Die CO2-Emissionen berechnen sich, gemäß der
Methode der IEA, nach den von den einzelnen Staaten
für die Luftfahrt eingelagerten Treibstoffen, sog.
„bunker fuels“, wobei davon ausgegangen wird, dass
diese tatsächlich vertankt werden. Der internationale
Schiffsverkehr muss bei der Betrachtung ausgeklammert
werden. Die Schwierigkeit besteht darin,
dass die Schifffahrtsemissionen über die eingelagerten
Treibstoffe nicht berechnet werden können, da
Treibstoff für Schiffe vorwiegend in bedeutenden
Seehäfen, z. B. Rotterdam oder Shanghai, gelagert und
dort von Schiffen aus verschiedenen Ländern getankt
wird. Es ist also kaum möglich auszumachen, wel-
chem Staat man die Emissionen zurechnen kann. Der
KSI folgt hier (ähnlich wie im Bereich des weltweiten
Handels, s. u.) der „Kyoto-Logik“, welche die Staaten
nur anhand ihres Ausstoßes innerhalb der eigenen
Grenzen betrachtet.