Re(6): Diesel VS Benzin

Das Diesel-typische "Nageln" kommt immer noch vom harten Einspritzgeräusch.

Und ich dachte vom seinem, im Vergleich zum Benziner, harten Verbrennungsablauf.

Wenn Du meinst...
Tatsache ist, dass versucht wird, mit Vor- und Nacheinspritzungen die Einspritzgeräusche erträglicher, weil nicht so abrupt, zu gestalten. Natürlich haben vor allem die Voreinspritzungen auch den Zweck, das Gemisch besser im Brennraum zu verteilen und so eine homogenere Verbrennung zu ermöglichen. Natürlich ist der Verbrennungsablauf auch ein Grund, warum ein Dieselmotor einen höheren Geräuschpegel hat, aber das hier genannte "Nageln" kommt grösstenteils vom Einspritzvorgang.

Ein Ottomotor ist nach 7km wenigstens halbwegs auf Betriebstemperatur. Das Öl ist zwar noch immer nicht wirklich warm,

Also meinst du Wassertemp. ?
In der Zeit schaff ich übrigends bei Otto und Diesel mind. 80 Grad ÖL temp., Wasser ist nach 3-5 km über 80 Grad, alles nur eine Frage der Drehzahl und der Automarke/modell.

Naja wenn Du den kalten Motor gleich auf Nenndrehzahl bringst, erreichst Du die 80° Öltemperatur bestimmt, ja.
Viele Fahrzeuge haben mittlerweile einen Zuheizer im Wasserkreislauf, damit die Heizung schneller funktioniert. Dass der Ölkreislauf ebenfalls bezeizt wird, wäre mir neu.
Jedenfalls erreicht ein Golf V 2.0TDI bei -5° Aussentemperatur nach ca. 10km eine Öltemperatur von 70° bei der Motortemperatur entsprechender Fahrweise, also Drehzahlen bis 2.500 und kein abruptes Gasgeben oder -wegnehmen.
80° Öltemperatur bei entsprechender Fahrweise schaffst Du definitiv nicht.

Es gibt Autohersteller, z.B. BMW, die der Meinung sind, Kaltstarts und hohe Drehzahlen trotz kaltem Motor dürfen beim heutigen Stand der Technik einem Motor nichts mehr machen. Ich für meinen Teil halt's dann doch lieber mit schonendem Warmfahren, weil ich immer noch der Ansicht bin, dass für einen Motor nichts schlechter ist als Betrieb bei unzureichender Schmierung.

Yamaha FZ6-S Fazer BlueStone
0-100km/h 3,5sec.
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