Ab 135 km/h pfeift es aus dem Kofferraum

Ab 135 km/h pfeift es aus dem Kofferraum (111 Beiträge, 2447 Mal gelesen)

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Seitdem ich bei meinem A3 die Winterreifen montiert habe, pfeift es auf der Autobahn nervig aus Richtung Kofferraum. Soweit konnte ich das Geräusch zumindest schon orten. Hatte zuerst ein Windgeräusch an der Scheibe oder beim Kotflügel vermutet (der wurde nämlich zur selben Zeit in einer Werkstatt repariert), aber das wars anscheinend nicht.

Bleibt also nur das nächste Offensichtliche: Die Reifen. Aber die selben hatte ich auch schon voriges Jahr drauf und da gab es keinerlei Geräusche. Luftdruck passt natürlich. Bevor ich mir die Arbeit antu und mit dem Reifen-runter-Reifen-rauf-Spielchen anfange wollte ich erstmal fragen, ob sonst noch irgendeiner eine Idee hat, was das sein kann. Vielleicht ist das mit den Reifen nur Zufall und es liegt ja doch an was anderem.

Es pfeift übrigens immer in einem unterschiedlichen Intervall. Also es ist kein konstanter Pfeifton, sondern wird ständig lauter und leiser und wieder lauter, etc. Und das in scheinbar zufällig abwechselnden Frequenzen. Die Tonhöhe verhält sich dabei proportional zur Fahrgeschwindigkeit. Also bei 150 ist der Pfeifton höher als bei 140 km/h.

Die Bremsen sollten es auch nicht sein. Hab mal auf der Autobahn die Handbremse gezogen, aber außer dass das Auto abgebremst hat und dadurch die Tonhöhe tiefer geworden ist, hat sich nix verändert.

Also was denkt ihr, was das ist?

P.S. Ich will eine Lösung und kein Workaround (langsamer als 135 fahren).

Update 18.04.2012:

http://forum.geizhals.at/t776967,6782872.html#6782872

18.04.2012, 14:02 Uhr - Editiert von hellbringer, alte Version: hier

Es pfeift übrigens immer in einem unterschiedlichen Intervall. Also es ist
kein konstanter Pfeifton, sondern wird ständig lauter und leiser und wieder
lauter, etc. Und das in scheinbar zufällig abwechselnden Frequenzen.

ich rate mal: der Strassenbelag war streckenweise unterschiedlicher Struktur.

Die Tonhöhe verhält sich dabei proportional zur Fahrgeschwindigkeit.

das ist Physik im Alltag

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ich rate mal: der Strassenbelag war streckenweise unterschiedlicher Struktur.

Naja, eigentlich nicht. Alles 2 Jahre alte Autobahn. Also da wurde noch nix geflickt.

Simmerring tauschen könnte vielleicht helfen...

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ja. weg mit simmering!

SCNR

LOL

lg,
Justin

immer schön langsam, dann wird alles gut.

Simmerring tauschen könnte vielleicht helfen...

Gibts da irgendwelche Testmethoden, mit der ein Laie selbst feststellen kann, ob es daran liegt?

Bin kein Mechaniker, aber es wird mit der Zeit immer lauter und es ist unabhängig vom Reifen...

05.12.2011, 11:40 Uhr - Editiert von woswasi, alte Version: hier

Im Sommer war noch alles ok?

Paar Daten zum Auto wären nett. Laufleistung und so

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Im Sommer war noch alles ok?

Es ist seit dem Wochenende, an dem ich die Reifen gewechselt habe. Das Auto ist zuvor eine Woche in der Werkstatt gestanden, um den Kotflügel zu richten.

Das war vor ca. 1 Monat.

Paar Daten zum Auto wären nett. Laufleistung und so

~70.000km, Baujahr 2007, TDI, 6-Gang-DSG, Vorderradantrieb

Ok bei der Laufleistung würde ich ein Radlager eher ausschließen.

könnte trotzdem eine leichte Unwucht sein, weil ein Wuchtgewicht verloren gegangen ist.
Manchmal sind nur 5g Gewichte drauf, und deren Verlust fällt dann erst bei hohen Geschwindigkeiten auf.

05.12.2011, 12:25 Uhr - Editiert von HITCHER, alte Version: hier

könnte trotzdem radlager sein! meins war bei 60.000km fertig! und das war auch genau nachdem ich reifen gewechselt hab, kann daher kommen dass sturz leicht unterschiedlich ist wegen unterschiedlicher reifenbreiten von sommer und winterreifen! und die geringfügig veränderte belastung reicht aus dass man das radlager plötzlich hört! also, radlager rechts hinten sicher kaputt!

Ab 135 km/h

steht auf den reifen irgendwo "österreich edition"?

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Hatte zuerst ein Windgeräusch an der Scheibe oder beim
Kotflügel vermutet (der wurde nämlich zur selben Zeit in einer Werkstatt
repariert), aber das wars anscheinend nicht.

SICHER?

R.I.P. Zwerg

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!

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SICHER?

Naja, dann würde doch das Geräusch von vorne und nicht aus dem Kofferraum kommen, oder?

Außerdem hatte ich Scheibe, Motorhaube, Scheinwerfer, etc. schon alles abgeklebt, aber hat nichts gebracht. Der Radkasten selber sieht auch OK aus. Alles richtig befestigt und keine deformierten oder abstehende Teile.

ich würde sagen es sind die Winterreifen wie alt sind die schon steht am Reifen DOT zb. (2308)

ich würde sagen es sind die Winterreifen wie alt sind die schon steht am
Reifen DOT zb. (2308)

3310

Falls es vielleicht relevant ist: Der Reifen rechts hinten war im Jänner in einen Unfall verwickelt, hat aber (als er noch rechts vorne montiert war) keine Auffälligkeiten gezeigt.

05.12.2011, 12:40 Uhr - Editiert von hellbringer, alte Version: hier

Tausch mal die hinteren Reifen mit den vorderen aus... und wenns weiterhin pfeifft, dann liegs nicht an dem Reifen...

Stay cool

Falls angegeben, Event. Die laufrichtung der Reifen kontrollieren

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Falls angegeben, Event. Die laufrichtung der Reifen kontrollieren

Ist keine angegeben. Ich hab übrigens die Räder beschriftet, also was letztes Jahr rechts vorne war ist dieses Jahr rechts hinten und umgekehrt.

Loesung kein audi

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Es pfeift übrigens immer in einem unterschiedlichen Intervall. Also es ist
kein konstanter Pfeifton, sondern wird ständig lauter und leiser und wieder
lauter, etc. Und das in scheinbar zufällig abwechselnden Frequenzen. Die
Tonhöhe verhält sich dabei proportional zur Fahrgeschwindigkeit. Also bei 150
ist der Pfeifton höher als bei 140 km/h.

damit ich das richtig verstehe, angenommen du fährst ein konstantes Tempo bei gleicher Gaspedalstellung. Deiner Beschreibung nach ändert sich trotz konstanter Geschwindigkeit die Lautstärke. Und weiters, obwohl du die Geschwindigkeit beibehältst, setzt das Geräusch mit einer anderen Frequenz wieder ein. Und fährst du dann schneller, ändert sich die Tonlage in Hoch.

Frage: Wenn du schneller fährst, wechselt dann auch das Geräusch schneller die Tonlage?

Ich persönlich tippe auf folgende Sache: Es entsteht zwischen Reifenauflagefläche und dem Straßenbelag ein Pfeifen, Heulen - ein hoher Ton der ansteigt und wieder abfällt, fast wie das heulen von einem Sturm.

Ich selbst habe das schon mehrfach erlebt, komischerweise immer wenn ich von Wien nach Nürnberg über Passau gefahren bin, kurz nach der Grenze auf der deutschen A3 haben bislang eigentlich alle Fahrzeuge einen komischen Pfeifton an- und abschwellend gemacht. Manche Autos mehr, manche weniger bis garnicht. Die haben dort einen eigentümlichen Belag. Damit man sich das vorstellen kann, ein wenig an die US-Sirenen der dortigen Polizeikarren denken, nur der Wechsel der Tonlagen in etwa um die Hälfte verlangsamt.

Ich glaube das ganze kommt bei dir von den Reifen. Dadurch dass du von vorne nach hinten getauscht hast, passt das Verschleißbild (noch) nicht. Also sind zb. die Ex-Vorderreifen an der Aussenschulter stärker abgefahren, fährt selbiger Reifen auf der Hinterachse verstärkt auf der Innenschulter. Das kombiniert noch mit einem kleinen Sägezahn im Profil und schon heult die Sache, je vom Belagszustand abhängig.

Um das zu beweisen - nämlich dass die hinteren Reifen auf der Innenschulter fahren - reduziere mal testweise (!!!) radikal den Luftdruck auf der Hinterachse. Wirst sehen, es wird sich was ändern, möglicherweise ist das Geräusch dann sogar weg.

Achja, sollte ich wirklich Recht haben, machen kannst du gegen einen Sägezahn fast garnichts, speziell auf der antriebslosen Hinterachse. Möglicherweise fährt sich der Reifen noch ein, aber das glaube ich fast nicht. Dir muss jedoch klar sein dass du hinten derzeit einen reduzierten Gripp hast, also aufpassen dass dich nicht mal das Heck überholt!

Grüße,
Geri

05.12.2011, 16:05 Uhr - Editiert von Geri_65, alte Version: hier
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damit ich das richtig verstehe, angenommen du fährst ein konstantes Tempo bei
gleicher Gaspedalstellung. Deiner Beschreibung nach ändert sich trotz
konstanter Geschwindigkeit die Lautstärke. Und weiters, obwohl du die
Geschwindigkeit beibehältst, setzt das Geräusch mit einer anderen Frequenz
wieder ein. Und fährst du dann schneller, ändert sich die Tonlage in Hoch.

Frage: Wenn du schneller fährst, wechselt dann auch das Geräusch schneller die
Tonlage?

Mit Frequenz meine ich die Aussetzer. Also der Pfeifton pulsiert. Zur Verdeutlichung, # steht für Pfeifen, - für Stille:

#######-------#######-------#######------##--##--##--##--###---###---###---###--

Und das wechselt irgendwie zufällig, als ich erkenne keinen Zusammenhang zu Geschwindigkeit, Fahrbahn, Lenkung, etc.

Wenn ich schneller fahre, ändert sich nur die Tonhöhe.

Ich persönlich tippe auf folgende Sache: Es entsteht zwischen Reifenauflagefläche und dem Straßenbelag ein Pfeifen, Heulen - ein hoher Ton der ansteigt und wieder abfällt, fast wie das heulen von einem Sturm.

Heulen, Pfeifen, Quietschen, ist irgendwie schwer zu beschreiben. Es ist ein dumpfer, hoher und monotoner Ton. Der Reifen kanns natürlich sein. Aber leider so mühsam zu diagnostizieren. Dann müsste ich die Reifen tauschen, was ja auch nicht so wenig Aufwand ist nur um "mal eben" zu schauen, obs daran liegt. Meine Idee wäre, dass ich den Reifen mal neu wuchten lasse. Ob das was bringen könnte?

Ich selbst habe das schon mehrfach erlebt, komischerweise immer wenn ich von
Wien nach Nürnberg über Passau gefahren bin, kurz nach der Grenze auf der
deutschen A3 haben bislang eigentlich alle Fahrzeuge einen komischen Pfeifton
an- und abschwellend gemacht. Manche Autos mehr, manche weniger bis garnicht.
Die haben dort einen eigentümlichen Belag. Damit man sich das vorstellen kann,
ein wenig an die US-Sirenen der dortigen Polizeikarren denken, nur der Wechsel
der Tonlagen in etwa um die Hälfte verlangsamt.

Das Pfeifen vom Belag kenne ich. Ist bei mir auch schon paarmal aufgetreten (aber in Österreich). Aber mein Pfeifen lässt sich auf jeder beliebigen Straße reproduzieren.

Ich glaube das ganze kommt bei dir von den Reifen. Dadurch dass du von vorne
nach hinten getauscht hast, passt das Verschleißbild (noch) nicht. Also sind
zb. die Ex-Vorderreifen an der Aussenschulter stärker abgefahren, fährt
selbiger Reifen auf der Hinterachse verstärkt auf der Innenschulter. Das
kombiniert noch mit einem kleinen Sägezahn im Profil und schon heult die
Sache, je vom Belagszustand abhängig.

Da bei meiner Vorderachse durch einen Unfall der Sturz leicht verstellt ist (und angeblich nicht reparierbar, ohne einen vierstelligen Betrag hinzulegen), hört sich das für mich immer wahrscheinlicher an. Aber sollte dann das Pfeifen nicht langsam aufhören? Oder dauert das so lange, bis die Reifen wieder halbwegs gleichmäßig abgefahren sind? Sehen tut man jedenfalls nicht davon, wenn man sich das Profil anschaut.

Um das zu beweisen - nämlich dass die hinteren Reifen auf der Innenschulter
fahren - reduziere mal testweise (!!!) radikal den Luftdruck auf der
Hinterachse. Wirst sehen, es wird sich was ändern, möglicherweise ist das
Geräusch dann sogar weg.

Im Moment hab ich 2,5 drin. Radikal = 2,0? 1,8? 1,5?

Achja, sollte ich wirklich Recht haben, machen kannst du gegen einen Sägezahn fast garnichts, speziell auf der antriebslosen Hinterachse. Möglicherweise fährt sich der Reifen noch ein, aber das glaube ich fast nicht. Dir muss jedoch klar sein dass du hinten derzeit einen reduzierten Gripp hast, also aufpassen dass dich nicht mal das Heck überholt!

Hmmm... kann man das durch eine Vollbremsung herausfinden?

#######-------#######-------#######------##--##--##--##--###---###---###---###--

hmmmm, ein Sägezahn klingt tatsächlich anders.

probiers trotzdem, geh mal testweise auf 1,8 Bar runter. Die 2,5 Bar sind eh viel zu viel, mehr als 2,2 würde ich im normal beladenen Zustand bei dem Auto hinten nicht reinmachen.

Hmmm... kann man das durch eine Vollbremsung herausfinden?

also mit 2,5 auf der Hinterachse und ziemlich sicher nicht passenden Verschleißbild gebe ich dir schriftlich dass dich dein Heck wie nix in einer feuchten Kurve überholen wird. Eine Vollbremsung auf gerade Strecke wird da testweise nix bringen, aber zb. ein leichtes Heck in Verbindung mit bremsen und einlenken auf feuchter Fahrbahn könnte das Auto rumwerfen. Von der Handbremse rede ich garnicht.

mit wuchten hat das nichts zu tun.

Robotti meint Radlager, kann natürlich auch sein. Ab auf die Hebebühne und checken. Hast schon mal fest am Stand an allen vier Räder gerüttelt? Oft lasst sich schon so ein leichtes Spiel feststellen.

Hast du eigentlich unterschiedliche Radbolzen für Sommer- und Winterräder? Ich hatte mal etwas zu lange, die standen innen am Radträger an.

Aber ich hab noch eine Idee: Vorne und hinten hat man doch so ein Bremsenschutzblech. Vielleicht ist eines locker oder hat sich beim Reifenwechsel verbogen und steht nun an der Bremsscheibe an, oder kommt erst bei höheren Geschwindigkeiten an. Das macht auch ein grauenhaftes Geräusch.

Grüße,
Geri

probiers trotzdem, geh mal testweise auf 1,8 Bar runter. Die 2,5 Bar sind eh
viel zu viel, mehr als 2,2 würde ich im normal beladenen Zustand bei dem Auto
hinten nicht reinmachen.

Es sing glaub ich 2,4 sogar vorgeschrieben. Ich geb immer eine Spur mehr rein, wegen Spritverbrauch und weil die Luft sowieso mit der Zeit minimal ausgeht.

also mit 2,5 auf der Hinterachse und ziemlich sicher nicht passenden
Verschleißbild gebe ich dir schriftlich dass dich dein Heck wie nix in einer
feuchten Kurve überholen wird. Eine Vollbremsung auf gerade Strecke wird da
testweise nix bringen, aber zb. ein leichtes Heck in Verbindung mit bremsen
und einlenken auf feuchter Fahrbahn könnte das Auto rumwerfen. Von der
Handbremse rede ich garnicht.

Na mal schaun

Robotti meint Radlager, kann natürlich auch sein. Ab auf die Hebebühne und
checken. Hast schon mal fest am Stand an allen vier Räder gerüttelt? Oft lasst
sich schon so ein leichtes Spiel feststellen.

Werd ich probiern.

Hast du eigentlich unterschiedliche Radbolzen für Sommer- und Winterräder? Ich hatte mal etwas zu lange, die standen innen am Radträger an.

Nein, ich gib nur Sommerreifen runter, Winterreifen rauf, das wars. Sonst ändert sich nix.

Aber ich hab noch eine Idee: Vorne und hinten hat man doch so ein
Bremsenschutzblech. Vielleicht ist eines locker oder hat sich beim
Reifenwechsel verbogen und steht nun an der Bremsscheibe an, oder kommt erst
bei höheren Geschwindigkeiten an. Das macht auch ein grauenhaftes Geräusch.

Werd ich mir auch anschaun.

probiers trotzdem, geh mal testweise auf 1,8 Bar runter.

Zuerst mal beim vermuteten Reifen auf 1,8 Bar gesenkt, keine Veränderung. Sicherheitshalber alle anderen Reifen auch auf 1,8 nachgezogen, alles wie gehabt, pfeift noch immer ab 135 km/h.

Die 2,5 Bar sind eh viel zu viel, mehr als 2,2 würde ich im normal beladenen Zustand bei dem Auto hinten nicht reinmachen.

Waren anscheinend eh nicht mehr drin

Hab das offenbar verwechselt.

08.12.2011, 19:46 Uhr - Editiert von hellbringer, alte Version: hier

okay...hmmm...schau echt mal wegen der Radlager.

Grüße,
Geri

schau echt mal wegen der Radlager.

Auto auf einer Seite aufheben und einen Gang rein.

http://www.youtube.com/watch?v=_uBfvNweHEU

http://www.youtube.com/watch?v=PJpsERM1IMg&feature=related

http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=I6sAUaDihYs&noredirect=1

Für Audifahrer:
http://www.youtube.com/watch?v=g6vuUDHx5Q4&feature=related
--------------------------------------------------------------------------------
http://www.youtube.com/watch?v=vjbP-jCBGjM&feature=related

Auto auf einer Seite aufheben und einen Gang rein.

Wird bei Automatik schwer gehn :/

Wird bei Automatik schwer gehn :/

Schaltfaul sind wir auch, aber gut hören kannst noch

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http://www.youtube.com/watch?v=vjbP-jCBGjM&feature=related

Schaltfaul sind wir auch, aber gut hören kannst noch

Muss ja den Parksensor auch hören können

tu die Räder vorne mit Keile oder ähnlichen fixieren, dann heb ihn hinten mit gelöster Handbremse hoch, wenn du nur einen Wagenheber hast dann halt nur einseitig. Dann kannst du die Hinterräder mal frei mit der Hand durchdrehen und schauen ob es solche Geräusche macht wie in Rudis Clips.

Grüße,
Geri

kurz nach der Grenze auf der deutschen A3 haben bislang eigentlich alle Fahrzeuge einen komischen Pfeifton an- und abschwellend gemacht.

Jetzt wo du es sagst, hab ich auch immer,liegt aber daran das bei 250km/h die Windgeräusche zunehmen

Schneller als 250 bin ich aber noch nie gefahren

Momentanverbrauch ist dann eh ~ 27l da wird einem schon recht warm uns Herz

Er soll mal die Reifen Vo/Hi tauschen.

--------------------------------------------------------------------------------
http://www.youtube.com/watch?v=vjbP-jCBGjM&feature=related

Schneller als 250 bin ich aber noch nie gefahren

zum Glück

Er soll mal die Reifen Vo/Hi tauschen.

will er net, zuviel Aufwand meint er

Grüße,
Geri

zum Glück

Ja für dich

will er net, zuviel Aufwand meint er

Dann soll er sich Ohropax kaufen oder fette Boxen

Ich meine auch es sind die Reifen beim Radlager ist es ja in den Kurven mal da mal weg.
ATW mache ein Wummern kein Pfeifen außer sie fliegt eh gleich weg, dann hat er das Geräusch eh nicht mehr

Aber was sage ich dir, du kennst eh alle Geräusche

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http://www.youtube.com/watch?v=vjbP-jCBGjM&feature=related

Ja für dich

ich heiß ja auch nicht "Superfast" im Nachnamen

außer sie fliegt eh gleich weg, dann hat er das Geräusch eh nicht mehr

dann weiß man aber mit ziemlicher Sicherheit was es war, wenn es davongeflogen ist

Grüße,
Geri

ich heiß ja auch nicht "Superfast" im Nachnamen

Ich aber auch nicht mehr Geld*PIEP* mit dem zweiten Vornahmen

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http://www.youtube.com/watch?v=vjbP-jCBGjM&feature=related

Vielleicht ist das mit den Reifen nur Zufall und es liegt ja doch an was
anderem.

Radlager
_____________________
Dell Precision M6600
i7-2720QM - ATI FirePro M8900 - 16GB DDR3 SDRAM 1600 - 128GB MyDigitalSSD mSATA SSD
HP EliteBook 2540p
i5-540M - Intel HD Graphics - 6GB DDR3 SDRAM 1333 - 80GB Intel Postville G2 SSD

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schneller darfst eh nicht fahren, ergo perfekter tempowarner

Suzuki Bandit 1200

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Tausch nochmal die Reifen auf der rechten Seite. Also den H nach V und umgekehrt.
Wenn das Pfeifen weg ist hat der Reifen einen "Schuss", wenn nicht dann darfst weiter suchen.

ConTen
____________________________________________________________________________
"Hast Du schon für Wikimedia gespendet?"

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Die Tonhöhe verhält sich dabei proportional zur Fahrgeschwindigkeit.

Sicher? Oder ist das Geräusch ev. proportional zur Gaspedalstellung oder zur Drehzahl?

WB.

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Sicher? Oder ist das Geräusch ev. proportional zur Gaspedalstellung oder zur Drehzahl?

Nein, Geschwindigkeit.

An das Turbopfeifen hab ich mich schon gewöhnt

05.12.2011, 18:19 Uhr - Editiert von hellbringer, alte Version: hier

mein vater hat sowas ähnliches mal an einem passat variant BJ97 gehabt.
da wurden auch reifen vertauscht, sturz, aufhängung und was weiss ich alles kontrolliert... schlussendlich waren die hinteren radlager im eimer - mit sommerreifen (die testhalber auch aufgezogen wurden) war im innenraum aber so gut wie nichts wahrnehmbar.

lg,

s c h ö n e s c h e i s s e, d a u e r n d d a s s e l b e

Viele Menschen sind zu gut erzogen, um mit vollem Mund zu sprechen,
aber sie haben keinerlei Bedenken, es mit leerem Kopf zu tun!

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"Hatte zuerst ein Windgeräusch an der Scheibe oder beim KOTFLÜGEL vermutet (der wurde nämlich zur selben Zeit in einer Werkstatt repariert)"

siehe -> http://www.youtube.com/watch?v=QTQfGd3G6dg

"#######-------#######-------#######------##--##--##--##--###---###---###---###--"
auch, interesant.

nie, nie, nie!

omg.

s c h ö n e s c h e i s s e, d a u e r n d d a s s e l b e

Viele Menschen sind zu gut erzogen, um mit vollem Mund zu sprechen,
aber sie haben keinerlei Bedenken, es mit leerem Kopf zu tun!

ich würde sie einmal Wuchten lassen und schauen ob da was nicht passt.

das ist jetzt, wie wenn einer mit schnupfen zu zwei ärzten geht ... und du dem danach sagst, dass er womöglich eine erkältung hat.

aber das auto gibts eh schon eine weile nicht mehr.

lg

s c h ö n e s c h e i s s e, d a u e r n d d a s s e l b e

Viele Menschen sind zu gut erzogen, um mit vollem Mund zu sprechen,
aber sie haben keinerlei Bedenken, es mit leerem Kopf zu tun!

Na ist doch nicht so schlimm.

Ab 135 km/h kommt bei mir ein lauter Wortschall von rechts

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Na ist doch nicht so schlimm. Ab 135 km/h kommt bei mir ein lauter Wortschall von rechts

Machs so wie ich zur Zeit: Radio lauter drehen

selbes Problem an meinem A3 Sportback vor einem halben Jahr --> Radlager

edit: freu dich auf die Kosten - da muss das ganze Teil getauscht werden (Material pro Seite bei mir 135€)

06.12.2011, 12:41 Uhr - Editiert von Puschkin, alte Version: hier
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freu dich auf die Kosten - da muss das ganze Teil getauscht werden (Material pro Seite bei mir 135€)

Das ist ja für Audi-Verhältnisse äußerst günstig. Bin da schon schlimmeres gewohnt.

Aber sollte sich das Geräusch dann nicht in Kurven verändern? Kann man als Laie feststellen, obs das Radlager ist?

bei mir wars ein permantenter Dauerton - habs zuerst auch auf die Reifen geschoben - nach ein paar Monaten wars mir dann zu blöd und ein befreundeter Mechaniker hat sichs angesehen --> war dann eindeutig.

ja kannst du, auto aufheben mit wagenheber und reifen drehen, dann hörst das schön schleifen, bzw. solltest dus in kurven und bei lastreaktion hören

bzw. solltest dus in kurven und bei lastreaktion hören

In Kurven hör ich nix. Und ich kann auch zigzag fahren und es tut sich nix. Es ist wirklich nur von der Geschwindigkeit abhängig. Danach könntest den Tacho eichen.

wart noch ein paar tage! bei mir is innerhalb von einer woche oder so schlimmer und schlimmer geworden...

Irgendwie kommt mir dein Fahrzeug wie eine Dauerbaustelle vor.

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i5-540M - Intel HD Graphics - 6GB DDR3 SDRAM 1333 - 80GB Intel Postville G2 SSD

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Irgendwie kommt mir dein Fahrzeug wie eine Dauerbaustelle vor.

Ist halt ein deutsches Qualitätsprodukt. Vorsprung durch Technik

08.12.2011, 23:38 Uhr - Editiert von hellbringer, alte Version: hier

Wär´s ein Produkt von Apple, würds heißen... it´s a new feature!

Stay cool

Vorsprung durch Technik

dazu fällt mir folgendes gschichtl ein:

ein audi-ingenieur und ein toyota-ingenieur bekommen von ihren vorgesetzten den auftrag, eine kartoffel zu backen.

der toyota-ingenieur legt die kartoffel ins backrohr, stellt den temperaturregler auf 175 grad, schaltet das backrohr ein, stellt einen küchenwecker auf 45 minuten und wendet sich in der zwischenzeit einer produktiven tätigkeit zu. nach 45 minuten nimmt er die gare kartoffel aus dem backrohr und bringt sie seinem vorgesetzten.

der audi-ingenieur legt die kartoffel ins backrohr, stellt den temperraturregler auf 175 grad ein und schaltet das backrohr ein. anschließend fordert er vom hersteller des backrohres ein zertifikat über die genauigkeit des temperaturreglers an. da der hersteller ein solches zertifikat nicht sofort liefern kann, lässt er sich von seinem vorgesetzten bestätigen, dass der backvorgang dennoch fortgesetzt werden darf. nach 15 minuten überprüft er den garzustand der kartoffel nach festgelegter verfahrensanweisung und berichtet seinem vorgesetzten, dass die kartoffel noch nicht gar ist. er schickt ein beschwerdemail an den hersteller des backrohres, da er die backzeit insgesamt für unzumutbar lang hält. in der zwischenzeit sind 30 minuten vergangen. der audi-ingenieur überprüft wieder anhand der festgelegten verfahrensanweisung den garzustand der kartoffel, und berichtet seinem vorgesetzten, dass der lieferant des backofens immer noch kein zertifikat für den temperaturregler liefern konnte, auf seine beschwerde nicht reagiert habe, und im übrigen die kartoffel demnächst gar sein wird. als er von seinem vorgesetzten an seinen arbeitsplatz zurückkehrt, sind 40 minuten vergangen. der audi-ingenieur nimmt die noch nicht ganz gare kartoffel aus dem backrohr, bringt sie seinem vorgesetzten, und berichtet ihm, dass er eine backzeiteinsparung von über 10% realisieren konnte, obwohl er mit einem unkooperativen lieferanten zusammenarbeiten musste.

(das gschichtl stammt von einem guten freund von mir, der in deutschland als techniker im mittleren management eines autozulieferers arbeitete)

atheism: the belief that there was nothing, and then nothing happened to nothing and then nothing magically exploded for no reason, creating everything and then a bunch of everything rearranged itself for no reason whatsoever into self replicating bits which then turned into dinosaurs. makes perfect sense.

naja, als ob Ingenieure Köche wären, und die Vorgesetzten immer an sich sinnlose Aufgaben stellen.

du hast das bild also nicht verstanden.

atheism: the belief that there was nothing, and then nothing happened to nothing and then nothing magically exploded for no reason, creating everything and then a bunch of everything rearranged itself for no reason whatsoever into self replicating bits which then turned into dinosaurs. makes perfect sense.

man könnte auch Priester mittels Schweinen vergleichen ...

28.12.2011, 10:52 Uhr - Editiert von HITCHER, alte Version: hier

ich sehs einmal positiv, und gestehe dir zu, dass du das bild aus einem warum auch immer vorhandenen bedürfnis, einfach nur blöd herumzustänkern, nicht verstehen willst, und nicht, dass du es nicht kannst

atheism: the belief that there was nothing, and then nothing happened to nothing and then nothing magically exploded for no reason, creating everything and then a bunch of everything rearranged itself for no reason whatsoever into self replicating bits which then turned into dinosaurs. makes perfect sense.

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Wenn du auf den Reifen einen Sägezahn hast, kannst du ja probeweise Links und Rechts hinten tauschen.

mfg
lukas

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Hier ein Sample:

http://members.chello.at/hellbringer/audi_pfeifen.mp3

Hab mich mal mit einem Equalizer herumgespielt und damit herausgefunden, dass das Pfeifen bei 500Hz liegt (bei ~135 km/h). Dreh ich den Regler bei 500Hz runter, ist das Pfeifen komplett weg. Bei 400 oder 600Hz ändert sich nix.

12.12.2011, 00:28 Uhr - Editiert von hellbringer, alte Version: hier
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Hier ein Sample:http://members.chello.at/hellbringer/audi_pfeifen.mp3

Das führt bei mir dahin: http://www.upc.at/system/404/

WB.

Das führt bei mir dahin: http://www.upc.at/system/404/

UPC ist mal wieder unfähig. Anscheinend sind alle members.chello.at-Webseiten down.

Hier ein Alternativlink (leider mit nervigen Popups):

http://www.zshare.net/download/97277951263d500a/

Edit:

Der Originallink geht jetzt wieder (zumindest vorerst).

12.12.2011, 13:00 Uhr - Editiert von hellbringer, alte Version: hier

Ja, geht auch im Original wieder.

Wenn das Geräusch tatsächlich von hinten kommt (das kann manchmal sehr trügerisch sein), dann tippe ich wie schon von anderen erwähnt auf einen Lagerschaden. Rauf auf die Hebebühne und anschauen lassen.

WB.

Wenn das Geräusch tatsächlich von hinten kommt (das kann manchmal sehr
trügerisch sein), dann tippe ich wie schon von anderen erwähnt auf einen
Lagerschaden. Rauf auf die Hebebühne und anschauen lassen.

War heut in der Werkstatt. Radlager sind in Ordnung. Aber eine Felge hat einen Schlag. Es besteht die Vermutung, dass das Geräusch davon kommt. Felge richten lassen kostet wahrscheinlich mehr als gleich eine neue Felge zu kaufen.

Klingt sehr nach einem Rolllager.

Müsstet noch hören, ob es in den Kurvenfahrten sich ändert.

Ja ich weiß Radlager wurden geprüft.......

--------------------------------------------------------------------------------
http://www.youtube.com/watch?v=vjbP-jCBGjM&feature=related

Entlüftungsklappe im Kofferraum.

(sigkilled v1.9 (Sat Dec 17 14:13:01 2011): mehrere Bilddateien mit insgesamt 20890 bytes)

17.12.2011, 14:12 Uhr - Editiert von Binchen, alte Version: hier
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Entlüftungsklappe im Kofferraum.

Daran hab ich auch schon gedacht. Nur lass ich lieber erst alles andere abchecken, bevor ich den Kofferraum auseinander nehme.

Hatte zuerst ein Windgeräusch an der Scheibe oder beim Kotflügel vermutet (der wurde nämlich zur selben Zeit in einer Werkstatt repariert), aber das wars anscheinend nicht.

Kotflügel täte ich mal nachsehen bei den Entlüftungsklappen.

(sigkilled v1.9 (Sun Dec 18 11:18:01 2011): mehrere Bilddateien mit insgesamt 20862 bytes)

Zu den Klappen kommt man eigentlich ganz gut dazu, man braucht hinten nur den Teppich wegheben. Wenn die Reifen neu sind (dh. 1. Saison), kanns auch ein Fabrikationsfehler sein. Sonst einfach mal die Radkästen kontrollieren, ob sich irgendwo ein Teil gelöst hat und dann ungünstig im Wind steht.

Ein guter Test ist auch die Fahrt bei Gegenwind. Ist das Geräusch unabhängig vom Gegenwind immer gleich laut, sinds die Reifen (Resonanzfrequenz vom Profil und der Karosserie) oder irgendwas beim Fahrwerk. Ändert sich das Geräusch aber, isses eher ein abstehendes Teil, Kotflügel, Schürze, eingefangener Plastikfetzen oder so.

27.12.2011, 13:39 Uhr - Editiert von Rips, alte Version: hier

Ein guter Test ist auch die Fahrt bei Gegenwind. Ist das Geräusch unabhängig vom Gegenwind immer gleich laut, sinds die Reifen (Resonanzfrequenz vom Profil und der Karosserie) oder irgendwas beim Fahrwerk. Ändert sich das Geräusch aber, isses eher ein abstehendes Teil, Kotflügel, Schürze, eingefangener Plastikfetzen oder so.

Nein, der Wind beeinflusst das Geräusch nicht. Ich werd jetzt mal eine neue Felge bestellen. Mal schauen, obs dann weg geht.

Bei 135 km/h fährst Du doch eh schon 5 km/h zu schnell.

Runter vom Gas mein ungeduldiger Freund, Dein Auto scheint führ so hohe Geschwindigkeite nicht gemacht zu sein.
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Das ganze Leben ist ein Quiz und wir sind nur die Kandidaten.

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Also bei 150 ist der Pfeifton höher als bei 140 km/h.

Verständlich, max. Geschwindigkeit in Österreich = 130 Kmh

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Ev. Sägezahnbildung an den Reifen ,sprich stufenförmig abgefahren.
Tritt an der nichtangetriebenen Achse auf. Dann wird das Abrollgeräusch lauter,aber ob das ein Pfeifton sein kann,weiß ich nicht.

Niemand versteht mich,aber jeder mag mich. A.Einstein

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also wie bodenmarkierungen, die so ein singendes-geräusch verursachen... nur am reifen selbst?
wie könnte der reifen genau so abgefahren werden?

lg,

s c h ö n e s c h e i s s e, d a u e r n d d a s s e l b e

Viele Menschen sind zu gut erzogen, um mit vollem Mund zu sprechen,
aber sie haben keinerlei Bedenken, es mit leerem Kopf zu tun!

Schwer zu sagen,ob das bei einem Reifen möglich ist,aber ausschliesen würde ich es nicht. Bei z.b. Geländewagen mit großen,grobstolligen Reifen ,die singen teilweise auch bei höheren Geschwindigkeiten schon ganz schön.
Stufig werden sie ,weil an der nicht angetriebenen Achse nur gebremst wird,da wird dann das Profil sägezahnartig abgefahren.
Hängt auch sehr stark vom Profil des Reifens ab,bei viel negativen Profil außen(also Rillen) wird das begünstigt.
Dazu kommt noch die Fahrwerksgeometrie,deswegen neigen manche Fahrzeuge dazu,andere widerum nicht.
Deswegen funktioniert nicht jeder Reifen an jedem Fahrzeug.
z.b. http://de.wikipedia.org/wiki/S%C3%A4gezahnbildung Aber wenn man Sägezahnbildung sucht im Internet,findest du viele Beiträge darüber.

Niemand versteht mich,aber jeder mag mich. A.Einstein

Neuer Stand:

- Felgen gewuchtet und kontrolliert => Pfeifen immer noch da

- Reifen vorne mit hinten vertauscht => Pfeifen immer noch da (immer noch von hinten)

- Achsen neu vermessen und einstellen lassen => Pfeifen immer noch da

- Radlager in zwei Werkstätten anschauen lassen => sind angeblich in Ordnung

- Winterräder gegen Sommerräder getauscht => Pfeifen weg

Also es sieht für mich so aus, als wären die Reifen schuld. Die Frage ist warum? Im vorletzten Winter hatte ich kein Problem mit den Reifen. Und seit dem ersten der Tag der letzten Wintersaison war das Pfeifen plötzlich da. Die Reifen haben keine sichtbaren Schäden. Irgendwelche Ideen was man da machen kann? Will jetzt nicht ein komplett neues Reifenset kaufen, nachdem die "alten" im Prinzip noch so gut wie neu sind.

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marke/alter der reifen?
luftdruck passt?

streichel mal mit der flachen hand übers profil gegen die laufrichtung; fühlt es sich "schuppig" an im gegensatz wennst in der laufrichtung drüberstreichelst?

"Es gilt natürlich dass die Bretter, die manche Leute im Kopf haben, für viele die Welt bedeuten"

18.04.2012, 14:18 Uhr - Editiert von User6465, alte Version: hier

marke/alter der reifen?

Pirelli, knapp 2 Jahre alt.

luftdruck passt?

Ja. Es ist völlig egal ob der Luftdruck normal, zu niedrig oder zu hoch ist.

streichel mal mit der flachen hand übers profil gegen die laufrichtung; fühlt es sich "schuppig" an im gegensatz wennst in der laufrichtung drüberstreichelst?

Ich merk nix.

Vielleicht erkennst du ja auf den Fotos irgendwas:

Was mir aufgefallen ist: Ein Wuchtgewicht sitzt nicht fest auf der Felge, sondern lässt sich leicht wegdrücken. Eventuell ist auch das für das Geräusch verantwortlich. Aber dagegen spricht, dass das Geräusch beim Vertauschen von Vorder- und Hinterräder immer noch von der selben Stelle gekommen ist.

hmm, die schaun sehr gequält aus; eventuell eine sehr "sportlichen" sprich wildsau-fahrstil oder villeicht mal eine zeit mit zu niedirgem druck gefahren?

"Es gilt natürlich dass die Bretter, die manche Leute im Kopf haben, für viele die Welt bedeuten"

hmm, die schaun sehr gequält aus; eventuell eine sehr "sportlichen" sprich wildsau-fahrstil

Eigentlich nicht.

oder villeicht mal eine zeit mit zu niedirgem druck gefahren?

Ich bin mal kurrzeitig mit zu wenig Druck gefahren, auf der A4 von Wien zum Flughafen. Habs dort dann gemerkt und hab bei der nächsten Tankstelle wieder aufgefüllt. Ursache war ein Nagel im Reifen, den dann die Reifenwerkstatt entfernt hat. Aber davon war nur ein Reifen betroffen, und der unterscheidet sich nicht merklich von den anderen.

ja das is wurst. irgendwie schaut das profil sehr abradiert auf den kanten der blöcke aus - sehr flotte fahrweise bzw. fest am gas mit viel ps

"Es gilt natürlich dass die Bretter, die manche Leute im Kopf haben, für viele die Welt bedeuten"

ja das is wurst. irgendwie schaut das profil sehr abradiert auf den kanten der blöcke aus - sehr flotte fahrweise bzw. fest am gas mit viel ps

Also meine flotten Jahre sind vorbei

Ich fahr eigentlich "normal". Einmal war ich beim Schnee & Eis Training vom ÖAMTC, aber die paar Stunden herumrutschen sollten ja nicht die Reifen stark in Mitleidenschaft ziehen.

die schaun sehr gequält aus

inwiefern, ich seh da nix besonderes?
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Die Profilkanten sind ziemlich abgelutscht, Anzeichen für sportliche Fahrweise....

"indieluftpfeif" meine reifen scheuen immer so, eher noch abgerundeter aus.

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Oaje, also so richtige Sommerlutschker.

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