Re(11): KFZ-Shootout: Mittelklasse-Cabrio

Damit hast du begonnen - hör damit auf, wenn du mit mir diskutieren willst,
für einen Streit verschwende ich meine Zeit nicht.

sorry falscher smiley, ich dachte du erkennst die ironie, mir war klar daß wir die selbe ansicht zu dieseln haben

Das Loch ist bei jedem Turbo mehr oder weniger stark ausgeprägt vorhanden.
Damit du dieses technische Problem umschiffen kannst, musst du schon einen
zweistufigen Turbo haben - ist das der Fall?

schon mal was von variabler schaufelradverstellung gehört ? nur um dir ein beispiel zu nennen wie man ein turboloch umschifft....

Belege? Motorbezeichnung? Leistung? Wenn du was behauptest, will ich die
technische Erklärung, warum bei deinem über-drüber Turbo keine Leistung
abfällt.

liest du den thread nicht ? habe schon mehrere links gepostet

Hattest du jemals Physik? Wenn du beschleunigst, verlagert sich das Gewicht
des Autos auf die Hinterachse, wodurch man dort viel mehr Anpressdruck hat,
als an der VA.
Von einem Auto, dass auf der VA viel Gewicht hat, ist sowieso nichts zu
halten, fahrdynamisch klar unterlegen, da frontlastig.

naja ESP ist dir ein begriff ? gut, damit ist die sache dann wohl erledigt.... allerdings hast du da teilweise recht, gebe ich zu, in gewissen situationen stimmt das.

An was du dich da erinnern kannst...an Sachen die es gar nicht gibt.
Warum sollte BMW auf die (dumme) Idee kommen, einen 4,5L V12 aufladen zu
wollen? Der hat dank des Hubraums mehr als ausreichend Drehmoment.

na wie alt simma denn ? jaja das alter macht manche dinge möglich

1983 wurde der 3,2 Liter Maschine aus dem BMW 733i ein Turbo-Lader verpasst. Das neue Top-Modell wurde 745i benannt. Der Turbolader wird elektronisch gesteuert und ist in die Motor-Elektronik integriert. Über Bypassventile (siehe folgende Abb.: D, E) wird der Ladedruck geregelt. Um maximalen Luftmassendurchsatz zu erreichen, wird die Luft im Intercooler (C) abgekühlt, bevor sie in den Motor gelangt.

Der 745i verfügt außerdem über eine Motoröl-Kühlung, eine Klopfsensor-Regelung, einen zusätzlichen Visco-Lüfter, eine eigene Turbokühlung über Fahrtwind-Zufuhr und einen Turbolüfter, der nach Abstellen des Motors nachläuft.

Quelle: http://www.7-forum.com/modelle/e23/index.php
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Was kümmert's die Eiche, wenn sich die Schweine daran reiben

Vom Autor zurückgezogen oder Autor hat seine Registrierung nicht bestätigt (jarold am 01.05.2005, 19:59:02)