Ein paar Erlkönige: Vette ZR-1 und MB SLC

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Ein paar Erlkönige: Vette ZR-1 und MB SLC (70 Beiträge, 863 Mal gelesen)

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Es gab bereits einen Thread darüber, nun sind allerdings ein paar Daten bekannt geworden!

ca. 700PS, 6.2L V8, angeblich in 5 Sekunden auf Tempo 160, weitüber 300 Spitze, extremer Leichtbau, 2008 am Genfer Autosalon und soll dann in Serie gehen!

Das obere Bild zeigt bereits das neue Facelift des SL!

http://www.jesdc.de/news/news/w197.htm#240907

Vette ZR-1

Die neue ZR-1 soll ca. 600-650PS haben, neuer V8 (LS9) mit 6.2L Hubraum und soll einen Enzo Ferrari richtig Beine machen!

lg mario

endlich online -> http://www.mm-fotografie.com

16.10.2007, 22:27 Uhr - Editiert von c0rtex, alte Version: hier

interessant ist die tatsache das beide autos vorne und hinten andere felgen drauf haben

Mfg Marax

TDI PD Power - The Power to Surprise

Dieser Beitrag bezieht sich auf eine ältere Version des beantworteten Postings!

In Kalifornien wurde der SLC als Viper-Prototyp enttarnt

lg mario

endlich online -> http://www.mm-fotografie.com

wer weiss was für felgen auf den anderen seiten drauf sind!

bla bla bling bling blow blow bleed bleed bleed bitch

zum tarnen

Mfg Marax

TDI PD Power - The Power to Surprise

wer weiss was für felgen auf den anderen seiten drauf sind!

5x13 auf 145R13

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Die Welt ist schlecht, ich bin noch schlechter

wahrscheinlich war kein geld mehr für 4 gleiche vorhanden

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A lie is a way to tell the truth to someone who doesn't know.

Nicht schlecht. Für diese Vette würd ich glatt die Marke tauschen. Bei 600 PS geht sschon was weiter, aber da geht sicher noch mehr...

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Ich verkaufe: http://geizhals.at/kleinanzeigen/?chiffre=300240

Dieser Beitrag bezieht sich auf eine ältere Version des beantworteten Postings!

Oh ja.
Der Corvette Murl ist noch für sehr viel mehr gut.
600 PS sind gerade einmal die Hälfte des machbaren Leistungsspektrums.

SSC Ultimate Aero TT, das schnellste Serien-Auto mit Straßenzulassung wird mit einem modifizierten, turbogeladenen Corvette Motor befeuert.
Leistung: 1180 PS / 868 KW bei 6.950 U/min

412 km/H Spitze sind verbrieft und 440 km/h sollen möglich sein bei geeigneter Strecke.
God bless America

http://de.wikipedia.org/wiki/SSC_Aero

hehe
ich kenn das auto schon aus ner zeitschrift ... hat mich damals schon "fasziniert" das dem gschoss sogar ne audioanlage gegeben haben

mit Audio- und DVD-Anlage mit zehn Lautsprechern, einem Monitor mit 7,5 Zoll, eine Klimaanlage, elektrisch verstellbare Spiegel und elektrischen Fensterhebern,

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!

440km/h sind sicher nicht drin mit 1180PS.

Wie haltbar das Ding ist weiß kein Mensch, Alltagstauglichkeit ist auch bescheiden - in der Klasse ist eben der Veyron der Platzhirsch, da wird sich nix dran ändern, in absehbarer Zeit.
--
DiTech postete:
Sie haben offensichtlich 7mal mit dem Goldadler positive Erfahrung gemacht. Bei dieser Menge an Glück sollten Sie Lotto spielen.

GHF Watcher 1.3 - Firefox Erweiterung für Geizhals User

Wie haltbar das Ding ist weiß kein Mensch, Alltagstauglichkeit ist auch
bescheiden

Wer sich so einen Wagen leisten kann, fährt im Alltag mindestens einen RS6 oder einen getunten Cayenne.

Und am Wochendende halt so ein krankes Vehikel.

in der Klasse ist eben der Veyron der Platzhirsch

Das stimmt, aber wohl eher deshalb, weil der Veyron ein Stück bekannter ist.

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Ich verkaufe: http://geizhals.at/kleinanzeigen/?chiffre=300240

Das stimmt, aber wohl eher deshalb, weil der Veyron ein Stück bekannter ist.

Wohl eher, weil der Veyron eine Meisterleistung ist, die in der Form schwer zu übertreffen ist...einen Motor auf > 1000PS aufblasen kann bald wer, aber das ganze dermaßen deppensicher verpacken, bzw. überhaupt mal in Serie herstellen und haltbar machen, das konnte bisher noch kein anderer

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DiTech postete:
Sie haben offensichtlich 7mal mit dem Goldadler positive Erfahrung gemacht. Bei dieser Menge an Glück sollten Sie Lotto spielen.

GHF Watcher 1.3 - Firefox Erweiterung für Geizhals User

Grundsätzlich gebe ich dir Recht. Der Motor vom Veyron ist eine sehr gute Eigenentwicklung die seinesgleichen sucht. Aber ob der Motor wirklich so haltbar ist, wage ich zu bezweifeln. Klar, er wird definitiv haltbarer sein als ein aufgeblasener V8.

Edit: Der V16 wird wohl ausgewogener seinals der V8, trotz seiner 4 Turbos.

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16.10.2007, 10:41 Uhr - Editiert von Der Erziehungsberechtigte, alte Version: hier

Einer der Köpfe hinter gt3000.com ist Veyron-Fahrer, und hat mal ein paar Details zum Thema Wartung hören lassen - die Intervalle sind entsprechend kurz und teuer, dafür lässt Bugatti auch nix anbrennen, da muss immer alles zu 100% passen.

Die Literleistung des Motors ist mit 125PS/L auch nicht sonderlich hoch für einen aufgeladenen Motor, da liegt ein heutiger Standard Audi S3 bereits darüber.

Ein kapitaler Motorschaden ist also sehr unwahrscheinlich, wenn schon, dann wird eher mal ein Turbo sterben, oder sonst ein Kleinteil mit Materialschwäche versagen...
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DiTech postete:
Sie haben offensichtlich 7mal mit dem Goldadler positive Erfahrung gemacht. Bei dieser Menge an Glück sollten Sie Lotto spielen.

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Wenn wir über den Motor reden bin ich voll deiner Meinung. Der ist und bleibt ein Meisterstück. Aber um nochmal auf den "Platzhirsch" zurückzukommen: Bei Supersportwagen in dieser Leistungsklasse >800 PS, gibt es meines Erachtens nach keinen richtigen Platzhirsch, das sind sie alle auf ihre Art und Weise.

Der Bugatti ist eher der noble, ausgewogenere Wagen, der durch seine Ingenieursleistung glänzt.
Der SSC ist der aggressivere Wagen, der durch brutale Leistung und geringem Gewicht glänzt. Ebenso eine Leistung, weils ja nicht irgendein getunter Serienwagen ist so wie zB die Autos von Hennessey, sondern bis auf den Motor eine Eigenentwicklung.

Das spricht imho zwei verschiedene Käufertypen an. Viel Geld müssen beide haben.

ein Turbo sterben, oder sonst ein Kleinteil mit Materialschwäche versagen

Ich möchte nicht wissen, was das dann kosten wird.

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Ein Turbo eines Veyron wahrscheinlich mehr, als der Motorblock von der Corvette.

Das denke ich auch. Wahrscheinlich wird der sogar teurer sein als mein Magnum.

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Bei der Geschwindigkeit ist der geringe Luftwiderstand DEUTLICH wichtiger als die Leistung.

16.10.2007, 10:16 Uhr - Editiert von dizo, alte Version: hier

Denkst du der Veyron hat einen cw-Wert wie eine Schrankwert?
So viel geringer kann der Luftwiderstand dieses Shelby Fabrikats gar nicht sein, dass er mehrere 100PS Leistung gut macht.
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DiTech postete:
Sie haben offensichtlich 7mal mit dem Goldadler positive Erfahrung gemacht. Bei dieser Menge an Glück sollten Sie Lotto spielen.

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Leider findest von beiden keine cw-Werte - aber das Gewicht spricht schonmal für sich, die 700kg weniger machen sich in der Beschleunigung und Topspeed schon bemerkbar.

SSC (Ultimate TT): 0,357
Veyron: 0,393

Der Veyron senkt sich beim 400km/h run allerdings automatisch ab, diverse Aerodynamik-Bauteile (z.b. der Heckspoiler) fahren ein, un der cw-Wert reduziert sich beim Veyron auf 0,36 - also annähernd der selbe.

Gewicht tritt bei zunehmender Beschleunigung immer weiter in den Hintergrund, danach zählt nur noch Leistung und Luftwiderstand.
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DiTech postete:
Sie haben offensichtlich 7mal mit dem Goldadler positive Erfahrung gemacht. Bei dieser Menge an Glück sollten Sie Lotto spielen.

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Spricht doch alles für den SSC:

Geringerer cw-Wert, selbst wenn sich der Bugatti absenkt und den Spoiler einfährt.

Das dramatisch geringere Gewicht des SSC. Dagegen wirkt der Bugatti wie der Bruder des Otto Wanz.

Und dann noch das Leistungsplus von knapp 200 PS.

Gewicht spielt auf 200 vielleicht noch eine Rolle, da wird der SSC wohl vorne liegen - wobei hier wieder der Veyron einen Vorteil bei der Traktion hat, müsste man sich im Detail ansehen.

Darüber jedoch ist nur noch der cwWert und die Stirnfläche interessant, das macht den Luftwiderstand aus.

Die meisten Supersportwagen haben einen mittelmäßigen cwWert, weil man in den Geschwindigkeitsregionen > 350 km/h Anpressdruck braucht, das verschlechtert natürlich die Vmax, darum haben F1 Autos einen schlechten cw Wert.

Es wird also immens viel Leistung benötigt, um die Vmax trotz des vielen Abtriebs noch zu steigern - von 370 auf 400km/h sind das bereits ~300PS.

Nun willst du behaupten, mit "nur" 180PS mehr, kann der SSC eine 33km/h größere VMax als der Veyron realisieren, bei annähernd gleichem CW Wert?

Ja, vielleicht unter Windkanalbedingungen, wo eine stabile Straßenlage egal ist, weil eh nur simuliert wird. Aber wenn das ganze Alltagstauglich - ständig möglich sein soll - ist deutlich mehr Anpressdruck erforderlich, und da reicht die Leistung des SSC mit Sicherheit nicht aus, um 440km/h zu knacken.

Interessant wäre aber, ob es überhaupt Reifen dafür gibt - beim Veyron muss der komplette Satz nach einem 400km/h run getauscht werden, ein Felgensatz darf ebenfalls nur max. 2x verwendet werden.
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DiTech postete:
Sie haben offensichtlich 7mal mit dem Goldadler positive Erfahrung gemacht. Bei dieser Menge an Glück sollten Sie Lotto spielen.

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Nun willst du
behaupten, mit "nur" 180PS mehr, kann der SSC eine 33km/h größere VMax als der
Veyron realisieren, bei annähernd gleichem CW Wert?

Ich will behaupten, dass die 440 km/h Spitze nicht einer dubiosen Fantasie entsprungen sind, die in keiner Weise unrealisierbar wäre.
Weiters will ich behaupten, dass die eine geeignete Teststrecke auf alle Fälle her müsste, um in die Nähe von 440 km/h Top Speed zu kommen.
Und dann will ich noch behaupten, dass du den Veyron über Gebühr übder den grünen Klee lobst.

Die 440km/h sind ein Wert, den ein Testfahrer auf absolut ebener Strecke unter besten Bedingungen und Einsatz seines Lebens erreichen könnte, keine Frage.

Die 407km/h das Veyrons sind allerdings ein Wert, den jeder "Trottel" mit 2 Zündschlüsseln und neuer Bereifung erreichen kann, wenn er eine entsprechende Strecke findet, und genau da liegt der Unterschied.

Das ganze so deppensicher und einfach verpackt, dass selbst Paris Hilton schnell fahren kann, hat bisher nur der Veyron geschafft - alle anderen Supersportwagen sind in etwa so, wie der SSC - hart, eng, schwer zu beherrschen, für einen 0815 Milliardär ohne Rennlizenz nur lebensgefährlich.

Der Veyron ist einfach ein sensationelles Extrem, dass in die Geschichte eingehen wird, je mehr man sich mit ihm beschäftigt, bzw. mit dem was die Ingenieure da an Hürden überwinden mussten, was für ein Aufwand betrieben wurde um so ein Fahrzeug in Serie (wenn auch handgebaut) herzustellen, desto mehr wird man sich dessen bewusst...

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DiTech postete:
Sie haben offensichtlich 7mal mit dem Goldadler positive Erfahrung gemacht. Bei dieser Menge an Glück sollten Sie Lotto spielen.

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Also damit kann ich absolut konform gehen.

Ich finde halt, dass ein Supersportwagen nicht absolut deppensicher sein soll. Meine Meinung.
Man sollte sich der Urgewalt halt bewußt sein und das kaschiert der Veyron zu gekonnt.
Das gehört ja auch zum Reiz eines solchen, nämlich dass er nicht wie ein Golf handzuhaben ist. Aber es sind ja die Konsumenten, die entscheiden, was für sie angebracht ist.

Wenn eine Paris Hilton zu einem Bugatti Veyron greifen sollte, dann würde das meiner Meinung nach eine Entwertung des Wagens darstellen. Würde ich Bugatti vertreiben, würde ich eine gewisse Paris Hilton als Käuferin kategorisch ablehnen.

Der Hype um den Bugatti Veyron ist mir halt nicht ganz verständlich.
Ich finde diesen Wagen einfach häßlich und über die Maßen teuer.
Was mir an dem Wagen gefällt ist Allrad, als 4WD Fan, aber das findet sich auch anderswo.

hier gehts aber um das geld und nicht um die fahrkünste des fahrers

denn ich glaub kaum das sich der wagen verkaufen würde wenn man vorher eine rennfahrer lizenz vorweisen müsste

vor allem gäb es sicher nicht all zu viele rennfahrer die sich so ein teil dann auch wirklich leisten könnten

Mfg Marax

TDI PD Power - The Power to Surprise

Ich finde halt, dass ein Supersportwagen nicht absolut deppensicher sein soll.
Meine Meinung.

Das ist zu 100% auch meine Meinung - ich bevorzuge Fahrzeuge, bei denen man selbst noch Hand anlegen, die Gänge durchreißen, und selbst eine Schalt-Technik entwickeln muss, ein Fahrzeug vor dem man Respekt hat, und sich langsam an den Grenzbereich rantastet.

Optisch ist der Veyron innen wie außen nicht wirklich "meins", aber das sind alles subjektive Sachen, die nix über die wahren Qualitäten des Wagens aussagen, drum geh ich normalerweise nicht auf sowas ein.

Nach objektiven Punkten jedoch ist der Veyron einfach der Hammer, da gibts für mich keinen Zweifel daran.
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DiTech postete:
Sie haben offensichtlich 7mal mit dem Goldadler positive Erfahrung gemacht. Bei dieser Menge an Glück sollten Sie Lotto spielen.

GHF Watcher 1.3 - Firefox Erweiterung für Geizhals User

Das mit den Felgen und Reifen wusste ich nicht

- da überlegst dir den SpeedKey umzudrehen

kurzer historischer exkurs bezüglich motorleistung und luftwiderstand:

Tod bei 430 km/h

http://ods.schule.de/bics/son/verkehr/presse/1999_1/v2791_15.htm

Der ewige Weltrekord: Caracciola erzielt 432,7 km/h auf der Autobahn

http://www.prova.de/archiv/2004/00-artikel/0002-mercedes_strassenweltrekord/index.shtml

Dir ist aber schon bewusst, dass ein heutiger straßenzugelassener Serienwagen, der unzählige Anforderungen in Punkto Sicherheit erfüllen muss, niemals nie einen so Traumhaften cw Wert haben kann?

In der Diskussion SSC vs. Veyron reden wir von knapp dem doppelten Wert, den der Rekordwagen 1938 hatte, und da IST immense Leistung erforderlich, um so eine Vmax zu erreichen.

Sollte dein Post informativer Natur sein: schön. Wenn er belehrender Natur ist, so ist er hier komplett fehl am Platz.
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DiTech postete:
Sie haben offensichtlich 7mal mit dem Goldadler positive Erfahrung gemacht. Bei dieser Menge an Glück sollten Sie Lotto spielen.

GHF Watcher 1.3 - Firefox Erweiterung für Geizhals User

Dir ist aber schon bewusst, dass ein heutiger straßenzugelassener Serienwagen,
der unzählige Anforderungen in Punkto Sicherheit erfüllen muss, niemals nie
einen so Traumhaften cw Wert haben kann?

ja, ist es.

Sollte dein Post informativer Natur sein

lassen die worte "kleiner historische exkurs" nicht darauf schliessen?

schön

ich weiss

Wenn er belehrender Natur ist, so ist er hier komplett fehl am Platz.

nicht alles, was ich von mir gebe (!), ist belehrender natur

Dann ist alles in ordnung

--
DiTech postete:
Sie haben offensichtlich 7mal mit dem Goldadler positive Erfahrung gemacht. Bei dieser Menge an Glück sollten Sie Lotto spielen.

GHF Watcher 1.3 - Firefox Erweiterung für Geizhals User

geeeeenau

440km/h sind sicher nicht drin mit 1180PS.

Und woher willst du das wissen?
Warst du bei der Entwicklung anwesend?

Der englische Nischen-Hersteller Bristol errechnet für seinen 1026 PS Fighter T ein Top Speed Potential von 434,5 km/h.
Wie geschrieben: 440 km/h sind bei geeigneter Strecke und geeigneten Voraussetzungen drinnen.
Die Ehra-Lessien-Teststrecke wäre dafür wohl am geeignetsten.
Selbe Strecke, wo auch der Bugatti Veyron seine 400+ km/h in den Asphalt brannte.

Wie haltbar das Ding ist weiß kein Mensch

Ich bin kein weiß Gott was für ein Fan amerikanischer Wägen, aber dem 8 Zylinder BiTurbo traue ich längere Haltbarkeit zu, als den 16 Zylinder mit 4 Turbos.

Alltagstauglichkeit ist auch bescheiden

Wer Alltagstauglichkeit will, sieht sich in der Regel nicht in der Liga von Supersportwägen mit 1000+ PS um. Diese Fahrzeuge bleiben nach wie vor Spielzeuge in elitären Kreisen und sind auf einer Rennstrecke besser aufgehoben.
Sportliche Alltagstauglcihkeit sucht man in Form eines BMW Alpina oder M5 bzw Mercedes AMG.

in der Klasse ist eben der Veyron der Platzhirsch, da wird sich nix dran ändern, in absehbarer Zeit.

Mal ein kleiner Zahlenvergleich:

Bugatti: 1900 kg Eigengewicht
SSC: 1250 kg Eigengewicht

Bugatti: Kosten 1,1 Mio Euro netto, das sind in Österreich samt Steuern über 1,5 Mio Euro, in deutschland über 1,3
SSC: Kosten 550000 US-Dollar respektive 396000 Euro

Der SSC stellte seinen Rekord übrigens auf einem herkömmlichen Highway auf und nicht auf einer eigens angelegten Teststrecke.

[Ironie ON]
Aber der Veyron ist schon ein Klasse für sich, gar keine Frage.[Ironie OFF]

16.10.2007, 10:26 Uhr - Editiert von robotti, alte Version: hier

Und woher willst du das wissen?
Warst du bei der Entwicklung anwesend?

Die 440km/h sind eine Windkanalberechnung - nichts weiter!
Also weiß genau niemand, nicht einmal die Ingenieure selbst.

Ich bin kein weiß Gott was für ein Fan amerikanischer Wägen, aber dem 8
Zylinder BiTurbo traue ich längere Haltbarkeit zu, als den 16 Zylinder mit 4
Turbos.

Man sehe sich mal die Preise an - 450k im Vergleich zu 1,1Mio.

Wenn man jetzt bedenkt, dass Bugatti mit dem Veyron noch einen Verlust macht, kannst du dir ausrechen, wie viel (teure) Entwicklungsarbeit da geleistet werden musste, um das ganze Standfest zu kriegen.

Wer Alltagstauglichkeit will, sieht sich in der Regel nicht in der Liga von
Supersportwägen mit 1000+ PS um. Diese Fahrzeuge bleiben nach wie vor
Spielzeuge in elitären Kreisen und sind auf einer Rennstrecke besser
aufgehoben.
Sportliche Alltagstauglcihkeit sucht man in Form eines BMW Alpina oder M5 bzw
Mercedes AMG.

Ist so nicht richtig - definitiv Spielzeuge in elitären Kreisen, aber gerade die werden von Herren mittleren Alters beherrscht, die ihren Luxus wollen - angenehme Einstiegsmöglichkeit und Restkomfort sind da einfach wichtig, die Geschwindigkeit wird ohnehin nur auf der Geraden genutzt.

Bugatti: 1900 kg Eigengewicht
SSC: 1200 kg Eigengewicht

Bugatti: Kosten 1,1 Mio Euro netto, das sind in Österreich samt Steuern über
1,5 Mio Euro, in deutschland über 1,3
SSC: Kosten 550000 US-Dollar respektive 396000 Euro

Mal davon abgesehen, dass das Gesamtgewicht bei steigender Geschwindigkeit zunehmend unwichtiger wird: Gerade daran sieht man, dass es sich beim Veyron um ein technologisches Meisterwerk handelt, bei denen man als Hersteller schon wahnsinnig sein muss, um überhaupt dermaßen viel Geld reinzustecken, obwohl man genau weiß, dass man immer noch Verluste macht.

Dagegen ist der SSC ein lächerlicher aufbeblasener Ami mit DVD Spieler und halt ein paar besseren Komponenten, aber absolut nix, was für täglich hunderte Kilometer konstruiert wurde, eher ein Showcar als Supersportwagen.

Gemessen am durchschnittlichen Auto ist der SSC immer noch unzählige Ligen darüber, doch im Vergleich zum Veyron ist er Spielzeug.

[edit]
Falls du vor hast, durch deine Ironie-Tags eine sachliche Diskussion ins lächerliche zu ziehen, dann erspare mir deine Antwort bitte gleich.
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DiTech postete:
Sie haben offensichtlich 7mal mit dem Goldadler positive Erfahrung gemacht. Bei dieser Menge an Glück sollten Sie Lotto spielen.

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16.10.2007, 10:36 Uhr - Editiert von Dr. Watson, alte Version: hier

Die 440km/h sind eine Windkanalberechnung - nichts weiter!Also weiß genau niemand, nicht einmal die Ingenieure selbst.

Die erste Mondlandung wurde auch auf Berechnungen basierend durchgeführt und es hat geklappt. Natürlich stimme ich aber zu, dass verbriefte Ergebnisse den einzig wahren Wert haben. Aber Konstruktionen beginnen nun einmal mit Berechnungen.
Man hat bei SSC ja ja ganz offensichtlich auf den Weltrekord hingearbeitet und da überlässt man nichts dem Zufall, auch die Amerikaner nicht.

Man sehe sich mal die Preise an - 450k im Vergleich zu 1,1Mio.

Vergleichst du gerade Brutto mit Netto?

kannst du dir ausrechen, wie viel (teure)
Entwicklungsarbeit da geleistet werden musste, um das ganze Standfest zu
kriegen.

Du darfst aber nicht vergessen, dass der Chevrolet Motor ein sehr gereiftes Triebwerk ist.
Sämtliche Tuner greifen immer wieder gern auf diesen Motor zurück, da dieser verlässlich für ordentlich Leistung gut ist. Diesen Motor findest du bei Callaway, Saleen, Ultima GTR und bei vielen anderen auch. Das kommt nicht von ungefähr.

Mal davon abgesehen, dass das Gesamtgewicht bei steigender Geschwindigkeit zunehmend unwichtiger wird

Es geht um die Summe der Eigenschaften basierend auf cw-Wert, Leistung und Gewicht.
In all diesen Punkten dominiert der SSC.
Sehe daher immer noch keinen Anlass an kolportierten 440 km/h Top Speed zu zweifeln.

Falls du vor hast, durch deine Ironie-Tags eine sachliche Diskussion ins lächerliche zu ziehen, dann erspare mir deine Antwort bitte gleich

Hab ich nicht vor.
Kannst dich getrost auf sachliches einstellen.

Die erste Mondlandung wurde auch auf Berechnungen basierend durchgeführt und
es hat geklappt. Natürlich stimme ich aber zu, dass verbriefte Ergebnisse den
einzig wahren Wert haben. Aber Konstruktionen beginnen nun einmal mit
Berechnungen.
Man hat bei SSC ja ja ganz offensichtlich auf den Weltrekord hingearbeitet und
da überlässt man nichts dem Zufall, auch die Amerikaner nicht.

Siehe Antwort im anderen Zweig des Threads - diskutieren wir das dort weiter, ist übersichtlicher.

Es mag sein, dass der SSC auf einen Weltrekord ausgerichtet wurde - aber ein Weltrekord, der einmal erreicht wurde, den vermutlich kein Ölscheich auf der Autobahn mit bloßem Kickdown erreichen kann - genau das ist beim Veyron aber der Fall.

Vergleichst du gerade Brutto mit Netto?

Mein Fehler, gehen wir mal von deinen geposteten Zahlen aus.
Wobei du den Dollar-Preis nicht 1:1 umrechnen kannst, für eine Zulassung in AT sind sicher Mehrkosten einzurechnen, wenn überhaupt möglich.

Du darfst aber nicht vergessen, dass der Chevrolet Motor ein sehr gereiftes
Triebwerk ist.
Sämtliche Tuner greifen immer wieder gern auf diesen Motor zurück, da dieser
verlässlich für ordentlich Leistung gut ist. Diesen Motor findest du bei
Callaway, Saleen, Ultima GTR und bei vielen anderen auch. Das kommt nicht von
ungefähr.

Du meinst wohl Motoren von General Motors - die sind ohne Frage haltbar und bereit für einiges an Mehrleistung, aber wir reden hier von 30-40% mehr Leistung, als "herkömmliche" Supersportwagen bringen - der Motor muss sicher auch alle paar 1000km revidiert werden.

Als Vergleich: AMG, Brabus, limitieren alle das max. Drehmoment auf etwa ~1100NM, weil es noch kein Material gibt, was auf Dauer mehr vertragen würde. Der SSC lässt uneingeschränkte 1300NM und mehr auf die Kurbelwelle los, und die Ami haben da mit Sicherheit keine bessere Technik erfunden, bei dem Neupreis - sowas kann einfach nicht lange halten.

Es geht um die Summe der Eigenschaften basierend auf cw-Wert, Leistung und
Gewicht.
In all diesen Punkten dominiert der SSC.
Sehe daher immer noch keinen Anlass an kolportierten 440 km/h Top Speed zu
zweifeln.

Siehe andere Diskussion - die 440km/h wären möglich, wenn man auf Abtrieb verzichtet, das geht vielleicht im Windkanal, aber in der Praxis, wo der 0815 Milliardär einfach nur schnell fahren will, muss das Ding absolut sicher liegen, was sich negativ auf die Höchstgeschwindigkeit auswirkt.

Hab ich nicht vor.
Kannst dich getrost auf sachliches einstellen.

Bestens!
--
DiTech postete:
Sie haben offensichtlich 7mal mit dem Goldadler positive Erfahrung gemacht. Bei dieser Menge an Glück sollten Sie Lotto spielen.

GHF Watcher 1.3 - Firefox Erweiterung für Geizhals User

Als Vergleich: AMG, Brabus, limitieren alle das max. Drehmoment auf etwa
~1100NM, weil es noch kein Material gibt, was auf Dauer mehr vertragen würde.
Der SSC lässt uneingeschränkte 1300NM und mehr auf die Kurbelwelle los, und
die Ami haben da mit Sicherheit keine bessere Technik erfunden

nur weil kein passendes getriebe für diese modelle entwickelt wurde (kein wunder bei den entwicklungskosten neuer getriebe und den zu erwartenden stückzahlen DIESER getriebe), heisst das nicht, daß diese kräfte nicht zu übertragen sind (wie man aus deinem posting entnehmen könnte)

Wäre auch egal. Who cares?
Zum Preis eines einzelnen Turbos aus dem Bugatti Veyron bekommt man wahrscheinlich Motorblock und/oder Getriebe.
Aber ich glaube, ich denke für diese Dimensionen einfach noch zu vernünftig.

ich glaube du unterschätzt eine wenig die entwicklungskosten eines getriebes

Und ich galube, du missverstehst mich.

dann lass mich dich verstehen!

Es war so gemeint, dass man, wenn man SSC und Bugatti Veyron vergleicht, für die Differenz xfach Motor-Getriebe-Einheiten kaufen könnte.

ich bezog mich lediglich auf die angeführten firmen und deren drehmomentlimitierung

Womit wir wieder beim Punkt sind - für den Veyron hat man keine Kosten und Mühen gescheut, eben ein solches zu konstruieren - wieder ein Punkt mehr, der ihn zu etwas besonderen macht.
--
DiTech postete:
Sie haben offensichtlich 7mal mit dem Goldadler positive Erfahrung gemacht. Bei dieser Menge an Glück sollten Sie Lotto spielen.

GHF Watcher 1.3 - Firefox Erweiterung für Geizhals User

Der Karren wird wohl extremst giftig zu fahren sein, mit seinen 1180 PS an der Hinterachse.

Die Corvette Motoren waren an sich immer schon sehr beliebt bei Tunern so folgt der aktuelle LS9 den Traditionen seiner "Vorfahren". Sehr fein. Detroit Steel halt oder besser gesagt Detroit Alu.

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Ich verkaufe: http://geizhals.at/kleinanzeigen/?chiffre=300240

hab letzens den mini erlkönig gesehen...
leider selbst keine fotos. vielleicht kann ich welche auftreiben.

Zitat1:"Ich habe viel von meinem Geld für Alkohol, Weiber und schnelle Autos
ausgegeben. Den Rest habe ich einfach verprasst." George Best.
Zitat2: Umweltfreundlich ist wenn man den Schummelzettel beim Wiederholungstest wiederverwendet

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Cooler Beitrag angesichts der beiden PS-Monster da oben....
#--
Hail Freedonia.

wirklich innovatives kann man da oben ja nicht erkennen...

hab gerade einen link zu dem von mir gesehen fahrzeug gefunden.
http://www.auto-news.de/erlkoenige/anzeige.jsp?id=18332

der gurkt zurzeit in der steiermark herum (wird anscheinend von magna entwickelt)...

Ach das Kombizeux... ja, der wird originell

#--
Hail Freedonia.

was ich voll arg finde, ist das der in hand gefertigte prototyp dann einfach so zur müllpresse kommt und er zerstört wird.

Damit keiner mitkriegt, dass sie die Hälfte der Ideen, die sie beim Prototypen hatten, nicht umgesetzt haben...

#--
Hail Freedonia.

Zu was soll so ne Karre gut sein?

Schon wieder neue Schwanzprothesen, die kein Mensch braucht. Absolut nicht mehr zeitgemäß, und hässlich dazu.

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Schwanzprothesen sind VW Golf und Co. mit Komplettverbau und 90 PS Diesel!

lg MM

Bildergalerie -> http://www.mm-fotografie.com
Website -> http://www.mm-fotografie.at

nöö - eindeutig BMW

Free BANANAS and dsl for all! Ugh ugh, eeeek!

Ich hätt an die Murats denken sollen

lg MM

Bildergalerie -> http://www.mm-fotografie.com
Website -> http://www.mm-fotografie.at

nur gut, daß nicht alle den gleichen geschmack haben. mir gefallen die auch nicht besonders, aber etwas mehr toleranz täte dir gut.

70 ps würden bei meinem auto auch reichen um von a nach b zu kommen, es hat trotzdem 130. ein problem?
mfg angelo

meine recht verlässliche Quelle http://www.jesmb.de sagt mir aber was anderes

Laut der Newsmeldung vom 24.09.2007 wird er im Sommer 2008 starten!

Achso, und ein ungetarntes Foto gibt es dort auch bei der Meldung vom 15.08.2007

das stammt vermutlich von hier:
http://www.worldcarfans.com/6070620.001/photo1/new-mercedes-slc-super-sports-car-spy-photos

schade, dass ich zu blöd bin ein Foto direkt ins Post einzufügen, kannst du ja aber oben reinmachen

Greetings,
Paule

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Habs ergänzt!

lg MM

Bildergalerie -> http://www.mm-fotografie.com
Website -> http://www.mm-fotografie.at

BEIDE EINFACH

B-)

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