Re(2): Opel Astra mit 87PS ausreichend?
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.  Re: Opel Astra mit 87PS ausreichend?  (gullimail am 17.10.2014, 08:56:56)
..  Re(2): Opel Astra mit 87PS ausreichend?  (Spacerboy am 17.10.2014, 09:00:06)
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 (arctic am 17.10.2014, 09:19:46)
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Re(2): Opel Astra mit 87PS ausreichend?
17.10.2014, 16:51:07
Zählen tut die Leistung, denn die ist es die dich nach vorne bringt. Warum in einer solchen Diskussion immer diese Stammtischkommentare ohne technische Grundlage sein müssen verstehe ich nicht.

"Zählen tut das maximale Drehmoment bei wieviel Umdrehungen" --> du meinst also, zählen tut die Leistung, oder? Weil auf das läuft dein Satz raus.

Das einzig Richtige ist, dass ein Motor bei niedrigen Drehzahlen im Normalfall weniger verbraucht - aber auch nur in erster Linie das, was an Reibung verloren geht, und auch nur weil man ein Fahrzeug fast immer mit einem Bruchteil seiner max. Leistung betreibt. Am effizientesten sind die meisten Motoren im mittleren Drehzahlbereich, allerdings nicht unter (geringer) Teillast, sondern unter Vollast.

Ideal wäre es daher, einen Motor zu konstruieren der so klein ist, dass man ihn fast immer mit 50% bis Vollast fährt. Da das keinen Spaß machen würde und keine Reserven zum Beschleunigen bleiben würden baut man eben kleine Motoren die beim Konstantfahren auf der Autobahn schon gut ausgelastet sind, und "füttert" sie mit einem Turbolader auf. Der nichts anderes macht, als mehr Luft in den Zylinder zu drücken bevor verbrannt wird. So machst aus einem 1000ccm-Auto leicht ein 2000ccm-Auto. Im Teillastbetrieb mit geringem Ladedruck (daher effizient wie ein kleiner Motor unter höherer Last).

Fakten zu Diesel:

* Diesel Stinken
* Diesel sind um einiges gesundheitsschädlicher als Benziner
* Diesel klingen *PIEP*e, egal was man mit Isolierung, Auspuff usw. auch macht
* Dieselkraftstoff ist ekelhaft und klebrig
* Dass Diesel bei niedrigen Drehzahlen stärker sein sollenist eine Illusion die bei Leuten aufkommt die Probleme mit Grundrechnungsarten haben. Dazu schreib ich noch was in einem weiteren Posting zusammen.
* Prinzipbedingt wird ein gleich starker Diesel mit sehr großer Wahrscheinlichkeit schlechter beschleunigen als ein Benziner. Auch wenn einen 2 Sekunden Schub im geringen nutzbaren Drehzahlbereich was anderes glauben lassen.

Fakten zu Turbo:
* Der Turbolader ist eine Komponente mehr die Probleme machen kann
* Warm- und Kaltfahren ist ungleich wichtiger mit Turbo als ohne
* Turbomotoren "sprechen" nicht besser an bei niedrigen Drehzahlen, sie haben nur generell mehr Drehmoment aus den oben genannten Gründen. Richtung höhere Drehzahl wird bei heutigen Autos meist der Ladedruck zurückgenommen um die Leistung nicht unnötig hoch zu treiben. Unten raus dauert es außerdem, bis der Ladedruck aufgebaut wird. Auch wenn hier Gegenmaßnahmen getroffen werden, die auch durchaus greifen: es dauert dennoch länger als bei einem Sauger bis max. Moment da ist.



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