Re: Sind Autos mit Turbomotoren(Benzin) empfehlenswert?
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Sind Autos mit Turbomotoren(Benzin) empfehlenswert?
07.08.2013, 20:35:18
Hallo Leute!

Ich fahre derzeit einen Opel Astra(Benzin,75PS,BJ.2000,KM 240.000)
welcher bald mal gegen einen anderen ersetzt wird da nun einige
Reparaturen anstehen.
Bisher war das Auto recht zuverlässig und hatte keine großen Reparaturen
obwohl ich ihn nicht gerade verwöhnt habe.

Jetzt gibt es ja so tolle,topmoderne Autos mit Benzin-Turbomotoren und
StartStop-System wie zb. der Ford Focus(Ecoboost 1.0L,100/125PS) oder den
Renault Megane TCe 115(1.2L,115PS),welche mir ganz gut gefallen und
derzeit auch recht günstig zu haben sind.
Die sind schon ganz gut ausgestattet und werden besonders wegen der
Motoren in der Fachpresse gelobt(Leistung,Laufruhe,Verbrauch)
Alternativen wären zb Hyundai i30,Kia ceed oder eben der Ford/Renault mit
normalen Benzinern.

Weil aber ein günstiger Anschaffungspreis und ein moderater Spritverbrauch
nur die halbe Miete ist frage ich mich
a) wie lange denn diese Dinger halten werden(Motor,Turbolader,Getriebe,Kupplung) ?

b) ob den die Service-/Werkstattkosten recht hoch sind mit den Hi-Tech Motoren ?

c) ob also ein normaler Benziner vernünftiger und auf längere Sicht günstiger wäre ?

d) was haltet ihr den von den oben genannten Autos ?

e) ob man das StartStop-System permanent deaktivieren kann bzw. das System
    sich den Letztstand merkt und diesen auch bei einem Neustart beibehält ?
    (fand ich beim Probefahren *TRÖT* etwas lässtig)

Mir ist bei einem auch Auto wichtig,dass es so wie mein derzeitiges,zuverlässig,günstig
im Unterhalt und langlebig ist.

(Turbo)Diesel? Ich hatte immer Benziner und war nie ein Fan von Diesel-Autos
Ich fahre auch nicht viel(10.000-15.000KM pro Jahr),meist Kurzstrecken,und
im Winter brauch ich eine gute Heizung und keine Probleme bei Starten
wenns mal A...kalt ist.

Schöne Grüße,grisu




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Re: Sind Autos mit Turbomotoren(Benzin) empfehlenswert?
Sym
08.08.2013, 21:17:57
Benzinturbomotoren gibt es ja schon ewig. Von den Anfängen in den 60ern, der Blüte in den 1980ern (Saab, quasi alle japanischen Marken) bis zu den Downsizing Turbos von heute.

Die Idee dahinter ist einfach: Ein kleiner Motor braucht bei geringer Last weniger Sprit, erzeugt aber dank Turbo bei Bedarf ausreichend Leistung. Nachteilig ist höhe Belastung für den Motor und die erhöhte Komplexität. Das erhöht im Schnitt die Reparaturanfälligkeit.

In der Praxis hängt es mehr davon ab, ob der Motor gut konstruiert wurde. Die VW 1.2 und 1.4 TSI z.B. neigten oft zum Überspringen der Steuerkette, mit möglichem Motorschaden zur Folge. Leider erfährt man das als Käufer oft erst nach Jahren, wenn die Motoren verbreiteter sind.

Einen Nachteil haben Turbobenziner ebenfalls: Unter Last steigt der Durst ziemlich an. Mehr als mit jedem Saugmotor. Daher sind die Verbrauchswerte mit Vorsicht zu genießen, wenn man nicht ein ganz ruhiger Fahrer ist. Mazda setzt aus diesem Grund auf größere Sauger, die im Alltag sogar sparsamer sein sollen.

Start-Stop Automatik sollte der Händler permanent deaktivieren können. Sonst müsste man jedes Mal den Knopf betätigen.

Diesel sind (fast) immer turboaufgeladen. Der Mehrpreis rechnet sich in der Regel bei größeren  Autos und höherer Fahrleistung. Heizleistung ist bei heutigen Dieselautos (je nach Modell) vergleichbar. Glühstifte werden bei gewissen Dieselmotoren gerne defekt, was das Starten im Winter erschwert bis unmöglich macht.

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