Re(10): KFZ-Shootout: Mittelklasse-Cabrio

Fazit aus deinem Post: Ein aufgeladener Saab Motor kennt kein Turboloch, der Turbo ist bei jeder Drehzahl "voll da", der Frontantrieb verschafft einem mehr Grip beim Beschleunigen als ein Heckantrieb, du denkst BMW hatte jemals einen Turbogeladenen Benziner in Planung, du behauptest ein Sixpack hat sein maximales Drehmoment erst bei 5000-6000 Touren.

Also mehr schwachsinn in einem Post hab ich bis jetzt noch nie gelesen.

Aber ich bin keiner, der ohne Gegenargumente einen Post kritisiert, also geh ich mal drauf ein.

net persönlich werden burscherl, gell

Damit hast du begonnen - hör damit auf, wenn du mit mir diskutieren willst, für einen Streit verschwende ich meine Zeit nicht.

ahso ? Saab baut seit 77 den motor, und da findest vieles aber kein
Turboloch....

Das Loch ist bei jedem Turbo mehr oder weniger stark ausgeprägt vorhanden.
Damit du dieses technische Problem umschiffen kannst, musst du schon einen zweistufigen Turbo haben - ist das der Fall?

jaja die märchen... 2000-5000 praktisch gleichbleiben ( 15 NM abfall) aber
klar, wenn man auf motoren steht die bei 5-6 k ihr max drehmoment abgeben....

Belege? Motorbezeichnung? Leistung? Wenn du was behauptest, will ich die technische Erklärung, warum bei deinem über-drüber Turbo keine Leistung abfällt.

Mein Sixpack hat sein maximales Drehmoment übrigens schon bei 3900U/min, und während du bei 5000U/min wertvolle Zeit beim Schalten verlierst, kann ich noch weitere 1500U/min drehen.
-> das relativiert deinen Drehmoment Vorteil unter ~4000U/min.

ahso ? warscheinlich weil es besser ist, die angetriebenen räder dort zu haben
wo man kein gewicht hat hmmm ?

Hattest du jemals Physik? Wenn du beschleunigst, verlagert sich das Gewicht des Autos auf die Hinterachse, wodurch man dort viel mehr Anpressdruck hat, als an der VA.
Von einem Auto, dass auf der VA viel Gewicht hat, ist sowieso nichts zu halten, fahrdynamisch klar unterlegen, da frontlastig.

ah doch... naja ich kann mich noch an den 745 I erinnern.... den hat BMW
schnell wieder eingezogen, weil sie zu unfähig waren einen lader zu
verbauen.... ausserdem ist der kostenmässig doch in einer andren ebene oder ??

An was du dich da erinnern kannst...an Sachen die es gar nicht gibt.
Warum sollte BMW auf die (dumme) Idee kommen, einen 4,5L V12 aufladen zu wollen? Der hat dank des Hubraums mehr als ausreichend Drehmoment.

Der Kleinserienhersteller Alpina, den du hoffentlich kennst, stattet die bmw motoren übrigens mit einer kompressoraufladung aus, bei der es zum Glück kein Loch im unteren Drehzahlbereich gibt.
Bestes Beispiel ist der neue B5 von Alpina, mit 700NM Drehmoment.

Somit ist für jeden etwas dabei, wer einen Saugmotor will kauft bei bmw, wer etwas mit Aufladung will einen Alpina.

Übers Thema Diesel brauchen wir nicht weiter zu reden, da sind wir der selben Meinung.

Gruß,
Dr. Watson
--

DiTech postete:
Sie haben offensichtlich 7mal mit dem Goldadler positive Erfahrung gemacht. Bei dieser Menge an Glück sollten Sie Lotto spielen.

30.04.2005, 23:59 Uhr - Editiert von Dr. Watson, alte Version: hier

Vom Autor zurückgezogen oder Autor hat seine Registrierung nicht bestätigt (jarold am 01.05.2005, 19:59:02)