Golf VI 1.6 TDI tunen

Golf VI 1.6 TDI tunen (161 Beiträge, 2306 Mal gelesen)

Du bist nicht angemeldet. [ Login/Registrieren ]

Hallo!

Ich habe einen Golf VI 1.6 TDI mit 105 PS und möchte ein wenig mehr Leistung rausholen.

Bei Ebay usw. werden die verschiedensten Chips angeboten, nur ist es schwierig den richtigen zu erwischen.

Wer von euch hat denn schon Erfahrung mit Chiptuning? Positiv oder negativ?
Was hat es euch gekostet?

LG Nici

Hallo,

Kommt auf die Km an die er schon drauf hat & wie Kupplung usw beinander ist! Aber ich würde ihn so lassen wie er ist, abgesehen davon hat er zuwenig Hubraum um da wirklich was raus zu holen, das es einen Sinn ergibt!

Besser und weitaus Vernünftiger ist es regelmäßig Öl, Luftfilter usw.. zu wechseln!

Mit freundlichen Grüßen,
Domenik.

Er kann. Sie kann. Nissan

28.02.2011, 12:26 Uhr - Editiert von Domenik, alte Version: hier

Kommt auf die Km an die er schon drauf hat & wie Kupplung usw beinander ist!

Bei einer Kiste, die's vielleicht 1,5 Jahr am Markt gibt, sollte Laufleistung noch kein Problem sein, Kupplung höchstens wenn's ein Fahrschulauto ist.

abgesehen davon hat er zuwenig Hubraum um da wirklich was raus zu holen, das
es einen Sinn ergibt!

Bei einer mit einfach zwangsbeatmeten Dieselmotoren heute relativ problemlos erreichbaren Liter-Leistung von 100PS ginge da schon was, vorausgesetzt man kümmert sich auch um Kühler etc.
Nur mit Chiptuning/Kennfeldoptimierung wird man höchstens auf die Leistung des 2.0TDI in unterer Leistungsstufe bei geringerem Drehmoment kommen.

Besser und weitaus Vernünftiger ist es regelmäßig Öl, Luftfilter usw.. zu
wechseln!

Dass Öl überbewertet wird, war mir schon bekannt, aber so kannte ich es noch nicht. Vor allem ohne wenigstens auf Leichtlauföl hinzuweisen, womit bei kaltem Motor eventuell ein Ergebnis erreicht werden kann, das die Grenze des Messbaren gerade überschreitet. Bei warmem Motor bringt's nur dann was, wenn Du das Öl mit einzelnen Cent-Stücken, die davor im Auto mitgeschleppt wurden, bezahlt hast.
Luftfilter ist bei einem so neuen Auto in Mittel-/Westeuropa auch kein Thema, unter Normalbedingungen kannst den locker 60.000km fahren, ohne Einbussen bzgl. Maximalleistung. Geringfügig schlechteres Ansprechverhalten im Teillastbereich lass' ich mir gerade noch einreden, wobei Du dann auch nicht unterscheiden kannst, ob gerade wegen DPF-Regeneration angedrosselt ist oder die Kiste wegen komplett verdrecktem Ansauggeräuschdämpfer bockt.

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

Ich habe einen Golf VI 1.6 TDI mit 105 PS und möchte ein wenig mehr Leistung
rausholen.

Und wieso hast nicht gleich einen höher Psigen genommen?
105 PS in Anbetracht des hohen Gewichts sind bei einem Golf 6 ja wahrlich nicht üppig.

105 PS in Anbetracht des hohen Gewichts sind bei einem Golf 6 ja wahrlich
nicht üppig.

Golf IV und Golf V waren laut Wikipedia schwerer als der Golf VI.

Golf IV Leergewicht: 1050−1477 kg
Golf V Leergewicht:  1155–1590 kg
Golf VI Leergewicht: 1142–1399 kg

Außerdem ist das nicht wirklich viel Gewicht. Mein alter Mazda 323F mit 88PS war auch kaum leichter.

28.02.2011, 19:01 Uhr - Editiert von hellbringer, alte Version: hier

1150 kg für einen Frontkratzer in VW Golfgröße und kleiner Maschine ist so wenig nicht.

1150 kg für einen Frontkratzer in VW Golfgröße und kleiner Maschine ist so
wenig nicht.

Mein Mazda hatte ~1200 kg Leergewicht bei 88PS ohne Turbo und ich bin auch so 99% der anderen Fahrzeugen davon gefahren.

28.02.2011, 19:06 Uhr - Editiert von hellbringer, alte Version: hier

Mein Mazda hatte ~1200 kg Leergewicht bei 88PS ohne Turbo und ich bin auch so
99% der anderen Fahrzeugen davon gefahren.

Na das kann ja nur am ultimativen Talent des Fahrers gelegen haben.

Ich empfehle: http://www.autorevue.at/racing_rookie

Die suchen Leute wie dich.

Na das kann ja nur am ultimativen Talent des Fahrers gelegen haben.

Ich empfehle: http://www.autorevue.at/racing_rookie

Die suchen Leute wie dich.

Ich rede vom normalen Straßenverkehr. Wenn ich Rennen fahren wollte, würd ich mir erst gar keinen 1,6 TDI kaufen

Ich rede vom normalen Straßenverkehr.

Ich zweifle das auch für normalen Straßenverkehr an, insbesondere Autobahn.

Ich seh es ja immer wieder, dass denn kleineren TDIs im höheren Geschwindigkeitsbereich die Luft ausgeht. Untenrum sinds eh voll in Ordnung, aber ab 100 sinds einfach zäh. Die älteren 1.9 und 2.0 TDI inbegriffen und bei den kleinen Benzinern ist die Lage nicht viel besser.

28.02.2011, 19:17 Uhr - Editiert von robotti, alte Version: hier

also der 1,9 er rensnt bis tacho 160 eigentlich ganz ordentlich
__________________________________________________________________________________

Hatte kürzlich einen 2.0 TDI Touran vor der Motorhaube des 2,5 TDI Quattro und den hätte ich mühelos auf der linken Spur herschieben können, wenn er diese nicht freigegeben hätte. Die Beschleunigung des Touran war schlichtweg zach.

Was kann das Auto dafür, wenn der Fahrer nicht weis, wo das gas ist?
__________________________________________________________________________________

Was kann das Auto dafür, wenn der Fahrer nicht weis, wo das gas ist?

Ich kann nimmer nachfragen, ich hab ihn zu schnell im Rückspiegel verloren.

Hatte kürzlich einen 2.0 TDI Touran vor der Motorhaube des 2,5 TDI Quattro
und den hätte ich mühelos auf der linken Spur herschieben können, wenn er
diese nicht freigegeben hätte. Die Beschleunigung des Touran war schlichtweg
zach.

Ein Touran ist auch ein Kübel und kein Auto.

Find ich grundsätzlich nicht blöd dieses Fahrzeug und in vielerlei Hinsicht schlüssiger als einen Golf oder diesen idiotischen Golf Plus.

Ein hässlicher noch dazu

"Rest in Pieces!"

03.05.2011

ch seh es ja immer wieder, dass denn kleineren TDIs im höheren
Geschwindigkeitsbereich die Luft ausgeht. Untenrum sinds eh voll in Ordnung,
aber ab 100 sinds einfach zäh. Die älteren 1.9 und 2.0 TDI inbegriffen und bei
den kleinen Benzinern ist die Lage nicht viel besser.

Also mit dem TDI hab ich auf der Autobahn bis jetzt jeden abghängt, solangs nicht ein Porsche o.ä. war. Der kleine Benziner auf der Autobahn ist zach, das stimmt. Zumindest wenn viel Verkehr ist. Wenn freie Bahn ist kommt er mit Anlauf auch auf seine 180. Aus dem Grund hab ich mich auch davon getrennt. Aber ansonsten war der sehr in Ordnung.

Wenn freie Bahn ist kommt er mit Anlauf auch auf seine 180.

Und genau da ist der Hund begraben: Anlauf.
Die brauchen nämlich viel Anlauf im höheren Bereich und das mein ich.

Und genau da ist der Hund begraben: Anlauf.
Die brauchen nämlich viel Anlauf im höheren Bereich und das mein ich.

Mein TDI eben nicht

Aber ich fahr nur auf österreichischen Autobahnen und bin auch kein "Raser" jenseits der 150km/h. Den Stress brauch ich nicht (mehr).

Aber ich fahr nur auf österreichischen Autobahnen und bin auch kein "Raser" jenseits der 150km/h.

Na ja irdenwann muß er doch auch mal durchgeputzt(V-Max) werden

Den Stress brauch ich nicht (mehr).

Welchen meinst jetzt

Wenn du auf der AB düst und die Wapp.... eh langsameren Autos die linke Spur nicht freigeben oder wenn Post von der BH kommt.
--------------------------------------------------------------------------------
Hier sollte eigentlich stehen, wen ich nicht lesen möchte, ist aber verboten worden.

Welchen meinst jetzt

Das ständige Aufpassen wo ein Radarkastl oder ein Blauer steht. Ich schalt einfach den Tempomat auf erlaubte Geschwindigkeit + 10km/h und fahre so seit Jahren strafzettelfrei. Mal davon abgesehen, dass man selbst mit dieser Geschwindigkeit schneller ist als 99% der anderen Verkehrsteilnehmer. Das reicht mir aus. Ich muss ja kein Rennen fahren. Und ich fahr auch immer brav auf die rechte Fahrspur, damit ich die Rennfahrer nicht blockiere.

01.03.2011, 10:30 Uhr - Editiert von hellbringer, alte Version: hier

Das ständige Aufpassen wo ein Radarkastl oder ein Blauer steht.

Da habe ich gottseidank noch scharfe Augen

Ich schalt einfach den Tempomat auf erlaubte Geschwindigkeit + 10km/h und fahre so seit Jahren strafzettelfrei.

Ich habe keinen Tempmat und würde ihn auch nicht einschalten, da man bergab immer schneller sein muß um für den Berg den Schwung zu haben.

Seit Jahren strafzettelfrei...........lechtsssssssss, sabber.......

Und ich fahr auch immer brav auf die rechte Fahrspur, damit ich die Rennfahrer nicht blockiere.

Ja ein paar Lichtis und Linksblinker gibt es immer wieder, aber nur rechts ist die Spur schlechter von den vielen LKWs.
--------------------------------------------------------------------------------
Hier sollte eigentlich stehen, wen ich nicht lesen möchte, ist aber verboten worden.

Ich habe keinen Tempmat und würde ihn auch nicht einschalten, da man bergab
immer schneller sein muß um für den Berg den Schwung zu haben.

Brauch keinen Schwung. Meiner hält exakt die eingestellte Geschwindigkeit. Egal ob bergab oder bergauf.

Meiner hält exakt die eingestellte Geschwindigkeit.

Is klar, aber die Motorleistung muss immer angepasst werden.

Egal ob bergab oder bergauf.

Konstantes Gas(kommt von den Motorbootfahrern) das bringt den niedrigen Verbrauch.

--------------------------------------------------------------------------------
Hier sollte eigentlich stehen, wen ich nicht lesen möchte, ist aber verboten worden.

Konstantes Gas(kommt von den Motorbootfahrern) das bringt den niedrigen
Verbrauch.

Bei unserem letzten Törn auf einer Motoryacht haben wir in einer Woche ungefähr soviel Diesel verbrannt wie ein durchschnittlicher Golffahrer in einem halben Jahr tankt

. Soviel zu niedrigem Verbrauch...

Ich bin auch grad aus dem grinsen nimmer rausgekommen

__________________________________________________________________________________

Soviel zu niedrigem Verbrauch...

Bedenke das Verdrängungsgewicht des Bootes!
In der Theorie stimmt es aber, dass konstant Gas einen besseren Verbrauch bedeutet

Hast das Bild eh gesehen, das so eine Yacht nicht mit 4,9l/h auskommt ist logo

--------------------------------------------------------------------------------
Hier sollte eigentlich stehen, wen ich nicht lesen möchte, ist aber verboten worden.

Bedenke das Verdrängungsgewicht des Bootes!

Check, wir verblasen trotzem eine halbe Autotankfüllung pro stunden.

Am wasser hast ja schonmal gar keine andere wahl außer kosntanstes Gas, wie willst sonst anders fahren?

__________________________________________________________________________________

Bedenke das Verdrängungsgewicht des Bootes!
In der Theorie stimmt es aber, dass konstant Gas einen besseren Verbrauch
bedeutet

Hast das Bild eh gesehen, das so eine Yacht nicht mit 4,9l/h auskommt ist logo

Eh alles klar, wollt nur Spässchen machen

.

Ich find's eh übel, wenn man nach einer eigentlich recht sparsamen Woche eine gute Stunde an der Zapfsäule steht und dann gut eine Tonne Diesel reintankt. Und ein Liter kostete vor ein paar Jahren auch in Ex-Jugo schon 1 €, so isses ja nicht!

01.03.2011, 11:42 Uhr - Editiert von Superflo, alte Version: hier

Und ein Liter kostete vor ein paar Jahren auch in Ex-Jugo schon 1 €

Früher hat es noch Benzingutschein für Jugo gegeben.
Da ist die ganze Familie zum ÖAMTC gegangen um verbilligte Tankgutscheine auszufassen

--------------------------------------------------------------------------------
Hier sollte eigentlich stehen, wen ich nicht lesen möchte, ist aber verboten worden.

Genau

So Leut wie du san des also die dann mit 140 auf der rechten Spur kriechn weils glauben sie ham a Rakete unterm Hintern.

Genau So Leut wie du san des also die dann mit 140 auf der rechten Spur
kriechn weils glauben sie ham a Rakete unterm Hintern.

Kannst du den Satz bitte erklären? Ich versteh überhaupt nicht worauf du hinaus willst. Seit wann darf man mit 140 (mal abgesehen von den 10km/h zu viel) nicht mehr auf der rechten Spur fahren? Und seit wann "kriecht" man mit 140?

28.02.2011, 20:03 Uhr - Editiert von hellbringer, alte Version: hier

Seit wann darf man mit 140 (mal abgesehen von den 10km/h zu viel) nicht mehr
auf der rechten Spur fahren?

Seits Autos gibt, die nichts mit einem Kondom gemeinsam haben.

Und seit wann "kriecht" man mit 140?

s.o.

Saufst du beim Schreiben? Oder schreibst du beim Saufen?

Ja.

Na dann werden die mich ja aktiv suchen, ich hab mit 99PS im Pajero so einige abgehängt

__________________________________________________________________________________

ich hab mit 99PS im Pajero so einige abgehängt

Ich glaube Drüberfahren zählt nicht.

schade

__________________________________________________________________________________

Und wieso hast nicht gleich einen höher Psigen genommen?

Weil bei uns alles nach PS abgerechnet wird?
--------------------------------------------------------------------------------
Hier sollte eigentlich stehen, wen ich nicht lesen möchte, ist aber verboten worden.

Nach kW!

Nach kW!

Ah danke, dass verbilligt die Sache ja UNGEMEIN

--------------------------------------------------------------------------------
Hier sollte eigentlich stehen, wen ich nicht lesen möchte, ist aber verboten worden.

Wie Oberarzt Lue der Cardio zusagen pflegt:
"Wir leben im Luxusland Österreich!"

Billig ist es wo anders, aber nicht bei uns.

Wie Oberarzt Lue der Cardio zusagen pflegt:

Ich bin weder ein Ober noch ein Arzt

Wir sind hier im GEIZHALSFORUM

--------------------------------------------------------------------------------
Hier sollte eigentlich stehen, wen ich nicht lesen möchte, ist aber verboten worden.

Ich gebe dir einen Tip, den du bitte berücksichtigst, wenn du kein Geld zum Fenster rauswerfen willst

Fahr zum örtlichen Chiptuner, der dir das Live vor Ort inklusive Prüfstandabstimmung macht.
Da bezahlst du je nach Aufwand und Wunsch vllt 300-600€, hast aber dafür ein Auto Leben lang Spaß damit.
Diese ganzen Chips zum Zwischenklemmen, die man angeblich bestellt, einbaut und dann Literweise Sprit spart und auf einmal dem F50 auffer Bahn konkurriert ... vergiss es

Arbeite in der Branche und weiß, wovon Ich rede.
Kannst ja mal mailen woher du kommst, vllt lässt sich was arrangieren.
Kenne viele Firmen persönlich, oder schaust mal bei Uns vorbei

und auf einmal dem F50 auffer Bahn konkurriert

Das ist nur eine frage wie viele Motoren du bereit bist zu verschleißen

__________________________________________________________________________________

Seriös: ja
billig: nein
günstig: ja

http://www.autokorbel.at/

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

http://www.sperrer.at

aber es gehört ja alles typisiert, der versicherung gemeldet usw.
wäre mir zu nervig...

stellt sich zuerst mal eine grundsätzliche frage: gehört das auto dir oder auf kredit, ok machs! ist es nur geleast, dann würd ichs grundsätzlich bleiben lassen!

gscheites motortuning gibts nur beim hersteller oder einem vw-werkstuner. ich habs vor ein paar jahren direkt bei abt machen lassen, zwar etwas teurer, dafür auch ordentliche papiere mit prüfbericht, danach typisiert und weiterhin volle garantie via vw => dh eine durchaus positive investition für ca. 30% mehr leistung bzw drehmoment ohne mehrverbrauch.

------

Von meinem ipad gesendet

Das ganze würde bei 2 Autos gemacht werden. Eines wurde bar bezahlt und das andere läuft auf Leasing.

Hab schon mit einem Herren aus der VVertraswerkstatt gesprochen, aber die selbst bieten das nicht mehr an. Da hat es scheinbar Probleme gegeben.
Er hat mir auch gesagt, dass er das tunen über´s Steuergerät bleiben lassen würde, weil man das noch viel leichter und besser nachvollziehen kann, dass etwas manipuliert wurde. Da ist ein Zwischenstecker noch besser, auch wenn man das auch merkt, dass etwas manipuliert wurde. Nur ist das schwieriger nachzuweisen als beim neuen Softwaretuning.

Abgesehen davon erlischt die Garantie.

Die ZEMEX Tuningbox ist die einzige über die bei Ebay positiv berichtet wurde.
http://cgi.ebay.at/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=280513873212&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

Bei einem Tuner habe ich auch schon angefragt, aber die tunen maximal 15 PS dazu und würde auch € 300,-- kosten.

ich habs vor ein paar jahren direkt bei abt machen lassen, zwar etwas teurer, dafür auch ordentliche papiere mit prüfbericht, danach typisiert und weiterhin
volle garantie via vw =>

Kostete es dir ~ € 900,--? Das gibt´s eben nicht mehr.

Kostete es dir ~ € 900,--? Das gibt´s eben nicht mehr.

kostete so um 770 euro incl. typisieren. hab das aber gleich vor der erstanmeldung machen lassen. gutachten für eine ausreichende bremsleistung und so war alles schon dabei.

bei den billigen zwischensteckern besteht halt die gefahr, dass beim beschleunigen übergebührlich russ austritt, dieser umstand kann bei einem neueren auto in augenscheinlichkeit einer verkehrten person schon mal zu einer sofortigen überprüfung führen. alles schon da gewesen.

ebay und die dort verbreiteten ammenmärchen .. vergiss es schnell, sind oft nur selbst erstellte berichte um den verkauf voran zu bringen.

------

Von meinem ipad gesendet

bei den billigen zwischensteckern besteht halt die gefahr, dass beim beschleunigen übergebührlich russ austritt, dieser umstand kann bei einem neueren auto in augenscheinlichkeit einer verkehrten person schon mal zu einer sofortigen überprüfung führen. alles schon da gewesen.

So wie´s scheint kommt es da auf die Box drauf an. -> http://www.motor-talk.de/forum/chip-tuning-box-vw-golf-vi-6-1-6-tdi-105-ps-cr-t2711260.html#post27651695

ebay und die dort verbreiteten ammenmärchen .. vergiss es schnell, sind oft nur selbst erstellte berichte um den verkauf voran zu bringen.

Ich hab dort extra die Bewertungen von den mir gesuchten Tuningboxen rausgesuche und die Käufer angeschrieben, wie die Erfahrung mit den Tuningboxen war. Die Tuningboxen unter € 200,-- waren alle negativ bewertet. Unter anderem bin ich auch auf einen gestoßen der bei VW arbeitet. Der riet mir auch ab von der € 99,-- Box. Nur die Käufer mit Boxen um ~€ 200 und höher waren positiv überrascht. Sind aber auch schon mit billigeren eingefahren.

bzgl. billigem ebay-ramsch kann ich dir mangels erfahrung keine hilfreichen tips geben. wie bereits erwähnt, bei einem leasingwagen würd ich mir das dreimal überlegen ob ich da hand anlegen lasse, schließlich ist zu dem zeitpunkt der wagen eigentum der bank.

------

Von meinem ipad gesendet

Da hast du schon recht, wobei bei dem Depotleasing das Auto am Ende sowieso gekauft werden muss. Ist somit nur eine Zwischenfinanzierung.

Der andere um den es in erster Linie geht, wurde bar bezahlt.

Der andere um den es in erster Linie geht, wurde bar bezahlt.

der wird also fix frisiert? erzähl halt später, wie sich dieses vorhaben entwickelt bzw ob so eine tuningbox was taugt. meinen 5er golf - orig. 90 ps - hat noch die große 1,9 liter pd maschine, da wäre also reichlich potential für eine leistungssteigerung vorhanden.

------

Von meinem ipad gesendet

der wird also fix frisiert?

Ziemlich sicher..... Einen Versuch wär´s wert, weil das Teil kann man ja nach dem Fernabgesetz innerhalb der ersten 14 Tage zurückschicken.

meinen 5er golf - orig. 90 ps - hat noch die große 1,9 liter pd maschine, da wäre also reichlich potential für eine leistungssteigerung vorhanden.

Du sagst es!

bei den billigen zwischensteckern besteht halt die gefahr, dass beim
beschleunigen übergebührlich russ austritt, dieser umstand kann bei einem
neueren auto in augenscheinlichkeit einer verkehrten person schon mal zu
einer sofortigen überprüfung führen.

Was das für den Partikelfilter bedeutet, braucht man wohl nicht zu erwähnen. Die *PIEP* Dinger sind eh schon ohne Tuning so anfällig. Und ein neuer DPF kostet 3.000 Euro. Mir wärs das Risiko nicht wert.

das auch, stimmt! daran hab ich selbst noch nicht gedacht, obwohl mein golf auch bereits einen original dpf hat.

------

Von meinem ipad gesendet

Der 1.6 TDI ist kein Leistungsmonster. Er ist auch überhaupt nicht dafür gebaut. Es gab mal den 1.9 TDI mit 125 kW, da war allerdings alles verstärkt.
Die Bauteile im 1.6 TDI sind auf geringe innere Reibung und geringe Massen ausgelegt. Man sollte sich die Leistungssteigerung deshalb gut überlegen.
So schlecht zieht der 1.6 TDI auch nicht, reicht für 95 % der Strecken.
Abgesehen davon ist die Bremsanlage ebenfalls nicht die leistungsstärkste.
Allgemein sollte man von allen Tuningboxen die Finger lassen. Seriöse Tuner optimieren die Kennfelder passend zur Motorcharakteristik. Dadurch lassen sich einige kW rausholen.
Was hier teilweise zum "Minderverbrauch" geschrieben wird ist auch Schwachsinn. Der Leistungsgrad kann nicht so weit gesteigert werden dass die Maschine bei mehr Leistung weniger verbraucht.
Wenn du den Wagen lange nutzen willst, lass die Finger von Leistungssteigerung.

______________________________________________________

Ein richtiger Wagen hat immer mehr Kolben als Räder.

Ich habe mit Motortuning gute Erfahrungen gemacht. Hatte einen Fiat Brava JTD mit org. 105ps (200NM). PS eigentlich ok, Drehmoment schwach. Nach dem chippen hatte er ca. 130PS mit 270NM Drehmoment. Das Ganze habe ich mit 105.000km eingebaut und ging bis über 190.000km einwandfrei. Und NEIN der Motor war danach nicht im *PIEP*, ich wurde leider abgeschossen und das Auto war ein Totalschaden. Der Chip hat bei Ebay 99€ gekostet. Soviel zu meiner Chipgeschichte......

Glaub bloß nicht dass ich jemandem, der solch positive Erfahrungen gemacht hat, ausreden möchte sich einen Chip von eBay zu kaufen. Lass dich nicht davon abhalten.
Mal ganz davon abgesehen dass ältere Motoren wesentlich robuster waren als heutige (siehe genannte Gründe oben), ist der aktuelle technische Stand ein ganz anderer.
Jedem bleibt es selbst überlassen was er macht. Wenn dann ein paar Tausender für einen neuen Motor fällig werden, nicht wundern. Sicherheitshalber mit einkalkulieren.
Ich verbreite meine Kunde nicht aus Spaß, hab's schon 2 mal bei einem guten Bekannten erlebt.
So viel zu meiner Chipgeschichte ...
______________________________________________________

Ein richtiger Wagen hat immer mehr Kolben als Räder.

Allgemein sollte man von allen Tuningboxen die Finger lassen. Seriöse Tuner optimieren die Kennfelder passend zur Motorcharakteristik. Dadurch lassen sich einige kW rausholen.

Dafür ist das leider viel leichter Nachweisbar im Falle eines Schadens als bei einer Chipbox.

Du glaubst doch nicht im Ernst dass eine zwischengeschaltete Tuningbox keinen Eintrag im Steuergerät hinterlässt?
Jegliche Veränderungen am Einspritz- oder Timingprozess werden protokolliert.
Allgemein ist aus deinen Posts durchweg gefährliches Unwissen entnehmbar.
Denkst du dass ein stärkerer Motor nur eine andere Software hat und das wars?
Was den Versicherungsschutz und die Herstellergarantie angeht, will ich nicht weiter erläutern.
Was du auch weiter unten über den Honda Civic schreibst, ist für mich nicht ganz nachvollziehbar.
Der letzte Civic Benziner mit 105 PS war ein US - EK Modell (Bj. 1996), und die waren nicht lahm.
Der aktuelle 1.4 l mit 100 PS reisst zwar keine Bäume aus, aber auch der schafft den Sprint auf 100 unter 13 Sekunden.
Fahre übrigens seit Jahren Civic und bin sehr zufrieden. Die aktuelle Diesel ist eine gute Maschine.
Wie auch immer, viel Spaß mit deinem Tuningprojekt. Ratschläge scheinst du nicht zu benötigen.
______________________________________________________

Ein richtiger Wagen hat immer mehr Kolben als Räder.

Es gab mal den 1.9 TDI mit 125 kW, da war allerdings alles verstärkt.

Darf ich fragen in welchem Fahrzeug dieser Motor eingebaut war.
Meines Wissens hatte der Stärkste 1.9er 118kW und war im Ibiza Cupra verbaut.
Aber mir kann da durchaus ein Motor durch die Lappen gegangen sein.

Ich muss zugeben dass ich nicht weiss ob der Motor in Großserie ging oder eine Sonderedition war.
Ein Bekannter hat den Motor in seinem Audi A3 (2 G.), und der wurde nicht gechippt. Haben den Wagen 2006 bei einem Audi Autohaus gemeinsam abgeholt.
Das ist ein 1.9 TDI mit 125 kW (gemessen 127 kW beim ADAC). Mehr kann ich dazu leider nicht sagen. Aber die Maschine geht schon recht mächtig vorwärts.
______________________________________________________

Ein richtiger Wagen hat immer mehr Kolben als Räder.

nur so ne Frage: warum kaufst du das schwache Modell mit 105 PS, wennst gern mehr Leistung hättest? Tunen kostet auch was, und offizialisieren solltest dein getuntes Auto sowieso, nicht der Ehrlichkeit wegen, sondern wegen möglicher massiver Probleme bei einem eventuellen Unfall.

Und um die Haltbarkeit von Motor, Getriebe etc... brauchst dir auch keine Sorgen manchen.

warum kaufst du das schwache Modell mit 105 PS, wennst gern mehr Leistung hättest?

1) wesentlich teurer
2) höherere Versicherung

Abgesehen davon gab´s leider kein Mittelding wie früher. Ca. 115 - 120 PS ware das ideale gewesen. Nur gibts das aktuell leider nicht.

du magts keine höhere versicherung zahlen?

dann wünsche ich dir viel spass beim zahlen eines unfalles des schaden deines und des unfallsgegners auto, wenn dir die versicherung drauf kommt!

Ich wuensche es dir nicht, das ein mensch dabei zu schaden kommt, weil dann zahlst du dein ganzen leben !

du magts keine höhere versicherung zahlen?

Nein!

dann wünsche ich dir viel spass beim zahlen eines unfalles des schaden deines und des unfallsgegners auto, wenn dir die versicherung drauf kommt!

Danke, aber sooooo einen Unfall werde ich schon nicht haben, dass es ein Totalschaden ist und die Versicherung das Auto untersucht. Und wegen Kleinschädern sieht garantiert niemand nach.

Tjo, was is wenn Dir einer reinfährt? Dann schaust auch durch die Finger....

Stay cool

Wenn mir einer reinfährt trägt er die Schuld und dann wird mein Schaden (bis auf die Tuningbox) einfach bezahlt.

Abgesehen davon sind mir schon mehrere in meine früheren Autos reingefahren, aber auf Tuning wurde noch nie etwas geprüft. Die Schäden wurden immer ohne Probleme bezahlt. Das letzte Auto war dann ein Totalschaden und ich bekam alles ausbezahlt was er noch Wert war. Zum Schluss bekam ich sogar von einem noch das Doppelte als alle anderen gezahl hätten. Den musste ich nur auf Grund der Karosserie verkaufen, weil er auf Grund des einen Unfalls zu rosten begann.

07.03.2011, 09:35 Uhr - Editiert von Nici180183, alte Version: hier

Dann hast halt immer Glück gehabt...

Denn theoretisch bist Du ja mit einem nicht für den Strassengebrauch zugelassnen Fahrzeug unterwegs (nicht typisiert)...

Stay cool

Denn theoretisch

Ja in der Theorie ist eben vieles möglich......

Sogar eine Versicherungstante hat uns damals empfohlen das Auto tunen zu lassen. - Wobei sie unsere Vertreterin war.

Sogar eine Versicherungstante hat uns damals empfohlen das Auto tunen zu
lassen. - Wobei sie unsere Vertreterin war.

Sie hat aber sicherlich nicht gesagt, dass man diese Tuningmaßnahmen keinesfalls typisieren soll, oder?

Sie hat aber sicherlich nicht gesagt, dass man diese Tuningmaßnahmen
keinesfalls typisieren soll, oder?

Doch, die hat sogar gesagt, dass wir uns das Typisiern usw. ersparen können.

Denn theoretisch bist Du ja mit einem nicht für den Strassengebrauch
zugelassnen Fahrzeug unterwegs (nicht typisiert)...

Nicht nur theoretisch.

täusch dich mal nicht ...

Es ist e nicht mein auto

täusch dich mal nicht ...

http://forum.geizhals.at/t743208,6367451.html#6367451

Es ist e nicht mein auto

Stimmt!

Es wird sicher stichprobenartig kontrolliert da bin ich kir absolut sicher!

Aber anscheinend weisst du es so und so besser!
Fuer die 15 PS mehr soviel risiko eingehen ...

Wie alt bist du eigentlich, das du so unvernünftig bist?

Es wird sicher stichprobenartig kontrolliert da bin ich kir absolut sicher!

Das kommt auf den Schaden drauf und den Unfall drauf an.

Fuer die 15 PS mehr soviel risiko eingehen ...

+25 PS - Da geht´s daraum, dass ich 115 PS gewohnt war, diese aber nicht mehr angeboten werden. Abgesehen davon ist das Risiko kalkulierbar. Klar kann immer etwas passieren, aber da kommt´s auch auf die Fahrweise drauf an.

Hab heute ein Leihauto (Audi A4) mit 120 PS. Da kennt man schon wieder einen gewaltigen Unterschied.

Kalkulierbar nennts du es ... Ich bin mal mit den auto um die ecke einkaufen gefahren weil ich viel katzenstreu gebraucht habe ... Setz mich ins auto parke mich aus fahr weg 50 meter weiter uebersieht mich eine dame und knallt mir in die seite ... Schaden waren mehr als 5000 euro und das auto wurde untersucht ...

Ich hatte auch mal ein auto mit mehr ps, aber wo brauchts du die 25 ps wirklich mehr?

A4 und golf ist eine andere klasse kann man nicht vergleichen

Schaden waren mehr als 5000 euro und das auto wurde untersucht ...

Ja nach Schäden von außen, die durch die Schuldige verursacht wurde. Aber garantiert nicht, ob dein Auto einen Chip hat oder nicht. Weil das ist in diesem Fall total egal. Du kannst ja nix dafür, dass sie dich abschiest.

Ich hatte auch mal ein auto mit mehr ps, aber wo brauchts du die 25 ps wirklich mehr?

Brauche nicht unbedingt 25 PS mehr, aber ich merke es, dass mein altes Auto mehr Leistung hatte und diese 10 PS gehen mir einfach ab.

A4 und golf ist eine andere klasse kann man nicht vergleichen

Mein Vater hat auch einen Audi A4 BJ 2003 105 PS und ich hatte Golf IV BJ 2000 mit 115 PS. Beide PD, aber man kannte die 10 PS, die mein Golf mehr hatte. Der zog ganz anders weg. Das ist das was mir jetzt abgeht.

Die diskussion ist sinnlos weil du so und so auf deinen standpunkt bleibts, wenn es zum schadenfall kommt mqg ich nicht in deiner hau stecken!

Sicher konnte ich nix dafuer, aber die andere versicherung hat alles untersucht um sich aus der sache rauszuwinden und wenn ich einen nicht typisierten chip gehabt haette dann waere ich auf meinen schaden obwohl ich unschuldig war sitzen geblieben!

Audi und golf werden ein anderes gewicht und eine andere übersetzung haben, also kann man das ned so genau sagen

dass der Audi besser geht liegt vor allem am größeren Hubraum...du wirst das Drehmoment eines 1.6er im unteren Drehzahlbereich nie auf das Niveau eines 2.0 bringen.

Danke, aber sooooo einen Unfall werde ich schon nicht haben, dass es ein
Totalschaden ist und die Versicherung das Auto untersucht.

Aso, das kann man sich aussuchen?

Nein, aber wegen eines Kleinschadens werden die sicher nichts untersuchen. Abgesehen davon habe ich noch keinen Unfall gehabt, an dem ich Schuld war und die, die ich hatte, weil mich jemand abgeschossen hatte, waren auch nicht sooo teure Schäden.

Nein, aber wegen eines Kleinschadens werden die sicher nichts untersuchen.
Abgesehen davon habe ich noch keinen Unfall gehabt, an dem ich Schuld war und
die, die ich hatte, weil mich jemand abgeschossen hatte, waren auch nicht sooo
teure Schäden.

Nochmal: Seit wann kann man sich die Art des Unfalls aussuchen? Ich denke niemand entscheidet freiwillig einen schweren Unfall zu haben, aber es passiert trotzdem. Darauf hast du keinen Einfluss und das ist auch nicht deine Entscheidung.

Entscheiden kann man es nicht, aber man kann das Risiko dezimieren.

Entscheiden kann man es nicht, aber man kann das Risiko dezimieren.

Aber man kann das Risiko nicht beseitigen, außer man verzichtet auf ein Auto.

Ein schwerer Unfall kann selbst dem besten und vorsichtigsten Fahrer passieren.

Da hast du schon recht....

Entscheiden kann man es nicht, aber man kann das Risiko dezimieren.

Indem man einen Chip einbaut, mehr Motorleistung hat, schneller fahren kann und noch fester wo reinkracht

zu 1. okay, € 2260,- lt. Liste teurer, bleiben nach Abzug von Rabatten ~ 2000,- über. Tuning kostet auch was. Wiederverkaufswert ist von einem ungetunten Auto sicher höher, auch wirst für das stärkere Modell beim Verkauf mehr bekommen. Dein Auto wäre auf die Leistung ausgerichtet, d.h. Motor, Getriebe, etc... würden nicht überbeansprucht.

zu 2. typisieren würde ich's trotzdem lassen, auch wenn du "nur" tunst. Und dann ist auch die höhere Steuer bzw. Versicherung fällig

zu 1. Hätte VW ein Mittelding angeboten, hätten wir das genommen. - Tuning kostet aber einen Bruchteil zu dem was das Auto mehr gekostet hätte.
Abgesehen davon weiß das niemand beim wiederverkauf, dass das Auto getunt ist, wenn ich den Chip wieder entferne.

zu 2. Bringt nur dem Staat etwas bzw. müsste ich einen Megaunfall haben und daran Schuld sein damit da etwas untersucht wird.

zu 1. Hätte VW ein Mittelding angeboten, hätten wir das genommen. - Tuning kostet aber einen Bruchteil zu dem was das Auto mehr gekostet hätte.

Die Folgekosten aufgrund von Schäden können aber x-Mal höher sein.

Weiters frage ich mich warum du, wenn du so aufs Geld achtest, einen VW Golf gekauft hast und nicht ein insgesamt günstigeres Modell von einem anderen Hersteller. Dann hättest du ein schöneres Auto mit mehr Ausstattung und einem stärkeren Motor für weniger Geld.

zu 2. Bringt nur dem Staat etwas bzw. müsste ich einen Megaunfall haben und daran Schuld sein damit da etwas untersucht wird.

Du brauchst nur einen Fußgänger anfahren -um die folgenden Kosten zu vermeiden wird deine Versicherung alles unternehmen, um die Verantwortung von sich zu weisen. Am Einfachsten geht das, indem sie Veränderungen am Fahrzeug sucht, durch die es durch den Versicherungsschutz nicht gedeckt ist.
Die heutigen Steuergeräte speichern laufend die Daten und die Werte, bei denen ein Tuning ansetzt, sind in wenigen Minuten ausgelesen.
__________________
Microsoft-User sind wie ein Verkäufer, der dir die Vor- und Nachteile eines Systems erklärt und dir hilft, das richtige Produkt für deine Anwendung zu finden.

Apple-User sind wie ein Verkäufer, der dir ins gegenüberliegende Schuhgeschäft folgt, deine Brieftasche fladert um an deine Adresse zu gelangen und anschließend zu dir nach Hause fährt um deiner Katze das Apple-Logo ins Fell zu rasieren.

Weiters frage ich mich warum du, wenn du so aufs Geld achtest, einen VW Golf gekauft hast und nicht ein insgesamt günstigeres Modell von einem anderen
Hersteller. Dann hättest du ein schöneres Auto mit mehr Ausstattung und einem
stärkeren Motor für weniger Geld.

Wir testeten damals so viele verschiedene Autos, aber es kosteten alle das gleich und von der Form, Ausstattung, Wiederverkauf etc. hatter der Golf das beste Preis/Leistungsverhältnis.

Die heutigen Steuergeräte speichern laufend die Daten und die Werte, bei denen ein Tuning ansetzt, sind in wenigen Minuten ausgelesen.

Das stimmt! Nur muss man da die Werte direkt am Gerät verändern. (Softwaretuning)
Mit dem Chip kann man es zwar vermuten, aber nicht 100%ig nachweisen. Habe schon mit einem aus der VW Werkstatt gesprochen.

Um aus deinem 1.6L-Motor spürbar mehr Leistung herauszuholen, müssen Einspritzmenge und Drücke so weit erhöht werden, dass es nachweisbar ist.
Für 5KW mehr wirst du ja nicht das Tuning bezahlen wollen, oder?
Bis zu 10% Mehrleistung waren Dieselmotoren normalerweise ohne größere Probleme machbar, doch das wären gerade mal 10PS und außerdem ist der 1.6L-TDI auf Effizienz ausgelegt. Da ist die Software schon dermaßen optimiert, dass nicht mehr so viel geht wie bei den früheren 1.9L-TDIs.

Wir testeten damals so viele verschiedene Autos, aber es kosteten alle das gleich und von der Form, Ausstattung, Wiederverkauf etc. hatter der Golf das beste Preis/Leistungsverhältnis.

Das glaub ich dir jetzt einfach mal nicht, da ich seit einigen Monaten ebenfalls am Überlegen und Vergleichen bin. Bisher haben die Recherchen ergeben, dass die "deutschen" Hersteller BMW, Audi und VW bei gleicher Ausstattung und ähnlicher Motorisierung am meisten kosten und dazu noch die geringste Werksgarantie (2Jahre) bieten. Zusätzlich sind es auch noch die Fahrzeuge mit dem langweiligsten Design.
Ich hatte vor langer Zeit einen Audi 80 TDI und einen VW Passat mit denen ich recht zufrieden war, doch die derzeitige Preisgestaltung und vor Allem das Design (außen und im Speziellen innen) sind jenseits von Gut und Böse. Die Qualität entspricht dem Preis auch nicht mehr, wie die VWs aus meinem Bekanntenkreis zeigen.
Da fährt man mit Fiat Bravo, Subaru Impreza oder Honda Civic günstiger muss nicht erst im Einkaufszentrum sein Auto suchen, weil daneben 5 Fahrzeuge des gleichen Modells stehen.

__________________
Microsoft-User sind wie ein Verkäufer, der dir die Vor- und Nachteile eines Systems erklärt und dir hilft, das richtige Produkt für deine Anwendung zu finden.

Apple-User sind wie ein Verkäufer, der dir ins gegenüberliegende Schuhgeschäft folgt, deine Brieftasche fladert um an deine Adresse zu gelangen und anschließend zu dir nach Hause fährt um deiner Katze das Apple-Logo ins Fell zu rasieren.

Da fährt man mit Fiat Bravo, Subaru Impreza oder Honda Civic günstiger

Wir haben einen Honda Civic 105 PS Benzin, getestet. Da hätte ich bei meinem alten Vento mit 75 PS auch bleiben können. So ein schlechtes Auto bin ich noch nie gefahren. Das andere Auto 115 PS Diesel wurde uns entwendet.
Einziges Auto das mithalten konnte war ein Kia Ceed, der war auch ein PD Diesel mit 115 PS, nur dachte man sich, dass man ein Loch im Boden hätte, weil er so schlecht gedämmt war. Erinnerte mich an alte Opels.
Fiat probierten wir auch aus, war aber nicht das was wir wollten. Nichtmal der Mini war uns gut genug.

Opel Astra 110 PS Diesel hätte es auch noch gegeben, aber der hatte hinten nicht einmal eine Elektronic und kostete um € 3000 mehr als der Golf.

außerdem ist der 1.6L-TDI auf Effizienz ausgelegt. Da ist die Software schon dermaßen optimiert, dass nicht mehr so viel geht wie bei den früheren
1.9L-TDIs.

BMW (Mini) verbaut bei allen TDI nur 1,6 Litermotoren und holt trotzdem ~120 PS raus.

Selbst bin ich mit einem 1,6i mit ~180 PS gefahren.

Wir haben einen Honda Civic 105 PS Benzin,  getestet. Da hätte ich bei meinem alten Vento mit 75 PS auch bleiben können. So ein schlechtes Auto bin ich noch nie gefahren. Das andere Auto 115 PS Diesel wurde uns entwendet.
Einziges Auto das mithalten konnte war ein Kia Ceed, der war auch ein PD
Diesel mit 115 PS, nur dachte man sich, dass man ein Loch im Boden hätte, weil
er so schlecht gedämmt war. Erinnerte mich an alte Opels.Fiat probierten wir
auch aus, war aber nicht das was wir wollten. Nichtmal der Mini war uns gut
genug. Opel Astra 110 PS Diesel hätte  es auch noch gegeben, aber der hatte
hinten nicht einmal eine Elektronic und kostete um € 3000 mehr als der
Golf.BMW (Mini) verbaut bei allen TDI nur 1,6 Litermotoren und holt trotzdem
~120 PS raus.  Selbst bin ich mit einem 1,6i mit ~180 PS gefahren.

Ist ja okay, ist schließlich dein Auto und deine Entscheidung

Ich bin jedenfalls froh, vor 8 Jahren keinen Golf, sondern einen Alfa 147 gekauft zu haben und das nächste Fahrzeug dieses Jahr wird ein Honda CR-Z.

BMW (Mini) verbaut bei allen TDI nur 1,6 Litermotoren und holt trotzdem ~120PS raus. Selbst bin ich mit einem 1,6i mit ~180 PS gefahren.

Das kannst du auch nicht vergleichen. Kawasaki holt bei der Ninja aus 0,6L auch 134PS. Das ist eine Frage des Motors (Benzin/Diesel), des Konzepts (Boxer/Reihen/V-Motor), des Verhältnisses Bohrung:Hub, der Auslegung des gesamten Drehzahlbands (gleichmäßig oder auf starkes Drehmoment oder auf hohe Leistung bei hohen Drehzahlen), des Einspritzdrucks und der Brennraumfüllung und vor allem der verwendeten Komponenten zur Aufladung (Turbolader, Kompressor usw.).

Abschließend möchte ich jedoch nochmals erwähnen:
- Aus deinem Motor wirst du nicht viel mehr Leistung rausholen können, ohne in einen Bereich zu kommen, in dem die Komponenten Schaden nehmen können.
- Wenn du ein Tuning machst, dann nimm keinen 0815-Chip, sondern lass einen richtigen Tuner ran, der die Leistungskurve dementsprechend im Steuergerät optimiert.
- Egal ob Chip oder Tuner: Lass die Leistung eintragen! Weder dir ist geholfen, wenn bei einem Unfall die Versicherung aussteigt, noch dem dem Geschädigten, der dann seinen Schaden nicht ersetzt bekommt. Zu glauben, dass dir kein Unfall passieren wird, ist sehr kurzsichtig.

__________________
Microsoft-User sind wie ein Verkäufer, der dir die Vor- und Nachteile eines Systems erklärt und dir hilft, das richtige Produkt für deine Anwendung zu finden.

Apple-User sind wie ein Verkäufer, der dir ins gegenüberliegende Schuhgeschäft folgt, deine Brieftasche fladert um an deine Adresse zu gelangen und anschließend zu dir nach Hause fährt um deiner Katze das Apple-Logo ins Fell zu rasieren.

Weder dir ist geholfen, wenn bei einem Unfall die Versicherung aussteigt, noch dem dem Geschädigten, der dann seinen Schaden nicht ersetzt bekommt.

Ich war immer der Meinung, dass die Versicherung auf jeden Fall zahlen muss, sich den Betrag aber dann auf dem Regressweg wieder zurückholen kann.

Das kann möglich sein...ob das beim Fahren mit einem nicht zugelassenen Fahrzeug auch so ist, weiß ich jedoch nicht. Im Prinzip ist ja keine Versicherung zuständig, da das Fahrzeug in diesem Zustand überhaupt nicht versichert ist.
Vernünftig wäre es aber auf jeden Fall, denn was kann der Angefahrene dafür, dass der Unfallverursacher sich kein stärkeres Auto leisten will und dann auch noch bei der Zulassung betrügt?
...aber hoffen wir mal, dass wir nie in die Situation kommen, das aus erster Hand zu erfahren

__________________
Microsoft-User sind wie ein Verkäufer, der dir die Vor- und Nachteile eines Systems erklärt und dir hilft, das richtige Produkt für deine Anwendung zu finden.

Apple-User sind wie ein Verkäufer, der dir ins gegenüberliegende Schuhgeschäft folgt, deine Brieftasche fladert um an deine Adresse zu gelangen und anschließend zu dir nach Hause fährt um deiner Katze das Apple-Logo ins Fell zu rasieren.

08.03.2011, 19:31 Uhr - Editiert von skycamefalling, alte Version: hier

aber hoffen wir mal, dass wir nie in die Situation kommen, das aus erster Hand zu erfahren

Amen!

Dieser Beitrag bezieht sich auf eine ältere Version des beantworteten Postings!

Der 1.6 diesel im mini hat 112 ps

und ein 116d bei bmw hat eine 2.0l maschine drin...trotz des namens

10.03.2011, 16:23 Uhr - Editiert von User64693, alte Version: hier

zu 2. Bringt nur dem Staat etwas bzw. müsste ich einen Megaunfall haben und daran Schuld sein damit da etwas untersucht wird.

Ja, wir wissen: Du wirst nie so einen Unfall haben.

Mir würd auch ein Auffahrunfall mit Deiner Golf-Gurke reichen um meine Versicherung eine Überprüfung auf nicht typisiertes Motortuning prüfen zu veranlassen, wenn das "Gespann" darauf hindeuten würde.

"Rest in Pieces!"

03.05.2011

wenn das "Gespann" darauf hindeuten würde.

hää? Welches Gespann?

Mir würd auch ein Auffahrunfall mit Deiner Golf-Gurke reichen um meine
Versicherung eine Überprüfung auf nicht typisiertes Motortuning prüfen zu
veranlassen

und das bringt dir was?
Wenn du ihm reinfährst, bist immer noch schuld. Die Leistungssteigerung des VorderKFZ war wohl kaum unfallkausal, wenn du hinten reinfährst.

Und wenn er dir reinfährt: was bringt es dir, wenn seine Vers den Schaden ablehnt?

mfg
AVS

hää? Welches Gespann?

Aus Fahrer und Gurke

und das bringt dir was?
Wenn du ihm reinfährst, bist immer noch schuld. Die Leistungssteigerung des
VorderKFZ war wohl kaum unfallkausal, wenn du hinten reinfährst.

Wenn er sich blöd anstellt, bringt es zwar mir nix, aber ihm könnt's weh tun. Und Leistungsfreiheit bei nicht typisierten Änderungen hat nichts mit der Verschuldensfrage zu tun.

"Rest in Pieces!"

03.05.2011

Gespann?

Aus Fahrer und Gurke

ahhh, OK

Wenn er sich blöd anstellt, bringt es zwar mir nix

wenn du ihm rein fährst, blechst doch du. Und deine Versicherung geht doch nicht leistungsfrei.

Andersrum macht es noch weniger Sinn: wenn seine Versicherung sich komplett abputzen kann, dann soll er deinen ja nicht ganz billigen wagen aus der Privattasche zahlen? Der Schuß könnte für dich gewaltig nach hinten losgehen. Ned rechtlich, aber finanziell.

mfg
AVS

wenn du ihm rein fährst, blechst doch du. Und deine Versicherung geht doch nicht leistungsfrei.

Ok, als ich das geschrieben hab, war ich geistig wohl nicht ganz da -.-

Andersrum macht es noch weniger Sinn: wenn seine Versicherung sich komplett abputzen kann, dann soll er deinen ja nicht ganz billigen wagen aus der Privattasche zahlen? Der Schuß könnte für dich gewaltig nach hinten losgehen. Ned rechtlich, aber finanziell.

Seh da kein Problem. Die Haftpflicht tritt in die Leistung ein und holt sich das beom Versicherten per Regress zurück.

"Rest in Pieces!"

03.05.2011

Die Haftpflicht tritt in die Leistung ein und holt sich das beom Versicherten
per Regress zurück.

tut sie das?
Ich weiß es echt nicht, aber hier steht ja alles mögliche: die Vers zahlt, aber regressiert, die Versicherung zahlt gar nix - ich hab k.A. wie es wirklich ist.

mfg
AVS

1) wesentlich teurer
2) höherere Versicherung

LOL - mehr PS haben aber dafür nicht zahlen wollen... Was bistn du für ein Negerant? *kopfschüttel*

"Und so einen Unfall werd ich schon nicht haben..."

Famous last words. Du bist auch einer von denen, die es ungerecht finden, dass es Pflicht ist, eine Haftpflichtversicherung zu haben, gell?

Du bist auch einer von denen, die es ungerecht finden, dass es Pflicht ist, eine Haftpflichtversicherung zu haben, gell?

Ne, nur warum soll ich mehr zahlen, wenn´s nicht nötig ist.

Es ist aber nötig, denn es ist Gesetz.
Mit dem gleichen Argument kannst du auch eine Bank ausrauben.
Wieso soll ich für mein Geld arbeiten, wenn's nicht nötig ist?

Wieso soll ich für mein Geld arbeiten, wenn's nicht nötig ist?

Man muss ja nicht gleich eine Bank ausrauben. Das machen nur die Dummen. Abgesehen davon haben die meist nicht einmal € 20.000,-- in ihren Filialen. Musste damals auf 27k eine ganze Stunde warten. Da gibt´s ganz andere Möglichkeiten an Geld zu kommen. Wobei ich die sicher jetzt nicht erwähnen werde.

Da gibt´s ganz andere Möglichkeiten an Geld zu kommen. Wobei ich die sicher jetzt nicht erwähnen werde.

Kein Wunder, dass bei genügend krimineller Energie Steuerhinterziehung weit unter der Hemmschwelle angesiedelt ist.

Ich hab ja nicht geschrieben, dass ich diese ausübe, aber das Wissen alleine genügt, dass es genug Möglichkeiten gäbe.

Ich unterstelle dir nichts, aber du machst ja keinen Hehl daraus, mit einem illegalen Fahrzeug unterwegs sein zu wollen.

Ich möcht gar nicht wissen wieviele ihr Auto gechipt haben.

Ich möcht gar nicht wissen wieviele ihr Auto gechipt haben.

Oder wieviele ohne Führerschein fahren. Aber trotzdem würde ich das nicht nachmachen.

Ich möcht gar nicht wissen wieviele ihr Auto gechipt haben.

dazu fällt mir die standardfrage der polypen nach dem grund des rasens ein .. nicht wenige geben zur antwort "ja weil halt die anderen auch so schnell fahren". manchmal ists echt zum haareraufen mit den leuten....

------

Von meinem ipad gesendet

Bist ein Lemming?

"Rest in Pieces!"

03.05.2011

Abgesehen davon haben die meist nicht einmal € 20.000,-- in ihren Filialen

ROFL

Da hat einer die ganz große Portion Allwissenheit gespeist.

"Rest in Pieces!"

03.05.2011

Ja, da kannst schon lachen. Als ich mal 25k von der Bank holte, musste ich 1 Stunde warten, weil die nicht drauf vorbereitet waren, dass jemand "so viel" Geld auf einmal will. Und das mitten in Linz.

falls das der 2,0 PD ist, dann finger weg davon. nageln wie sau. die 1,9er PD waren sogar die besten TDI bis jetzt, leise, ruhig, und sowas von bullig, aber die 2,0 PD haben einen komplett anderen charakter und ich kann sie absolut nicht empfehlen

die 2,0 common rail turbodiesel sind ebenfalls sehr ruhig und fühlen sich bullig an, ABER haben ein irrsinniges turbolag

zum 1,6er common rail kann ich noch nix sagen, noch nicht gefahren. aber die 105 ps im (relativ) leichten golf schieben doch eh genug an für ein alltagsfahrzeug.. wenn du was sportliches willst zum spass haben muss es sowieso ein benziner sein, entweder aufgeladener 4zylinder oder 4zylinder mit hochdrehzahlkonzept ala VTEC, oder am besten gleich ein 6zylinder, dann ist alles von drehmoment über leistung über sound über ansprechverhalten (gegenüber turbos im konkreten) zufriedenstellend

08.03.2011, 18:47 Uhr - Editiert von stoneeh, alte Version: hier

die paar ps mehr die man aus einem 1,6l vw-tdi rausholen kann ist 1. den aufwand ned wert und 2. merkst die mehrleistung nicht wirklich.

"Es gilt natürlich dass die Bretter, die manche Leute im Kopf haben, für viele die Welt bedeuten"

mir ist von der Motorcharakteristik ein 1,9TDI Golf 3 90PS lieber als ein 1,6l TDI Glof 6 105PS

auch ich vertrete die Meinung, Hubraum ist durch nichts zu ersetzen. und der 1,9TDI hatte schon bei Standgas mit dem Wegfahren irsinniges Drehmoment im Vergleich zu den 1,6er Gurken, die fahren sich fast wie ein stärkerer Benziner beim Wegfahren, weil man da auch Gas geben muss.
1,9er TDI waren einfach die besten: günstig (5 bis max. 5,5l Diesel bei zügiger Fahrweise, 4,5l beim herumgurken), 90PS sind auch billig bei der Versicherung, langlebig...
mfG Thomas

Auto:

Moped:

jop, leider musste vw wegen Partikelfilterverstopfungsproblemen auf Common Rail umsteigen....

Der Unterschied liegt nicht am Common Rail System sondern am geringeren Hubraum.
Das Pumpe-Düse-System war ein netter Versuch -leider völlig unflexibel, teuer, laut und vor der Drehmomentcharakteristik ein Graus (bei 1800rpm drehen die Reifen durch, danach passiert nichts mehr).
Gleichvolumige Common-Rail Diesel waren den VW-Motoren immer schon voraus, doch wenn Hubraum fehlt, dann kann das beste Einspritzsystem nichts machen.
__________________
Microsoft-User sind wie ein Verkäufer, der dir die Vor- und Nachteile eines Systems erklärt und dir hilft, das richtige Produkt für deine Anwendung zu finden.

Apple-User sind wie ein Verkäufer, der dir ins gegenüberliegende Schuhgeschäft folgt, deine Brieftasche fladert um an deine Adresse zu gelangen und anschließend zu dir nach Hause fährt um deiner Katze das Apple-Logo ins Fell zu rasieren.

der 2.0 pumpe-düse ging gefühlt auch besser ab als der 2.0 common-rail

die cr sind untenrum etwas lahmer...dafür gleichmäßiger

es fehlt der tritt ins kreuz - daher kommt einem der CR auch lahmer vor.

achja:
http://ww2.autoscout24.de/bericht/pumpe-duese-dieselmotoren-kommen-wieder-/kommt-vws-pumpe-duese-tdi-wieder/44274/188654/

http://www.motor-talk.de/forum/cr-vs-pd-2-0-tdi-war-der-alte-wirklich-so-schlecht-t2965732.html

und PD war lange Zeit CR überlegen - ein Golf TDI 90 hat 2003 schon deutlich weniger als ein 2.0 HDI 90 geschluckt...

10.03.2011, 16:55 Uhr - Editiert von User64693, alte Version: hier

Ich hatte jetzt jahrelang den Vergleich zwischen dem 1,9L 115PS PD VW Bora meines Bruders und meinem 1,9L 115PS CR Alfa 147.
Der Bora hat einen mächtigen Bumms bei ca.1700/1800rpm den die Vorderreifen fast nicht auf die Straße bringen, dafür verhungert er das restliche Drehzahlband über.
Mein 147 schiebt von 1800 bis 4000rpm ziemlich gleichmäßig, was ich beim Fahren als weit angenehmer empfinde.
Also der bekannte Unterschied, doch für mich wäre das genug Grund mich gegen einen PD zu entscheiden.

Wenn VW die Pumpe-Düse Technologie verbessern kann, um mit Leistung/Verbrauch/Abgas mit modernen Commonrails mitzuhalten, dann ist das natürlich begrüßenswert.
Ich kann mir jedoch nicht vorstellen, wie ein System mit einer eigenen Pumpe pro Zylinder preislich konkurrenzfähig werden soll.

und PD war lange Zeit CR überlegen - ein Golf TDI 90 hat 2003 schon deutlich weniger als ein 2.0 HDI 90 geschluckt...

Dafür war der HDI günstiger in der Anschaffung und im Unterhalt, leiser und ging besser.
Beim ersten PD im Seat Ibiza kann ich mich außerdem an ziemliche Startprobleme im Winter erinnern.
__________________
Microsoft-User sind wie ein Verkäufer, der dir die Vor- und Nachteile eines Systems erklärt und dir hilft, das richtige Produkt für deine Anwendung zu finden.

Apple-User sind wie ein Verkäufer, der dir ins gegenüberliegende Schuhgeschäft folgt, deine Brieftasche fladert um an deine Adresse zu gelangen und anschließend zu dir nach Hause fährt um deiner Katze das Apple-Logo ins Fell zu rasieren.

ich hatte mal einen 1.4 tdi im polo (75 ps).... unter 1700 ging gar nix - aber dann hat der bis 2500 u/min so derartig angeschoben, dass Audi 80 1,9 TDI fahrer neidisch wurden *g*

aber obenrum wars dann auch wieder vorbei... wenn man den Polo im richtigen Drhezhalbereich bewegt hat ging der super...man durfte halt die Drehzahl nicht zu weit runterfallen lassen.

auf einem Bergstück in der Nähe schaffte ich mit dem Polo 120 km/h... mit nem 307 2.0 HDI 90 gerade mal 100 ... (gut der 307er ist etwas schwerer, hat aber dafür mehr PS)...

übrigens das Drehmoment ist auch interessant:
1.4 TDI 75 (PD) = 195Nm / 2200 (Baujahr 2000)
2.0 HDI 90 (CR) = 205 Nm / 1900 (Bauhahr 2003)
1.9 TDI 90 (VP) = 202 Nm / 1900 (Baujahr 1994)

PS: was man bei den neuen CR auch nicht vergessen darf ist die Übersetzung.
Der Golf VI ist länger übersetzt als der Golf V - das merkt man auch.

10.03.2011, 17:38 Uhr - Editiert von User64693, alte Version: hier

2.0 HDI 90 (CR) = 205 Nm / 1900 (Bauhahr 2003)

Bei einem 2 Liter Motor nur 205 Nm rauszuholen ist aber auch eine Kunst...

Wieviel PS hat der? Und bei welcher Drehzahl?

10.03.2011, 17:40 Uhr - Editiert von hellbringer, alte Version: hier

90 PS bei 4000

Dieses Forum ist eine frei zugängliche Diskussionsplattform.
Der Betreiber übernimmt keine Verantwortung für den Inhalt der Beiträge und behält sich das Recht vor, Beiträge mit rechtswidrigem oder anstößigem Inhalt zu löschen.
Datenschutzerklärung