2010 dann gar keine finanziellen Zugeständnisse mehr, bei so einem Motorschaden !!!

Im GOLF 4 Motor-Modell 1,4 16V, "BCA" erst, wurde ein Kurbelgehäuse-Ölabscheider, mit im Gehäuse inkludierter elektrischen Heizung, und NICHT NUR am Schlauch 10 cm oberhalb vom Ölabscheider sitzend, serienmäßig verbaut.
-> Erst damit gab es dann wirklich KEINE Motorschäden mehr bei der 1,4-Liter-Baureihe, aus oben angeführten Gründen. Diesen Ölabscheider, mit im Gehäuse inkludierter elektrischen Heizung, kann man in alle Motoren der 1,4 16V, 75 PS, Baureihe einbauen !!!

16.02.2023, 13:33 Uhr - Editiert von Atschy, alte Version: hier
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