Re(6): Fiat meint es wohl etwas ZU gut
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Fiat meint es wohl etwas ZU gut
09.06.2010, 10:37:49
Ich wollte eigentlich nur wissen, ob es Schaden nehmen kann, wenn man die City Drive Funktion im neuen Panda meines Mädels dauerhaft eingeschalten lässt. Seit ich das mal gewagt habe, darf ich mit dem Wagen nämlich nicht mehr fahren, weil da ja was kaputt werden könnte. |-D

Wer sollte das also besser wissen als Fiat selber, also habe ich ein Mail mit der konkreten Frage zu Type, Baujahr und Ausstattung an den Customer Care geschickt. Anstatt einer konkreten Antwort habe ich jedoch ein Reply bekommen, die mich eher an ein Amt erinnert als an eine Kundenhotline:

Bezüglich Ihrer Anfrage teilen wir Ihnen mit, dass wir uns gerne um eine
Prüfung Ihres Anliegens kümmern möchten. Wir benötigen dafür jedoch noch
einige Angaben:

Fahrzeugtyp/Version (genaue Bezeichnung)
Erstzulassungsdatum
Fahrgestellnummer
Betreuuender Fiat Händler

Bitte teilen Sie uns diese Angaben telefonisch unter der unten angeführten
Servicenummer oder per E-Mail mit.

Bitte hinterlassen Sie uns auch Ihre Anschrift und Telefonnummer.

Nach Erhalt der ausstehenden Daten wird sich ein Sachbearbeiter unserer
Kundenbetreuung weiter mit Ihrem Anliegen befassen und Sie abschließend über
die weitere Vorgehensweise informieren.

Wir bedanken uns schon im Voraus für Ihre Mitarbeit.


Zuerst brauchts eine Woche, und dann noch nichtmal eine Antwort.
Das wird mir echt etwas ZU mühsam mit denen. :-/

KarawankenBär
09.06.2010, 13:07 Uhr - Editiert von Bucho, alte Version: hier
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Re(6): Fiat meint es wohl etwas ZU gut
10.06.2010, 10:57:00

Das ist keine Kunst, den meisten könntest mit einem LKW immernoch davon fahren


völlig richtig. hat vor meiner mercedes- und ami-zeit auch mit meinem 34-ps-käfer funktioniert. wobei es dazu dann doch ein bisserl fahrkönnen braucht. meinen ersten käfer hab ich auf die art nämlich nach 6 wochen führerschein in den wald geworfen beim praktischen erlernen, was mit dem begriff "heckschleuder" gemeint ist. das fahrwerk des käfers ist dann doch nicht dazu geeignet, als anfänger den helden zu spielen. mit dem nächsten käfer gings dann besser, da hatte ich dann gott sei dank meine lektion gelernt...

Sprit, Aufpreis, indirektheit, Gedenksekunde usw....


@ sprit: da war schon in den 1980ern bei testfahrten eine mercedes 4-gang automatik etwas besser als der durchschnitts-handschalter. klar, bei verbrauchsoptimaler schalterei (also im prospekt) waren die handschalter früher deutlich besser. nur schaltet die automatik tendenziell viel früher hoch als der normale durchschnittsfahrer, was dann scheinbar den theoretischen verbrauchsnachteil mehr als egalisiert.

der aufpreis ist leider richtig.

für automatik spricht: grad im stadtverkehr enormer komfort- und sicherheitsgewinn. komfort, weil die nervige schalterei im stop-and-go entfällt. weil einparken mit automatik so viel angenehmer ist. sicherheit, weil ich mich dann, wenns stressig wird, nicht ums schalten zu scheren brauch. aber auch überland ist es einfach viel bequemer. schon einmal mit automatik bergauf angefahren?

@ gedenksekunde: die fällt nur deswegen auf, weil man in der zeit  bei der automatik nix zu tun hat. zeitmäßig bist du mit kuppeln (völlige leistungsunterbrechung im gegensatz zur automatik!) und schalten auch nicht wirklich schneller.

wobei ich gern zugestehe, dass es bei der automatik sicher auch stark auf den hersteller ankommt. mercedes hat schon vor 30 jahren bei den w123-ern sehr feine automaten verbaut, die besonders beim manuellen zurückschalten (über die manuelle gangsperre) blitzartig reagiert haben. die automatik meines oldsmobile war dagegen ein disaster: ein steinzeit-dreigangautomat, der einen 2,8l-v6 mit 120 ps (für bj 1981 und 1200kg leergewicht war das theoretisch eine feine motorisierung...) auf das leistungsniveau eines 1400ers mit 70 ps runtergewürgt hat. die automatik war der einzig echte nachteil meines oldsmobile, ansonsten war das auto von komfort und fahrwerk her (frontantrieb!!! im winter super zu fahren!) meinem 230er mindestens ebenbürtig. eine superkomfortable, superleise reiselimousine. ein auto zur vermeidung des autofahrens, wie es in der autorevue einmal so schön hieß. klar muss man das mögen. mir hats getaugt. und im ernstfall ist ja dann doch auch was weitergegangen.


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