Re(5): Benzinverbrauch beim Beschleunigen
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.  Re: Benzinverbrauch beim Beschleunigen  (user86060 am 12.11.2013, 15:56:42)
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....  Re(4): Benzinverbrauch beim Beschleunigen  (angat am 12.11.2013, 16:39:34)
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Re(5): Benzinverbrauch beim Beschleunigen
12.11.2013, 17:08:54
Also zigmal machen, gleiches Auto, gleiche Voraussetzungen,... was gilt dann?
Und natürlich das warum dahinter :-)

jeder Verbrennungsmotor hat eine bestimmte Charakteristik (zusätzlich noch abhängig von Luftdruck, Temperatur, Sprit, Zündung, usw.) = einen individuellen Drehmomentverlauf, wobei das Leistungsmaximum und das Verbrauchsminimum pro gelieferter Leistung nicht ident sind =
idealer Verbrauch meist so im unteren Drehzahldrittel bei durchschnittlicher Last, Maximum hingegen bei Hälfte bis 2/3 des Drehzahlbands  = ein Break-Even zw. mehr Drehzahl und Abfall der Nm-Kurve.

Während des  Beschleunigens muß man zwangsläufig das ganze Band durchlaufen.
Je nach Schaltpunkten und Übersetzung bewegt man sich dabei länger oder kürzer am Optimum.

Wenn man nun Motoren mit Turbos (Turbo-Loch/Ansprechverhalten je nach Dimensionierung oder Koppelung von 2), vielen bewegten Massen (schwere Kurbelwelle und Kolben, 2- oder 4-Ventiler, große Kupplung und Schleppverluste, Felgen), ungünstiger Steuerung (Genauigkeit der Lamba-Verhältnis-Messung je nach Last) usw. vergleicht, wird man zu unterschiedlichen Empfehlungen kommen - umgekehrt:
für verschiedene Fahrzeugkategorien (LKW, Stadtflitzer, Sportwagen, Van, Geländewagen, ...) gibt es eben auch keinen "einzigen idealen Verbrennungsmotor".

Bei Elektromotoren ist es einfacher: relativ linearer Drehmoment/Leistungsverlauf, der durch einfache konstruktive Parameter problemlos auf eine gewünschte typische Lastsituation angepaßt werden kann, bei Wirkungsgraden zw. 70 und 90%

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.  Re: Benzinverbrauch beim Beschleunigen  (Superflo am 12.11.2013, 16:07:27)
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.  Re: Benzinverbrauch beim Beschleunigen
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