Emirates Airline und der A380

Emirates Airline und der A380 (62 Beiträge, 1666 Mal gelesen)

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Hey zusammen,

ich werde Mitte diesen Jahres einen Freund in Peking besuchen und natürlich direkt etwas Urlaub in China machen. Jedoch fliege ich nur alle 5 jahre mal und das weiteste war bisher auch nur Ägypten.

Emirates hat aktuell noch bis knapp mitte Januar ein Angebot, das sie für ca 550€ von München über Dubai nach Peking mit dem A380 fliegen. Da ich nur eine stunde von München entfernt wohne wäre das trotz der zwischen landung in Dubai immernoch attraktiver als mit der Lufthansa von Frankfurt/Main (ca 3,5h fahrt) für 750€ non Stopp zu fliegen.

Meine frage hierzu:

- Wer hat Erfahrungen mit Emirates? Gibt es Tipps/Tricks bzgl der Buchung oder ggfs einer günstigen Aufstockung von Economy auf Business oder haben die sowas wie Economy Plus?

- Lohnt es sich für diesen Flug (hin-zurück) bei Emirates Skywards anzumelden oder bringt das nur was wenn ich öfters mit Emirates fliegen würde?

- Was ist im A380 zu beachten? Welche Sitze sind empfehlenswert in der Economy Class, bzw welche kann ich über Emirates auch direkt bei Buchung reservieren?

Würde mich über Eure Erfahrungsberichte freuen, da ich einzig aus den Medien weiß das Emirates zu den besseren Airlines gehören soll bzw der A380 aufgrund dessen das er Recht neu ist, auch in der Economy mehr komfort bietet als die kleineres Airbus oder Boeings.

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http://www.seatguru.com/

Emirates ist an sich in Ordnung; sicher besser als diveres Billigfluglinien, aber die Lobeshymnen kann ich nicht nachvollziehen.

A380 finde ich persönlich deutlich bequemer als 747, 777, 767 etc.
Meiner Meinung nach sind die Sitze ergonomischer. Selbst in der Holzklasse fand ich die Langstrecke in Ordnung, gar kein Vergleich zur 747.

Ansonsten hilft Dir der Seatguru beim Aussuchen des besten Sitzplatzes oder besser gesagt beim Vermeiden eines schlechten Sitzplatzes.

Ich fliege im September nach San Francisco und zahle um EUR 50,- pro Flug mehr, um Direktflüge von/nach Frankfurt mit dem A380 zu haben statt 777/767 über Washington oder Chicago.

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

Ich fliege im September nach San Francisco und zahle um EUR 50,- pro Flug
mehr, um Direktflüge von/nach Frankfurt mit dem A380 zu haben statt 777/767
über Washington oder Chicago.

Viel Spaß mit dem Entertainmentsystem vom Lufthansa A380! Die Touchscreens sind sowas von mies, dass alle so heftig drauftippen, dass es wirklich störend für den Vordermann ist. Einige Passagiere haben deswegen mit ihren hinteren Sitznachbarn fast einen Streit begonnen. Diese Displays/Touchscreens sind eine absolute Fehlkonstruktion!

Vielleicht geht es manchen Leuten eher um einen reibungslosen Flug (FRA-SFO direkt anstatt Umsteigen mit Warterei, Immigration und Zoll in den Staaten via IAD/ORD) als um ein Klimbim wie das IFE...

Der reibungslose Flug relaviert sich allerdings wenn der hintere Sitznachbar den halben Flug mit ganzer Kraft gegen seinen Touchscreen hämmert sodass an ein Nickerchen nicht zu denken ist!

Es gibts auch alternative Routen mit Umsteigenmöglichkeit in LHR, CDG und AMS, allerdings bevorzuge ich auch Direktflüge. Nur das IFE vom LH A380 von FRA nach SFO war wirklich zum sch.... Hoffentlich wird das getauscht/verbessert bevor ich das nächste mal mit so einem Flieger verreise.

Der reibungslose Flug relaviert sich allerdings wenn der hintere Sitznachbar
den halben Flug mit ganzer Kraft gegen seinen Touchscreen hämmert sodass an
ein Nickerchen nicht zu denken ist!

IMHO kann man das auch mit der Bedieneinheit steuern, abgesehen davon, daß der Touchscreen auf meinem 380 Flug (FRA-SFO) tadellos war

Viel Spaß mit dem Entertainmentsystem vom Lufthansa A380! Die Touchscreens sind sowas von mies, dass alle so heftig drauftippen, dass es wirklich störend für den Vordermann ist. Einige Passagiere haben deswegen mit ihren hinteren Sitznachbarn fast einen Streit begonnen. Diese Displays/Touchscreens sind eine absolute Fehlkonstruktion!

Da ist nicht das Flugzeug schuld. Das Hauptproblem bei den Lufthansa Fluegen ist, dass die leider voll mit Deutschen und Oesterreichern sind. Bei anderen Fluglinien (bei denen sich der Grossteil der Passagiere sich nicht am geistigen Niveau von Kleinkindern befindet) waere soetwas kein Problem.

Beim Einsteigen ists genauso. Bei allen anderen Fluglinien verstehen die Passagiere was Boarding nach Sitzreihen bedeutet. Sobald Oesterreicher oder Deutsche dabei sind: (1) Stehen diese schon eine Stunde vorm Boarding vorm Schalter (man koennte ja den Flug verpassen) und (2) regen sich dann irrsinnig auf wenn man beim Bording an ihnen vorbei geht, weil ihre Sitzreihe halt spaeter dran ist.

imho sind die deutschen bzw. österreicher überhaupt nicht das problem.
ungut aufgefallen sind mir bei meinen reisen immer nur chinesen (aus singapur, hongkong etc.)

Bei anderen Fluglinien (bei denen sich der Grossteil der Passagiere sich nicht am geistigen Niveau von Kleinkindern befindet) waere soetwas kein Problem

Da haman scho wieda - a Nestbeschmutza, - gut geschützt in der Anonymität, sonst täts eh Lulu...

Was bistn eigentlich für einer - Piefke oder Ösi?

(2) regen sich dann irrsinnig auf wenn
man beim Bording an ihnen vorbei geht, weil ihre Sitzreihe halt spaeter dran
ist.

Können nur Deutsche sein. Kein Österreicher stellt sich jemals an und somit kann auch keiner an keinem vorbeigehen oder sich darüber aufregen...

stimmt meiner erfahrung nach nicht. deutsche und österreicher fallen mir normalerweise nicht weiter auf. kommt natürlich auch auf die strecke drauf an.

Stehen diese schon eine Stunde vorm Boarding vorm Schalter (man koennte ja
den Flug verpassen)

yesss, das passiert doch ständig. da steht man noch an und draussen rollt schon das flugzeug weg

wirklich arm sind die, die nach der landung nicht aussteigen dürfen und dann irgendwo landen, weil der flieger gleich abhebt. deswegen springens ja schon auf, wenn der vogel noch zur parkposition rollt. danach ein sprint um in poleposition beim förderband zu stehen. ganz wichtig: die koffer kommen nur genau einmal raus, fahren im kreis und landen dann im mist.
ich bin noch nicht oft geflogen aber die ungeduld und sinnlose hektik der leute ist jedes mal erheiternd gewesen

Ich glaube nicht, dass das beim Qantas-A380 wirklich besser war, aber möglicherweise waren die Passagiere da einfach noch toleranter bzgl. langsamer Reaktionszeit, ist doch schon ein paar Jahre her.

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

Ich fliege im September nach San Francisco und zahle um EUR 50,- pro Flug mehr, um Direktflüge von/nach Frankfurt mit dem A380 zu haben statt 777/767 über Washington oder Chicago.

Naja, bis auf Lufthansa (und ev. Swiss, oder Virgin Atlantic ab London) gibts eh keine ernsthaften Alternativen nach SFO. Austrian ist in den meisten Faellen teurer und von der Qualitaet deutlich unter den Lufthansa Fluegen. Und Umsteigen in den USA ist nur zusaetzlicher Stress (Gepaeck abholen, durch Customs durchgehen, Gepaeck wieder einchecken, hoffen dass man noch den Anschluss erreicht, ...), mit Umsteigen in Frankfurt kann man das Gepaeck einfach direkt durchchecken lassen.

Ich frag mich aus welchen Gruenden ueberhaupt jemand Austrian fuer USA Fluege verwendet, wenns nicht ein Direktflug ist. Ich wuerds mir jedenfalls nicht freiwillig antun.

keine ernsthaften Alternativen nach SFO

Du würdest Dich wundern wieviele Alternativen es gibt...
Von den bequemeren Varianten bzgl. Umsteigen geht's über Paris oder London durchaus Non-Stop nach SF, und zwar mit diversesten Fluglinien.
Zusätzlich gibt's dann noch deutlich günstigere Varianten mit oft auch nicht mehr als 1 oder 2x umsteigen.

Ich frag mich aus welchen Gruenden ueberhaupt jemand Austrian fuer USA Fluege
verwendet, wenns nicht ein Direktflug ist. Ich wuerds mir jedenfalls nicht
freiwillig antun.

Wenn Du über die AUA-Homepage einsteigst, ist es unmöglich den Lufthansa-Flug zu kriegen, sofern Du "von Wien nach SF" eingegeben hast. Egal was ich probiert habe (Gabelflüge etc.), es hat einfach nicht geklappt.

Und Umsteigen in den USA ist nur zusaetzlicher Stress (Gepaeck abholen, durch
Customs durchgehen, Gepaeck wieder einchecken, hoffen dass man noch den
Anschluss erreicht, ...)

Daran hab' ich gar nicht gedacht. In Summe war einerseits der A380 und andererseits die insgesamt kürzere Reisezeit ausschlaggebend.

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

Du würdest Dich wundern wieviele Alternativen es gibt...
Von den bequemeren Varianten bzgl. Umsteigen geht's über Paris oder London
durchaus Non-Stop nach SF, und zwar mit diversesten Fluglinien.
Zusätzlich gibt's dann noch deutlich günstigere Varianten mit oft auch nicht
mehr als 1 oder 2x umsteigen.

Ich fliege die Route relativ haeufig (wohne in SF), daher hab ich so ziemlich alle Alternativen schon ausprobiert. Via KLM und Amsterdam ist die Umsteigezeit relativ kurz, wenn da der Flug von Wien verspaetet ist verpasst man den Flug nach SFO (ist mir schon passiert). Paris (CDG) und Air France ist von der Servicequalitaet am untersten Niveau, da ist die Beamtenmentalitaet in Oesterreich harmlos dagegen. British via London ist ganz OK, schon oefters verwendet und bisher kein Grund zur Beschwerde. London hat den Vorteil, dass beim Flug nach Europa die automatisierten Immigration Schalter (via RFID Chip am Passport) relativ kurze Wartezeiten haben.

Ansonsten gibts da nicht allzuviele Moeglichkeiten: Lufthansa, Swiss, British (in der Reihenfolge) ist was ich normalerweise verwenden wuerde. Wenn man in London zu tun hat ist Virgin Atlantic ziemlich nett. KLM und Air France sind auf meiner persoenlichen Blacklist. Und bei den verbleibenden Optionen muss man meist oefter als 1x umsteigen, was mir einfach zu umstaendlich ist.

Edit: Bei Lufthansa ist ein weiterer Vorteil, dass bei den Fluegen nach SFO meist Internet via WLAN verfuegbar ist (auch ueber dem Atlantik). Kostet zwar 20 Euro, funktioniert aber ganz brauchbar.

Wenn Du über die AUA-Homepage einsteigst, ist es unmöglich den Lufthansa-Flug zu kriegen, sofern Du "von Wien nach SF" eingegeben hast. Egal was ich probiert habe (Gabelflüge etc.), es hat einfach nicht geklappt.

Fuer die Flugsuche verwende ich meistens http://matrix.itasoftware.com/ und Ebookers. Fuer Fluege innerhalb der USA findet Kayak relativ gute Ergebnisse.

Daran hab' ich gar nicht gedacht. In Summe war einerseits der A380 und
andererseits die insgesamt kürzere Reisezeit ausschlaggebend.

Das Auschecken und wieder neu Einchecken ist glaubich der Hauptnachteil. Da muss nur Customs einmal etwas laenger dauern, oder man hat das Pech und wird zur Secondary Inspection geschickt, und schon hat man den Anschluss verpasst. Natuerlich kann man entsprechend viel Zeit zwischen den beiden Fluegen einplanen, aber dann stundenlang am Airport herumsitzen ist auch nicht optimal.

03.01.2014, 11:42 Uhr - Editiert von User71571, alte Version: hier

Da Du Dich insbesondere mit der Route über Frankfurt auch auskennst, hab' ich eine Frage bzgl. Zoll bzw. Aus- und Einreise aus der EU...

Ich stell' mir das so vor:
Beim Hinflug check' ich das Gepäck in Wien bis SF durch, geh' durch die normalen Sicherheitskontrollen ohne Passkontrolle. In Frankfurt muss ich beim Wechsel des Gates durch die Passkontrolle, weil Ausreise aus der EU. Das Gepäck geht direkt weiter und wird vermutlich nochmal durchleuchtet oder so, mehr nicht. In SF dann sicher das volle Programm mit Gepäck, eh klar.
Beim Rückflug check' ich das Gepäck von SF bis Wien durch. In SF ist dann Ausreise, d.h. Passkontrolle. In Frankfurt muss ich durch die Passkontrolle, aber keine Gepäckkontrolle, weil ja direkt weiterbefördert. In Wien komme ich dann via EU-Binnenflug an, d.h. keine Kontrolle. Mein Gepäck hat zwar nicht die "grüne Schleife", da ich aber nichts zu verzollen hab', gehe ich trotzdem durch den grünen Ausgang.

Irgendwas falsch?

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

Ja - war bei mir bisher immer so. Bei der Ankunft in Schwechat wars frueher (vor dem Umbau) so dass man beim "nicht-EU" Zollausgang rausgehen hat muessen (da ist nur unterschieden worden je nachdem ob man eine gruene Schleife hat, angehalten hat mich dort aber nie jemand). Seit dem Umbau ist (soweit ich das in Erinnerung habe) die Unterscheidung zwischen verzollen und nicht-verzollen, wodurch man direkt bei nicht-verzollen rausgehen kann.

Beim Gepaeck selber empfiehlt sich nur von der TSA freigegebene Schloesser zu verwenden. In meinen Rucksack ist bisher doch regelmaessig reingeschaut worden (sieht man am hinterlassenen Zettel) und wenn die TSA das Schloss nicht auf die freundliche Art aufbekommt brechen sie es einfach auf.

In Frankfurt (oder wars in Muenchen?) hab ich teilweise noch eine 2. Sicherheitskontrolle vorm US-Flug erlebt, ist aber nicht immer der Fall.

Beim Gepaeck selber empfiehlt sich nur von der TSA freigegebene Schloesser zu
verwenden.

Schlösser lasse ich schon lange weg. Alles wertvolle ist im Handgepäck, am Rest wird kaum jemand Freude haben.

Ja - war bei mir bisher immer so. Bei der Ankunft in Schwechat wars frueher
(vor dem Umbau) so dass man beim "nicht-EU" Zollausgang rausgehen hat muessen
(da ist nur unterschieden worden je nachdem ob man eine gruene Schleife hat,
angehalten hat mich dort aber nie jemand). Seit dem Umbau ist (soweit ich das
in Erinnerung habe) die Unterscheidung zwischen verzollen und nicht-verzollen,
wodurch man direkt bei nicht-verzollen rausgehen kann.

Dem ist nichts hinzuzufügen, genau so ist es.
Wundert mich eigentlich, dass gerade bei Ankünften aus typischen "Drehkreuzen" wie London, Frankfurt oder Paris nicht genauer auf die Schleifen geachtet wird.

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

Würde mich über Eure Erfahrungsberichte freuen, da ich einzig aus den Medien
weiß das Emirates zu den besseren Airlines gehören soll

Wenn man auf nächtliche Umsteigeaufenthalte auf einem überfüllten Flughafen steht, auf jeden Fall.

bzw der A380 aufgrund dessen das er Recht neu ist, auch in der Economy mehr komfort bietet als die kleineres Airbus oder Boeings.

Das ist Schwachsinn. Der einzige Vorteil des A380 ist es, ein Packesel zu sein. 400+ Passagiere im Unterdeck, das hat mit Komfort nix zu tun, ganz im Gegenteil -> die Bestuhlung in 3-4-3 ist ein Horror. Ein größeres Flugzeug bietet nicht mehr Komfort. Lieber auf eine andere Airline ausweichen, die die Strecke mit A330/340 (2-4-2) oder 767 (2-3-2) bedient.

Ex MUC finde ich doch einen ganzen Haufen von Verbindungen unter 600 EUR für "Mitte des Jahres"...da muss es nicht unbedingt EK sein - zumal Dubai ja einen riesigen Umweg bedeutet. Sogar Air China mit dem Direktflug gibt es um diesen Preis.

Ex MUC finde ich doch einen ganzen Haufen von Verbindungen unter 600 EUR für
"Mitte des Jahres"...da muss es nicht unbedingt EK sein - zumal Dubai ja einen
riesigen Umweg bedeutet. Sogar Air China mit dem Direktflug gibt es um diesen
Preis.

die kenn ich, hatte bisher jedoch fest an den A380 gedacht und damit fliegt AirChina ja net. Nebenbei ist mir AirChina von meinem dort lebenden Kumpel aufgrund diverser gewohnheiten der chinesen nicht empfohlen worden
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hatte bisher jedoch fest an den A380 gedacht

Wenn es dir unbedingt um den A380 geht, warum fragst du dann überhaupt nach?

Nebenbei ist mir AirChina von meinem dort lebenden Kumpel aufgrund diverser
gewohnheiten der chinesen nicht empfohlen worden

Ich war mit denen in den letzten beiden Jahren auf gut 10 Flügen von und nach China unterwegs und konnte kein Problem erkennen, da fühle ich mich bei Air France unsicherer. Mag aber domestic anders sein....

Wenn es dir unbedingt um den A380 geht, warum fragst du dann überhaupt nach?

siehe Einleitung. Bin bisher davon ausgegangen, der A380 ist DAS Flugzeug, selbst in der holzklasse

Wenn dem doch nicht so ist, hab ich natürlich kein Problem damit mit was anderem zu fliegen, wobei ich eben von Air China vom Kumpel jetzt nichts gutes gehört hab. (wohnt seit fast 3 jahren in Peking und fliegt regelmässig nach DE arbeitsbedingt)

Daher auch meine direkte Frage zu Emirates was da die Erfahrungen sind

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Bin bisher davon ausgegangen, der A380 ist DAS Flugzeug, selbst in der
holzklasse

Nein, glaub es mir...ich habe mir geschworen, nie wieder in das Erdgeschoß dieser Galeere einzusteigen.

Ich bin nur einen Australien-Roundtrip (und das ist IMO gemeinsam mit NZ auch die einzige Destination, die aus Europa von Seiten des Komforts einen Umstieg am Golf rechtfertigt) mit EK geflogen. Ich konnte - mit Ausnahme des wirklich umfangreichen - Entertainmentsystems aber keinen großen Unterschied zum Mitbewerb in Economy finden. Economy bleibt eben Economy.

Gerade nach China kommt EK für mich aber ohnehin nicht in Frage, da ich den Umweg mitsamt Umsteigerei über den Golf nicht gewillt bin zu fliegen.

Lieber auf eine andere Airline ausweichen, die die Strecke mit A330/340
(2-4-2) oder 767 (2-3-2) bedient.

Ich bin schon der Meinung, dass der A380 in der Holzklasse deutlich bequemer als die von Dir genannten Flugzeuge ist.
Vielleicht ist es subjektiv, aber hauptsache ich halt' den Flug aus

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

inwiefern bequemer?
Sitzabstand dürfte kaum größer sein.

bei 2-x-2 ist man auf den außensitzen nicht ganz so eingequetscht.

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Sitzabstand dürfte kaum größer sein.

Das ist richtig.

inwiefern bequemer?

Mir kommt vor, dass die Sitze einfach ergonomischer geformt sind und sich die Sitzfläche beim Verstellen der Lehnenneigung auch verschiebt/anpasst, sodass man insgesamt bequemer sitzt.

bei 2-x-2 ist man auf den außensitzen nicht ganz so eingequetscht.

Ein Vorteil von 2-x-2 ist natürlich, dass die Wahrscheinlichkeit eines Mittelsitzes für Alleinflieger sinkt. Allerdings lässt sich dieses Problem seit Online-Checkin verlässlich vermeiden.
Dass der Sitz beim Fenster bei dieser Sitzanordnung aber bequemer, weil weiter entfernt vom Fenster, sein soll, finde ich nicht. Das ist nur in der 747 so, gleich nachdem von 3-x-3 auf 2-x-2 gewechselt wird. Ansonsten sind 2-x-2-Flieger generell schmäler, sodass es am Ende auf's Gleiche rauskommt.
Wenn man als Paar fliegt, ist es aber ohnehin so, dass man sich zumindest mit einem Sitznachbarn normalerweise ganz gut arrangieren kann.

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

Das ist Schwachsinn. Der einzige Vorteil des A380 ist
es, ein Packesel zu sein. 400+ Passagiere im Unterdeck, das hat mit Komfort
nix zu tun, ganz im Gegenteil -> die Bestuhlung in 3-4-3 ist ein Horror.

Bist Du schon einmal damit geflogen? Ganz offensichtlich nicht.

In der A380 hast Du als Eco Passagier grundsätzlich einmal deutlich mehr Platz und einen deutlich (!!!) leiseren Flieger. Je nach Airline wird das Deck in Sektionen unterteilt, damit Du von den anderen 399 Passagieren nichts mitbekommst.

Du siehst lediglich Deine Sektion mit höchstens 14 Reihen (bei Lufthansa und Emirates). Das sind übrigens weniger Reihen als in diesem Mini-Städtebomber von Focker, die von unserer AUA noch geflogen wird.

In Summe, ein durchwegs positives Erlebnis.

Ein
größeres Flugzeug bietet nicht mehr Komfort. Lieber auf eine andere Airline
ausweichen, die die Strecke mit A330/340 (2-4-2) oder 767 (2-3-2) bedient.

Das ist relative egal ob 2-4-2 oder 3-3-3 oder 3-4-3 - irgendeinem ist es immer lästig und wenn ich alleine fliege, sitze ich am Gang oder am Fenster. 1 oder 2 neben mir sind da egal.

Jedenfalls immer noch besser als die United Bestuhlung mit 2-5-2. Ja, fünf!

Bist Du schon einmal damit geflogen? Ganz offensichtlich nicht.

Hm, lass mich überlegen.....in 2013 viermal A380 mit LH, aber nur einmal davon in Economy. 2011 und 2012 dürfte es in einer ähnlichen Größenordnung gelegen haben.

In der A380 hast Du als Eco Passagier grundsätzlich einmal deutlich mehr Platz
und einen deutlich (!!!) leiseren Flieger.

Wie kommst du darauf, dass pro Passagier mehr Platz wäre? Sitzabstand ist egal wo um die 80 cm und die Sitzbreite ohnehin durch die (identischen) Sitze vorgegeben.

Leiser ist die Kiste natürlich, wie ich schon schrieb.

Je nach Airline wird das Deck in Sektionen unterteilt, damit Du von den
anderen 399 Passagieren nichts mitbekommst.

Das mit dem "nichts mitbekommen" kann ich beim Ein- und Aussteigen, dem Service und dem Gewusel während des Fluges nicht nachvollziehen.

Das sind übrigens weniger Reihen als in diesem Mini-Städtebomber von Focker, die von unserer AUA noch geflogen wird.

Fokker. Und ich bin froh, dass ich den Haufen von OS nicht als "meine AUA" bezeichnen kann

. 14 Reihen sind übrigens nur halb so viele Reihen wie bei einem "Mini-Städtebomber" (sic!) wie dem E90, den andere Airlines "schon" fliegen. So what? Wir reden hier von der Langstrecke, nicht Kurzstreckenhüpfern.

In Summe, ein durchwegs positives Erlebnis.

Bei mir nicht. Mit der Economy im A380 (Ausnahme: AF im Oberdeck) kannst mich jagen.

Jedenfalls immer noch besser als die United Bestuhlung mit 2-5-2. Ja, fünf!

Ja, die kenne ich - UA meide ich aber so gut es geht. Die 777X soll übrigens auch mit 3-5-3 angeboten werden...eine Horrorvorstellung.

Fokker.

Das weiß ich.
Das hatte etwas mit Wertschätzung zu tun.

Ach das sind doch nette Teile. Vorne sehr leise, angenehme Sitze (gerade jetzt mit der neuen Lederausstattung) und für einen Regionaljet recht geräumig.

Sind mir um Längen lieber als die engen CRJs. Wobei der Embraer natürlich beide vom Sitzkomfort in die Tasche steckt...

Ja, aber das vordere Häusl ist jetzt die Taschenkammer für die Saftschubse und den Chauffeur. Damit mußt du durch den Pöbel oder du hast die arriganten C Flieger hinten - je nach Sichtweise.

Außerdem muß ich auf jedem dritten Flug der Tante erklären, daß ich meinen Koffer jetzt in das Kammerl vor dem hinteren Häuserl geben will und das es auch dafür da ist und groß genug (für ca 5-6 Koffer)

aha C flieger sind also alle arrogant?

Natürlich. Niveau/Geld/Bildung/mitarbeiterfreundliche Reiserichtlinien schauen von unten immer aus wie Arroganz

Ich verstehe es nicht was all dieses TAM TAM um den Flug gemacht wird, ich ziehe nicht ins Flugzeug noch kaufe ich mir ein Auto ein, sondern sitze dort für 10-14 Stunden , von denen man vlt auch einige Stunden schläft.
Wieso sollte mich das Entertainment System interessieren? Wieso macht man aus den Sitzen eine Wissenschaft? Warum soll ich auch nur 100 Euro für bessere Sitze bezahlen?

Ich verstehe nicht wieso die Leute so verwöhnt sind das sie sich so viele Sorgen darum machen. Es ist doch nur Mittel zum Zweck, ich mache mir lieber um den Urlaub vor Ort Gedanken.

03.01.2014, 18:18 Uhr - Editiert von File_trader, alte Version: hier

Weil wenn ich 10-14h in einem schlechten Sitz verbringen muss, kannst mich den restlichen Tag auch schmeißen.

LG Mike

Dieser Beitrag bezieht sich auf eine ältere Version des beantworteten Postings!

es gibt auch leute, die in einem flieger nicht schlafen können und eher angespannst sind. ich gehöre auch dazu. und ich bin umso mehr dankbar für jede ablenkung während des fluges.

Dieser Beitrag bezieht sich auf eine ältere Version des beantworteten Postings!

Der Flug entscheidet wie man ankommt.
Wenn ich 10h verkrüppelt sitzen muss und danach deswegen schmerzen habe ist das kein guter beginn.Überhaupt dann wenn man dann noch weiter muss und schlafen geht so mal gleich gar nicht.

Nachdem man in der Holzklassie als halbwegs großer Mensch nirgenst entsprechend sitzen kann wird das entertainment system umso wichtiger.
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03.01.2014, 13:42 Uhr - Editiert von Newbie007, alte Version: hier
Dieser Beitrag bezieht sich auf eine ältere Version des beantworteten Postings!

Der Flug ist für mich immer noch aufregend, das ist auch ein Teil der Reise auf die ich mich freue. Ich sehe das nicht so als Absitzen wo ich mich todlangweile. Dann kommt das Essen, nach einige Stunden kommt wieder Essen, man geht aufs WC... im Nu ist es vorbei.

Dort angekommen schläft man meist sowieso durch den Jet-Lag.

Keine Ahnung vielleicht wird es mir mit höheren Alter auch so ergehen das Komfort wichtiger wird.

das ist auch ein Teil der Reise auf die ich mich freue

Für mich ein in kauf zu nehmenden Übel um dorthinzukommen wo ich will. Das liegt nicht daran das ich nicht gern fliege, ganz im Gegenteil, sondern aufgrund der Unterbringung.
Wennst jede Sekunde körperlich spürst dauerts ein Ewigkeit.
In der Holzklasse ist das (für mich) nunmal leider so.

Keine Ahnung vielleicht wird es mir mit höheren Alter auch so ergehen das
Komfort wichtiger wird.

Ich bin sicher nicht im höheren Alter

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Ich verstehe es nicht was all dieses TAM TAM um den Flug gemacht wird

Eben das sitzen bei so langen flügen soll bequem sein finde ich, da ich persönlich a) sehr ungern lang sitze und b) noch dazu unbequem um dann nach dem Flug c) vllt. Rückenschmerzen im Urlaub zu haben

Da sich a) durch das Ziel Land nicht vermeiden lässt, will ich mit einem bequemen Flugzeug zumindest b) ausschliessen können um c) zu vermeiden

Ich verstehe nicht wieso die Leute so verwöhnt sind das sie sich so viele
Sorgen darum machen. Es ist doch nur Mittel zum Zweck, ich mache mir lieber um
den Urlaub vor Ort Gedanken.

Wenn ich die Wahl zwischen 2 verschiedenen Flugzeugtypen (eins gut / eins weniger gut) für den gleichen Flug und zum ca. gleichen Preis hab, wird wohl kaum einer zum weniger guten Flugzeug greifen

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Wieso sollte mich das Entertainment System interessieren?

ich schaue immer, ob es ein Entertainment System gibt, oder nicht, wobei es heutzutage fast nie mehr vorkommt, dass bei einer Langstrecke kein ES dabei ist. Ich kann nämlich fast nie im Flugzeug schlafen, egal wie müde ich bin. Akku vom Laptop hält auch nicht so lange, somit kann ich entweder einen Film oder eine Doku anschauen, oder etwas spielen.

Warum soll ich auch nur 100 Euro für bessere Sitze bezahlen?

100 nicht, aber ich habe bspw. bei meinem letzten Langstreckenflug etwas über 60 Euro gezahlt, dafür ein Strom-Plugin gehabt, etwas angenehmere Sitze und auch mehr Beinfreiheit...

Ansonsten bin ich ganz bei dir, was die Flugzeugwahl betrifft und ich würde da auch lieber mehr Geld vor Ort zur Verfügung haben, anstatt das für die Airline auszugeben.

das ding ist so ziemlich das berühmteste flugfahrzeug aller zeiten. klar kann einem das wurscht sein. ist es den meisten männern aber nicht.

Vorteile des A380 in der Economy:
- der Flieger selber ist innen ruhiger als die meisten anderen

Vorteile von Emirates:
- das Entertainmentsystem mit sehr aktuellen Filmen

Nachteile des A380:
- du wartest ewig auf dein Gepäck
- es hält sich auf den Flughäfen nie jemand an die Boarding Zones beim Anstellen, was das ganze langsamer macht
- Boarding beginnt wesentlich früher als bei anderen Maschinen
- wenn du wo ankommst wo du an einen Immigration Schalter musst, kommst du mit doppelt soviel Leuten an wie bei einem anderen Flieger und wartest entsprechend länger
- die angesprochene 3-4-3 Bestuhlung

Vorteile des Stopover in Dubai:
- Wenn du wenig Umsteigezeit hast (< 3h) würd ich es bei langen Economy Flügen auf jeden Fall einem Direktflug vorziehen. Bei Business nicht.

Mein persönlicher Favorit ist zZt. die 777 mit Emirates. Tolles sehr schnell reagierendes Entertainment System.

Ich steige allerdings im Jahr nur 30-40 mal in einen Flieger (also nicht 30-40 Einzelziele, sondern ich steige eben 30-40 mal im Jahr in ein Flugzeug ein), darum kann meine Wertung wohl nicht mit den Spezialisten hier mithalten.

darum kann meine Wertung wohl nicht mit den Spezialisten hier mithalten.

Wer Ironie findet kann sie behalten, oder wie?

Vorteile des A380 in der Economy:
- der Flieger selber ist innen ruhiger als die meisten anderen

Das find ich schon mal ziemlich wichtig bei ca 9-11h Flugzeit

Vorteile von Emirates:
- das Entertainmentsystem mit sehr aktuellen Filmen

Das wiederum denk ich wär weniger wichtig dank Ipad

Nachteile des A380:

Im Grunde also die Menschen Menge und der daraus resultierende Zeitverlust

Vorteile des Stopover in Dubai:
- Wenn du wenig Umsteigezeit hast (< 3h) würd ich es bei langen Economy Flügen
auf jeden Fall einem Direktflug vorziehen. Bei Business nicht.

Umsteigzeit würde je nach Flugtag ca 4 - 4 1/2h betragen und wäre bei Hin und Rückflug immer Nachts

Danke für die Infos

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warum fliegst du denn so viel?

arbeit

nageh

(pm? ich schweige wie ein sizilianer)

servus!

vorweg: ich gehöre definitiv nicht zur Vielfliegerfraktion, hatte aber bereits in einigen Länder mit unterschiedlichen Fluglinien das Vergnügen.

Ich muss sagen, mir gefällt Emirates sehr gut. bin vor 5 Jahren mit dem A380 von Dubai nach Sydney (Economy). Was mir sehr gut gefällt, ist die angenehme Lautstärke. Subjektiv viel angenehmer als ein riesen 2strahliger Boeing Vogel von Wien nach Dubai.

Die Verpflegung an Board ist ein Wahnsinn... echt gut. Sogar besser als Lufthansa.

Skywards bringt imho schon was, nach 5000 meilen fehlte nicht mehr allzuviel auf eine PS3 zB.

ich hab direkt auf der emirates website gebucht, nachdem keine emirates flüge bei den üblichen Fluglinien checkfelix, fluege.de etc zu finden waren. (war btw. gleich günstig wie die billigsten aus den Suchmaschinen.

Suzuki Bandit 1200

03.01.2014, 20:12 Uhr - Editiert von Motz, alte Version: hier

Danke für deinen Erfahrungsbericht

Die Verpflegung an Board ist ein Wahnsinn... echt gut. Sogar besser als
Lufthansa.

Das ist selbst schon bei Egypt Air besser. Will daher LH ansich umgehn nach möglichkeit.
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Skywards bringt imho schon was, nach 5000 meilen fehlte nicht mehr allzuviel
auf eine PS3 zB.

????

1000 Meilen entsprechen im Emirates Shop meist etwa 4$. Von ~20$ bis zu einer PS3 ists dann aber doch noch ein Stückl...

aufgrund der sklavenartigen personalpolitik der emirates sollte man diese fluglinie grundsätzlich meiden.

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er will nur damit fliegen, nicht dort anheuern

mfg
AVS

statt https://forum.geizhals.at/t809723,6942576.html#6942576

ich weiß, du würdest selbst deine eigene großmutter - falls so eine noch lebt - verkaufen.

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Inwiefern? Also die Emirates Flugbegleiterinnen die ich kenn sind eigentlich recht zufrieden

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