Elektroautos: Beschleunigung vs Ladung

Elektroautos: Beschleunigung vs Ladung (48 Beiträge, 946 Mal gelesen)

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Hab grad ein interessantes Video gefunden. Die Beschleunigung eines Tesla Model S wird gemessen. 5 Minuten später, bei offensichtlich geringerer Batterieladung, wird der Test wiederholt - die Unterschiede sind gewaltig:

https://www.youtube.com/watch?v=4ud74UVMbpA

Und noch ein Video das in die Richtung geht - ein Onboard Video vom 918 Spyder auf der Nordschleife, bei dem der Ladezustand der Batterien zu sehen ist. Die Runde fängt mit vollem Akku an, der wird kontinuierlich weniger, und auf der langen Gerade am Ende der Strecke ist der Akku auch schon wieder leer. Das Auto geht mit praktisch leerem Akku in die nächste Runde - die nächste Rundenzeit wäre deutlich langsamer. Dazu muss man sagen, dass der Porsche via Bremse und Motorbremse Ladung regeneriert - trotzdem, wie man sieht, frisst das Teil Akku wie nix.

https://www.youtube.com/watch?v=pV8aNwEBPTQ

In diversen Tests wird das Erlebnis der Beschleunigung bei Elektroautos hochgelobt. Drehmoment von ganz unten, verzögerungsfreie Gasannahme, bla bla.

Interessanterweise erwähnt keiner dieser Tester jemals, dass man diese tollen Beschleunigungswerte und Rundenzeiten nur einmal erreicht. Dann muss man wieder an die Steckdose - oder eben den Leistungsverlust in Kauf nehmen.

Als einer der Wenigen hier die auch tatsächlich ein Elektroauto unter Alltagsbedingungen ausführlich getestet haben - mir wurde eine ganze Woche lang ein Mitsubishi iMiev zur Verfügung gestellt - könnte ich nicht sagen dass in dem dem Fahrzeug zugedachten Einsatzzweck - Kurzstrecken im urbanen Bereich - ein Unterschied in der Beschleunigung gemäß dem Akkufüllstand subjektiv bemerkbar ist.

Karawanken

Bär

mir wurde eine ganze Woche lang ein Mitsubishi iMiev

du glücklicher, ich wüsste noch immer nicht, wo ich am besten auflade. als nicht haus und nicht garage mit steckdose besitzer

zum in die arbeit rollen würd ich sofort tauschen, eventuell auch ein elektromotorrad nehmen. eautos als carsharing wäre auch nicht verkehrt, nur bist halt aufgesschmissen, wenn dus täglich für den arbeitsweg brauchst und dann keins da ist.
was mich wirklich erschreckt ist die tatsache, dass ich beim letzten autokauf schon in richtung e oder hybrid überlegt hab, aber einfach nichts attraktives da war. jetzt, über 7 jahre später - gefühlt keine brauchbare veränderung und wenn, dann zu (für die gegenleistung) absurden preisen.

Ich durfte einen Nissan Leaf, zur Verfügung gestellt von der Energie AG OÖ, zwei Tage testen

Beim "Kavaliersstart" schnupft dich jeder der üblichen Verdächtigen (Audi, BMW, getunte Autos)

Imho hat man einen Sekunden-Vorteil an der Ampel hauptsächlich daher, dass Elektro-Autos eine Automatik haben und meistens fährt Herr/Frau Österreicher ja doch noch einen Handschalter...

die Unterschiede sind gewaltig:

Jesas, von 0 auf 100 Meilen statt in 10,8 in 14,3, des geht ja gor net.

Danke danke, ich wollt ihn mir grad kaufen,

Da habe ich aber noch großes Glück gehabt

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Bimbo hält länger als ETWAS, viel länger

Hab grad ein interessantes Video gefunden. Die Beschleunigung eines Tesla
Model S wird gemessen. 5 Minuten später, bei offensichtlich geringerer
Batterieladung, wird der Test wiederholt - die Unterschiede sind gewaltig:

Wo ist das Problem ? Die offizielle Dauerleistung des Model S85 beträgt 69 KW, steht so in den Fahrzeugpapieren. Die Spitzenleistung wird mit 270 KW angegeben. Und dennoch reicht die Leistung über die gesamte Reichweite aus um pupertäre Zwänge bei jeder Gelegenheit zur Schau zu stellen. Wenn die Batterie nicht mehr Leistung liefern kann, gehts halt nicht = Physik und steht auch ähnlich auf der Herstellerseite. Mehr würden mich an diesem Auto eher andere Dinge stören wie hintere Sitzbank, Verarbeitung , generell der Innenraum, bescheidene Ausstattung - immer in Relation zum Preis. Und, dass der Wagen bei einem Monat Stillstand ca. soviel Standby Strom braucht wie ein e-UP! auf 100 km (aber ist halt Teil des techn. Konzept).
Ein BMW C-Evolution z.b. wird von vornherein mit 11KW Leistung angegeben, allerdings steht die Spitzenleistung von 35 KW immer zur Verfügung - und die machen ziemlich viel Spass

Und der Porsche 918 Spyder wurde sicher im Race Modus um die Nordschleife geprügelt, um in dieser einen Runde die 7min Grenze zu unterbieten, klar das hier die Akkus bis aufs letzte ausgequescht werden. Wenn man die Not hat und sich getäuscht fühlt sollte man halt eher zu Ferraris LaFerrari oder McLaren`s P1 greifen. Die fahren mit ihren Hybrids ab der zweiten Runde dem Porsche wohl auf und davon. Dafür kann man sich mit denen halt nicht lautlos in der Früh aus dem Staub machen, wenn die Alte spinnt, bzw. leise heimschleichen ...

In diversen Tests wird das Erlebnis der Beschleunigung bei Elektroautos
hochgelobt. Drehmoment von ganz unten, verzögerungsfreie Gasannahme, bla bla.

Ähm, unabhänging von der Leistung stehen diese Eigenschaften dennoch immer zur Verfügung.
(Sofern der Akku nicht schon am Ende ist und das Auto in den "Turtle Modus" zwingt.)
Das hab ich schon in mehreren Autos bei div. Tests auf Teststrecken festgestellt. Und gerade VW´s e-UP! zeigte vollbesetzt (4 Erwachsene) auch in der vierten Runde keinerlei Schwächen oder Veränderungen bei voller Beschleunigung aus einer Ecke in eine lange Gerade rein. Stoppuhr war zwar nicht dabei aber die Tachonadel ging hier bei Vollstrom immer gleich hoch rauf bevor es in die Reku ging. Beeindruckender fand ich beim VW aber vor allem die anschließende Ankerung auf die nächste Ecke links. Das Zusammenspiel der Rekubremse mit der mechanischen Bremse funktioniert hier so gut das man es nicht merken würde wenn man nicht wüßte was da grad techn. vorgeht. Bei den andern gibts da einen merklichen Übergang, der Smard ED ist da ganz schrecklich.
Aber auch im schwächsten E-Auto, dem i-Miev, macht fahren Spass, sogar Überland ist es noch ausreichend , eigentlich braucht man nicht mehr Leistung. Dauerbeschleunigen ist nicht alles ...
Das sagt zum. meine Praxis, nach einer Woche E-Auto und mittlerweile einigen Tests auf Teststrecken

Freue mich schon wieder auf den nächsten Testtag, vielleicht steht ja dann ein Tesla zur Verfügung. Selbst fahren macht mehr Spass.

Das Problem ist dass etwas beworben wird, und von (anscheinend nicht so) unabhängigen Testern vielmals wieder hoch gewürgt wird, das so nicht stimmt.

Beispiel: ich kann mir einen Porsche Carrera oder einen Carrera S kaufen. Der Carrera hat 350, der S 400 PS. Würde es mir gefallen, wenn der S nach einem Randl fahren auf einmal nur mehr die Leistung eines normalen Carrera hat? Nein, ich wollte die 50 Mehr-PS, deswegen hab ich den 5 stelligen Aufpreis zum Standardmodell gezahlt.

Beim 918 werden überirdische Rundenzeiten beworben, die eins der hauptsächlichen Verkaufsargumente darstellen. Das Auto ist um die Nordschleife 20, 30s schneller als das Vorgängermodell, der Carrera GT. Nun, wen zur Hölle würde das Auto interessieren, wenn der potentielle Käufer realisieren würde, dass ein 918 mit leerem Akku langsamer um die Nordschleife als ein Carrera GT mit neuen Reifen wäre? Weil das meiste in der Rundenzeit hat sich sowieso in der Reifentechnologie getan - die 10, 15 s die dann zu Vorteil des 918 noch übrig sind, sind bei leerem Akku auch weg.

Die Vorteile des Drehmomentverlaufs und der Gasannahme sind natürlich unabhängig vom Akkuzustand vorhanden. Jedoch legt man in der Berichterstattung meist unproportional viel Augenmerk auf diese wenigen Vorteile, während offensichtliche Nachteile kaum bis gar nicht angesprochen werden. Das wollte ich zur Kenntnis bringen.

Grundsätzlich ist es ok was du meinst. Nur bin ich mir nicht sicher ob irgendwas von Tesla beworben wird ?! Ich hab noch keine aktive Tesla Werbung gesehen. Alles was irgendwie kommuniziert wird kommt entweder nur von Testern oder eben Youtube Filmchen die zum. offziell eher keine Werbung im klassischen Sinn ist. Wie gesagt auf der Homepage des Hersteller steht bei den Leistungsdaten das diese nicht am Akku ermittelt wurden !
Und in letzter Zeit wurde der Telsa eher verissen von den Testern der AMS zb. und alle dt. Medien sind auch gleich auf diesen Zug aufgesprungen ( Reichweite bei 120km/h nur 189km)
Was mir fehlt ist, dass mal auf das Auto als solches eingegangen wird. Bei einem Japaner wird jeder Spalt nachgemessen und mit Audi gegengecheckt, werden Oberflächen thematisiert und am Ende gewinnt VW mit 2 Punkten weil alles aufgeräumter wirkt. Beim Tesla gehts nach wie vor nur um E-Antrieb, Beschleunigung und sonst nix. Das die Kiste mit Verbrennungsmoter in der Luft zerissen werden würde spielt noch immer keine Rolle.

Zum 918 - ja mei, erstens schafft er eine Runde mit Serienreifen und zweitens dürfte das selten jemand nachvollziehen können. Eher wäre eine Runde im normalen Hybrid Modus interessant.
Ferrari zb. macht zb. für seine Rundenzeiten auch einige speziell NS-Setupänderungen, die bekommt der Käufer später auch nicht geliefert.
Inwieweit dann eine Leitungsangabe bei einem Verbrenner der Wahrheit entspricht ist , wäre auch hinterfragenswert. 350 PS schön, aber wie siehts aus mit Klimaanlage ? Sind es damit 350 PS oder dann doch "nur" 320 ? Wurde bei der NS Zeit die Klima abgehängt ? ....

zum Thema (fast) passend:

Am Wochenende fand der erste Lauf der neuen FIA Formula E in Peking statt. Wer es noch nicht gesehen hat, kurze Erklärung: Es handelt sich um Monoposto im Stil der Formel 3 (Formel 1 will ich nicht sagen) welche rein nur mit Batterie befeuert werden.

Ich habe mir das komplette Rennen angesehen. Es war recht spannend und zum Schluss gab es auch noch einen gewaltigen Crash zwischen Prost jr. und Heidfeld.

Was wirklich außergewöhnlich ist: Ungefähr in der Halbzeit des Rennens mussten die FahrerInnen das Auto wechseln

naja, nicht dass ich damit ein Problem habe, aber lustig fand ich das schon. Über Telemetrie wurde ständig der Akkustand übermittelt und man konnte gut sehen wie die Batterie immer leerer wird. In einem Forum hat einer geschrieben "Perfekte Werbung für die Atomlobby!"

http://www.fiaformulae.com/

Grüße,
Geri

Es war recht spannend und zum Schluss gab es auch noch einen gewaltigen Crash
zwischen Prost jr. und Heidfeld.

Da sind dem Prost sen. aber fast die Augenbrauen abgefallen, so gezuckt haben die ..

Da sind dem Prost sen. aber fast die Augenbrauen abgefallen, so gezuckt haben
die ..

hast du es gesehen?

was sagst du zu der Aktion vom Nic Prost?

Grüße,
Geri

Ja, aber leider nur eben die letzte Runde.

Da gibt wohl keine zweite Meinung. Die Frage ist eher ob Absicht oder übersehen bzw. so kurz vor dem schon geglaubten Sieg überfordert ? Der Einlenkpunkt war ja doch noch zu weit weg.
So eine Schlenker macht man nicht mehr wenn das überholende Auto schon daneben und eigentlich vorne ist.

ja 100% meine Meinung. Selten habe ich einen dümmeren Fehler gesehen.
Allerdings (Anmerkung: Ich bin selber Rennen gefahren), ein Faktum fehlt in dieser Rennserie tatsächlich, und zwar der Lärm. Tatsache ist, ein Fahrer orientiert sich sehr wohl auch an den Motorgeräuschen wo sich ein Gegner gerade befindet. Vielleicht hat eben das fehlende Motorgeräusch auch zu dem Fehler geführt ... ich weiß es nicht, aber immerhin eine Theorie.

Grüße,
Geri

Ja möglich, andererseits konnten die sich ja doch daran gewöhnen und der Chrash passierte in der letzten Runde.
Andererseits: In einem E-Auto PKW ist es so leise, dass du Geräusche hörst die du sonst nicht mal wahrnimmst. Z.B. das Walken der Reifen und auch von draußen herein hört man Dinge die sonst selten ans Ohr kommen. Die Brammo Empulse hat zb. ein 6 Gang Getriebe. Viele beklagen sich über das laute Getriebe. Ich glaube das kommt daher weil man bei einem Verbrenner das Getriebe nicht wirklich hört.
Aber das ist sicher nicht 1:1 auf den Formel Renner umlegbar. Da die Kiste sicher lauter als gedacht ist und natürlich Windgeräusche da sind.

In einem E-Auto PKW ist es so leise, dass du Geräusche hörst die du sonst
nicht mal wahrnimmst.

ich bin erst ein paarmal ein E-Auto gefahren, in Summe sicher nicht mehr als 70km. Mehr als ein singendes Geräusch habe ich nicht vernommen.

Grüße,
Geri

Anmerkung: Ich bin selber Rennen gefahren

Echt, das ist uns jetzt neu

ein Faktum fehlt in dieser Rennserie tatsächlich, und zwar der Lärm.

Nana das war bei dir, wenn er scheppert der Motor ist er hin

Tatsache ist, ein Fahrer orientiert sich sehr wohl auch an den Motorgeräuschen
wo sich ein Gegner gerade befindet.

Du hattest ja nichts um den Körper.

Tatsache ist, Helm auf Hirn aus und nur auf Schaltpunke und Bremspunkte schauen.
Beim Einlenken in die Kurve schauen ob keiner sich innen vorher anstellt.

ich weiß es nicht

Ja genau, du hast Recht

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Bimbo hält länger als ETWAS, viel länger

Du hattest ja nichts um den Körper.Tatsache ist, Helm auf Hirn aus und nur auf
Schaltpunke und Bremspunkte schauen.Beim Einlenken in die Kurve schauen ob
keiner sich innen vorher anstellt.

okay, in einem Formel Auto bin ich nicht gefahren. Aber ich glaube schon dass man durch den Helm hören kann ob sich ein Gegner links oder rechts befindet - im Rennkart ging es auf jeden Fall

Grüße,
Geri

Warum fehlt der Lärm ???
Es hat doch ein DJ fette Beats aufgelegt und gscheit Gas gegeben :

fette Beats und Gas geben ist normal mein Job

Grüße,
Geri

Ungefähr in der Halbzeit des Rennens mussten die FahrerInnen das Auto wechseln

naja, nicht dass ich damit ein Problem habe, aber lustig fand ich das schon.
Über Telemetrie wurde ständig der Akkustand übermittelt und man konnte gut
sehen wie die Batterie immer leerer wird. In einem Forum hat einer geschrieben
"Perfekte Werbung für die Atomlobby!"

wenn erst mal der Fux-Kompensator richtig funktioniert ...

mfg
AVS

statt https://forum.geizhals.at/t809723,6942576.html#6942576

wenn erst mal der Fux-Kompensator richtig funktioniert ...

oder ein Minireaktor

Grüße,
Geri

oder ein Minireaktor

Iss mal 10 Eier mit Zwiebeln frischen Brot und dann noch einen Bohnensalat dazu.

Da gibt es eine doch heftige Reaktion, die ich nicht als Mini bezeichnen würde

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Bimbo hält länger als ETWAS, viel länger

wenn man irgendwie anzapfen könnte ...

Grüße,
Geri

Wozu ?

http://www.youtube.com/watch?v=vUKolh8Q9hA

lass mich mitlachen (Tuben geht da nicht)

Grüße,
Geri

Beschreiben tu ichs nicht - ok, menschliche Zapfsäulen ...menschlicher Range Extender ...
Bei mir geht die Tube auch nicht , hab als Mail mal bekommen

ok, menschliche Zapfsäulen

jajajaja, das hab ich mal gesehen, genial

Grüße,
Geri

wenn man irgendwie anzapfen könnte ...

Die ist Unkontrollierbar, das kann böses Entstehen

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Bimbo hält länger als ETWAS, viel länger

......ich hätd gerne gesehen.....wo wurde es übertragen?

Der Crash war irre, selbst Vater Prost hat die Hände uber den Kopf geschlagen

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sakrefixnomol......

Der Crash war irre, selbst Vater Prost hat die Hände uber den Kopf geschlagen

unglaublich aber wahr, Prost sen. meint dass Heidfeld Schuld an dem Unfall hatte. Ich denke, mit der Meinung steht er ziemlich alleine da *kopfschüttel* - Der Junior wurde auch schon bestraft, siehe hier:

http://www.motorsport-total.com/formelsport/news/2014/09/prost-wirft-heidfeld-ein-selbstmord-manoever-vor-14091306.html

......ich hätd gerne gesehen.....wo wurde es übertragen?

Ich hab gestern in Youtube einen Link entdeckt wo das ganze Rennen hochgeladen wurde, in sehr guter Qualität sogar. Den Link musst du dir bitte selber suchen, dürfte aber nicht schwer sein mit "Formula E Bejing 2014"

Übertragen tut es m.W.n. leider nur Sky

ansonst habe ich noch das gefunden:

Für alle die die Rennen im englischen Free-TV anschauen wollen:

1. Auf Astra 2 (28,5°Ost) werden die Rennen auf ITV-4 übertragen. Es wird jedoch min. 120cm Schüssel benötigt

2. Im Internet als Livestream auf viewtelly.com

Fazit: Der Crash war eine sicher unfreiwillige, aber sehr gute Werbung für die Serie. Davor waren die Zweikämpfe davor echt sehenswert. Da es sich um Einheitsautos handelt, ist die fahrerische Qualität gefragt und das Starterfeld ist hochkarätig. Und immerhin fahren auch zwei Damen mit klingenden Namen mit. Ich bin positiv überrascht.

Grüße,
Geri

Es ist nicht verboten ein YT Video zu verlinken:
http://youtu.be/QK8_63_hlhY

oder da...
http://www.hahasport.com/

Ich darf des öfteren mit einem e-up fahren und muss sagen, dass das sehr spassig ist. Der Drehmomentschub von unten raus ist wirklich der Hammer. Von einem Unterschied im Ansprechverhalten bei abnehmendem Ladezustand kann ich nicht berichten, bin aber auch noch nie unter ½ voll gekommen.

ein Versuch!

Ein Freund hat sich einen BMW i3 gekauft (nutzt ihn hauptsächlich in der Stadt) ,durfte das Ding des Öfteren fahren (auch tageweise) und bin einfach restlos begeistert.
Wenn man das Fahrzeug in der Stadt nützt ist es einfach Hammer und die Reichweite ist absolut ok.
Was witzig ist das die Bremsen so gut wie jungfräulich bleiben den wenn man vom Gas geht steht das Fahrzeug auch recht schnell wenn man das mal unter Kontrolle hat braucht man die bremse wirklich fast nicht mehr.
Beschleunigung ist übrigents fast durchgehend gleich bleibend,keine Ahnung wie die das machen aber ein wirklicher Leistungsverlust ist nicht feststellbar.
Für mich ist das definitiv die Zukunft,die Akkus werden besser werden und auch die restliche Technik,wobei ich mir fast sicher bin das es ohnehin schon längst fix fertig in der Schublade liegt und die Öllobby die ganze Geschichte künstlich blockiert .

wobei ich mir fast sicher bin das es ohnehin schon längst fix fertig in der
Schublade liegt und die Öllobby die ganze Geschichte künstlich blockiert

und WTC ist von den USA selber gesprengt worden, JFK war eine interne Verschwörung und Elvis Presley lebt noch unter einem falschen Namen!

Grüße,
Geri

Elvis Presley lebt noch

Nein, kann ich dir mit Sicherheit sagen, zu viel an Burgern und man kann leicht sterben.

Bohhhhh gehst mir sooooooo schlecht, aber 5 Burger mit Pommes und 2l Cola können schon ein gewisses Völlegefühl aufkommen lassen

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Bimbo hält länger als ETWAS, viel länger

Bohhhhh gehst mir sooooooo schlecht, aber 5 Burger mit Pommes und 2l Cola
können schon ein gewisses Völlegefühl aufkommen lassen

Grüße,
Geri

Also die Gschicht mit dem Presley hättest Dir jetzt sparen können,hab echt keine Lust das mich alle auf der Gasse anquatschen .

Tom, ich hätte dich eigentlich jünger als 80 Jahre geschätzt

Grüße,
Geri

Tja die moderne Medizin heute ist ein Segen (wenn man sie sich leisten kann) !

18.09.2014, 19:00 Uhr - Editiert von E-10, alte Version: hier

Was witzig ist das die Bremsen so gut wie jungfräulich bleiben den wenn man vom Gas geht steht das Fahrzeug auch recht schnell wenn man das mal unter Kontrolle hat braucht man die bremse wirklich fast nicht mehr.

Das nennt sich beim Up 'Rekuperation' und ist über den Automatikwählhebel in 4 Stufen einstellbar. Die stärkeren Stufen sind aber gewöhnungsbedürftig (angeblich leuchtet bei der stärksten Stufe sogar das Bremslicht). Für mich ist im Stadtverkehr Stufe 2 am angenehmsten.

Der BMW ist natürlich noch feiner - ist ja als Elektroauto erdacht worden. Der Up ist ja 'nur' 'umgebaut'.

Heut fahr ich eh wieder ...

ein Versuch!

Der Up ist ja 'nur' 'umgebaut'.

Jein - Der up! wurde schon in der Konzeptionierung als E-Auto mitentwickelt. Umgebaut klingt immer so nach Schnellschuß, und das ist der e-up! auf keinen Fall.

Echt? Danke für die Info!
Ja, das Auto ist auch sehr ok in seinem Gesamtkonzept. Einzig der Preis schreckt halt den privaten Normalverbraucher noch ab.

ein Versuch!

Ja ist so. Die Entwicklung eines völlig neuen Fzg. dauert ca. 6 Jahre. Als der UP also 2012 auf den Markt kam, werkelte man schon seit 2006 drann herum. Ob das jetzt nur eine Skizze war die einer schnell mal am Häusl gemalt hat oder schon ein Lastenheft war sei mal dahingestellt. Und nicht ganz 2 Jahre vor der geplanten Präsentation steht das Design fest und auch techn. ist alles auf Schiene.
Mit dem E-Antrieb begibt man sich dann auch noch mal ins Großserienneuland, d.h. auch hier wurde und wird viel Zeit in die Erprobung gesteckt, das schafft man nicht innerhalb von 2 Jahren. Zum. macht das kein namhafter etablierter Autohersteller. Das sind alles langwierige Prozesse zum Erlangen der Serienreife.
Kla, der Preis ist noch heftig, aber der Fahrspass im Vergleich zum normalen up ist halt auch ein vielfaches besser, das gilt auch für den Smart ( der übrigens als E-auto konzipiert wurde und dann als Verbrenner genbaut wurde... ) Auch ist der E-Golf schon immer im Lastenheft der MQB Plattform gestanden.

Beschleunigung ist übrigents fast durchgehend gleich bleibend,keine Ahnung wie die das machen aber ein wirklicher Leistungsverlust ist nicht feststellbar.

Bei voll durchgetretenem Pedal? Weil wenn's nur Halblast wäre, wär's irgendwie klar.

Aber kann natürlich sein. Beim ~400 PS Tesla S schöpft man wahrscheinlich die Akkus voll aus. Während beim kleinen Stadtauto man zB einfach die niedrigere Ladung (niedrigere Spannung) dadurch kompensieren kann, dass man mehr Strom zum Motor durchlässt.

918 Spyder

die wandern wohl e alle in sammlungen - die könnte porsche wohl auch ohne motor verkaufen

Interessanterweise erwähnt keiner dieser Tester jemals, dass man diese tollen
Beschleunigungswerte und Rundenzeiten nur einmal erreicht. Dann muss man
wieder an die Steckdose - oder eben den Leistungsverlust in Kauf nehmen.

Elektroautos sind die Zukunft, das dürfte unbestritten sein. Nur halt Akkus nicht. Hier wird vermutlich die Brennstoffzelle das Rennen machen.

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