Neuer M5

Neuer M5 (19 Beiträge, 268 Mal gelesen)

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Meinungen zu der 2435 (oder so) Kg Kiste, die langsamer als der Vorgänger ist?

Ist ja toll gemacht um die hirnrissigen Steuern zu reduzieren, aber wer wird den jemals aufladen?

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Der ärgste Feind und Verderber der Menschen [ist] der auf Denkfaulheit und Ruhebedürfnis beruhende Drang nach dem Kollektiv. (Hermann Hesse)

- Laut einer Umfrage unter 399 Spielern ist Russisches Roulette völlig ungefährlich!
- Österreichische Mentalität in einem Satz: "wenn wir mehr Steuern zahlen, kriegen wir mehr Gratisleistungen!"

dir ist immer voll fad. immer sinnlose postings.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ------------------------------------------------------------wien, oder südlich

der verhält sich im prinzip genauso wie all die anderen suv E- bzw. hybridteile mit enormer leistungszahl. ein wandschrank mit der fahrdynamik eines panzers.
je mehr gewicht desto mehr technik muss her damit das teil kontrollierbar bleibt aber die physik ist nun mal da und ein 2,5to teil fährt sich eben nicht sportlich so wie ein M ursprünglich gedacht war.
es ergibt einfach keinen sinn.

Naja, es gibt Ausnahmen, z.B. McLaren Artura.
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Der ärgste Feind und Verderber der Menschen [ist] der auf Denkfaulheit und Ruhebedürfnis beruhende Drang nach dem Kollektiv. (Hermann Hesse)

- Laut einer Umfrage unter 399 Spielern ist Russisches Roulette völlig ungefährlich!
- Österreichische Mentalität in einem Satz: "wenn wir mehr Steuern zahlen, kriegen wir mehr Gratisleistungen!"

das eine ist ein 1,5t coupe mit einer 7kWh batterie, das andere eine 4sitzige mittelklasselimo mit 2,5t und 19kWh batterie. irgendwie nicht vergleichbar.

bmw hat in der katergorie supersportwagen gar nichts

selbst ein amg gt63 performance, der von der leistung an einen atura rankommt, hat 2,2t und ist somit kein vergleichbares fahrzeug.

Der größte Markt von BMW ist mittlerweile China, was man leider massiv an den Entwicklungen bzw. neuen Fahrzeugen/Features sieht.

Das neue Bedienkonzept ist furchtbar, in der FAAR-WE ohnehin nur noch Touch, in der CLAR-WE zwar noch I-Drive vorhanden, aber einige Kernfunktionen (Klimasteuerung) trotzdem fast nur noch sinnvoll per Bildschirmgefummel einstellbar.

Sie haben zwar auch ein paar praktische Dinge für Leute, sie sich nicht vollständig bevormunden lassen wollen (Abschaltung Tempolimit-Warnung direkt vom Lenkrad mit 1 Tastendruck, Geschwindigkeits-Offset für automatische oder manuelle Übernahme des Tempolimits in die GRA/ACC), aber insgesamt gehen zumindest die Fahrzeuge auf den "alten" Architekturen für mich aktuell in die falsche Richtung: Motorisch zwar weiterhin Benchmark, die Fahrzeuge bzgl. Optik, Fahrwerksabstimmung und Bedienung aber nicht mehr auf den ursprünglichen "Kern der Marke" ausgelegt.
Mal sehen was die NCAR bringt, zumindest beim Bedienkonzept wird's vermutlich nicht besser, eher im Gegenteil.

Die Absatzzahlen zeigen, dass es dem Markt aber egal ist.

Das Herumgeraunze von der Euro NCAP ist zwar richtig, kommt aber viel zu spät als dass es die fragwürdige Entwicklung im Bedienkonzept noch aufhalten könnte.

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

Absatzzahlen zeigen, dass es dem Markt aber egal ist.

Ich kenne die steuerlichen Anreize ja nicht, aber dass man hierzulande den neuen m5 billiger bestellen kann als man einen 3 Jahre alten F90 bekommt, ist nicht unbedingt ein Beweis dass das alles egal ist. 🙄
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Der ärgste Feind und Verderber der Menschen [ist] der auf Denkfaulheit und Ruhebedürfnis beruhende Drang nach dem Kollektiv. (Hermann Hesse)

- Laut einer Umfrage unter 399 Spielern ist Russisches Roulette völlig ungefährlich!
- Österreichische Mentalität in einem Satz: "wenn wir mehr Steuern zahlen, kriegen wir mehr Gratisleistungen!"

Insgesamt stimmen die Absatzzahlen.
Ob der F90 nun besonders schnell zum Klassiker geworden ist, sodass die Gebrauchtpreise steigen, mag zum Teil der aktuellen Entwicklung geschuldet sein.

Der F90 bzw. dessen Basis G30 ist aber auch der meiner Meinung nach schönste 5er seit dem E34.

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

Echt schade. Der hätte ein Hingucker werden können, aber nicht mit diesen verpfuschten Scheinwerfern...

Die Kg wird man durch elektronisches Einschreiten eh nicht spüren. Aber verglichen mit einem F90 oder F10..

Wenn der langsamer als der Vorgänger ist, kauf ich ihn nicht.

Alles unter 2,5 Tonnen ist kein Auto.

Da muss ich meine zwei zusammen auf die Waage stellen.

ist doch komplett egal
die meisten kaufen das gefährt, weil sie wissen, dass mental schwache sie dafür bewundern
die fahren dass eh nur weit unter jeder sportlichkeit

und die paar die wirklich sportlich fahren wollen, kaufen den wandschrank gar nicht.

Gruß Sonic The Hedgehog

Wie soll ich mich jemals damit abfinden dass ich jetzt 3,5 statt 3,4 Sekunden von 0-100 brauch? Ist man damit überhaupt noch ein Mensch? Und schaff ich's damit überhaupt die Steigungen in Hernals rauf?

Dass man den iDrive Controller einer Zwangslobotomie unterzogen hat ist übrigens noch immer BMWs größter Fail.

iDrive Controller

Der ist echt super.
Ich würde es verstehen, wenn das Interieur wie bei Tesla nur aus einem großen Touchscreen besteht. Aber gerade das iDrive bei BMW ist super. Ich bin mega zufrieden damit.

Aber gerade das iDrive bei BMW ist super. Ich bin mega zufrieden damit.

Aber genau das wird grad massiv verschlimmbessert...

In der FAAR-WE gibt's es gar nicht mehr, im CLAR-WE zwar noch, ist aber von der Haptik teilweise echt mies (G60, G70). In den Modellen, die CLAR-WE nur per LCI erhalten haben, geht's zumindest von der Haptik noch (G05, G06), trotzdem ist manches ultra-mühsam zu bedienen (z.B. Klimatisierung).

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

Ich finde die Entwicklung auch schrecklich und ärger mich, dass ich nicht doch noch den G31 LCI gekauft habe.

Genauso die neue "Verkaufspolitik" nicht mehr individuell konfigurieren zu können.
Gewisse Extras gehen nur mehr wenn ich das komplette Paket dazu nehme (von dem ich aber das meiste nicht will)

Genauso die neue "Verkaufspolitik" nicht mehr individuell konfigurieren zu
können.
Gewisse Extras gehen nur mehr wenn ich das komplette Paket dazu nehme

Bei G2x/G3x ging das vor kurzer Zeit noch. Ist das beim G6x nicht mehr so?

(von dem ich aber das meiste nicht will)

Habe ich bisher immer umgekehrt gesehen, meistens gab es durch ein Paket dann was gratis dazu und es wurde insgesamt sogar billiger.

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

Bei G2x/G3x ging das vor kurzer Zeit noch. Ist das beim G6x nicht mehr so?

Ich hab jetzt nicht die volle Konfig durchgespielt aber bei zwei Sachen ist es mir aufgefallen.

Ich will unbedingt die "Klimaautomatik 4-Zonenregelung" kostest eigentlich nur 654,- nur gibt es die nur mehr im Comfort Paket um 2.772,-

Genauso hätte ich gerne "BMW Live Cockpit Professional" um 1.260 gibt es aber nur im Innovations-Paket um 2.118,-

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