Re: Spritsparen durch Chiptuning bzw. Motoroptimierung
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Re: Spritsparen durch Chiptuning bzw. Motoroptimierung
09.02.2015, 10:52:42
Es gibt Fahrzeuge wo Chiptuning Sinn macht. Diese sind aber nur sehr wenige und nicht das was all die Chiptuner versprechen, denn die wollen schließlich Geld verdienen.

Wann macht es Sinn?
Fahrzeughersteller bauen oft gleiche Motoren mit unterschiedlicher Leistung. Die machen das weil Motorenentwicklung teuer ist und weil Rüstkosten, Gußformen etc. teuer sind. Mittlerweile gibt es Motorenhersteller die über mehrere Motoren hinweg mit vielen Gleichteilen arbeiten. Prominentes Beispiel BMW B37/38/47/48 und zukünftig voraussichtlich auch B57/58.
Auch VW baut schon mal Köpfe vom 4 Zylinder auf den V8 und dgl.
Wenn nun ein Hersteller beispielsweise 4 Turbodiesel-Varianten anbieten will die ein Spektrum von 1X bis 2,5X PS abdecken sollen, dann baut man 2 Motoren mit 1,5X und 2,5X PS und stellt denen zwei Brüder zur Seite mit 1X und 2X PS. Kauft man sich nun ein Modell mit 1X oder 2X dann sollte man sich schon im Vorfeld erkundigen ob diese mit den 1,5X und 2,5X Motoren tatsächlich Baugleich sind. Hier werden zeitweise gewisse Teile vereinfacht ausgeführt. Bspw gibt es nur einen Turbo statt 2 oder es wird ein fixer Turbo mit Waste Gate verbaut statt einem Variablen, oder die Ladeluftkühlung ist simpler ausgeführt oder entfällt zur Gänze. Manchmal kommt es sogar vor das den leistungsschwächeren Motoren Ausgleichswellen fehlen, andere Einspritzdüsen verbaut werden, geringerer Raildruck. Oftmals werden Bauteile auch selektiert. Sprich die Teile die vom Band kommen folgen einer Normalverteilung. Davon scheiden x% aus weil sie ausserhalb der Toleranzwerte liegen aber beim Rest kann man auch klassifizieren wie weit sie von der Toleranz abweichen - und rate einmal in welche Motoren die Teile mit der größeren Abweichung verbaut werden...

Es gibt aber auch seltene Lichtblicke wo ein Motor tatsächlich "heruntergedummt" wird nur um mehr Varianten anbieten zu können. Dies ist interessant für gewisse Märkte (manche Länder oder auch Taxi-Ausführungen bspw.) oder aber weil man eine neue Motorentechnologie hat und die Kosten der Entwicklung und die Fixkosten der Fertigung mit möglichst hoher Stückzahl reinholen will.

In diesen Fällen lohnt es sich auf den "kleinen" Motor die Software vom "größeren" Bruder draufzuspielen. In diesen seltenen Fällen wird der Verbrauch tatsächlich oftmals fallen und es gibt auch keine bösen Nebeneffekte wie kaputte Kupplungen, verstopfte DPF, erhöhter Verschleiß etc.
Diese Autos musst aber mit der Lupe suchen und selbst dann bleibt das Problem der Rechtmäßigkeit (Steuern, Versicherung, ehschowissn)

Der obige Octavia 2.0TDI mit 170PS ist keines dieser Autos.

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Münzen oder Briefmarken sind mir zu langweilig, rote Stricherln sind mein Elixir


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.  Das sind die oft recht neuen Autos...  (mathias1000 am 10.02.2015, 00:10:35)
 

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